Wenjie M7 Ultra est sorti, Huawei résout le problème du « prix trop bas » du M7

Ce soir, Wenjie M7 a enfin inauguré sa version Ultra.

Sans plus attendre, commençons par le prix :

• Nouvelle version de conduite intelligente M7 Ultra à cinq places à propulsion arrière : 289 800 yuans
• Nouvelle version de conduite intelligente M7 Ultra à cinq places et quatre roues motrices : 309 800 yuans
• Nouvelle version de conduite intelligente à six places à propulsion arrière M7 Ultra : 309 800 yuans
• Nouvelle version de conduite intelligente M7 Ultra à six places et quatre roues motrices : 329 800 yuans

En outre, le directeur général de Huawei, Yu Chengdong, a également révélé lors de la conférence de presse que le Xiangjie S9, construit conjointement avec BAIC, devrait se vendre entre 450 000 et 550 000 yuans, prendre en charge Huawei ADS 3.0 et être disponible pour tous en août. Jusqu'à présent, tout ce que l'on peut voir, c'est son apparence et la rangée arrière.

D'accord, parlons du protagoniste d'aujourd'hui, Wenjie M7.

Le Wenjie M7 a été lancé pour la première fois en juillet 2022. À cette époque, son prix atteignait 319 800 à 379 800 yuans, rivalisant avec l'Ideal ONE, qui est également un modèle à six places, pour concourir sur le marché familial.

La sortie et le fonctionnement du Wenjie M7 ont directement paralysé Ideal ONE. Nous n'avons jamais rencontré un adversaire aussi puissant et pendant longtemps nous n'avons pas pu riposter.

Li Xiang, PDG de Li Auto, a mentionné dans son cours sur les produits que le Wenjie M7 a forcé Li Auto à mettre fin prématurément à la production de Li Auto ONE et qu'il était le « coupable » des énormes pertes de Li Auto en 2022.

Cependant, depuis qu'Ideal a mis à jour ses modèles de la série L, les ventes du Wenjie M7 ont commencé à baisser fortement, passant des 5 226 unités initiales par mois à moins de 1 000 unités. Cela durera jusqu'en septembre 2023, date à laquelle AITO lancera le nouveau Wenjie M7. Avec l'amélioration, Yu Chengdong était si heureux qu'il a soupiré dans le cercle d'amis :

Ce n'est pas facile de revenir à la vie.

Du point de vue des données, les ventes mensuelles du nouveau M7 de Wenjie ont dépassé 10 000 unités depuis octobre de l'année dernière, atteignant 17 000 unités en novembre, et se sont précipitées à 25 500 unités en décembre. Après cela, elles ont continué d'augmenter, approchant les 30 000 unités, et. est devenu le meilleur vendeur dans la liste des ventes.

Cependant, l’histoire est toujours étonnamment similaire. À partir de février de cette année, les ventes du nouveau Wenjie M7, lancé il y a un peu plus de six mois, ont chuté. En avril de cette année, elles sont revenues à moins de 10 000 unités.

Désormais, avec le prix de départ augmenté de 60 000 yuans, le nouveau M7 Ultra de Wenjie peut-il revenir en tête de liste ?

Combien coûtent ces 60 000 yuans ?

Concernant les changements dans l’apparence du nouveau M7 Ultra de Wenjie, Yu Chengdong l’a décrit ainsi :

Le design du véhicule est plus simple, plus épuré et plus haut de gamme !

Il estime que la nouvelle palette de couleurs bleu interstellaire apporte un sentiment plus fort de technologie et de luxe au nouveau M7 Ultra de Wenjie. Mais selon Ai Faner, l'amélioration de l'apparence de la nouvelle voiture est principalement due à la suppression de la calandre inférieure trapézoïdale inversée, selon les mots de Yu Chengdong, « la grande bouche est devenue une petite bouche ».

Une autre amélioration de l'apparence a également été mise en évidence dans l'affiche publiée précédemment, à savoir les nouvelles roues sport à double dix rayons de 21 pouces. Il existe également de nouvelles roues Xingshuo à double sept rayons de 20 pouces, équipées d'une faible résistance au roulement et de pneus silencieux.

