Vous avez hâte de découvrir le Xiaomi SU7 ? Découvrez également la Hyundai IONIQ 6 N à 400 000 yuans.
Hyundai a présenté un nouveau véhicule électrique haute performance, l'IONIQ 6 N, au Goodwood Festival of Speed ce week-end.
Il s'agit du deuxième produit électrique haute performance de Hyundai après l'IONIQ 5 N en 2023.
L'IONIQ 6 N est équipée de deux moteurs développant 601 chevaux et 740 Nm de couple. Sa fonction de suralimentation instantanée « N Grin Boost » permet d'atteindre 641 chevaux et 770 Nm de couple en 10 secondes. Grâce à la fonction « launch start », la nouvelle voiture abat le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 258 km/h.
À titre de comparaison, la Porsche Taycan GTS, une voiture électrique, développe une puissance maximale de 700 chevaux et, grâce au contrôle de démarrage, elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Le Xiaomi SU7 Max développe une puissance maximale de 673 chevaux et accélère de 0 à 100 km/h en 2,78 secondes.
Afin d'améliorer la tenue de route du véhicule, les ingénieurs de Hyundai Motor ont repensé la structure de suspension et le châssis de l'IONIQ 6 N. Le contrôleur électronique des amortisseurs de l'IONIQ 6 N intègre des capteurs permettant d'ajuster dynamiquement l'amortissement en fonction de l'état de la route et des conditions de conduite. L'optimiseur de dérive et la répartition du couple intégrés au système de contrôle électronique sont également personnalisables par le conducteur pour personnaliser le mode de répartition de la puissance du véhicule, offrant ainsi un plaisir de conduite accru en course et en drift. Les propriétaires peuvent également choisir le pack d'options personnalisées N Performance pour optimiser leurs projets de personnalisation.
Pour égaler les performances de l'IONIQ 6 N, Hyundai a équipé la nouvelle voiture d'étriers de frein avant à quatre pistons et d'étriers arrière à un piston, ainsi que de pneus Pirelli P Zero 5 275/35 R20 développés spécifiquement pour la 6 N. L'arrière du véhicule est également équipé d'un becquet arrière en col de cygne pour augmenter l'appui.
L' IONIQ 6 N est aussi agréable à conduire qu'une voiture à essence. Hyundai a ajouté le simulateur de changement de vitesse « N e-Shift », l'éclairage d'ambiance « N Ambient Shift Light » et le système audio actif « N Active Sound+ ». Lorsque l'utilisateur simule le changement de vitesse, l'éclairage et le son d'ambiance du véhicule changent de manière synchronisée. Hyundai a également spécialement conçu trois options sonores : la version rétro « Lgnition », la version moderne « Evolution » et la version futuriste « Lightspeed ».
Selon les données officielles, l'IONIQ 6 N sera équipée d'une batterie de 84 degrés et offrira une autonomie WLTP d'environ 468 kilomètres. Cette autonomie est due à son style berline et à son meilleur coefficient de traînée. À titre de comparaison, l' IONIQ 5 N, de type SUV, n'offre qu'une autonomie de 356 kilomètres avec la même capacité de batterie.
L'IONIQ 6 N reprend le style de la version standard de l'IONIQ 6, mais son allure générale est plus dynamique. Hyundai a conçu des ailes larges exclusives, des spoilers avant fonctionnels, des prises d'air de conception spécifique et des ailes arrière uniques en « col de cygne ». Les phares utilisent des blocs optiques LED de type pixel, et des éléments exclusifs de la série N ont été ajoutés aux détails. La palette de couleurs comprend le noir, le blanc, le gris mat et un bleu nacré unique.
Le style intérieur de la nouvelle voiture ne diffère pas de celui de la version standard. La teinte générale est noire, avec des finitions « bleu performance », des éclairages d'ambiance et des sièges sport en Alcantara plus enveloppants.
Le prix de l'IONIQ 6 N devrait être proche de celui de l'IONIQ 5 N, dont le prix international est de 67 800 $ US (environ 480 000 RMB). Cependant, la série Hyundai IONIQ est un modèle rare dont le prix sur le marché chinois est inférieur à celui pratiqué sur le marché coréen. Le prix final actuel de l'IONIQ 5 N en vente en Chine est de 388 800 RMB.
Les ventes de la version standard de l'IONIQ 6 sont actuellement médiocres, avec des ventes mensuelles sur de nombreux marchés seulement autour de trois chiffres, mais les ingénieurs de Hyundai ont clairement indiqué que cette voiture n'est pas conçue pour le profit.
Le modèle (série N) n'est pas un produit à grand volume, et nous avons atteint la limite de prix abordable pour notre clientèle et nos fans, mais nous avons quand même décidé de le développer. Normalement, l'industrie automobile évalue d'abord le modèle économique, l'investissement et le coût avant de décider de le développer. Mais ici, tant qu'il existe une bonne idée pour améliorer les performances, la vitesse et la maniabilité, l'entreprise est prête à se lancer.
Ceux qui trouvent le Xiaomi SU7 trop populaire devraient peut-être envisager l'IONIQ 6 N ? Je ne sais pas s'il sera confondu avec l'Elantra.
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