Apple devrait encore construire des voitures

En 1994, Apple lance son premier appareil photo numérique, le Quick Take 100, un appareil photo numérique conçu par Kodak et produit par la société japonaise Chinon.

Le premier réflexe de la plupart des gens lorsqu'ils voient ce produit peut être : « Est-ce une contrefaçon ? À part le logo Apple, il n'y a aucune trace de fruit » et « Quoi ? Kodak n'a-t-il pas manqué le marché des appareils photo numériques parce qu'il est resté fidèle à ce produit ? le marché du cinéma ?

En fait, en 1994, Jobs avait quitté Apple depuis plusieurs années. À cette époque, son énergie était principalement concentrée sur Pixar Animation Company et NeXT Software Company. À cette époque, Apple était en difficulté et Kodak avait déjà commencé à expérimenter le numérique. caméras. Le film se vend toujours bien.

Ce qui s'est passé ensuite est connu de tous. En 1996, Jobs est revenu chez Apple et a aidé le bâtiment à s'effondrer. Kodak était obsédé par le circuit commercial fermé consistant à « vendre des appareils photo argentiques, vendre des films, développer des films et imprimer des photos » tout en méprisant les appareils photo numériques. et s'est finalement terminée lamentablement par la faillite.

En 2024, à la veille de la sortie de la série iPhone 16, une nouvelle a circulé sur Internet chinois : Parce qu'Apple et Tencent n'étaient pas d'accord sur le comportement consistant à contourner le système de paiement de l'App Store pour la recharge dans les jeux mini-programmes, la série iPhone 16 peut ne pas prendre en charge WeChat. Apple espère que Tencent bloquera le contournement du paiement sur l'App Store, car cela réduira la commission de recharge de 30 % d'Apple.

Bien sûr, les chances qu'Apple et Tencent se séparent sont très minces. En Chine, WeChat et iPhone sont également interdépendants, et les deux ne causeront pas de problèmes aux deux parties.

Ensuite, il y a la sortie de la série iPhone 16. D'une part, c'est toujours le meilleur iPhone en termes de matériel, et c'est l'iPhone qui ouvre l'ère de l'IA d'Apple. Bien sûr, ces fonctions d'IA ne sont pas encore disponibles ; d’un autre côté, les consommateurs ont déjà changé de téléphone. Il y a peu d’intérêt, en particulier pour les utilisateurs de la série iPhone 15 Pro. Il est difficile d’obtenir une amélioration significative de l’expérience lors du changement de téléphone.

Il y a quelques mois, la plus grande nouvelle concernant Apple était qu'Apple avait annoncé en interne qu'elle avait abandonné son projet de construction automobile. En 10 ans, 10 milliards de dollars d'investissement s'étaient évaporés et l'équipe de construction automobile d'origine avait été redirigée. principalement dans la recherche et le développement dans le domaine de l’IA.

L'iPhone a changé le monde autrefois, Apple ne peut changer l'iPhone que maintenant

Au cours des 17 années écoulées depuis la sortie de l'iPhone original en 2007, nos vies ont subi des changements bouleversants. Ce changement a été provoqué par les fabricants de matériel de téléphonie mobile, les fournisseurs de systèmes d'exploitation, l'infrastructure réseau 3G, 4G et 5G, des milliers de grandes et petites sociétés Internet, et des milliards de smartphones. Poussés par les efforts conjoints des utilisateurs.

Nos modes de vie en matière de shopping, de voyage, de restauration, de paiement, de maison, etc. ont tous subi d'énormes changements, et les contributions et avantages d'Apple sont parmi les meilleurs.

Mais peu importe à quel point les gens sont ennuyeux, ils ont déjà senti que l'histoire de l'Internet mobile avait été racontée il y a quelques années. Nos vies ont même été transformées à l'extrême par Internet. Beaucoup d'entre nous dépendent davantage du téléphone portable que de la santé. Les gens ont commencé à réfléchir. Dépensez-vous trop d’énergie à l’écran ?

Il existe également des traces qui le prouvent.Par exemple, la fréquence de mise à jour de WeChat est de plus en plus faible et il y a de moins en moins de nouvelles fonctionnalités.Au cours des dernières années, les mises à jour des fonctionnalités de Taobao n'ont pas été remarquées du tout et les gens ne sont pas si inquiets. pour changer de téléphone portable. Le téléphone portable d'il y a 2 ans est toujours fluide et peut toujours prendre des photos. Les téléphones phares de plus en plus chers sont incroyables, mais celui que j'ai est toujours facile à utiliser.

