À partir de 159 800 yuans, le nouveau Lynk & Co 08 EM-P est livré en standard avec LiDAR, une réduction de prix et des fonctionnalités supplémentaires.
Sur le marché chinois actuel des nouvelles énergies, toute conférence de presse s'apparente à un discours risqué en matière de relations publiques, en particulier sur le marché des SUV familiaux de 200 000 à 300 000 yuans.
La concurrence n'est plus un océan de turbulences, mais plutôt une véritable ébullition. Chaque modèle, nouveau ou modernisé, doit faire preuve d'une sincérité absolue et d'une logique claire pour convaincre des consommateurs de plus en plus rationnels et exigeants.
Le protagoniste de ce soir, le nouveau Lynk & Co 08 EM-P, est la nouvelle solution de Lynk & Co dans l'environnement de marché actuel, et son prix d'action à durée limitée a finalement été fixé à – 159 800 yuans à 212 800 yuans.
Ce prix sera certainement au cœur des discussions du marché ce soir. Mais plus remarquable encore que le chiffre lui-même est la série de choix opérés par Lynk & Co dans la définition de ses produits pour atteindre ce prix.
Comme l'a déclaré Mu Jun, vice-directeur général de Lynk & Co :
La fabrication automobile repose sur deux logiques : l’une consiste à analyser les voitures disponibles sur le marché et à les comparer ; l’autre consiste à observer les utilisateurs et à comprendre pourquoi ils achètent une voiture.
Plus que des détails, une expérience complète améliorée
La silhouette extérieure de la nouvelle Lynk & Co 08 EM-P n'est pas étrangère aux consommateurs familiers de la marque. Le style de base de la 08 a été repris sur cette nouvelle voiture, mais les ajustements apportés à de nombreux détails contribuent à un rendu visuel plus raffiné et luxueux.
Le changement le plus marquant se situe à l'avant. La nouvelle voiture est équipée d'une calandre traversante, officiellement baptisée « Urban Skyline ». Comparée à l'ancien modèle, sa forme est plus élancée.
La taille des conduits d'air des deux côtés du pare-chocs avant a également été optimisée et reliée à une garniture noire brillante, ce qui améliore la largeur visuelle et la superposition de toute la face avant.
La couleur de la carrosserie est un autre point fort de cette mise à jour. Outre les couleurs classiques, les trois nouvelles teintes ont chacune leur propre histoire.
Parmi eux, « Glitter Gold » est le même que le Lynk & Co 10 EM-P, et il montrera deux textures de jade noir et de poudre d'or sous une lumière différente ; tandis que « Sky Blue » vient d'une simple intention originale – créer une couleur que les enfants à la maison aimeront.
Zhou Ying, vice-président exécutif de Lynk & Co, a également déclaré lors de la conférence de presse que ces peintures automobiles sont des « peintures intemporelles » qui ont subi plus de 3 000 heures de tests anti-âge pour garantir une couleur et une texture durables.
Ouvrez la porte de la voiture et les changements à l’intérieur de l’habitacle sont encore plus évidents.
Lynk & Co propose de nouvelles couleurs intérieures pour la nouvelle EM-P 2008, notamment « Orange Aube » et « Beige Soleil ». Associées à un éclairage d'ambiance amélioré de 256 couleurs, l'habitacle dégage une atmosphère plus haut de gamme. Bien entendu, le cœur de cette expérience améliorée réside dans les sièges, en contact direct avec le corps.
Lynk & Co a étendu l'expérience haut de gamme des sièges avant presque entièrement aux places arrière. Les quatre sièges sont équipés de trois niveaux de chauffage, de ventilation et de massage, pour que les passagers arrière n'aient plus l'impression d'être en seconde classe.
Pour améliorer encore le confort sur les longs trajets, les coussins et le repose-jambes des sièges arrière ont été allongés. Plus important encore, les dossiers des sièges arrière sont désormais réglables électriquement en continu de 118 à 129 degrés, permettant aux passagers arrière de trouver facilement la position semi-allongée idéale pour se reposer.
Outre ces améliorations majeures, quelques ajustements, réalisés suite aux retours des utilisateurs, méritent d'être soulignés. Par exemple, le réglage du rétroviseur extérieur est désormais assuré par des boutons physiques, plus pratiques pour les manœuvres à l'aveugle.
