Xiaopeng et Didi ont officiellement annoncé une coopération stratégique et une nouvelle sous-marque est sur le point de sortir, visant 150 000 fichiers

Tout à l'heure, Xiaopeng Motors et Didi Chuxing ont conclu une nouvelle coopération stratégique.

Selon l'annonce officielle de Xiaopeng Motors, afin de promouvoir l'établissement d'une relation de coopération stratégique gagnant-gagnant à long terme entre les deux parties, Xiaopeng Motors émettra des actions ordinaires de classe A représentant 3,25 % du capital social total après la La transaction est finalisée et permettra d'acquérir les actions liées au projet de véhicule électrique intelligent de Didi, ses actifs et ses capacités de R&D. Didi deviendra un actionnaire stratégique de Xiaopeng Motors et la période de blocage pour le premier lot d'actions est de 24 mois.

Xiaopeng Motors a accepté sous condition d'acquérir pour une contrepartie maximale d'environ 5,835 milliards de dollars de Hong Kong. L'activité cible couvre la recherche et le développement, la conception et le développement technique de nouveaux véhicules électriques intelligents. Atteignant une nouvelle coopération stratégique, Xiaopeng Motors entrera officiellement dans la phase de stratégie de marque.

Il convient de mentionner que le cœur de la coopération stratégique entre les deux parties est cette fois un véhicule électrique intelligent de classe A, le nom de code interne de Xiaopeng est MONA, qui entrera sur le marché en tant que premier produit de la nouvelle marque de Xiaopeng et devrait sera mis en production de masse en 2024.

Selon Xiaopeng, le lancement conjoint de MONA renforcera encore les avantages compétitifs techniques de Xiaopeng dans les produits du marché de niveau A, fera de la technologie de conduite intelligente une configuration standard dans les segments de marché les plus courants et accélérera le développement d'une « technologie inclusive, d'une égalité intelligente des droits ». " " atterrit.

Pour le marché de masse, des doutes peuvent subsister quant à la décision de Xiaopeng d'acquérir Didi Chuxing. Selon un rapport de China Business News, une personne proche du dossier a souligné qu'après l'acquisition, en plus du transfert de la plate-forme technologique existante à Xiaopeng, Didi sera également responsable de la vente de certains projets MONA via ses propres canaux.

En outre, des sources bien informées ont révélé que les ventes de MONA seraient destinées à la fois aux achats des entreprises et au marché de consommation en général, c'est-à-dire les marchés B-end et C-end.

Après la publication de la nouvelle de la coopération stratégique, le cours des actions de Xiaopeng Hong Kong a mené la hausse de 15,59 %.

Ça s'entend, Didi Xiaopeng prend ce dont il a besoin

La coopération entre les deux parties dans la construction de voitures ne se résume pas à des paroles.

Ce n'est pas la première fois que Didi souhaite s'impliquer dans la fabrication de véhicules. Il est rapporté qu'en 2018, Didi et Li Auto ont créé conjointement Judian Chuxing, dans l'intention de coopérer pour lancer un modèle monospace purement électrique, mais la coopération entre les deux parties s'est terminée sans un problème. Judian Chuxing a déposé son bilan en août 2022 ; en novembre 2022, Didi a finalement fait le premier pas dans la fabrication automobile et a coopéré avec BYD pour lancer le premier D1 d'appel de voiture en ligne, mais malheureusement, D1 a également mal performé dans la voiture en ligne -marché d'appel.

Début 2022, Didi Chuxing a été exposé au projet de voiture auto-développé en interne « Da Vinci », qui se positionne comme un véhicule électrique pur de classe A de 150 000 véhicules, ciblant le principal marché de consommation de véhicules électriques. Il est dommage que le projet indépendant de "Da Vinci" soit finalement resté inachevé et soit devenu un autre atout négatif de Didi Chuxing.

La coopération stratégique avec Xiaopeng ressemble davantage au compromis de Cheng Wei et essayez-le.

Dans le cadre de cette coopération stratégique, Xiaopeng peut permettre une conduite intelligente sur la base des modèles développés par Didi et transformer « Da Vinci » en réalité sous une autre forme. Une fois l'acquisition finalisée, tous les produits du projet MONA seront transférés vers la propre base de production de Xiaopeng.

Xiaopeng souhaite construire un modèle grand public de 150 000 classes, et cela a déjà montré des signes.

Lors de la réunion sur les résultats financiers du deuxième trimestre il n'y a pas si longtemps, He Xiaopeng a rarement parlé de la voiture autonome de niveau 150 000. Il existe également la possibilité de lancer un véhicule entièrement autonome. Le changement d'attitude de He Xiaopeng est très probablement dû au projet MONA exposé aujourd'hui ; dans le plan de « reprise » de Xiaopeng, Xiaopeng espère réduire le coût de nomenclature de XNGP de 50 % grâce à l'innovation technologique en 2024, afin que le matériel de conduite intelligent ait vraiment devenir la configuration standard de toute la série.