En d’autres termes, l’iPhone a effectivement joué un rôle majeur dans cette transformation majeure de l’Internet mobile qui a changé le monde physique. En s’appuyant sur le modèle économique iPhone+iOS+App Store, Apple a réalisé la grande majorité des bénéfices dans le smartphone. industrie. Parfois, il a même gagné plus de 100 % des bénéfices de l'industrie, car de nombreuses marques de téléphones mobiles ont subi des pertes.

Mais en regardant les iPhones après l'iPhone X, il n'y a en réalité que deux mises à jour qui peuvent améliorer considérablement l'expérience : l'ajout d'un écran à taux de rafraîchissement de 120 Hz et d'un téléobjectif 3X ou 5X.

Si vous insistez pour compter, le passage à l’interface Type-C comptera également.

Il s’agit pourtant de fonctionnalités déjà apparues dans le camp Android.

De plus, presque toutes les mises à jour iOS au cours des dernières années ont été la cerise sur le gâteau. Les exigences des utilisateurs pour iOS sont devenues « moins de bugs et plus d'autonomie de la batterie ».

Ce qui est vraiment innovant et les capacités d'IA attendues par le monde extérieur sont obtenues grâce au ChatGPT d'OpenAI.

De nombreuses personnes qui ne lisent pas les données des rapports financiers pourraient être surprises d'apprendre que la deuxième source de revenus d'Apple provient des « services », qui comprennent les commissions de l'App Store et les revenus des services d'abonnement tels qu'Apple Care+ et Apple Music dans le passé. exercice 2024, Au troisième trimestre de cette année, les revenus d'Apple provenant des « services » s'élevaient à 24,21 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 3 milliards de dollars américains par rapport aux 21,21 milliards de dollars américains de la même période de l'année dernière, représentant 28 % des 85,78 milliards de dollars américains. Au cours du trimestre, le chiffre d’affaires du matériel iPhone s’est élevé à 37,678 milliards de dollars américains. La combinaison des deux représente près des 3/4 du chiffre d’affaires trimestriel total d’Apple.

Un autre quart des revenus est constitué des Mac, des iPad et des accessoires pour montres et écouteurs. Il s'agit de la structure de base des revenus actuels d'Apple.

L'écosystème fermé d'iOS, la bonne expérience de l'iPhone, l'écosystème d'applications App Store et les services d'abonnement dérivés constituent peut-être le meilleur modèle économique de l'histoire. Ce modèle économique étanche est aussi important que l'iPhone lui-même.

Par conséquent, la tâche la plus importante d'Apple est en fait de permettre aux personnes qui possèdent déjà un iPhone de continuer à utiliser l'iPhone, et de permettre aux personnes qui n'utilisent pas d'iPhone d'utiliser l'iPhone une fois que les données utilisateur sont accumulées dans les systèmes iOS et App Store et combinées dans l'iPhone. , iPad, Mac, Une fois que des matériels tels que Apple Watch, AirPods et Apple ID seront intégrés dans l'écosystème, le coût pour les utilisateurs de quitter l'écosystème augmentera considérablement.

Le cœur et le support de tout cela est l'iPhone.

Tant que les humains auront encore besoin de téléphones portables, les fondations d’Apple ne s’effondreront pas.

Mais comme mentionné précédemment, l’ère de la croissance des smartphones et de l’Internet mobile est révolue. L’ère du bronze, voire du fer noir, a autrefois changé le monde, et Apple ne peut changer l’iPhone que maintenant.

Pourquoi Steve Jobs a-t-il construit l'iPhone ?

La réponse se trouve dans « La Biographie de Steve Jobs » et elle est très simple.

Après le grand succès du secteur des iPod, Jobs était parfaitement conscient des menaces et des inconvénients des téléphones portables. Lorsqu'il a vu que les téléphones portables commençaient à être équipés d'appareils photo, il a eu le pressentiment que les appareils photo numériques étaient en danger. -dans les lecteurs de musique, l'iPod sera également bientôt en danger.

Quant aux inconvénients des téléphones portables, ils sont assez évidents. Aux yeux de Jobs et de ses collègues d'Apple, les téléphones portables de l'époque étaient des ordures, et ils voulaient un téléphone portable qu'ils voulaient utiliser.

Il existe donc l'iPhone et l'iPhone OS.

Ensuite, l'App Store a été installé sur l'iPhone 3G, et sur l'iPhone 4, le système d'exploitation de l'iPhone a été renommé iOS. À ce stade, les trois éléments que nous connaissons sont en place.

Il semble que les fondations actuelles d'Apple aient été posées en 2008, mais nous pouvons en réalité remonter bien plus loin.

