Après avoir visité le Salon de l’auto de Pékin, Lei Jun est tombé dans un profond désespoir.

Le Salon de l'auto de Pékin, qui dure 10 jours, est terminé.

Au cours de cette période, Pékin est devenue le centre thématique de l'industrie automobile mondiale, avec plus de 1 500 entreprises exposantes, 278 nouveaux modèles énergétiques dévoilés, 117 nouvelles voitures faisant leurs débuts mondiaux, 163 conférences de presse et un flux de passagers atteignant 892 000, un record. .

Le stand le plus populaire était bien entendu celui de Xiaomi Motors, qui a accueilli plus de 150 000 visiteurs. Le premier jour du salon de l'auto, la foule était rassemblée sur trois étages et les journalistes arrivés en retard ne pouvaient que se plaindre à travers la foule de pourquoi ils n'avaient pas apporté de super téléobjectif.

Après la conférence de presse, Lei Jun lui-même a rejoint le « groupe de visite de l'exposition » et a visité des dizaines de stands, provoquant une énorme sensation sur les lieux. Au cours des jours suivants, « Suivez Lei Jun au Salon de l'auto de Pékin » a continué à dominer la liste des recherches les plus recherchées.

Mais personne ne s’attendait à ce que Lei Jun sombre dans un profond désespoir après avoir visité l’exposition.

Lors de la réunion annuelle du Forum Zhongguancun 2024 qui s'est tenue récemment, Lei Jun a partagé ses sentiments après avoir visité le salon de l'auto. Lei Jun estime que le volume actuel des cercles automobiles nationaux est un « volume homogène ». Il lui est difficile de comprendre pourquoi les constructeurs automobiles chinois fabriquent autant de « mêmes produits ».

Après la visite, j'ai été assez déçu. Vous ne fabriquez pas de produits, vous comptez entièrement sur la tromperie.

Il est vrai que les remarques de Lei Jun sont cohérentes avec les intérêts des entreprises qui les sous-tendent, mais ses opinions elles-mêmes ne sont pas déraisonnables.

À mesure que la chaîne nationale de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle mûrit, le cycle de fabrication des véhicules devient de plus en plus court et le seuil de plus en plus bas. Dans un tel contexte industriel, la fabrication automobile de certains nouveaux constructeurs de voitures électriques est comme cuisiner une marmite de « ragoût du Nord-Est ». Les matières premières ne sont rien d'autre que des côtes levées, des haricots, des pommes de terre, des tomates, etc., et les voitures qu'ils construisent le sont toutes. similaire.

Dans ce tumulte, les processus de développement de certaines entreprises sont de plus en plus axés sur le coût et l'efficacité, et les « besoins des utilisateurs » audacieux sur PPT sont devenus un outil de narration.

Ce n'est qu'en étant proches des utilisateurs que nous pouvons les convaincre

Les données officielles montrent que depuis le début de la livraison le 3 avril, Xiaomi Motors a achevé la livraison de 7 058 véhicules en 28 jours. Le 30 avril à minuit, le nombre de commandes verrouillées a atteint 88 063 véhicules.

Cela n’est pas cohérent avec le ralentissement actuel du taux de croissance global du marché de l’électricité pure.

Les gens ont commencé à réfléchir à la raison pour laquelle Xiaomi Automobile a pu démarrer à une vitesse qui a dépassé la reconnaissance de l'industrie. L'accumulation de marques de Lei Jun et Xiaomi suffira-t-elle à elle seule à réaliser ce miracle de l'industrie ?

En revenant sur le lancement du produit Xiaomi SU7, qui a duré 2 heures, Lei Jun n'a pas trop présenté les fonctions habituelles du produit, telles que la conduite assistée par pilote urbain, la technologie de charge ultra-rapide 800 V, l'accélération de zéro à 100 kilomètres en 3 secondes. et d'autres faits saillants réguliers, Lei Jun l'a brièvement mentionné, et certaines informations ont même été affichées directement à travers la vidéo, pas besoin d'entrer dans les détails.

De toute évidence, l’objectif de Lei Jun est clair : montrer clairement au public le caractère unique du Xiaomi SU7 .

