Zhiji L6 démarre la prévente, avec « AI Agent » et quatre roues directrices à partir de 219 900 yuans
Zhiji Automobile se tient au bord de la falaise depuis un certain temps.
Depuis le 24 janvier, Zhiji Auto figure dans la moitié inférieure du classement des ventes en gros de véhicules de tourisme à énergie nouvelle annoncé par la Passenger Car Association. En juin de l'année dernière, elle a été complètement laissée pour compte par Jihu Auto, devenant le « gardien de but » des nouvelles forces.
Même les ventes combinées de tous les modèles au cours des trois premiers mois de cette année n'étaient que de 7 035 unités. On a le léger sentiment qu’il va suivre les traces d’Hechuang.
Les données de ventes de Zhiji Auto pour les trois premiers mois de 2025 proviennent de : Passenger Transport Association
Dans cette situation, le nouveau Chiji L6 est comme une paille, mais je ne sais pas si c’est celui qui « me sauve la vie » ou celui qui « fait le dos du chameau ».
Cependant, si nous voulons vraiment trouver un « bouc émissaire » pour la situation actuelle de Chiji, le produit lui-même ne sera pas classé en tête. Les différentes « opérations sexy » que sont le marketing, la vente et l'après-vente sont des éléments réellement indissociables.
Aujourd'hui, le nouveau L6 de Zhiji ne déçoit pas en termes de capacités du produit, comme toujours. Cependant, je ne sais pas si j’ai oublié d’écrire le PPT ou de laisser un indice. Zhiji n'a annoncé le prix de prévente que de deux des trois versions——
- Le prix de prévente de la version MAX avec 74 kilowattheures d'électricité et 690 km d'autonomie est de 219 900 yuans.
- La version ULTRA à quatre roues motrices avec 100 kilowattheures d'électricité et 780 km d'autonomie de batterie est pré-vendue à 289 900 yuans. En plus des différences de batterie et de transmission intégrale, la version ULTRA dispose également d'une suspension pneumatique et d'amortisseurs à commande électronique.
- Le prix de la version PRO MAX à propulsion arrière avec 100 kWh + 850 km d'autonomie n'a pas été annoncé.
Jeune beauté épurée
En tant que plus jeune modèle positionné par la marque Zhiji, le nouveau Zhiji L6 n'a pas subi d'ajustements majeurs. Il adopte toujours une conception de carrosserie épurée et une forme fastback. La longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 4931 mm, 1960 mm et 1474 mm. L'empattement atteint 2950 mm. La carrosserie est basse et large, témoignant d'une sensation de sportivité et d'élégance.
La face avant du nouveau Zhiji L6 adopte une calandre fermée. Les phares sont longs et étroits avec des formes pointues. Ils sont reliés à la zone d'entrée d'air pour former une conception de type traversant, qui augmente la largeur visuelle de l'avant de la voiture. Le logo nouvellement amélioré est situé au centre de l'avant de la voiture et semble toujours grand.
Les lignes sur le côté de la voiture sont naturelles et lisses, avec une conception de poignée de porte cachée. La taille s'étend de l'aile avant à l'arrière de la voiture, créant un effet visuel de plongée vers l'avant.
La forme du moyeu de roue est également assez unique, utilisant un design à rayons multiples qui fait écho à la couleur de la carrosserie. La couleur rouge orangé des étriers de frein est également très attrayante, ce qui renforce encore la sensation sportive du véhicule. Le L6 est livré de série avec des roues de 19 pouces. La roue avant est en 245/45 R19 et la roue arrière est élargie à 275/40 R19. Il a un taux de planéité plus faible et une rigidité plus élevée, ce qui est vraiment utile dans les scènes sportives.
Le design de l’arrière de la voiture est simple et superposé. Les feux arrière adoptent une conception de type traversant et intègrent une fonction de langage lumineux. Le haut du couvercle du coffre est légèrement vers le haut, formant une petite queue de canard, qui correspond à l'esthétique dynamique globale de la carrosserie de la voiture.
En entrant dans la voiture, la partie la plus accrocheuse est la combinaison de l'écran en queue de cheveux au-dessus de la console centrale et de l'écran tactile en dessous. Le sens de la technologie est en effet très fort, mais la question de savoir si l'écran trop carré est adapté au design épuré de l'ensemble du véhicule reste encore ouverte. De plus, l’écran de commande tactile embarqué pourrait devenir un inconvénient maintenant que les boutons physiques reviennent.
Le nouveau Zhiji L6 a optimisé la zone du porte-gobelet derrière la console centrale et l'a remplacé par deux panneaux de chargement sans fil pour téléphones portables. Le design de l'ambiance générale est également plus raffiné que le modèle actuel. L'auvent panoramique a également été remplacé par un auvent de protection solaire intelligent à détection instantanée, utilisant la dernière génération de technologie de gradation nanomatrice NMAT. La protection UVB atteint SPF130+, et la capacité à isoler les rayons ultraviolets et l'isolation thermique est également bonne.
