Xpeng P7+ premier aperçu ! La rangée arrière est pleine de surprises, le plus grand espace à moins de 300 000 yuans

Le 10 juillet, un message sur Weibo du PDG de Xpeng Motors, He Xiaopeng, a enflammé Internet :

Récemment, je me suis pleinement préparé au polissage des détails, à la production en série, à la livraison et à d'autres aspects du Xpeng MONA M03. Concernant le nouveau modèle qui a été beaucoup discuté au cours des deux derniers jours, je ne peux parler que brièvement de trois points. l'instant :

Point 1 : P7+

Point 2 : 5 mètres+

Point 3 : Technologie+

La P7+ dont il parle est la voiture devant nous, la berline phare de nouvelle génération de Xiaopeng.

Le P7+ a évolué à partir du P7, et la face avant originale de style familial a également évolué, introduisant le style futuriste et les concepts de conception intelligente de l'IA que Xiaopeng a privilégiés au cours des deux dernières années.

Le Xiaopeng P7+ poursuit la face avant de style familial Robot Face et étend la conception sur cette base pour intégrer l'éclairage traversant et les phares avant.

Une paire de rideaux d'air sont ajoutés des deux côtés du phare, et un feu de jour horizontal est ajouté au bas du phare, qui, avec la bande lumineuse d'origine au-dessus, forme une forme de « X ».

Les changements à l'arrière de la voiture sont encore plus importants. Les feux arrière horizontaux soulignent l'arrière montant de la voiture, puis un virage vers le bas rehausse visuellement la ligne arrière.

Si cela ne suffit pas, Xpeng a également ajouté un petit becquet sur le dessus comme design emblématique de la nouvelle voiture.

Xpeng Motors a déclaré à la conférence Dong Auto que grâce à l'application étendue de l'IA dans la conception du style, un total de 20 optimisations de la résistance au vent ont été effectuées sur le véhicule, atteignant un coefficient de résistance au vent de 0,206Cd, ce qui se traduit par une autonomie de croisière plus longue.

Plus précisément, le Xpeng P7+ sera disponible en deux versions : autonomie standard et longue autonomie, utilisant respectivement des batteries lithium fer phosphate de 60,7 kWh et 76,3 kWh, avec des autonomies de croisière CLTC de 602 km et 710 km respectivement.

Revenons au style, la taille et le profil des portes arrière du P7+ ont toujours le charme du P7, mais les proportions des deux voitures sont complètement différentes.

Dans le domaine de la conception automobile, les proportions affectent non seulement l’expérience visuelle et la beauté globale du véhicule, mais déterminent également le caractère de la voiture. L'ancien directeur du design de BMW, Chris Bangle, a également fait valoir un point similaire. Il estime que la proportion est l'élément le plus important dans la conception d'une voiture, non seulement liée à l'esthétique, mais aussi étroitement liée à la fonctionnalité de la voiture.

On constate que le P7, qui se positionne comme un coupé, a un capot avant élancé et la position du conducteur est plus en retrait, tandis que le P7+ accorde évidemment plus d'attention à l'espace du cockpit, en particulier à la rangée arrière, et la forme générale est similaire au NIO ET9.

En termes de dimensions spécifiques, le P7+ a une longueur de 5 056 mm, une largeur relativement restreinte de 1 937 mm, une hauteur de 1 512 mm et un empattement de 3 000 mm.

Bref, pour emprunter un mot à Xiaopeng, c'est une voiture compatible avec le « grand espace » et la « sagesse de l'IA ».

Le premier est le « grand espace ».

En termes d'intérieur, la voiture que Dong Chehui a acquise ne présente pas d'intérieur de couleur claire, mais nous pouvons toujours comprendre « l'espace au-dessus du nuage » proposé par Xiaopeng grâce aux matériaux doux légers et élégants et au langage de conception simple et chaleureux.

L'île flottante est équipée d'une double recharge sans fil de 50 W et d'un espace de stockage multifonctionnel, étendant la vue à l'ensemble de la voiture. Il y a jusqu'à 33 espaces de stockage, dont 8 emplacements pour téléphones portables.

Le P7+ possède le même siège 2.0 à détection de nuages ​​que le fauteuil. La chaise est douce mais pas affalée.

Venez sentir l'épaisseur de ses places arrière, et rejetez résolument la « petite banquette ».

La rangée arrière est la priorité absolue du P7+, avec un espace de près d'un mètre. Elle est équipée de série de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage, et prend en charge un réglage électrique continu de 10°.

Une petite table est également ajoutée à droite.

L'espace du coffre à l'arrière est également considérable, avec 725 L d'espace lorsque les sièges arrière ne sont pas rabattus, et on retrouve un compartiment de rangement de 83 L sous le couvercle du coffre.

Après avoir rabattu les sièges, sa capacité sera étendue à 2221 L, pouvant accueillir 32 valises de 20 pouces en même temps.

Enfin, il y a la « sagesse IA » du P7+ : cabine intelligente et conduite intelligente.

Le système Dimensity derrière l'écran de commande central 2K de 15,6 pouces est entièrement intégré au grand modèle X-GPT développé par Xpeng, qui possède des capacités de perception et de raisonnement plus fortes. Par exemple, sur la base des informations, des caractéristiques, des actions, etc. du propriétaire de la voiture et des passagers, il peut allumer et régler de manière autonome des fonctions telles que les sièges et la climatisation.

En tant que produit pionnier de Xpeng Motors au cours des dix prochaines années, le P7+ deviendra naturellement le premier modèle de conduite intelligente Eagle Eye à vision pure par IA. Si vous observez suffisamment attentivement, vous constaterez que le lidar ajouté au P7i a été supprimé du P7+.

Avec l'aide de l'IA, la distance de perception de ce système a été augmentée de 125 %, la vitesse de reconnaissance a été augmentée de 40 %, la quantité d'informations de perception visuelle efficace a été multipliée par 8 et la capacité de compréhension de l'espace-temps a été augmentée. a également été amélioré, ce qui signifie que le système de conduite intelligente présente un grand avantage pour les usagers de la route. Les capacités prédictives ont été améliorées.

Il convient de mentionner que la solution Xpeng AI Eagle Eye Vision est la première architecture LOFIC à pixel unique du secteur.

Architecture LOFIC, le nom complet est Lateral Overflow Integration Capacitor, qui est une technologie de condensateur d'intégration à débordement horizontal. Cette technologie est désormais principalement utilisée dans les principaux capteurs de caméra des smartphones pour obtenir une plage dynamique élevée comparable aux caméras plein format telles que le Sony Alpha 7S. III. Pour faire simple, c'est-à-dire que la caméra peut voir plus précisément, plus clairement et plus loin.

Malheureusement, nous ne pouvons pas encore l'ouvrir. Si vous souhaitez en savoir plus, vous pouvez prêter attention à la conférence de presse qui s'est tenue à 14h00 cet après-midi.

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