Xiaomi SU7 prend feu après un accident à grande vitesse, tuant 3 personnes, réponse officielle

Le 29 mars 2025, à 22 h 44, une version standard du Xiaomi SU7 a violemment heurté un tas de ciment dans la zone d'isolement de la section Chiqi de l'autoroute Deshang, dans la province d'Anhui. Le véhicule a ensuite pris feu, coûtant la vie à trois jeunes femmes à bord et plongeant Xiaomi Motors dans la plus grave crise de confiance depuis sa création.

Le 1er avril à midi, un porte-parole de Xiaomi a annoncé les données de conduite du véhicule au moment de l'incident.

Dix-sept minutes avant l'incident, le véhicule a activé le système de conduite assistée par le pilote NOA à une vitesse de croisière de 116 km/h. Pendant cette période, le système a émis des invites « alarme de distraction légère » et « maintenez le volant ».

À 22 h 44 min 24 s, le véhicule est entré dans un tronçon de route complexe où la voie d'origine était fermée en raison de travaux et a été temporairement déviée vers la voie opposée. NOA a immédiatement détecté le barrage routier devant lui et a commencé à ralentir le véhicule. Après 1 seconde, le conducteur prend le contrôle du véhicule, tourne de 22 degrés vers la gauche et enfonce la pédale de frein (ouverture de la pédale 31 %).

De 22:44:26 à 28 secondes, le véhicule entre en collision avec le garde-corps en ciment à une vitesse de 97km/h .

Après la collision, le système d'appel d'urgence embarqué (Ecall) s'est déclenché automatiquement, connectant l'agent en coulisses en 11 secondes et contactant simultanément la police et le centre d'urgence 120.

En réponse à cet accident de la route, la police de la circulation de Tongling a répondu le 1er avril qu'elle avait mené trois séries d'enquêtes sur place sur le tronçon de route accidenté et chargé une agence tierce de procéder à une évaluation médico-légale de l'épave de la carrosserie brûlée, en se concentrant sur l'analyse des traces de brûlure de la batterie, du degré de déformation de la structure de la porte et de l'état du dispositif de liaison de la poignée mécanique.

Xiaomi Motors a mis en place une équipe spéciale pour se rendre sur les lieux de l'incident du 30 et a soumis plus de 200 paramètres de conduite à la police, y compris des données clés telles que le couple du volant et l'ouverture de la pédale de frein au moment de la collision, mais n'a pas encore répondu aux questions les plus préoccupantes du public :

Pourquoi la batterie n’a-t-elle pas réussi à empêcher la détonation ? Pourquoi la poignée mécanique, qui prétend être « sécurisée grâce à une structure physique », n'est-elle pas parvenue à devenir un passage à la vie ?

Dans le document officiel de Xiaomi « Xiaomi SU7 répond aux questions des internautes (épisode 67) » publié en août de l'année dernière, Xiaomi Motors a déclaré que les quatre portes du Xiaomi SU7 sont équipées de poignées mécaniques d'urgence. Si la porte doit être ouverte en cas d'urgence, elle peut être tirée pour ouvrir d'urgence la porte latérale correspondante.

La poignée mécanique est théoriquement indépendante du système électrique, mais en cas de collision extrême, la structure de la porte se déforme, des pièces intérieures se déplacent ou l'occupant perd connaissance, ce qui peut affecter l'utilisation du dispositif.

En termes de batteries, Dongchehui a appris qu'il existe deux fournisseurs de version standard Xiaomi SU7 : les batteries CATL et BYD Fudi, qui sont toutes deux des batteries au lithium fer phosphate de 73,6 kWh. Pour l'instant, le responsable n'a pas annoncé la marque de la batterie du véhicule impliqué dans l'accident.

Avant que les résultats de l'enquête sur l'accident ne soient finalement annoncés, nous appelons le public à faire preuve de rationalité et de retenue. Qu'il s'agisse de spéculations sur la cause de l'accident ou d'une surinterprétation du comportement de la victime, elles doivent céder la place à un respect fondamental pour la vie.

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Ai Faner | Lien original · Voir les commentaires · Sina Weibo