Essai routier Radar RD6 : Confirmé ! Ce n’est pas un pick-up, c’est un SUV qui comprend le « fitting »
J'ai fait une chose stupide en conduisant une voiture longue et large.
Le 10ème jour de Xiti Xiaopeng P7, j'ai galopé dans le garage et tourné en toute confiance, boum ! La porte arrière droite épouse étroitement le pilier en béton. C'est aussi à partir de ce jour que je suis en admiration devant la voiture longue et large.
Après deux ans et demi de pratique, je me suis progressivement familiarisé avec elle. Mais quand j'ai entendu dire que j'allais tester le Radar RD 6, il y avait encore un mot : imaginaire.
D'une part, ce sera la première camionnette que je conduis. Deuxièmement, le mot pick-up signifie un tonnage plus important et une carrosserie plus longue, ce qui signifie également un rayon de braquage plus grand et des places de stationnement plus difficiles.
Je ne m'en suis pas rendu compte jusqu'à ce que je m'installe dans le siège du conducteur du radar, il est étonnamment facile à conduire ! Même le premier jour où j'en ai fait l'expérience, je l'ai conduit dans un camping à 80 kilomètres du centre-ville de Guangzhou.
A ouvert une camionnette, mais n'a pas semblé
Radar RD 6 est le premier modèle de MAP, la première plate-forme de camionnette purement électrique en Chine, avec une autonomie CLTC allant jusqu'à 632 km. La voiture que nous avons conduite était la Startup Edition, et la durée de vie officielle de la batterie était de 410 km.
Du parking, nous avons pris l'autoroute et les chemins de campagne.
En cours de route, qu'il s'agisse de conduite ou d'expérience de conduite, cette camionnette ne se comporte pas du tout comme une camionnette.Nous sommes tous d'accord : "C'est un VUS avec un manteau de camionnette."
La longueur, la largeur et la hauteur du Radar RD 6 sont respectivement de 5260/1900/1830 mm, et l'empattement est de 3120 mm. Ce n'est pas une camionnette pleine grandeur sur papier, mais c'est une grosse voiture.
Mais lorsque vous conduisez sur une route de campagne très étroite ou sur une route sauvage vierge, mon sentiment de conduite le plus intuitif est qu'il n'est pas aussi encombrant qu'on ne l'imaginait.
Pendant notre conduite, nous avons parcouru une route sauvage qui ne peut être empruntée qu'en vélo. Il y a un Xiaopeng G9 en tête, suivi d'un idéal L7.Au niveau du virage et de la montée de cette route, le radar RD6 n'est pas limité par le captage de mots.
Il a un rayon de braquage aussi petit que 6,1 mètres, et avec la boîte de chargement pas si longue, je peux faire une direction précise et légère comme conduire un SUV.
Ici, je veux mentionner son expérience de volant. Je suis une fille et mes bras sont un peu forts quand je joue dehors tous les jours, mais je déteste toujours le volant lourd. Radar RD 6 me donne une expérience de conduite très détendue, et il ne faut pas trop d'effort pour passer les courbes en U et faire des demi-tours.
Lorsque la voiture est conduite sur route, la puissance de la Rado RD 6 est également digne d'éloges. Ce pick-up électrique est équipé d'un système d'entraînement électrique trois en un d'une puissance maximale de 200 kW/384 Nm. Les données officielles de 100 km sont de 6,9 secondes.
Mon sentiment le plus évident est que la vitesse de réaction des changements de voie et des dépassements à grande vitesse est très rapide, et après avoir conduit longtemps à grande vitesse, j'oublierai même pendant un court instant : je suis maintenant chauffeur de camionnette .
Le seul problème est que la puissance du Radar RD 6 ne suit pas le rythme au démarrage, et il y a un décalage de puissance relativement important.
Les camionnettes ont généralement de solides attributs d'outil.Afin de mieux s'adapter aux environnements difficiles, hors route et autres environnements extrêmes, ils adoptent généralement une structure simple, une grande fiabilité et un essieu arrière solide et un système de suspension multilames.
Cependant, ce radar RD 6 utilise le multibras arrière McPherson avant qui est courant dans les modèles SUV, ce qui montre que cette camionnette n'est pas née pour faire des travaux lourds.
