219 900 yuans ! Cockpit Hongmeng + conduite intelligente Qiankun à bord, Lantu FREE+ au cœur de l’Ideal L6
Après avoir testé le nouveau Lantu FREE+, j'y ai longuement réfléchi et je n'ai trouvé qu'un seul mot pour décrire cette voiture.
« Un scélérat au caractère de gentleman. »
Ce mot est ici complètement positif, car avant de le conduire, j'avais vraiment du mal à imaginer qu'un SUV de luxe d'une longueur de 4915 mm et d'un empattement de 2960 mm puisse apporter un plaisir de conduite aussi fort, surtout lorsqu'il a un visage « mature et stable » et « inoffensif ».
Lantu considère également le contrôle de la conduite comme un argument de vente important et a spécialement lancé une version sportive personnalisée pour eux au prix de 279 900 yuans, qui est équipée de couleurs et de kits extérieurs et intérieurs exclusifs.
Bien sûr, la version Qiankun à propulsion arrière est la plus rentable, à 219 900 yuans.
Équilibrer « pratique familiale » et « expression personnelle »
Lantu FREE+ fait son entrée sur le marché des SUV familiaux à 200 000-300 000 yuans, le plus populaire et le plus concurrentiel de Chine. Ce marché est déjà saturé par des concurrents de poids, tels que Tesla Model Y, BYD Song PLUS et Ideal L6, qui ont solidement établi leur position. Sur quoi s'appuie donc Lantu FREE+ pour convaincre les utilisateurs ?
La réponse est « il vaut mieux ouvrir ».
La qualité mécanique du VOYAH FREE+ est remarquable. Il est doté d'un châssis tout aluminium, d'amortisseurs EDC, d'une suspension avant à double triangulation à quatre rotules et d'une suspension arrière multibras à bras en H. La dynamique de la carrosserie et les réglages du châssis sont exceptionnels, comparés à ceux de nombreux SUV du même prix.
La nouvelle voiture est également équipée d'un mode de conduite appelé « Lan Qing ». Après avoir été activé par un simple bouton via les deux palettes situées derrière le volant, le véhicule modifie en profondeur les sons en fonction de la vitesse du véhicule, de la vitesse, des pédales, des vitesses et d'autres paramètres. Des algorithmes en temps réel garantissent une synchronisation précise de la phase sonore avec le mouvement mécanique, simulant ainsi une expérience sonore très réaliste.
Ce qui est encore plus étonnant, c'est que ce mode permet également de simuler la frustration d'une voiture à essence lors des changements de vitesse. Lors d'un changement de vitesse proche de la ligne rouge, la frustration est flagrante. À ce moment, le compte-tours du tableau de bord et l'interface utilisateur de l'AR-HUD changent également.
Côté puissance, le Lantu FREE+ proposera deux modes de propulsion : propulsion et quatre roues motrices. Il utilise une batterie de 45 kWh et offre une autonomie électrique CLTC d'environ 318 kilomètres. La version propulsion utilise un seul moteur, d'une puissance maximale de 215 kW, tandis que la version quatre roues motrices utilise deux moteurs, d'une puissance maximale de 476 kW, et une accélération de 0 à 100 km en 4,9 secondes. L'autonomie totale des deux modes de propulsion atteindra plus de 1 400 km.
Certains se demandent peut-être s’il n’est pas vraiment nécessaire d’avoir un SUV familial pour avoir une bonne tenue de route et un bon plaisir de conduite ?
Mais le vendeur du magasin m'a dit qu'un nombre considérable de clients venus découvrir le nouveau FREE+ étaient propriétaires de l'ancien FREE. Leur plus grande satisfaction concernant la génération précédente était la qualité de conduite. De nombreux propriétaires masculins ont également été impressionnés après avoir conduit la voiture.
Après avoir impressionné les conducteurs par ses qualités mécaniques et son expérience de conduite, le design extérieur et le confort de l'habitacle du FREE+ sont également très appréciés des utilisateurs familiaux.
La nouvelle voiture est disponible en cinq coloris : violet, or, blanc, gris et noir. La couleur principale, le violet glacé, est superbe au soleil comme à la lumière.
Le nouveau FREE+ a remplacé le montant D suspendu incliné vers l'arrière, initialement à grand angle, par une structure triangulaire, améliorant ainsi la posture générale. La longueur et la largeur ont augmenté de 10 mm, et la hauteur de 15 mm par rapport à l'ancien modèle, atteignant 4 915 x 1 960 x 1 660 mm, avec un empattement de 2 960 mm. Grâce aux nouvelles jantes et à la garde au sol plus importante, l'ensemble du véhicule paraît plus simple et plus épuré, et l'impression de luxe et de stabilité est nettement renforcée.
