Xiaomi et Baojun rappellent des voitures, mais il s’agit toutes de mises à niveau logicielles.

La Fête du Printemps approche, qui est la période de pointe pour l'utilisation des voitures. Avant les vacances, Xiaomi et Baojun ont également publié des annonces de rappel, annonçant le rappel des voitures qui avaient déjà eu des problèmes, ce qui équivaut à reconnaître le problème et à proposer des solutions.

Jetons d’abord un coup d’œil à l’annonce de Xiaomi :

Aujourd'hui, nous avons pris l'initiative de déposer le plan de rappel de la version standard du Xiaomi SU7 auprès de l'Administration d'État pour la régulation du marché. Rappelons certains véhicules électriques de version standard SU7 produits entre le 6 février 2024 et le 26 novembre 2024, soit un total de 30 931 unités (le modèle de véhicule BJ7000MBEVR2 implique 18 410 véhicules ; le modèle de véhicule XMA7000MBEVR2 implique 12 117 véhicules ; le modèle de véhicule XMA7000MBEVR5 implique 404 véhicules). Confirmé par les autorités compétentes, le nombre total de plaintes concernées était de 255.

En outre, Xiaomi a également répondu à certaines questions clés, telles que « Ce rappel OTA oblige-t-il les propriétaires de voitures à conduire leur véhicule jusqu'à un point de service ? » Xiaomi a déclaré :

Ce rappel OTA ne peut être effectué que via une mise à niveau à distance gratuite (OTA) du véhicule et ne nécessite pas que le véhicule vienne au magasin pour une inspection ou un traitement. Nous informerons les propriétaires de voitures concernés par SMS, application mobile, etc. Les utilisateurs peuvent également appeler la hotline du service client de Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd. : 400-182-6888 pour en savoir plus sur ce rappel OTA.

Une autre question est la suivante : si les mises à niveau OTA peuvent être utilisées, pourquoi sont-elles toujours définies comme un « rappel actif » ?

Xiaomi Auto a également expliqué :

Nous utiliserons la technologie de mise à niveau à distance du véhicule (OTA) pour mettre à niveau le logiciel gratuitement pour la version standard des véhicules Xiaomi SU7 dans le cadre du rappel.

Ce rappel de mise à niveau du logiciel OTA vise à améliorer encore la fiabilité de la fonction d'aide au stationnement intelligente. Xiaomi Motors place toujours la sécurité des utilisateurs comme premier principe. Bien que cette mise à niveau ne nécessite le remplacement physique d'aucune pièce, nous gérons et classons toujours conformément aux procédures de rappel.

Des instructions pertinentes ont été publiées sur le site Web de l'Administration d'État pour la régulation du marché. Vous pouvez y accéder pour obtenir des informations plus spécifiques.

Xiaomi Auto continuera à appliquer des normes de sécurité plus élevées pour les utilisateurs et s'engage à proposer des produits automobiles de meilleure qualité et plus sûrs à tous les utilisateurs.

L'incident de fond de ce rappel est qu'en novembre de l'année dernière, de nombreux propriétaires de voitures Xiaomi ont signalé en ligne que le stationnement intelligent de la version standard de Xiaomi SU7 était anormal, et même le stationnement intelligent s'est écrasé contre le mur. Le service client de Xiaomi a admis plus tard qu'il y avait un problème. bug dans le parking intelligent.

Xiaomi Auto a également expliqué la raison du bug :

Après l'incident du 14 novembre, nous avons immédiatement déterminé la cause du problème, à savoir une synchronisation anormale du logiciel causée par une panne occasionnelle du service cloud. Nous avons d'abord mis en œuvre des mesures préventives efficaces via le service cloud, puis avons ajouté des mesures intelligentes. aide au stationnement Des stratégies et mesures de protection plus redondantes ont été confirmées pour éliminer les risques possibles. Après cela, après deux mois de tests et de vérifications à long terme de la version, il a été vérifié qu'elle était sûre et sécurisée. Après avoir communiqué et négocié avec les autorités compétentes, nous avons pris l'initiative de lancer ce rappel de mise à niveau du logiciel OTA dans une attitude sérieuse et responsable envers les utilisateurs.

Une autre marque automobile qui a publié une annonce de rappel aujourd'hui est Baojun Motors, qui est affiliée à SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., a publié une déclaration de situation et une annonce indiquant qu'elle rappelle certains véhicules Baojun Yueye. Les annonces pertinentes sont les suivantes :

Récemment, SAIC-GM-Wuling Motor Co., Ltd. a déposé un plan de rappel auprès de l'Administration d'État pour la régulation du marché conformément aux exigences du « Règlement sur la gestion des rappels de produits automobiles défectueux » et des « Mesures de mise en œuvre du Règlement. sur la gestion des rappels de produits automobiles défectueux". Il a été décidé de rappeler certaines voitures Baojun Yueye produites entre le 20 avril 2023 et le 14 juin 2023, avec effet immédiat, soit un total de 1 116 véhicules.