Mais ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose.
Par rapport aux camionnettes traditionnelles, cette suspension améliore le confort des occupants et est plus sereine face aux nids-de-poule.
Dans le même temps, l'intérieur de la voiture est également recouvert d'une grande surface de matériau souple, ce qui améliore encore le confort de conduite. Visuellement, le Radar RD 6 subvertit également l'impression traditionnelle selon laquelle l'intérieur d'une camionnette est juste un peu plus élégant.
La console centrale adopte une disposition symétrique, conservant certains boutons physiques, qui peuvent compléter de manière plus flexible et rapide la commutation de mode dans différents environnements pendant le fonctionnement. Cependant, limités par le positionnement du produit, ces boutons et boutons n'ont pas l'air délicats au toucher.
C'est aussi le positionnement qui diffère des camionnettes traditionnelles de l'intérieur vers l'extérieur.Le radar RD 6 révèle un sentiment de jeunesse dès son apparence.
La grille d'admission d'air de grande surface est annulée sur la face avant, et les phares et les antibrouillards sont entourés de décorations noires, sans l'adhésivité d'un chariot à outils, et un tempérament tout-terrain plus dur.
Puisqu'il ne s'agit pas d'un chariot à outils pour tirer des marchandises et qu'il n'élargit pas simplement l'espace des sièges comme un SUV, alors quel type de voiture veut-il être, en d'autres termes, à qui convient-il de conduire ?
Décharge externe gratuite pour le rendre plus amusant
En termes de sélection de modèles, Rado RD 6 porte le nom de Venture Edition, Maker Edition, Yuexiang Edition et Yueye Edition, et il est équipé de différentes peintures, cadres et pneus. Peu importe la configuration, il s'adresse aux personnes qui aiment la vie en plein air.
Alors pour savoir s'il est bon pour un usage extérieur ? Peut-il être utilisé ? C'est devenu notre premier objectif de ce voyage de camping.
Lorsque vous campez à l'extérieur, il est très important d'avoir un équipement d'évacuation externe.
Parce que cela signifie que ce camping peut avoir des boissons à la bière congelées en continu, un approvisionnement ininterrompu en eau chaude pour faire du thé, et même un repas complet, vos haut-parleurs, projections, moniteurs, ces appareils peuvent également être installés à l'extérieur pour le divertissement.
La puissance de décharge maximale de ce radar RD 6 a atteint 6kW, ce qui est devenu le support logistique le plus solide pour cette opération de camping.
En effet, avant de se procurer cette voiture, plusieurs de nos collègues qui ont participé au camping se sont posé la question "à qui est vendue cette voiture ?".
Après un voyage au camping, la question de savoir à qui vendre n'est toujours pas résolue, car les joueurs extérieurs sont un concept vaste et vague, mais notre point de vue unifié est que la fonction de décharge à haut degré de liberté du radar RD6 étend considérablement son scénarios utilisables.
La position de décharge du radar RD 6 se trouve sur le côté droit de la benne arrière, à proximité du hayon.Il est équipé de quatre prises (deux pour le 220V/10A et deux pour le 220V/16A), et de deux interfaces courant faible 12V. Branchez-le et utilisez-le normalement.
La décharge de conduite peut également être réglée dans la voiture, c'est-à-dire que la voiture peut également maintenir l'alimentation électrique des réfrigérateurs, fours et autres équipements pendant la conduite, ce qui est très utile pour les personnes faisant des marchés en plein air. Bien que la décharge de conduite soit un test de la durée de vie de la batterie, afin de garantir la puissance restante pour le voyage de retour, le panneau de commande central prend en charge le réglage de la puissance de décharge. Une fois que la puissance utilisée par l'appareil atteint la limite définie, la voiture arrête automatiquement de se décharger.
Les autres propriétaires de L7 idéaux apprécient particulièrement cette fonctionnalité. Parce qu'il n'y a qu'une seule interface pour la décharge externe de L7, et qu'un dispositif de conversion est nécessaire pour l'utiliser. Si vous souhaitez utiliser l'électricité à l'extérieur, vous devez d'abord insérer le dispositif de transfert de puissance, puis connecter la multiprise pour l'utiliser.