Après avoir expliqué les deux changements d'apparence, parlons des « améliorations internes » du Jiexin M7 Ultra, à commencer par le châssis.

Le châssis n'a jamais été le point fort du Wenjie M7. Désormais, Wenjie a augmenté le prix de départ du M7 de 229 800 yuans à 289 800 yuans, et les configurations devront naturellement suivre.

Cette fois, Wenjie a amélioré le nouveau M7 Ultra avec un amortisseur à amortissement variable en continu CDC, qui peut ajuster automatiquement la douceur et la dureté de la suspension 100 fois par seconde pour différents scénarios d'utilisation, avec un délai d'environ 10 millisecondes.

Surtout combiné avec la conduite intelligente haut de gamme ADS de notre Huawei, il peut scanner la route à 200 mètres à l'avance 20 fois par seconde, et il est lié au CDC pour apporter une meilleure expérience de contrôle.

Yu Chengdong a également déclaré qu'avec le soutien du contrôle intelligent de Huawei, la conduite serait plus stable et plus confortable, avec une suppression du tangage augmentée de près de 30 % et un effet de filtrage des vibrations augmenté de 19,2 %.

Le nouveau M7 Ultra offre une stabilité de conduite plus élevée et a réussi à améliorer les performances de l'Elk à 75,5 km/h. À titre de comparaison, le Mercedes-Benz GLE 450 de taille similaire est de 67,8 km/h et le BMW X5 xDrive30Li est de 72,7 km/h.

En termes de puissance, la nouvelle version à propulsion arrière M7 Ultra utilise un moteur synchrone à aimant permanent d'une puissance maximale de 200 kW et d'un couple maximal de 360 ​​N·m. Il faut 7,8 secondes pour accélérer de 0 à 100 kilomètres ; La version à roues motrices ajoute un Équipé d'un moteur avant de 130 kW et 300 N·m, le 0 à 100 km/h est amélioré à 4,8 secondes.

Quant à la batterie, qu'il s'agisse de la version à propulsion arrière ou de la version à quatre roues motrices, elle utilise une batterie au lithium ternaire de 42 kWh. La gamme électrique pure WLTC de la version à propulsion arrière et de la version à quatre roues motrices est. 200 km et 175 km respectivement ; l'autonomie de croisière complète WLTC est de 1 150 km, 1 050 km.

En entrant dans la voiture, à première vue, l'intérieur du Wenjie Xin M7 Ultra n'a pas beaucoup changé. Il a toujours l'odeur familière, mais un examen plus approfondi révèle qu'il est légèrement différent.

Le tweeter situé au milieu du tableau de bord a été remplacé par un tweeter à diffusion Schroeder, un diffuseur en anneau étoilé similaire à celui du Wenjie M9, qui prend en charge le rythme de l'éclairage en conjonction avec la mélodie et le thème de la musique.

La banquette arrière dispose d'une « tablette plus grande » qui prend en charge des écrans OLED jusqu'à 13,2 pouces et peut même être utilisée avec une petite table et un stylet pour offrir un certain niveau de productivité. Dans le même temps, les trois écrans avant et arrière réalisent également les fonctions « flux de cockpit » et « partage multi-écrans » prises en charge par Hongmeng 4.

C'est le meilleur, mais ça peut être mieux

L'état de guerre le plus élevé est de « vaincre l'ennemi sans combattre ». De la même manière, « ne pas entrer en collision » est l'état de sécurité le plus élevé.

En matière de sécurité active, Yu Chengdong semble très confiant. Il a déclaré que depuis l'introduction de la conduite autonome de haut niveau dans la nouvelle M7 fin septembre de l'année dernière, elle a activement évité plus de 80 000 collisions possibles.

Le nouveau M7 Ultra de Wenjie va désormais encore plus loin, équipé du même lidar à 192 lignes que le Wenjie M9, avec des capacités de détection plus puissantes. "Il s'agit actuellement du lidar le plus performant du secteur", a déclaré Yu Chengdong.