Certains véhicules visés par ce rappel ont un problème avec le système de synchronisation du logiciel du servofrein électronique (EBS). Le système calcule 365 jours dans une année, et un état de détermination de cycle incorrect se produit lors de la lecture de la date du dernier jour d'un saut. année En conséquence, le système EBS ne peut pas communiquer normalement et l'assistance au freinage tombe en panne, ce qui présente des risques pour la sécurité.

SAIC-GM-Wuling Motor Co., Ltd. mettra à niveau le logiciel EBS des véhicules concernés par le rappel afin d'éliminer les risques pour la sécurité. Certains véhicules ont déjà été mis à niveau avec un logiciel optimisé et n'ont pas besoin d'être mis à niveau à nouveau.

SAIC-GM-Wuling Motor Co., Ltd. informera les utilisateurs concernés du rappel par courrier recommandé, par téléphone, etc. Les utilisateurs peuvent appeler la hotline du service client au 400-86-12345 ou au 400-889-5050 pour consultation. De plus, vous pouvez également vous connecter au site Web du Centre de rappel de l'Administration d'État pour la régulation du marché sur www.samrdprc.org.cn et www.recall.org.cn, et suivre le compte public WeChat (SAMRDPRC) pour en savoir plus. plus d'informations et signaler des indices sur les défauts.

Bien que la portée du rappel soit beaucoup plus petite, Baojun a mentionné des risques potentiels pour la sécurité : « le système EBS ne peut pas communiquer correctement et l'assistance au freinage tombe en panne. Il n'y a pas si longtemps, certains propriétaires de Baojun ont également signalé des commentaires et des plaintes sur les réseaux sociaux et autres ». À cette époque, la plupart d'entre eux utilisaient des « freins ». La description de « panne » a ensuite été confirmée par Baojun comme « panne d'assistance au freinage ».

On peut voir que les deux annonces de rappel publiées le même jour présentent de nombreuses similitudes. Premièrement, il s'agit toutes deux de problèmes au niveau logiciel, et les deux peuvent être mises à niveau via OTA. La seconde consiste à informer les propriétaires de voitures concernés point à point, par exemple, Xiaomi utilise des messages texte et des notifications d'applications, et Baojun utilise des lettres recommandées et des appels téléphoniques avec des rappels plus forts. Ils prennent le problème aussi au sérieux que possible. la frontière entre OTA et rappel.

En fait, le mot « rappel » a une longue histoire dans l'industrie automobile. Au début, lorsque les voitures n'avaient pas de logiciel ou que le logiciel était sous-développé, les rappels signifiaient souvent des problèmes matériels et le matériel de la voiture devait être réparé ou remplacé. Par exemple, l'incident du « rappel des airbags Takata » a un impact énorme. Parce que les airbags présentent d'énormes risques pour la sécurité et ont causé de nombreuses victimes en raison de problèmes de qualité, des centaines de millions de véhicules doivent être rappelés.

De nos jours, les capacités logicielles et le niveau d'intelligence des voitures sont bien meilleurs que par le passé. Certains problèmes logiciels entraîneront également des « rappels ». Cependant, de tels rappels ne nécessitent pas nécessairement que la voiture soit conduite chez un concessionnaire, dans un magasin directement exploité ou désigné. bureau de réparation pour la réparation. Les problèmes logiciels peuvent être résolus grâce à une mise à niveau à distance.

Bien sûr, certaines marques de voitures ont également un développement et une maintenance logiciels médiocres. Lorsque leurs produits rencontrent des problèmes logiciels, elles peuvent exiger que les propriétaires de voitures conduisent leur voiture au magasin pour des « mises à niveau filaires ».

Par conséquent, le « rappel » d'aujourd'hui est déjà une action aux connotations riches et aux formes diverses. Certaines marques peuvent ne pas procéder au rappel en cas de gros problème. Certaines marques peuvent procéder au rappel, mais il peut s'agir d'un problème mineur. La raison du rappel peut être matérielle. , ou il peut s'agir d'un problème mineur. Il peut s'agir d'un logiciel, il peut devoir être apporté au magasin pour réparation et remplacement, ou il peut s'agir d'une mise à niveau à distance OTA back-end insensible.

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