Yu Chengdong a déclaré que la M7 « au-delà d’une voiture de luxe d’un million de dollars », He Xiaopeng voulait juste lui lancer des chaussures

Personne n'aurait pensé que le Salon de l'auto de la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao qui se tiendra au Centre de congrès et d'exposition de Shenzhen le 28 mai deviendrait le premier et le seul salon de l'auto à grande échelle du premier semestre de cette année.

En tant que salon de l'auto à fort sens commercial, le Salon de l'auto de la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao est naturellement inférieur aux quatre grands salons de l'auto "Pékin, Shanghai, Guangzhou et Rong". jour cette année, profitant du désir de consommation des gens. Le point n'est pas encore tombé, et un jour de vente de plus est un jour.

Sous l'épidémie, le Salon de l'auto de Pékin a été reporté pour deux sessions consécutives. Les constructeurs automobiles et les médias, qui ont été réprimés pendant six mois, ont tourné leur attention vers Shenzhen et ont afflué dans la région de la Grande Baie de tout le pays.

Cette année, le Salon de l'auto de la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao a attiré près de 100 marques exposantes, avec près de 1 000 nouvelles voitures exposées, dont plus de 50 modèles ont été lancés et exposés pour la première fois.

Avant de quitter Shenzhen, je pensais que l'objectif de ce salon de l'auto serait l'AMG EQS 53, le BYD Seal et la BMW i7…

Mais quand j'ai mis au rebut les deux pneus avant et passé 7,5 heures de Guangzhou à Shenzhen (oui, c'était une telle malchance), j'ai réalisé que la plus grande attraction de ce salon de l'auto n'est pas la voiture, mais la "bouche" de Yu Chengdong , et Les "chaussures" de He Xiaopeng.

Yu Chengdong et sa "voiture à un million de dollars"

Le nom de Huawei Yu Dazui est bien connu de tous, et c'est sa particularité de pouvoir le dire et d'oser le dire. Yu Chengdong a également répondu à ce surnom dans les premières années: "Je ne me vantais vraiment pas, tout au plus je n'étais pas humble."

Lors du "Stack-up Full-Stack Active Pioneer Dialogue" qui s'est tenu cette année lors du Salon de l'auto de la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao, Yu Chengdong a une fois de plus surpris les quatre :

L'ère des véhicules à carburant pur touchera sûrement à sa fin rapidement.

Il estime que les consommateurs qui achètent des véhicules à carburant aujourd'hui sont comme ceux qui achètent des téléphones multifonctions lorsque les smartphones sont arrivés pour la première fois . Cela est dû à l'inertie de la consommation et ne peut empêcher la disparition des véhicules à carburant pur.

"L'avènement de l'ère des smartphones est comme l'avènement des véhicules connectés électriques intelligents aujourd'hui. C'est une tendance générale et une inévitabilité historique. Cette ère va certainement s'accélérer", a ajouté Yu Chengdong.

En tant que "porte-parole" de la marque AITO, Yu Chengdong veut naturellement faire l'éloge de l'AITO.

Le 1er mai dernier, mes collègues ont conduit des voitures Wenjie M5, M7 et BBA à l'ouest du Sichuan. Nous l'utilisons comme une voiture à essence sans recharge, et la consommation de carburant est inférieure à la moitié de leur (BBA), ce qui est meilleur que les performances d'accélération de la voiture à essence et permet d'économiser plus de la moitié de la consommation de carburant.

Pendant tout le symposium, la confiance de Yu Chengdong dans la marque AITO était au-delà des mots. Différent du mode Huawei Inside, les modèles du Huawei Smart Ecosystem sont comme le "fils pro" de Yu Chengdong.

Dans le passé, le modèle commercial de Huawei Car BU n'était pas différent de celui des autres fournisseurs de pièces. Vous payez et je fournirai les pièces, ce qui est simple et direct, ce qui vous fait gagner du temps et vous épargne des soucis. Mais Yu Chengdong pense que ce modèle ne peut plus s'adapter à l'ère actuelle des « quatre nouvelles modernisations » et que les produits doivent être continuellement exploités, mis à niveau et itérés.

L'ensemble de l'écosystème doit fonctionner en continu et le modèle de vente de pièces et de composants ne peut pas créer de produits compétitifs.

Plus tard, Huawei a créé le modèle Huawei Inside pour fournir un développement complet aux constructeurs automobiles, mais la conception, le contrôle, l'OTA et la conception de l'expérience du véhicule sont tous terminés par l'usine automobile, et Yu Chengdong a beaucoup d'expérience avec ces voitures traditionnelles. entreprises.

Il a déclaré que de nombreux constructeurs automobiles traditionnels pourraient avoir des changements dans leur façon de penser en matière de leadership, mais que les personnes qui les mettent en œuvre n'ont toujours pas quitté la pensée traditionnelle. Il est difficile pour l'ensemble du constructeur automobile de changer. C'est pourquoi le modèle de sélection intelligente de Huawei est basé sur HI. L'équipe commerciale du terminal de Huawei optimisera l'apparence, l'intérieur et l'expérience utilisateur.