La ventilation des sièges avant a été optimisée grâce à un nouveau mode : l'air est soufflé par les coussins et aspiré par les dossiers, évacuant la chaleur plus rapidement et procurant un confort optimal. À l'arrière, la nouvelle voiture est également équipée d'une tablette multifonction pouvant supporter jusqu'à 15 kg et d'un réfrigérateur de 7 litres avec une large plage de température, de -6 °C à 50 °C.
L’évolution du système intelligent est également l’itération principale du nouveau 08 EM-P.
Tout d'abord, le matériel qui pilote l'ensemble. L'habitacle du nouveau véhicule est équipé d'une puce Qualcomm Snapdragon 8295, tandis que le système d'aide à la conduite utilise la puissante puce NVIDIA Thor. Cette combinaison de deux technologies phares offre une puissance de calcul importante pour une expérience fluide et intelligente à bord.
Dans le cockpit, avec le support de la puce 8295, Flyme Auto 2 a considérablement amélioré la fluidité de l'interface utilisateur et les capacités multitâches en arrière-plan.
Plus important encore, l'intégration poussée des capacités d'IA signifie que les assistants vocaux ne se contentent plus d'exécuter des commandes mécaniquement ; ils peuvent désormais engager des conversations à plusieurs niveaux en fonction du contexte, et même comprendre des intentions relativement ambiguës. Cela crée une interaction hautement humanisée. Le moteur dynamique du bureau du système peut cartographier les changements météorologiques en temps réel, et de nouvelles cartes animées et widgets multitâches rendent la recherche d'informations et l'invocation de fonctions plus intuitives et efficaces.
En termes de connectivité externe, Lynk & Co a explicitement fait de l'EM-P 2008 le modèle le plus compatible avec Apple. Outre la prise en charge de CarPlay, la clé numérique UWB sera également compatible avec les iPhones. Bien entendu, les plateformes Android comme HiCar et ICCOA sont également pleinement prises en charge.
En termes de conduite assistée, le nouveau Lynk & Co 08 EM-P a établi une norme matérielle clé :
Le LiDAR est la norme sur toute la série.
Cela signifie que même le modèle d'entrée de gamme dispose de la base matérielle nécessaire pour réaliser une conduite assistée avancée.
Zhou Yan a déclaré que l'ajout du LiDAR améliore considérablement la capacité du véhicule à percevoir les obstacles dans des environnements complexes, comme la nuit, par temps pluvieux et brumeux, et en contre-jour. Sur cette base, Lynk & Co propose deux solutions d'assistance à la conduite : le H5 et le H7. Le H5 est une solution grand public qui répond aux besoins actuels, tandis que le H7 offre un potentiel d'apprentissage et d'expansion accru, prenant en charge les villes sans carte (NOA).
« Je sais que les gens n'étaient pas si confiants dans la conduite intelligente de Lynk & Co auparavant, mais cette fois, tout le monde peut être rassuré », a déclaré Zhou Ying.
Derrière le prix se cache le choix et la réflexion de Lynk & Co.
Le modèle d'entrée de gamme est haut de gamme, c'est notre travail sincère.
Zhou Yan a présenté de nombreux points forts lors de la conférence de presse, mais en fait, la base de tarification de tous ces points forts provient d'un ajustement stratégique qu'il n'a pas détaillé :
Modifications des spécifications de la batterie.
La capacité de la batterie du nouveau modèle d'entrée de gamme a été augmentée de 21,2 kWh à 28,3 kWh, ce qui porte considérablement l'autonomie du CLTC en mode tout électrique, de 120 km à 160 km. La capacité de la batterie du modèle haut de gamme a été légèrement revue à la baisse, passant de 39,6 kWh à 38,2 kWh, et l'autonomie a été ajustée en conséquence, passant d'un maximum de 245 km à 230 km.
L'autonomie nettement améliorée du modèle d'entrée de gamme enrichit l'expérience de conduite de toute la gamme. Avec une autonomie de 160 kilomètres en mode électrique pur, elle est largement suffisante pour les trajets quotidiens de la plupart des utilisateurs. Ce modèle d'entrée de gamme n'est plus un compromis pour baisser le prix.
