Les véhicules électriques ne deviendront vraiment courants que lorsqu’il y aura un Kia Seltos de véhicules électriques
Les véhicules électriques gagnent enfin en popularité. Il existe maintenant de nombreux modèles disponibles, et ils sont plutôt bons, de la Kia EV6 à la Rivian R1S, en passant par la Ford Mustang Mach-E . Mais il y a une chose que presque tous les véhicules électriques pratiques ont en commun : ils coûtent au moins 35 000 $. Et, il n'y a vraiment que quelques modèles qui plongent à ce prix.
C'est un peu un problème. Bien sûr, c'est tout à fait prévisible. Dans le grand schéma des choses, les véhicules électriques sont encore relativement nouveaux et les constructeurs automobiles ont investi des milliards pour les réaliser en premier lieu.
Mais cela n'a pas vraiment d'importance pour le consommateur final. La majorité des acheteurs ne peuvent tout simplement pas déposer 40 000 $ sur une nouvelle voiture – et le résultat est qu'ils ne deviendront vraiment courants que lorsqu'il y aura des voitures dans la fourchette de prix inférieure à 30 000 $. Nous avons besoin d'un Kia Seltos de véhicules électriques.
Les compromis des Seltos
Je comprends, le Seltos est un peu une référence de niche. Pourquoi cette pièce ne fait-elle pas référence au "Honda CR-V des véhicules électriques" ou au " Ford Escape des véhicules électriques ?" La réponse est que je conduis le Seltos depuis la semaine dernière, et je trouve que c'est un excellent compromis avec les options les plus chères de Kia, tout en conservant ce que les conducteurs connaissent et aiment de la Kia moderne. Un Seltos EV incarnerait ces principes – en faisant des compromis si nécessaire, tout en offrant une excellente expérience de conduite.
Il existe de nombreuses façons dont le Seltos ne fait pas de compromis. La voiture offre toujours le grand système d'infodivertissement à double écran, avec un écran pour le groupe d'instruments numériques qui vous permet de suivre les fonctions d'aide à la conduite adaptative. L'intérieur est toujours spacieux et relativement confortable, et la voiture prend toujours en charge des systèmes comme CarPlay et Android Auto.
Alors quels sont les compromis ? Eh bien, ils sont à prévoir. Les matériaux à l'intérieur de la voiture sont légèrement moins haut de gamme, et ce n'est pas aussi puissant ou aussi lisse que certaines des voitures haut de gamme de Kia, comme l'EV6.
Un EV bas de gamme serait similaire. Ce n'est peut-être pas aussi haut de gamme, ou aussi haut de gamme, qu'une voiture comme l'EV6, mais il conserverait une partie de ce qui fait de l'EV6 une excellente voiture. Vous auriez toujours une partie de la technologie et un intérieur raisonnablement spacieux. Ce que vous n'obtiendrez pas, c'est autant de cette fermeture éclair électrique. Il s'agirait probablement d'un moteur unique et n'offrirait pas de fonctionnalités technologiques haut de gamme comme un affichage tête haute et des caméras d'angle mort.
Qu'en est-il de la Bolt EV (RIP) ?
Bien sûr, certaines entreprises ont fait de leur mieux pour lancer des véhicules électriques à bas prix. Le meilleur exemple en est la Chevrolet Bolt EV , qui, bien sûr, a été abandonnée.
Un seul problème cependant. Bien que la Bolt EV ne soit pas une mauvaise voiture, elle est relativement petite – et bien trop petite pour une grande partie des acheteurs de voitures américains. Le Bolt EUV a résolu certains des problèmes de taille – mais comme le Bolt EV, il a été abandonné, sans qu'un remplacement ne soit proposé pour le moment.
Kia, et d'autres constructeurs automobiles, ont l'occasion de prendre une grosse part du marché des véhicules électriques en ce moment, en l'absence de la Bolt EV et de la Bolt EUV. Qu'ils le fassent ou non, cela reste à voir – mais quoi qu'il en soit, les véhicules électriques ne deviendront pas vraiment courants tant qu'il n'y aura pas plus d'options à faible coût qui ne sont pas minuscules ou peu pratiques.