À en juger par les données, ce lidar a une distance de détection maximale de 250 mètres, une fréquence de points de 1,84 million de points/seconde, la plus élevée du secteur, et une fréquence de balayage de 20 Hz, ce qui est en effet bien supérieur à la moyenne du secteur.

De plus, l'AEB avant de la nouvelle version M7 Ultra de Wenjie a également été amélioré, prenant en charge le freinage actif des véhicules à l'arrêt jusqu'à 150 km/h, couvrant à la fois les scénarios de conduite humaine et de conduite intelligente ; /h, la direction arrière prend en charge le freinage actif de 1 à 60 km/h.

Lorsque nous avons parlé de l'AEB lors de la conférence de presse de Huawei, il était naturel de le comparer avec des amis. Avant cela, Yu Chengdong a déclaré avec un sourire : « Je ne compare pas ici pour rivaliser ou rabaisser mes pairs, mais pour espérer que tout le monde puisse rivaliser les uns avec les autres et s'améliorer ensemble.

Cette fois, les deux voitures que Yu Chengdong a comparées étaient la Mercedes-Benz EQE SUV 350 Deluxe Edition et la Lili L7 Ultra. Les résultats ont montré que l'Ideal L7 Ultra ne pouvait suivre le nouveau M7 Ultra que dans la seule catégorie « appuyer accidentellement sur l'interrupteur vers l'avant et rencontrer un enfant à l'arrêt ». Il a échoué dans toutes les autres catégories, et le SUV Mercedes-Benz EQE l'a fait. même pas de chèque vert.

Voir la figure ci-dessous pour les résultats de tests spécifiques.

Yu Chengdong estime qu'en termes de sécurité active, le nouveau M7 Ultra de Wenjie a réalisé « ce que les autres n'ont pas, je l'ai, et ce que les autres ont, j'ai des avantages ».

Ce qui est différent du passé, c'est que lors de cette conférence de presse, Yu Chengdong n'a pas parlé de manière aussi complète. Il a déclaré que les dispositifs de sécurité active du nouveau M7 ne peuvent qu'"éviter certains accidents possibles".

Permettez-moi de dire encore quelques mots : quelle que soit la puissance de la sécurité active, elle ne peut pas garantir une sécurité à 100 %. Si vous conduisez très vite et qu'une moto ou une voiture à batterie sort soudainement, même les dieux ne le pourront pas. pour l'arrêter.

Aussi, faites attention lorsque vous conduisez. Vous ne pouvez pas acheter une voiture qui n'est pas une version de conduite intelligente haut de gamme, la conduire comme ça, puis ignorer la voiture si la voiture s'écrase, tout le monde viendra me critiquer.

Au niveau de la conduite intelligente, le nouveau M7 Ultra de Wenjie a également atteint le plus haut niveau de conduite intelligente de Huawei et prend en charge Huawei ADS 2.0. En plus du lidar, il existe 11 caméras, 12 radars à ultrasons et des radars à ondes millimétriques. "Il existe également une puissance de calcul côté voiture qui est au moins 1,1 fois supérieure à celle de l'industrie."

Yu Chengdong a déclaré que la puissance de calcul embarquée de Wenjie n'était que de 1,8E il y a un an et qu'elle passera à 3,5E d'ici juin de cette année. D’un autre côté, la puissance de cloud computing de Huawei a également atteint le plus haut niveau du secteur et représente « plus du double de la somme des deuxième et troisième places ».

La puissante puissance du cloud computing nous permet d'apprendre et de nous entraîner sur 12 millions à plus de 30 millions de kilomètres chaque jour, et notre modèle peut itérer tous les 5 jours.

Actuellement, Huawei ADS 2.0 a permis la conduite intelligente assistée dans les villes et les rues de plus de 40 000 villes à travers le pays, et le kilométrage cumulé de conduite intelligente des utilisateurs a atteint 220 millions de kilomètres.

"Mais les routes urbaines sont très complexes et nos capacités s'améliorent constamment", a déclaré Yu Chengdong.

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