Le réglage précis de la durée de vie de la batterie des modèles haut de gamme est une stratégie d'allocation des ressources mature pour Lynk & Co.
Pour un véhicule hybride rechargeable, la différence perçue entre une autonomie électrique pure de 230 et 245 kilomètres n'est pas significative en usage quotidien. Lynk & Co a choisi de réinvestir ce coût marginal dans des domaines où les utilisateurs peuvent le ressentir au quotidien :
LiDAR standard, puces à puissance de calcul supérieure et configuration luxueuse quatre places plus confortable sont de série sur toute la gamme. Clairement, la philosophie produit de Lynk & Co évolue, passant de la simple recherche de spécifications hautes performances à une expérience plus équilibrée et complète, mieux adaptée aux scénarios d'utilisation pratiques.
Comme l’a dit Mu Jun, cette série d’ajustements aux définitions de produits découle d’une connaissance approfondie des groupes d’utilisateurs cibles.
Lynk & Co. ne fabrique plus uniquement des voitures pour les « jeunes » traditionnels, mais se concentre désormais sur les utilisateurs clés qui ont grandi avec la marque et franchi une nouvelle étape de leur vie. Mu Jun, vice-directeur général de Lynk & Co., décrit ce groupe comme suit :
Je peux créer un profil type pour les hommes qui constituent la majorité des acheteurs de voitures K : le « papa cool ». Qu'est-ce qu'un papa cool ? C'est quelqu'un qui grandit avec ses enfants, les accompagne dans leur découverte du monde et leur apprentissage, et qui grandit aussi lui-même.
La Lynk & Co 08 s'adresse à ceux qui ont des responsabilités familiales, mais qui ne renoncent pas à la découverte de soi. Lors de son lancement, Lynk & Co a baptisé ce groupe « Famille de fans Lynk & Co ». Ils recherchent une voiture offrant espace et confort pour les voyages en famille, sans pour autant renoncer à l'esthétique et au plaisir de conduire.
Les améliorations apportées à la toute nouvelle Lynk & Co 08 EM-P répondent à cette demande. Elle conserve les atouts traditionnels de Lynk & Co en matière d'originalité du design et de réglage du châssis, répondant ainsi aux préférences individuelles du conducteur. Parallèlement, grâce à un confort arrière nettement amélioré, des capacités intelligentes renforcées et des équipements de sécurité avancés de série, elle s'impose comme un véhicule familial fiable, confortable et intelligent.
Lynk & Co estime qu’il existe de nombreux utilisateurs de ce type.
Avec un prix de départ de 159 800 yuans, son impact ne se limite plus aux concurrents traditionnels dans la fourchette de prix de 200 000 à 250 000 yuans, mais s'étend à la baisse, exerçant une pression directe sur les SUV des grandes marques de coentreprises et sur certains nouveaux produits énergétiques dans la fourchette de prix de 150 000 à 200 000 yuans.
Par rapport à ces concurrents, l'avantage du nouveau Lynk & Co 08 EM-P ne réside pas dans la perfection d'une seule dimension, mais dans l'équilibre de la force globale de son produit.
Certains concurrents peuvent exceller en termes de taille d'espace ou d'écosystème logiciel spécifique, mais Lynk & Co 08 EM-P propose un package complet qui offre les deux.
Il dispose d'un matériel de conduite assistée haut de gamme de série sur toute la série, correspondant directement aux normes de premier niveau ; en termes de luxe et de confort de la cabine, il offre également des configurations qui surpassent ses pairs ; en même temps, il conserve également la qualité de contrôle de conduite relativement exceptionnelle et l'unicité de conception dans sa catégorie.
En fin de compte, la compétitivité de la toute nouvelle Lynk & Co 08 EM-P repose sur une compréhension approfondie des besoins de ses utilisateurs cibles. Ce n'est pas une voiture conçue pour des spécifications, mais plutôt pour répondre aux besoins spécifiques d'un public spécifique.
Peut-être, comme l’a dit Zhou Ying à la fin de la conférence de presse, Lynk & Co espère que le rôle qu’elle joue a déjà dépassé celui d’une voiture elle-même.
Une voiture n’est pas seulement une voiture, c’est aussi une extension de notre responsabilité, l’armure de la famille et un espace pour l’amour.
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