Par exemple, en 1985, après que Jobs ait été expulsé d'Apple, il a fondé la société de logiciels NeXT. Cela n'a pas été considéré comme une expérience entrepreneuriale réussie car l'entreprise ne vendait pas beaucoup d'ordinateurs, mais le système d'exploitation qu'ils ont développé, NeXTStep, avait une profonde expérience. impact et a été le premier système d'exploitation graphique facile à utiliser basé sur Unix, il peut également être considéré comme le prédécesseur de Mac OS X et l'ancêtre de l'iPhone OS et d'iOS.

Dans la même veine.

C'est pourquoi Steve Jobs a créé l'iPhone.

Pourquoi Apple ne fabrique-t-il pas de voiture ?

Lorsque nous avons écrit « Xiaomi Building Cars is Xiaomi's Best Investment Method » au premier semestre, nous avons comparé pourquoi Xiaomi a réussi à construire des voitures et pourquoi Apple n'a pas construit de voitures.

La raison principale est que Xiaomi est essentiellement une entreprise manufacturière. Elle recherche une large couverture de catégories et des performances de coût élevées, et n'a aucune obsession pour les marges bénéficiaires élevées. Par conséquent, elle peut se consacrer au nouveau mouvement de fabrication de voitures avec de faibles marges bénéficiaires, car les voitures. L'industrie manufacturière est la plus grande industrie manufacturière, même BBA et Porsche ont de faibles marges bénéficiaires.

Mais Apple n’est pas une entreprise manufacturière. Elle n’a pas d’usines, des primes matérielles élevées et des revenus de services et des marges bénéficiaires ridiculement élevés.

En prenant comme exemple le troisième trimestre de l'exercice 2024, le chiffre d'affaires d'Apple s'élevait à 85,78 milliards de dollars américains, le bénéfice net à 21,45 milliards de dollars américains et la marge bénéficiaire nette atteignait 25 %.

A titre de comparaison, les marges bénéficiaires nettes de BMW et Mercedes-Benz sont généralement inférieures à 10 %.

De plus, le marché des capitaux donne aux constructeurs automobiles des ratios cours/bénéfice ou cours/ventes très faibles.

Apple ne voit pas la possibilité de « vendre des dizaines de millions de voitures par an au prix de 100 000 dollars et de gagner entre 20 000 et 30 000 dollars par voiture », et ne peut pas non plus accepter la marge bénéficiaire de la fabrication, car elle est très susceptible de faire baisser les bénéfices. marges et ratios cours/bénéfice.

De même, lorsque les gens s'habituent à la façon de gagner de l'argent basée sur les marges bénéficiaires dans l'industrie Internet, ils ne méprisent plus la façon de gagner de l'argent en vendant du matériel.

Après tout, si quelques concepteurs et programmeurs créent un nouveau skin pour le jeu, d'innombrables personnes peuvent recharger 648 yuans les unes après les autres. Cependant, il est trop difficile de gagner 648 yuans pour un morceau de matériel.

Cela est dû à des considérations financières, qui sont également la raison principale. Peut-être qu'il y a beaucoup de gens chez Apple qui veulent construire une voiture historique, mais le conseil d'administration veut peut-être simplement voir de beaux états financiers.

Cependant, quant à la raison pour laquelle Apple ne construit pas de voitures, il se peut qu'Apple n'ait pas encore trouvé de moyen de gagner de l'argent grâce à des services autres que le matériel.

BBA et d'autres constructeurs automobiles gagnent de l'argent en pré-intégrant divers matériels, puis en payant pour le déverrouiller. Par exemple, vous devez payer pour allumer la climatisation à distance, allumer le chauffage des sièges et déverrouiller la direction des roues arrière.

Mais cette façon de gagner de l’argent est tellement inélégante.

L'utilisation de logiciels dans les voitures est également une contradiction. D'une part, le concept de cockpits intelligents est populaire et il y a de plus en plus d'écrans à l'intérieur des voitures. D'autre part, la conduite nécessite de la concentration et des règles, même si les fonctions de conduite assistée se multiplient. de plus en plus mature.

Installer iPadOS dans une voiture Apple, puis laisser le conducteur frotter l'écran pour jouer à des jeux ?

Ou créer une voiture Apple entièrement autonome, et les utilisateurs paient pour s'abonner à la fonction de conduite autonome ?

Le premier semble être une blague, mais le second ne fait pas partie du modèle de profit principal d'Apple, à moins que les passagers de la voiture autonome ne frottent l'écran de la voiture pour jouer à des jeux.