Pour faire simple : utilisez mes affaires, vous devez m'écouter .

Yu Chengdong l'a fait parce que Huawei a subi des pertes.

Il a mentionné lors de la réunion qu'il avait lui-même conduit une voiture fabriquée par un partenaire. Après avoir conduit, " il y a 10 000 alpagas qui courent dans mon cœur. Je veux gronder les gens. C'est une conception idiote. " Quant à quel partenaire, Yu Chengdong a fait pas préciser.

"Times Weekly" a cité un fournisseur autoproclamé d'accessoires M5 de Celis et AITO disant que lorsque Celis et Huawei ont commencé à coopérer, Huawei faisait toujours confiance à Dongfeng Xiaokang. Résultat, après la sortie du SF5, le contrôle qualité n'a pas du tout répondu aux exigences de Huawei qui, furieux, a envoyé une équipe de près de 300 personnes chez Seris pour intervenir dans un contrôle qualité complet.

Un vendeur de voitures AITO a déclaré: "Le Wenjie M5 équivaut à un lifting majeur du SF5." C'est précisément parce que Huawei n'était pas satisfait du SF5 que le dernier Wenjie M5 est né.

Lors de ce symposium, Yu Chengdong a également confirmé cela, « Wenjie M5 a été rapidement construit sur la base de SF5 en un an », et a souligné que Wenjie M5 a considérablement amélioré l'expérience utilisateur, « Non seulement la qualité du produit est bonne, mais aussi le la réputation des utilisateurs est très bonne.

En 2014, Yu Chengdong a déclaré publiquement que "seules 3 ou 4 entreprises survivront sur le marché mondial de la téléphonie mobile d'ici 5 ans", et pour le futur marché automobile, il a sorti une série de remarques similaires aux précédentes :

Il y a de nombreuses marques dans le pavillon, ainsi qu'un tas de fabricants internationaux, ainsi que des (marques) inconnues, dont la plupart pourraient disparaître à l'avenir, et seuls quelques géants survivront.

Selon Yu Chengdong, le développement du modèle de sélection intelligente de Huawei est un moyen important d'éviter la "disparition" de Huawei du domaine automobile.

Enfin, Yu Chengdong n'a pas oublié de faire de la publicité pour le prochain Wenjie M7.

Lorsque j'ai sorti la M5, elle était définie par le standard d'une voiture de luxe d'un million de dollars.Aujourd'hui, la M7 vous sera présentée avec une norme qui dépasse l'expérience d'une voiture de luxe d'un million de dollars.

Qu'est-ce que « dépasser l'expérience d'une voiture de luxe d'un million de dollars » ? Yu Chengdong l'a décrit ainsi :

(Wenjie M7) est la première (voiture) au monde qui permet aux dirigeants et aux patrons de se reposer confortablement, surpassant la Toyota Alpha, la Lexus LM et toutes les voitures de luxe, les voitures haut de gamme et les monospaces.

Sans surprise, c'était Yu Dazui. He Xiaopeng n'a presque pas pu se retenir quand il a entendu cela.

He Xiaopeng et ses "idées innovantes"

Enfin, quand j'ai entendu Lao Yu parler de la M7 dépassant la voiture de luxe à un million de dollars, j'ai aussi voulu jeter une chaussure dessus. Quand Lao Yu parle de la troisième voiture, je verrai quel adjectif il utilise.

Contrairement à Yu Chengdong, He Xiaopeng n'a fait aucune remarque à couper le souffle lors de la réunion, sauf qu'il voulait lancer des chaussures à Yu Chengdong, mais a parlé de son point de vue sur l'innovation de l'industrie et la conduite autonome .

1. "Innover"

Se concentrant sur l'innovation automobile, He Xiaopeng a mis en évidence la théorie du baril : "(J'avais l'habitude de me concentrer sur la théorie des planches longues dans l'industrie technologique, mais le baril dans le domaine automobile ne doit pas avoir de planches courtes."

Il pense que peu importe l'évolution de l'industrie automobile, la nature de la voiture est difficile à changer en peu de temps. La raison en est que l'automobile n'est pas seulement un produit de consommation de grande valeur, mais aussi fortement liée à la sécurité de la vie des consommateurs.Quand on parle d'innovation dans le domaine de l'automobile, il faut d'abord faire du bon travail dans la partie "voiture". .

En tant qu'entreprise automobile, Xiaopeng doit développer et commercialiser des inventions et des idées différenciées. À cet égard, He Xiaopeng a eu une fois des malentendus.

Quand je suis entré dans l'industrie automobile, j'ai été trompé par une phrase. A cette époque, beaucoup de gens demandaient : " Si Xiaopeng construit des voitures, quand fabriqueront-ils 100 000 voitures ? " J'ai naturellement pensé qu'un constructeur automobile avec une production annuelle de 100 000 voitures serait capable de réaliser certaines économies d'échelle. , il y en a beaucoup d'autres à venir.