L'avant du véhicule adopte une calandre et un rideau lumineux, équipés d'une matrice lumineuse LED composée de 200 perles lumineuses, avec neuf effets lumineux dynamiques et des fonctions adaptatives de feux de route et de croisement. La luminosité globale atteint 1 050 lumens, soit 46 % de plus que l'ancien modèle. Les rétroviseurs gauche et droit ainsi que le logo des feux arrière traversants sont intégrés à de petits feux bleus ADS.
À l'intérieur du véhicule, la Happy Cabin 2.0 du Lantu FREE+ adopte un nouveau langage de conception et le style visuel de « Floating Light Island ».
Le contrôle central de la nouvelle voiture adopte une disposition d'îlot flottant avec des couches supérieures et inférieures, assorties de lumières ambiantes de 256 couleurs et de daim bionique, de pêche blanche dorée bionique et d'autres matériaux, réalisant un bon équilibre entre le sens de la technologie et de l'atmosphère.
Côté confort, la nouvelle voiture est équipée du tout nouveau Cloud Seat 2.0, ainsi que d'un siège queen size pour le copilote. Les sièges arrière sont réglables sur 12° et disposent de fonctions de ventilation, de chauffage, de massage et autres. La voiture est également équipée d'un compartiment de chauffage et de climatisation à double porte, réglable de -6 °C à 50 °C, et d'une fonction de mise sous tension 24h/24 en quittant le véhicule. Le véhicule est également équipé d'un toit ouvrant panoramique ultra-large de 1,78 m² offrant une zone d'éclairage de 0,9 m², et d'un pare-soleil électrique de série offrant une protection UV supérieure à 99 %.
L'espace intérieur du VOYAH FREE+ est de 4,8 m², avec un coefficient d'occupation de 81,5 %. Le coffre a une capacité de 590 L, extensible à 1 450 L après avoir rabattu les sièges arrière. 33 espaces de rangement permettent de ranger divers petits objets.
Éliminer la critique du « manque d'intelligence »
L'aspect le plus critiqué de la génération précédente de Lantu FREE par les propriétaires de voitures était son intelligence, et les performances du système de conduite assistée équipé de Baidu Apollo Highway Driving Pro n'étaient pas bonnes.
L’idée de Lantu pour résoudre ce problème est de le confier à Huawei.
Le nouveau Lantu FREE+ sera le premier à être équipé de la nouvelle génération du système de cockpit HarmonySpace 5 Hongmeng et du système de conduite assistée Huawei Qiankun ADS 4.
Le nouveau VOYAHUT FREE+ associe cinq écrans : l'écran de contrôle central, la lunette arrière, l'AR-HUD, le tableau de bord et l'écran de contrôle de la climatisation, du chauffage et de la climatisation. Grâce à l'interaction vocale dans quatre zones audio et à la connexion de multiples informations, il assure une interaction fluide entre les passagers et le véhicule, où que vous soyez dans le véhicule.
Parallèlement, le nouveau système de cockpit est profondément intégré à l'écosystème Hongmeng, permettant une intégration fluide des applications mobiles dans la voiture et une interconnexion fluide en toutes circonstances. Le siège passager arrière est équipé d'une station d'accueil HSpace-Link (l'écran est vendu séparément), compatible avec diverses tablettes, permettant une visualisation et une interaction indépendantes avec la commande centrale. La tablette peut être fixée au dossier du siège via HUAWEI HSpace-Link.
Le cockpit Hongmeng HarmonySpace 5 apporte également un nouvel assistant d'interaction vocale à Lantu FREE+, permettant une compréhension multi-intentionnelle d'une phrase, des mots de réveil personnalisés, une conversation continue, une compréhension du contexte, un verrouillage de zone vocale et des fonctions visibles et parlantes au sein de l'application et au niveau du système, rendant le processus d'interaction plus intelligent et efficace.
Côté divertissement audio et vidéo, l'espace vidéo intégré au cockpit du Hongmeng intègre une gamme complète de films et de programmes télévisés récents, accessibles en un clic. Associé à un écran intelligent haute définition 2K de 15,6 pouces et à des algorithmes avancés de qualité d'image pour les paysages montagneux et marins, il offre une expérience visuelle immersive plus claire, plus délicate et plus colorée.