Alors pourquoi les passagers ne frottent-ils pas directement leur iPad ?

Apple devrait encore construire une voiture

En 2007, la part de marché de Nokia sur le marché de la téléphonie mobile était proche de 40 %. Elle était à son apogée et était considérée comme invincible.

Lorsque l'iPhone est sorti, seul un petit nombre de personnes étaient optimistes quant à ce produit. La plupart des gens pensaient, tout comme Nokia ou BlackBerry, que l'iPhone n'était pas assez durable, qu'il n'avait pas de clavier physique et que l'efficacité de saisie n'était pas assez élevée. ..

Du point de vue d'un manager professionnel, le secteur de l'iPod était en plein essor à cette époque, ce qui suffisait à faire d'Apple une entreprise prospère. Il n'était pas nécessaire de s'aventurer dans des eaux troubles pour défier le géant Nokia.

Tout comme Apple l'a évalué et a constaté que le modèle commercial « iPhone+iOS+App Store » est parfait et qu'il n'est pas nécessaire de réinventer la roue.

Il y a quelque temps, il y a eu un grand débat dans la Silicon Valley, Paul Graham, fondateur de l'accélérateur de startups et société d'investissement Y Combinator, a écrit un article "Founder Mode", soulignant les lacunes des gestionnaires professionnels actuels. choses, alors le "modèle fondateur" est nécessaire.

Ce modèle met l’accent sur la participation directe du fondateur et sur un contrôle précis de l’orientation du développement de l’entreprise, plutôt que sur une simple autorisation et délégation de pouvoir. L'origine de la discussion était un discours du fondateur d'Airbnb, Brian Chesky, qui essayait de recruter d'excellents managers et de gérer l'entreprise par délégation hiérarchique de pouvoir. Ce n'est que lorsqu'il a pris les pleins pouvoirs que l'entreprise a repris son activité. piste. .

Paul Graham utiliserait naturellement Steve Jobs comme exemple positif du « modèle du fondateur » pour illustrer comment des fondateurs dotés d'un sens de la mission peuvent conduire une entreprise à changer le monde de manière éclectique, en ignorant la hiérarchie.

S'il s'agissait d'un « modèle de fondateur » plutôt que d'un « modèle de manager professionnel », le résultat de la construction automobile d'Apple pourrait être différent.

Lorsque Jobs a décidé de fabriquer l'iPhone, il n'avait aucune idée d'un App Store, il n'avait donc naturellement aucune attente quant à la marge bénéficiaire nette ultra élevée d'Apple. En d’autres termes, les fondateurs n’ont pas tendance à ressembler au directeur financier qui tient une calculatrice et manipule soigneusement les chiffres pour trouver la plus belle permutation et combinaison.

Les fondateurs valorisent davantage la vision et insistent pour la réaliser.

Lorsque Musk a succédé à Steve Jobs et est devenu une icône du monde des affaires dans la Silicon Valley, personne ne doutait que les « voitures » seraient la prochaine catégorie à changer et à changer le monde. Il est facile de prévoir que Tesla, Google et Apple seraient en concurrence. depuis longtemps. Ils font peut-être quelque chose de similaire ici, en essayant de transformer les voitures pour ce qu'elles seront dans le futur.

C’est juste que Tesla est l’entreprise la plus prospère, conduisant ce changement dans de nombreux aspects tels que les formes d’énergie, l’ingénierie et la fabrication, et la principale direction de recherche de Google est la conduite autonome, qui est conforme au style cohérent de Google : s’appuyer sur les changements de code. monde physique.

Nous savons très peu de choses sur la mesure dans laquelle Apple y est parvenu. Certains indices nous indiquent qu'Apple était initialement ambitieux et avait une vision noble. Elle souhaitait construire une voiture entièrement autonome sans volant, mais les réalités internes et externes ne le permettaient pas. La meilleure chose à faire était de décider de développer une technologie de conduite autonome, mais pas nécessairement de produire des voitures ; il y avait aussi des nouvelles selon lesquelles Apple était sur le point d'acquérir Tesla, alors que Tesla était encore connue comme la Apple de l'industrie automobile.

Les informations recueillies par des médias américains fiables sont essentiellement que tous les deux ou trois ans, l'équipe de construction automobile Apple subira un ou deux changements de dirigeants et ajustements de direction, sautant à gauche et à droite entre les grandes idées et la cruelle réalité, et les partenaires de coopération sont également partout dans les marques de voitures traditionnelles, mais au final, aucune d'entre elles n'appartient à Apple Car.