Xiaomi, avec 13 ans d'expérience dans la fabrication de téléphones mobiles, a déjà accumulé un grand nombre de fans de la marque. À mesure que Xiaomi entre dans le domaine automobile, ces utilisateurs deviendront naturellement la clientèle potentielle de SU7. Cependant, ce groupe d'utilisateurs a une connaissance limitée des produits et des marchés automobiles. Lei Jun, qui est nouveau dans l'industrie automobile, doit non seulement fabriquer une bonne voiture, mais doit également passer par une série de configurations pour mettre le mot " facile à utiliser" sur son visage.

——C'est l'une des raisons pour lesquelles Xiaomi Auto a publié le contenu technique séparément en décembre.

La technologie détermine la hauteur et la demande détermine la largeur. À en juger par les données sur les utilisateurs à verrouillage unique, la stratégie de Lei Jun est couronnée de succès.

Les données divulguées par Xiaomi montrent que les acheteuses directes du Xiaomi SU7 représentent jusqu'à 28 %. Lei Jun a en outre prédit que si l'on prend en compte les cadeaux ou les achats destinés aux membres de la famille, la proportion de femmes propriétaires de voitures devrait augmenter entre 40 et 50 %.

Ce ratio est extrêmement important sur le marché des berlines sportives, dépassant même Porsche, connue pour sa forte proportion de femmes propriétaires de voitures. Les femmes propriétaires de cette dernière représentent environ 30 % du total des propriétaires de voitures.

Xiaoju est une fille née en 1995. Elle avait initialement prévu d'acheter une version longue portée de Tesla Model 3, mais elle craignait que le prix baisse plus tard, alors elle a longtemps hésité avant de prendre une décision. A cette époque, la sortie de SU7 lui a fait changer d'avis.

Bien qu'elle n'ait elle-même jamais acheté de téléphone mobile Xiaomi, en tant que génération qui a grandi dans la vague Internet, elle a également entendu parler du « statut » de Lei Jun dans l'industrie de la téléphonie mobile. Après avoir regardé la conférence de presse sur les voitures Xiaomi, Xiaoju a immédiatement décidé de le faire. achetez-en un SU7 Pro.

"En fait, j'ai décidé de l'acheter quand j'en ai vu le premier tiers", se souvient Xiaoju. À cette époque, Lei Jun parlait de "beauté et de protection solaire".

En fait, qu'il s'agisse d'un emplacement pour parapluie à portée de main, d'une lampe de poche lumineuse pouvant être transformée en batterie externe ou d'un parasol permettant aux femmes propriétaires de voitures d'enlever leurs manches à glace, ce sont toutes les inspirations de Lei Jun qui touchent. le « cœur » des utilisateurs. Cette nuit-là, il a clarifié les avantages du SU7 un par un, et a utilisé cela pour montrer sa sincérité : « c'est 30 000 moins cher que le modèle 3 ».

C'est le génie de Lei Jun.

Ceux qui ont été impressionnés par Lei Jun n'étaient pas seulement les utilisateurs qui payaient docilement, mais aussi de nombreux membres des médias et des fabricants étrangers. Parmi eux, certains portaient des costumes impeccables, d'autres portaient des armes d'épaule et des canons courts, ainsi que de grands et petits sacs. Certains portaient de longues robes et avaient la barbe.

Selon les statistiques du comité d'organisation du Salon automobile de Pékin, 1 148 journalistes étrangers ont été accueillis le premier jour du salon automobile, et 7 401 concessionnaires étrangers sont venus visiter le salon et discuter de la coopération. Le nombre total de visiteurs internationaux au cours des 10 jours. le spectacle a atteint 28 000 personnes. Les performances exceptionnelles et la force d'innovation des automobiles chinoises leur ont valu de nombreux éloges, et Xiaomi SU7 est devenu l'un des représentants.

Un employé d'un constructeur d'une marque étrangère a déclaré au Dong Auto Club que c'était la première fois pour lui et plusieurs collègues de venir au salon de l'automobile chinois. Les voitures chinoises, en particulier les voitures Xiaomi, leur ont donné un grand choc.

Les constructeurs automobiles en dehors de la Chine doivent prêter attention au fait qu’ils doivent lancer immédiatement des produits proches des utilisateurs.

» Il dit cela poliment avec un sourire, mais en même temps ses sourcils se froncèrent légèrement.