En revanche, le Radar RD 6 dispose de suffisamment d'interfaces et l'alimentation peut être utilisée directement sans avoir à reconnecter l'interface.
Un autre aspect de l'élargissement de ses scénarios d'utilisation provient de sa capacité de chargement. Le volume de la boîte de chargement du Radar RD 6 est de 1200L, et il y a aussi un coffre avant caché de 70L. Tout comme le propriétaire du marché extérieur dont je viens de parler, il suffit de charger les éléments nécessaires à la mise en place d'un stand.
Quant à nous, en tant qu'équipe de tournage, nous avons souvent besoin de déplacer des produits sur le plateau pour le tournage. Profitant de cet essai routier, cette voiture a également servi un transfert fixe.
Aussi gros qu'un lave-vaisselle, aussi petit qu'une lampe de chasse, une voiture suffit à la charger. Par rapport à une camionnette à partir de 300, des collègues ont déclaré qu'ils préféraient le service de Radar RD 6. Bien sûr, cela ne signifie pas que les frais de manutention sont économisés, mais il peut non seulement charger du matériel, mais aussi s'asseoir confortablement.
Prochain arrêt ou ramassage électrique ?
En mars de cette année, Li Shufu, président de Geely Holding Group, a déclaré que les camionnettes pour passagers avaient montré un énorme potentiel de marché grâce à leurs excellentes performances globales, et que la première marque de camionnettes purement électriques sous Geely Holding est le radar RADAR.
Cependant, bien que Radar RD 6 ait un certain avantage de précurseur dans ce segment, il est toujours dans une situation embarrassante sur le marché.
La première est qu'il est interdit aux camionnettes d'entrer dans la ville. Les premières camionnettes utilisaient des moteurs diesel et étaient classées comme camions légers. En raison du bruit élevé et des émissions de gaz d'échappement inférieures aux normes, des restrictions de déplacement ont été imposées dans certaines villes. Bien que les camionnettes électriques pures aient atteint zéro émission, les lois et réglementations pertinentes n'ont pas été perfectionnées et elles sont toujours traitées de la même manière que les camionnettes à carburant traditionnelles.
Deuxièmement, le radar n'est pas adapté au fret commercial.En comptant la batterie, le poids à vide a atteint 2 tonnes.Il ne peut pas charger de fret trop lourd sans surcharge, et la charge nominale n'est que de 430 kg.
Pour ceux qui en font un métier et qui ont une forte demande de fret, il s'agit sans aucun doute d'une blessure mortelle.
image 17
La bonne nouvelle est que des villes comme Guangzhou, Shenzhen et Hangzhou ont commencé à lever progressivement les restrictions sur le droit de passage pour les camionnettes. À l'avenir, la demande du marché pour les camionnettes sera encore relâchée.
Les caractéristiques zéro émission des camionnettes électriques pures sont bien sûr un gros plus pour les « camionnettes qui entrent dans la ville ».En fait, de plus en plus de clients potentiels attendent avec impatience que les constructeurs automobiles lancent des modèles similaires.
Lorsqu'un utilisateur a demandé à BMW s'il construirait un pick-up électrique, le directeur du design de BMW, Domagoj Dukec, a répondu : "Si vous voulez lancer un pick-up, alors cette voiture doit être une voiture pratique."
Alors que BMW attendait et regardait toujours, le radar était devant BMW. Cela signifie que si vous calculez 145 800 yuans, vous pouvez posséder une voiture qui peut être équipée d'énergie sauvage, ce qui n'est pas si cher.
En plus des camionnettes électriques pures, Rado lancera cinq modèles à l'avenir. En plus des camionnettes électriques pures de taille moyenne/pleine taille plus grandes, la forme de puissance et les modèles ne seront pas limités aux camionnettes électriques pures. être de nouveaux véhicules tout-terrain à énergie, un véhicule de terrain électrique pur.
Cela signifie que notre sélection de véhicules dans les scènes extérieures deviendra de plus en plus intéressante.
#Bienvenue pour suivre le compte public WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat ID : ifanr), un contenu plus excitant vous sera présenté dès que possible.
Ai Faner | Lien d'origine · Voir les commentaires · Sina Weibo