Xiaopeng G3i est sorti avec un design familial, mais ce n’est pas sa plus grande mise à niveau

Le 7 juillet, Xiaopeng Motors a été officiellement cotée à la Bourse de Hong Kong. Le prix d'émission était de 165 dollars de Hong Kong par action et le prix d'ouverture de 168 dollars de Hong Kong. Il est devenu le premier stock de véhicules électriques intelligents sur le marché boursier de Hong Kong. .

Deux jours seulement après que Xiaopeng ait terminé son inscription, le Xiaopeng G3i a été officiellement lancé aujourd'hui, avec un prix de départ de seulement 149 800 yuans. Si vous l'avez associé au G3 il y a trois ans, vous n'auriez peut-être pas pensé que le G3i n'était qu'un lifting à mi-parcours.

La plus grande mise à niveau, dans un endroit invisible

On peut également voir à la couleur que le groupe cible de Xiaopeng G3i est très jeune.Son schéma de couleurs principal est le jeune créneau "ciel turquoise", avec un toit blanc et plusieurs roues de sport toutes neuves, ce qui rend l'ensemble plus jeune.

Non seulement cela, mais la poignée de porte cachée réduit la résistance au vent, mais ajoute également un sentiment d'avenir au G3i.

Si vous faites attention, vous constaterez peut-être que la caméra panoramique à 360° sur le toit du Xiaopeng G3 a été retirée.

À cet égard, Xiaopeng a expliqué que le taux d'utilisation de cette caméra est relativement faible, mais que son coût est plus élevé. Cette conception a donc été annulée, réduisant ainsi le coût de la nomenclature du véhicule.

Tirez sur la poignée de porte cachée et entrez dans la voiture. À ce moment-là, vous risquez d'être un peu déçu : il n'y a aucune mise à niveau du tout.

C'est vrai, le design intérieur du Xiaopeng G3i est fondamentalement le même que celui du G3. La seule différence est que Xiaopeng a ajouté un design de couleur contrastée au G3i pour mettre en œuvre la politique de la jeunesse de la forme à l'intérieur.

Mais en fait, Xiaopeng nous a apporté des améliorations dans de nombreux endroits invisibles.

En termes de voiture et de machine, Xiaopeng a remplacé la puce Texas Instruments J6 du G3 par le Snapdragon 820A. Grâce à l'amélioration des performances, la fonction vocale de scénario complet sur Xiaopeng P7 est également arrivée sur G3i, et les instructions auxquelles nous pouvons penser, l'assistant "Little P" peuvent essentiellement être complétés.

De plus, Xiaopeng G3i a également ajouté de nombreuses configurations de confort, comme une très grande amélioration du siège : sièges en cuir Nappa, sièges chauffants, ventilation des sièges et réglages électriques des sièges.

Non seulement cela, G3i prend également en charge des fonctions telles que le contrôle à distance de la climatisation, la recherche de voiture intelligente et le hayon électrique. Cette série de configurations améliore considérablement l'expérience automobile de l'utilisateur.

Imaginez si vous n'avez pas ces configurations : vous êtes sorti du centre commercial avec un gros sac et un petit sac par une chaude journée d'été, vous vous êtes promené dans un immense parking avant de trouver votre voiture et avez tout jeté dedans. coffre, asseyez-vous dans le siège conducteur chaud et étouffant. Au moment où vous fermez la porte, vous êtes presque étouffé et allumez le climatiseur au maximum, en essayant de tirer un peu de fraîcheur de la sortie d'air étroite.

L'optimisation globale de l'expérience de conduite est la plus grande mise à niveau de Xiaopeng G3i.

Il convient de mentionner que Xiaopeng a ajouté une fonction de décharge externe V2L au G3i. Cette fonction peut ne pas être utile en temps normal, mais si vous aimez camper en banlieue avec trois ou cinq amis le week-end, Xiaopeng G3i sera une bonne "grande banque d'alimentation portable".

La charge n'est pas un problème

Quand il s'agit de "charger", il est naturel de parler d'autonomie de croisière.

Par rapport au G3, la durée de vie de la batterie du Xiaopeng G3i n'a pas changé.Il est également divisé en deux versions, 460km NEDC et 520km NEDC.