Les utilisateurs ont besoin de plus que des réfrigérateurs, des téléviseurs couleur et de grands canapés

Lorsqu'il s'agit des mots « utilisateur » et « demande », il y a un constructeur automobile incontournable, et c'est Li Auto. « Se concentrer sur la valeur utilisateur et dépasser les besoins des utilisateurs » est leur méthodologie de base pour fabriquer des produits.

Selon Li Xiang, dépasser les besoins des utilisateurs signifie revenir à l'essence du produit. La véritable valeur utilisateur doit être d'aider les utilisateurs à résoudre un certain problème ou à accomplir une certaine tâche, plutôt que de simplement fournir une simple fonction.

Au sein de Li Auto, le point de départ de tout le travail de l'équipe est le PEA (Product Experience Assessment). Qu'il s'agisse de fournir un service, d'organiser une conférence de presse ou de créer une fonctionnalité de produit, il doit être soumis à l'examen du PEA.

En termes de vérification des exigences, Ideal dispose également de sa propre méthode, dont le cœur réside dans le mot « scénario »——

Ne vous contentez pas de dire à partir de rien si cette exigence existe, mais vérifiez-la dans des scénarios spécifiques pour voir si le scénario est suffisamment réel et si l'exécution est suffisamment minutieuse. Dans un tel modèle ordonné, l'équipe idéale a une compréhension plus approfondie des besoins des utilisateurs. L'expression « dépasser les besoins des utilisateurs » ne deviendra naturellement pas un discours vide de sens.

Découvrez les besoins réels des utilisateurs et transformez les problèmes des autres en vos propres arguments de vente. C'est la méthodologie que Li Xiang a résumée après avoir livré 700 000 véhicules.

Mais malheureusement, certains dirigeants de constructeurs automobiles ont résumé à tort cette méthodologie en trois mots : réfrigérateur, télévision couleur et grand canapé . En conséquence, les dirigeants ont lu des manuscrits similaires lors des conférences de presse, les plateformes sociales ont été remplies de contenus marketing similaires et les vendeurs ont utilisé des mots similaires pour vendre des voitures similaires.

Le thème principal est "J'ai ce que les autres ont". Si vous ne pouvez pas le faire, il y a quelque chose qui ne va pas chez vous.

Certains blogueurs, même extrémistes, pensent que les voitures sont faites pour s'asseoir, tout comme les téléphones portables d'aujourd'hui, et qu'à terme, toutes les voitures deviendront ce qu'on appelle une « forme optimale » en termes d'espace, de consommation d'énergie, d'expérience et de coût.

Cependant, la réalité est que les marques de téléphones mobiles actuelles conservent toujours leur propre caractère unique, et que l'innovation continue en matière de forme et de stylisation en ajustement continue de promouvoir le développement positif du marché de la téléphonie mobile. Au contraire, la concurrence féroce provoquée par l'homogénéité des produits ne fera qu'entraîner une grave consommation de ressources dans l'industrie. Dans ce cas, la guerre des prix semble être devenue le seul moyen de survie des entreprises, tandis que l’individualité et l’innovation sont progressivement devenues un fantasme.

Ressentez-vous le désespoir de Lei Jun ?

En termes d'ancienneté, Lei Jun et ses Xiaomi Motors sont effectivement des novices dans la construction automobile, mais c'est précisément grâce à cela qu'ils peuvent rompre avec la pensée traditionnelle de la construction automobile. Tout comme les « premiers principes » derrière Musk et Tesla, il arrive parfois que les nouveaux acteurs n’aient rien à apprendre.

Lei Jun a évoqué un point à plusieurs reprises récemment : rendre la voiture aussi simple que possible et laisser les utilisateurs choisir les accessoires adaptés à leurs besoins . En d'autres termes, satisfez d'abord le goût de la plupart des gens, puis mettez une bouteille de sauce chili sur la table. Ceux qui veulent de la nourriture épicée peuvent l'ajouter eux-mêmes——

Il s’agit d’une nouvelle façon pour Xiaomi Auto de façonner sa personnalité et de créer une étiquette, et c’est aussi la nouvelle réflexion de Xiaomi sur les besoins des utilisateurs.

L’industrie automobile a besoin de nouvelles réflexions comme celle-ci.

# Bienvenue pour suivre le compte public officiel WeChat d'Aifaner : Aifaner (ID WeChat : ifanr). Un contenu plus passionnant vous sera fourni dès que possible.

Ai Faner | Lien original · Voir les commentaires · Sina Weibo