À ce stade, Tesla semble ferme et réaliste, avec une vision « d'accélérer la transition mondiale vers l'énergie durable » et un « grand plan secret » pour une mise en œuvre progressive pour guider la direction et déterminer les nœuds, même si nous voyons souvent des Tesla spéciales. a connu des retards dans la sortie et la livraison de nouvelles voitures et de nouvelles technologies, mais Tesla n'a pas encore rechuté sur la question de l'orientation.

Par exemple, le premier chapitre du grand plan secret de Musk publié en 2006 est le suivant :

• Construire une voiture de sport
• Utilisez l'argent que vous gagnez pour produire des voitures abordables
• Utilisez ensuite l’argent gagné pour produire des voitures plus abordables
• Faire tout ce qui précède tout en offrant des options de production d’électricité à zéro émission

Nous avons donc vu la voiture de sport Roadster, le modèle S/X, le modèle 3/Y et Solar City, des choses que Tesla a faites.

Lorsque Musk a publié le deuxième chapitre de son ambition secrète en 2016, les objectifs spécifiques étaient le stockage d’énergie, la technologie de conduite autonome, le RoboTaxi, etc., ce que fait Tesla.

Nous pouvons dire que Musk est une personne qui aime s'amuser sur Internet, un tricheur qui dit une chose et en fait une autre, mais nous ne pouvons nier qu'il est un homme d'action avec des objectifs clairs et une exécution ferme.

Qu'il s'agisse des constructeurs automobiles nationaux qui suivent des machines de moulage sous pression à grande échelle ou du passage de la technologie de conduite autonome au « bout en bout », cela suffit à prouver que Tesla a dominé l'industrie et devrait changer le monde.

Si Tesla a prouvé qu'il était correct de se consacrer à la construction de voitures, alors Huawei et Xiaomi ont prouvé qu'il n'y a peut-être pas de bon moment pour construire des voitures, et que même si les revers dans le processus de construction de voitures sont inévitables, ils ne sont pas terribles. .

Avant l'apparition du Xiaomi SU7, peu de gens étaient optimistes quant à la production automobile de Xiaomi. La raison principale était essentiellement qu'il y avait trop de nouvelles marques énergétiques sur le marché. Si un modèle novice entre directement dans la ronde éliminatoire pour rivaliser avec divers modèles de niveau complet. , n'est-ce pas chercher la mort ?

En conséquence, Xiaomi a vendu toute sa capacité de production annuelle en quelques jours seulement.

Les M5 et M7 lancés par Wenjie au début étaient médiocres et leurs ventes étaient inquiétantes. Ils n'ont pas réussi à bien se vendre malgré le halo de Huawei. Cependant, Huawei et Wenjie se sont rapidement améliorés et ont augmenté en volume et en prix, et le M9 directement. est entré sur le marché haut de gamme. Laissez Wenjie se classer parmi les nouvelles forces les plus importantes en termes de volume de ventes et de prix moyen.

Dans l’ensemble, il existe bien sûr d’innombrables raisons d’abandonner, mais le succès vient toujours de la persévérance.

Par analogie, nous ne pouvons pas comparer paresseusement le modèle actuel « matériel iPhone + système fermé iOS + commission App Store » au modèle « appareil photo argentique + film + imprimerie agréée » de Kodak. Après tout, nous n'avons pas encore vu XR, etc. Il est possible que l'appareil subvertisse les smartphones, mais il est inévitable que les appareils photo numériques remplacent les appareils photo argentiques. Même lorsque l'Apple Quick Take 100 est sorti, la qualité des photos semble désormais en désordre et ne peut être comparée à la qualité des appareils photo argentiques. film.

Mais maintenant, la commission de 30 % sur l'App Store a été confrontée à de nombreux défis et doutes, et a même été annulée dans certains domaines et dans certains cas.

Qu’il s’agisse de l’optimisme des futuristes concernant les cockpits de voitures intelligentes, les humains passeront plus de temps dans les voitures et les chefs de produit trouveront des moyens de nous garder dans les cockpits de voitures ou de vétérans comme l’animateur de Top Gear Jeremy Clarkson White, les passionnés de voitures pensent que les voitures électriques sont aussi bonnes ; aussi ennuyeux que les appareils électroménagers. En fait, ils disent que les voitures rivaliseront avec les téléphones portables pour le temps des utilisateurs.

Et comme mentionné au début, la tâche des téléphones mobiles pour transformer le monde est pratiquement terminée. La transformation des téléphones mobiles n'a que peu d'importance, mais une autre espèce qui pourrait changer le monde n'a pas été suffisamment modifiée. C'est la raison pour laquelle Apple devrait le faire. je construis toujours des voitures.

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