Le summum de Wuling aux États-Unis, la Corvette ZR1X : 1 250 chevaux, accélération de 0 à 100 en seulement 2 secondes
J'ai récemment revu la série "Fast and Furious", et après l'avoir regardée en entier, ma voiture préférée est toujours cette Chevrolet Corvette Grand Sport argentée #002.
Sa silhouette de style roadster est d'une élégance rare au premier coup d'œil, donnant l'impression d'être un gangster en costume. Utilisée comme accessoire de cinéma, elle est équipée d'un moteur V8 de 6,2 L développant 550 chevaux et permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.
Malheureusement, pour coordonner la scène où Boss Fan et Brian ont sauté dans la rivière, 12 voitures accessoires ont subi de lourdes pertes et seulement 3 ont survécu.
Bien que la Corvette ne soit pas aussi connue en Chine que des marques de supersportives comme Ferrari et Lamborghini, elle est un nom familier aux États-Unis. Elle a même été décrite comme un « trésor national de sport, symbole de l'histoire, de la culture, de l'esprit et de la technologie automobile les plus avancées des États-Unis ».
Tout récemment, Corvette a lancé une super voiture de sport d'une puissance maximale de 1 250 chevaux : la Chevrolet Corvette ZR1X.
Cette voiture n'est pas conçue pour la piste. Corvette souligne que la ZR1X est davantage axée sur les performances routières, mais on estime qu'aucune voie publique ne lui permettra d'atteindre son potentiel de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes.
Sur les 1 250 chevaux de ce monstre de performance, 1 064 proviennent d'un moteur V8 biturbo de 5,5 L, qui entraîne les roues arrière via une boîte à double embrayage à 8 rapports. Les 186 chevaux restants proviennent du système de propulsion électrique E-Ray amélioré. Alimenté par une batterie de 1,9 kWh, ce moteur atteint un régime maximal de 17 000 tr/min, délivrant 186 chevaux et un couple de 196 Nm.
Cependant, chacun sait que la vitesse en courbe est la vraie vitesse. Sur cette ZR1X, les ingénieurs ont entièrement repensé le système de contrôle du châssis E-Ray eAWD, affirmant qu'il peut atteindre simultanément une surcharge de 1,0 g dans les directions longitudinale et latérale. Cette valeur est à peu près équivalente à l'accélération ressentie lors d'un saut du 10e étage.
Chevrolet a également développé un nouveau kit de freins pour la nouvelle voiture, utilisant des étriers à 10 pistons à l'avant et à 6 pistons à l'arrière, associés à des plaquettes de frein en carbone-céramique de 16,5 pouces. Selon les autorités, la surcharge maximale en décélération peut atteindre 1,9 g. La version standard est équipée de pneus Michelin PS4S, tandis que le pack optionnel propose des ressorts plus rigides, un châssis plus ferme et des pneus Michelin Cup 2R. Bien entendu, divers kits d'air en fibre de carbone sont également disponibles, tels que des spoilers avant, des ailerons de guidage de châssis, des becquets de capot et des ailerons arrière de la taille d'une planche de surf.
Le nouveau mode de conduite PTM Pro est également lancé simultanément, qui permet au véhicule de désactiver le contrôle de traction et de stabilité, mais conserve le contrôle vectoriel du couple de freinage régénératif, le système de pré-contrôle de l'essieu avant et la fonction de contrôle de lancement.
Malgré ses performances exceptionnelles, l'intérieur de la Corvette ZR1X dégage une atmosphère particulière. La voiture est équipée d'un tableau de bord numérique de 14 pouces, d'un écran tactile central de 12,7 pouces et d'un écran tactile de 6,6 pouces sur le côté gauche du tableau de bord pour le contrôle du HUD et du PTM. Les matériaux intérieurs utilisent de nombreux éléments en fibre de carbone et en microfibre de daim.
Cette Corvette, la plus avancée de tous les temps, est parfaite à tous les autres égards, sauf qu'il serait formidable que le logo « Wuling » puisse être remplacé un jour. Un nouveau design coûterait environ 2 millions de dollars.
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