A noter que la version 460 km NEDC peut utiliser des batteries lithium fer phosphate. Dans les environnements à basse température, la plage de croisière de cette batterie sera considérablement réduite. Les amis vivant dans le nord voudront peut-être faire attention.

Bien qu'il n'y ait pas beaucoup de mise à niveau dans la batterie, la gamme de croisière de Xiaopeng G3i est toujours très suffisante pour la mobilité urbaine, et Xiaopeng dispose actuellement d'un réseau de charge relativement important.

Nous avons appris du prospectus de Xiaopeng qu'au 31 mars de cette année, Xiaopeng disposait de 172 stations de super charge dans tout le pays, couvrant 60 villes, avec une moyenne de 6 à 7 stations de super charge. Une super pile de charge avec une puissance de sortie maximale de 120 kilowatts.

Par conséquent, pour les propriétaires de voitures Xiaopeng, le problème de la "charge difficile" n'est fondamentalement pas rencontré.

De plus, lorsque vous utilisez le service de navigation sur le système de chargement de voiture Xmart OS de Xiaopeng G3i, en plus de fournir l'emplacement de la station de charge, le système affichera également la puissance restante estimée après être arrivé à destination sur l'écran, donc qu'il est louable pour le propriétaire de planifier l'itinéraire.

A propos de la "conduite autonome"

Beaucoup de gens pensaient que si une voiture a un écran, pouvoir accéder à Internet est intelligent.

Le 7 juillet, lors de la cérémonie de lancement de Xiaopeng Motors, le fondateur de Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, a déclaré dans une interview accordée aux médias.

Du point de vue actuel, le « corps principal » d'une voiture intelligente n'est pas le système voiture-machine, mais la « conduite autonome ». À cet égard, Xiaopeng G3i est relativement conservateur.

Xiaopeng G3i utilise toujours la caméra monoculaire frontale et trois radars à ondes millimétriques pour réaliser le système d'aide à la conduite automatique XPILOT, qui prend en charge la reconnaissance des voies, des piétons et des véhicules, mais il existe toujours avec la conduite assistée par navigation automatique NGP sur le P7. est un grand écart.

Mais vu son prix, tout devient raisonnable :

• La version 460 km NEDC est divisée en modèles 460G et 460N, au prix de 149 800 et 172 800 respectivement ;
• La version 520 km NEDC est divisée en deux modèles, 520G et 520 N, au prix de 165 800 et 185 800 respectivement.

Du printemps et de l'automne à la période des Royaumes combattants

À la fin de l'année dernière, Xiaopeng a introduit le G3 en Norvège et a commencé à vendre de petites quantités. C'est la tentative de mondialisation de Xiaopeng. Mais pour les nouvelles forces de fabrication de voitures comme Xiaopeng, avec Tesla avant et les grands constructeurs automobiles traditionnels derrière, ce n'est naturellement pas une tâche facile de lancer un bon produit sous une supervision et des politiques mondiales. .

Mais c'est bien la direction sur laquelle travaille Xiaopeng. Du G3i au P7, les véhicules électriques intelligents actuels de Xiaopeng couvraient la fourchette de prix de 150 000 à 400 000 yuans. Les avantages de cela se sont reflétés dans les ventes : Xiaopeng Motors a livré 5 686 véhicules en mai, une augmentation par rapport à la même période l'année dernière. .

Le vice-président de Xiaopeng Motors, Gu Hongdi, a déclaré qu'après que Xiaopeng soit devenu le premier stock de véhicules électriques intelligents sur le marché boursier de Hong Kong, ses fonds de financement seront principalement utilisés pour la recherche et le développement, la construction technologique et la promotion des industries internationales. Dans le même temps, l'attitude consistant à saisir les opportunités du marché et à accroître les investissements est également l'un des éléments essentiels de la présence de Xiaopeng dans l'industrie des véhicules électriques intelligents.

"Tout le monde stocke des céréales et de l'herbe aujourd'hui, et la concurrence de l'industrie est entrée dans la période des Royaumes combattants à partir de la période du printemps et de l'automne", a déclaré He Xiaopeng. Le Xiaopeng G3i, qui a un grand avantage de prix, est le perturbateur de l'ère des États en guerre.

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