Les sièges du Zhiji L6 ont également été améliorés cette fois. Deux airbags à commande indépendante ont été ajoutés à la position ischion du siège conducteur principal, qui peuvent être gonflés en fonction de la forme des hanches du conducteur, ce qui soulage considérablement la pression sur les hanches. Les dossiers des sièges arrière offrent également cette fois un grand réglage d'angle de 11° et sont également équipés de fonctions chauffantes et de massage. Il offre des performances spatiales de niveau exécutif en termes de confort de conduite. Selon les données officielles, l'espace longitudinal pour les jambes dans la rangée arrière est de près de 1 mètre et l'espace latéral pour les épaules dans la rangée arrière est de 1,4 mètre.
En termes de configuration de confort, le nouveau Zhiji L6 est équipé d'une fonction de réduction active du bruit. Grâce à la coopération du verre feuilleté double couche et du système audio WANOS 7.1.4 à 20 haut-parleurs, l'atmosphère et le sens tridimensionnel de la musique dans la voiture sont excellents.
En partie gadget, en partie intelligence pratique
Bien sûr, en tant que constructeur automobile avec Alibaba comme actionnaire principal, l'intelligence de Zhiji dans le cockpit est également assez radicale.
Avec la bénédiction du grand modèle d'Alibaba, le système IMOS 4.0 du nouveau Zhiji L6 introduit « AI Agent », qui peut réaliser des services intelligents dans tous les scénarios et réaliser des fonctions telles que « AI ordering takeout ». Par exemple, vous pouvez demander à « AI Agent » de commander de la nourriture cantonaise pour vous sur le chemin du retour et de la faire livrer à votre domicile, et même de vous aider à utiliser automatiquement des coupons lors du paiement.
Il convient d'expliquer ici que cet « agent IA » n'est que le nom de Zhiji. En fait, au stade actuel de l'industrie de l'IA, il n'existe aucun produit qui puisse être qualifié d'« agent IA » mature.
Toute la nouvelle série Zhiji L6 est équipée du lidar. La dernière technologie de Momenta permet au Zhiji L6 de compléter la dernière catégorie de fonctions de conduite intelligente – en réalisant la fonction NOA à l'échelle nationale pour les villes non cartographiées. Le stationnement en un clic dispose d'une nouvelle fonction de stationnement personnalisée AI. Dans un environnement sans lignes de stationnement et sans stationnement chaotique, les utilisateurs peuvent faire glisser la case de stationnement sur l'écran pour spécifier la position de stationnement du véhicule. Il ajoute également des fonctions pratiques telles que le stationnement latéral dans des espaces de stationnement étroits en bord de route, le suivi en un clic, le suivi des bords en un clic et l'évasion en un clic.
Le « châssis numérique Skinliar » et le « système de direction intelligent à quatre roues motrices » de Zhiji, équipés cette fois sur toutes les séries, méritent d'être évoqués en détail. Zhiji a déclaré que la combinaison des deux peut mieux garantir la sécurité de conduite du véhicule. Zhiji a principalement cité l'exemple d'une crevaison de pneu à grande vitesse : ce système peut utiliser une technologie collaborative intelligente de direction à quatre roues et de freinage par fil pour contrôler l'éclatement du pneu, et peut réagir dans les 300 ms suivant l'éclatement du pneu pour aider à stabiliser la posture du corps.
Le système de direction intelligent à quatre roues prend en charge un angle de braquage bidirectionnel des roues arrière de 18 degrés, ce qui peut réaliser le « mode crabe », c'est-à-dire que les roues avant et arrière tournent dans la même direction et selon le même angle, permettant au véhicule de se déplacer parallèlement dans la direction diagonale et donnant au véhicule une meilleure posture lors des virages. Grâce à ce système, le Zhiji L6 a atteint un rayon de braquage de 4,69 mètres.
Dans la gamme de 200 000 à 300 000, la conception du produit du Zhiji L6 est en effet unique. La bonne fonction de conduite intelligente et les quatre roues directrices rares dans sa catégorie lui confèrent une compétitivité unique. Cependant, lorsque les consommateurs considèrent la valeur du produit lors de l'achat d'une voiture, la valeur émotionnelle que le constructeur automobile peut apporter en termes de ton de marque, de services avant-vente et après-vente et même de stratégies marketing est également une considération importante.
Zhiji avait un bon point de départ. C'était même le projet n°1 de SAIC au début. Cependant, une série d'opérations inappropriées ultérieures l'ont fait passer d'une « situation de vent arrière » à un « grand vent contraire ». Surtout maintenant que le « Shangjie » créé conjointement par SAIC et Huawei est sur le point d'arriver, il vaut la peine d'attendre avec impatience de savoir si Zhiji pourra devenir une référence avec le nouveau L6 ou devenir un « enfant abandonné ».
Alors tout le monde, quel poids la valeur émotionnelle joue-t-elle lorsque vous achetez une voiture ?
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