Pour Cheng Wei, la coopération stratégique avec Xiaopeng peut démêler l'activité de construction automobile de Didi et la pousser vers le marché principal sous une forme différente, et Xiaopeng, sur la base des bases développées par Didi, lancera une nouvelle deuxième marque. coûts et accélérer la pénétration de la conduite intelligente haut de gamme sur le marché.

On peut dire que la coopération entre les deux parties s'est bien entendue, chacune prenant ce dont elle a besoin.

Voyages de passagers, la prochaine étape pour que la marge bénéficiaire brute de Xiaopeng redevienne positive

Le même jour il y a 6 ans, je me suis consacré à plein temps à Xpeng Motors ; le même jour il y a 3 ans, Xpeng Motors était coté à la Bourse de New York ; hier, cela représentait également le début d'une nouvelle étape dans notre voiture intelligente, ce qui est à la fois une coïncidence et une opportunité ! La vague des voitures intelligentes est sur le point de prendre pleinement…

He Xiaopeng lui-même l'a dit sur les plateformes sociales.

Xiaopeng a investi ses ambitions commerciales dans cette voiture coopérative de classe A. MONA devrait être lancé fin 2024. Dans l'annonce de Xiaopeng Motors que nous avons mentionnée ci-dessus, nous devons prêter attention au mot explicatif « conditionnel ». Combiné avec les informations pertinentes de la chaîne, le « conditionnel » ici peut indiquer la livraison de modèles coopératifs Selon la situation quantitative, Xiaopeng espère que MONA pourra atteindre le nouvel objectif de livraison de voitures de 180 000 unités. Avec un volume de livraison de 180 000 unités, ce modèle purement électrique de classe A a de fortes chances de placer ses espoirs dans le domaine du transport de passagers.

Comme référence, nous pouvons prendre comme exemple GAC Aian, le leader du car-hailing en ligne. Au cours du mois de juillet dernier, GAC Aian a livré un total de 45 000 nouvelles voitures, soit une augmentation de 80 % sur un an ; de janvier à juillet, GAC Aian a livré un total de 254 300 nouvelles voitures, réalisant un chiffre d'affaires annuel augmentation de 103%.

Il est intéressant de noter qu'Aian peut être considéré comme un « foyer professionnel » pour l'appel de voitures en ligne. Selon les statistiques pertinentes, il existe actuellement plus de 300 000 modèles Aian en service sur le marché national de l'appel de voitures en ligne. produits de GAC Aian, près d'un tiers des modèles purement électriques sont utilisés dans le secteur de l'appel de voitures en ligne. En 2021, 43 % des ventes annuelles d'Aion seront transformées en modèles de location de voitures en ligne, dont au moins 60 % d'Aion S seront digérés par le marché B-end, et les données d'Aion Y atteindront également 20,33 %.

Le marché national de la location de voitures en ligne est en effet prometteur.

Outre le marché intérieur, Tesla, qui se trouve loin de l'autre côté de l'océan, a également jeté son dévolu sur le marché lucratif du transport de passagers.

Lors de l'assemblée des actionnaires de Tesla de cette année, Musk a pris l'initiative d'annoncer deux nouveaux modèles, dont l'un était le "Model Q" compact que le conseil d'administration avait suivi et signalé à plusieurs reprises ; tandis que l'autre nouvelle voiture, Tesla n'a pas non plus été donnée. Beaucoup de nouvelles, mais combinées aux suppositions des médias étrangers, ce nouveau modèle lancé avec le "Model Q" est similaire en apparence au "van", et il est soupçonné d'être un modèle clé pour l'activité de location de Tesla.

Lors de l'assemblée des actionnaires, Musk a exprimé sans vergogne ses attentes suffisamment optimistes concernant les deux nouveaux modèles. Musk a en outre déclaré que les deux nouveaux modèles remporteront à l'avenir les ventes annuelles de Tesla de plus de 5 millions. tâche de 1 million.

Avec l'acquisition des actifs de voitures intelligentes de Didi, Xiaopeng semble planifier sa propre activité de transport de passagers. Dans le même temps, face aux marchés nationaux C-end (côté client) et B-end (côté entreprise), Xiaopeng MONA mange deux repas pour un repas, tout en économisant une part du marché de l'appel de voitures en ligne pour économiser les marges bénéficiaires brutes. , Xiaopeng explore également la concurrence future. Il existe une autre voie de survie pour la conduite autonome.

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