He Xiaopeng a révélé que les dépenses de R&D de Xiaopeng Motors dans le système écologique et automobile ont atteint 8 milliards cette année."Un autre point d'innovation est de savoir s'il y a suffisamment de capital et de patience."

L'argent seul ne suffit pas, pour innover, le plus important est d'avoir quelqu'un .

Je me souviens encore lors de l'interview de Fang Yuliang, vice-président de Ford ECDX en mars de cette année, il a déclaré que la plus grande difficulté rencontrée dans la recherche et le développement était de trouver des gens. He Xiaopeng est allé un peu plus loin, à la recherche de "personnes de tous horizons".

"En 2017 et 2018, 60% des Xpeng Motors provenaient de l'industrie automobile, 30% provenaient de l'industrie technologique et les 10% restants provenaient de tous les horizons. He Xiaopeng estime que l'innovation doit avoir un nouveau gène , " Maintenant, nous faisons des voitures volantes, et seulement environ 45 % des voitures volantes proviennent de l'industrie aéronautique.

2. À propos de la conduite autonome

Tout comme lorsqu'on parle de Tesla, on pense toujours à Autopilot, quand on parle de Xiaopeng Motors, il est inévitable de mentionner son NGP.

Dans quelle mesure Xpeng Motors attache-t-il de l'importance à la conduite autonome ? Son équipe autonome compte près de 1 500 personnes, un investissement considérable pour un équipementier chinois.

He Xiaopeng a déclaré que Xiaopeng Motors est différent de ces entreprises de conduite autonome qui partent directement de la L4. Il pense que de la L2 à la L3, puis à la L4 est un processus graduel .

Aujourd'hui, de nombreuses entreprises L4 peuvent tourner dans une certaine vidéo, et ça a l'air cool. La deuxième année, vous constaterez que c'est toujours la même chose, et une autre année, c'est toujours la même chose.

Différent des entreprises qui se concentrent sur la recherche et le développement de la conduite autonome, Xiaopeng Motors est plus préoccupé par la façon de rendre la conduite autonome pleine scène, " Peut-il être conduit dans les villes et les banlieues? Peut-il être plus rapide que cette ville? Peut-il traverser la Chine pour conduire à l'étranger?? » De plus, pour réaliser une conduite automatique pleine scène, la carte de haute précision doit être une transition, et la combinaison du nuage ne peut être qu'un auxiliaire.

D'autre part, He Xiaopeng a déclaré que Xpeng Motors prenait la sécurité plus au sérieux que les entreprises autonomes.

Il a dit que la sécurité automobile est considérée à la puissance moins 5 de 10, mais ce n'est pas suffisant, "parce que le conducteur est incontrôlable et que le trafic routier change tous les jours".

Plus la voiture intelligente est construite longtemps, plus la priorité de la sécurité sera élevée, non seulement au niveau de la prise de conscience et des mots, mais aussi en termes d'action.

Sur la scène de la circulation en Chine, He Xiaopeng a le plus peur de deux types de voitures, le bus avec un démarrage inhabituellement féroce et la voiture à batterie galopant sur la route – ces deux types de voitures sont très difficiles à gérer.

« Si l'environnement de la Chine est bien géré, la plupart de l'environnement mondial peut être bien géré », a déclaré He Xiaopeng.

De plus, en tant qu'OEM, Xiaopeng Motors fait face à des coûts plus élevés et a des exigences d'intégration plus élevées.

écrire à la fin

Le 30 mai, Musk a tweeté : "Il semble que peu de gens se rendent compte que la Chine est le leader mondial de la production d'énergie renouvelable et des véhicules électriques. Peu importe comment vous regardez la Chine, c'est vrai."

He Xiaopeng a finalement retweeté le Weibo et a déclaré: "La Chine n'est à l'avant-garde du monde que dans le domaine des véhicules électriques. Pour diriger le monde, en plus d'être à la pointe de la technologie et des produits, il est plus important de diriger et de diriger Il faudra au moins 10 ans de travail acharné pour remporter de multiples victoires en affaires.

En fait, qu'elles soient leaders ou non, les entreprises doivent continuer à s'améliorer et à itérer. Yu Chengdong ne s'arrêtera pas aux "millions de voitures de luxe", et He Xiaopeng rêve également de "changer la façon dont les gens voyagent".

Enfin, empruntez une phrase de He Xiaopeng lors de la réunion :

Je pense qu'un point très important est d'émanciper l'esprit, de laisser l'esprit s'envoler et en même temps d'être terre-à-terre. En fin de compte, il y aura plus d'entreprises automobiles d'un nouveau type et d'entreprises de transport d'un nouveau type en Chine. , et nos vies seront grandement changées.

#Bienvenue pour prêter attention au compte WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat : ifanr), un contenu plus excitant vous sera apporté dès que possible.

Love Faner | Lien d'origine · Voir les commentaires · Sina Weibo