De plus, HarmonySpace 5 intègre également en profondeur plusieurs modes de scénario pour répondre aux besoins de scénarios spécifiques :
- Le mode sieste peut ajuster automatiquement la lucarne, le pare-soleil, la climatisation, le parfum et l'éclairage ambiant pour créer un environnement de repos confortable ;
- Le mode lavage de voiture ferme automatiquement les portes, les fenêtres, le capot moteur, le couvercle du port de charge et d'autres pièces sujettes à la pénétration d'eau, et bascule le climatiseur en circulation interne pour assurer la sécurité ;
- Le mode Leave-Alive protège les animaux domestiques ou les objets dans la voiture en maintenant la climatisation en marche et en désactivant l'assistant vocal.
- Le mode camping éteint les lumières à l'extérieur de la voiture, permet de personnaliser l'état des fenêtres/pare-soleil et bloque les interférences du déverrouillage d'accueil et automatique, optimisant ainsi l'expérience de sommeil en voiture à l'extérieur.
Le dernier système de conduite assistée Qiankun Intelligent Driving ADS 4 de Huawei sera également installé pour la première fois sur le Lantu FREE+ lors du lancement, et il est prévu que le premier groupe de propriétaires de voitures le recevra en septembre.
En termes de matériel, VOYAH FREE+ est équipé de 29 capteurs, dont un radar laser haute précision de 192 lignes et trois radars à ondes millimétriques, et les trois radars à ondes millimétriques ont des capacités de détection 4D.
Grâce à ce nouveau système, la nouvelle voiture est équipée d'un système de stationnement intelligent (place à place) 2.0 et d'une fonction ETC automatique sur autoroute, garantissant un stationnement sans interruption tout au long du trajet. Une fois arrivée à destination, elle peut également activer automatiquement le stationnement transversal et la marche arrière. Fin juin 2019, 500 000 parkings à travers le pays étaient équipés du système de stationnement (place à place) 2.0.
Lors des déplacements urbains aux heures de pointe, le matin et le soir, Huawei ADS 4 peut suivre les véhicules de manière autonome sur les routes encombrées, éviter les piétons sur les passages piétons et optimiser l'efficacité des passages giratoires. Il permet également une conduite sûre et intelligente, même dans les zones urbaines où la circulation piétonne et automobile est dense.
Qiankun Intelligent Driving ADS 4 a également amélioré ses capacités en matière de sécurité active.
Le système anticollision omnidirectionnel adopté par VOYAH Auto a permis d'éviter plus de 2,38 millions de collisions à fin juin de cette année. Il a également été mis à niveau vers le système anticollision multidimensionnel CAS 4.0 sur VOYAH FREE+, atteignant ainsi les objectifs de sécurité à cinq dimensions : toutes vitesses, toutes directions, toutes cibles, toutes conditions météorologiques et tous scénarios.
Le système de freinage d'urgence automatique (AEB) avant du VOYAH FREE+ assure un freinage actif dès une vitesse maximale de 130 km/h, avec une plage de vitesse de déclenchement pouvant atteindre 150 km/h. En cas d'obstacles soudains (chutes de pierres, d'arbres, etc.) pendant la conduite, la solution de fusion multicapteurs du VOYAH FREE+ identifie divers obstacles de forme spéciale et déclenche un freinage d'urgence pour anticiper les risques. Dans les situations extrêmes où la distance de freinage est trop courte, la fonction EES (assistance à la direction d'urgence) évalue automatiquement les conditions routières environnantes et effectue un détour tout en ralentissant. En marche arrière, la fonction RAEB (freinage d'urgence automatique arrière) du VOYAH FREE+ identifie avec précision les piétons ou les véhicules traversant la route, anticipe et freine à temps, et élimine les dangers cachés dans les angles morts.
En termes de sécurité passive, la carrosserie du VOYAH FREE+ est composée à 75 % d'acier haute résistance, dont 42 % d'acier ultra-haute résistance, et peut supporter une pression maximale de 10 tonnes. Afin d'éviter que la porte ne s'ouvre après une collision violente, le VOYAH FREE+ adopte une architecture de circuit double A/B entièrement redondante, équivalente à deux systèmes indépendants. En cas de défaillance de l'un des systèmes, l'autre continue de fonctionner normalement, assurant ainsi le déverrouillage automatique de la porte sans compromettre l'évacuation des passagers et les secours externes.
L'objectif de 20 000 ventes mensuelles a été fixé car FREE+ bat tous les concurrents dans la même gamme de prix.
Lors de la conférence de lancement, le directeur général des ventes de Lantu Auto a annoncé un objectif de ventes mensuel de 20 000 unités. Il est évident qu'il est très confiant quant au prix et à la qualité de son nouveau véhicule. Après le lancement officiel, le prix a de nouveau été abaissé, et la réaction du marché a été très forte. Quinze minutes après la publication, le nombre de dépôts importants a atteint 11 583 unités.
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