Tesla a discrètement abandonné son Cybertruck le plus abordable
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a remis le premier Cybertruck en grande pompe vers la fin de 2023, mais les deux modèles sortis à ce moment-là n'incluaient pas la version Long Range la plus abordable au prix de 69 990 $.
Tesla a finalement commencé à proposer la première version Long Range de son pick-up électrique extravagant en avril, mais il y a quelques jours à peine, le constructeur automobile a discrètement supprimé l'option de son site Web.
Bien que toute personne ayant précommandé l'option Long Range puisse toujours la recevoir, la mise à jour signifie que toute autre personne intéressée par la commande du Cybertruck ne peut désormais choisir qu'entre la traction intégrale (AWD), qui démarre à 82 235 $, et le Cyberbeast, qui démarre à 122 490 $, bien que ces prix puissent être légèrement abaissés aux États-Unis via des crédits d'impôt fédéraux.
La version Long Range a probablement été abandonnée en raison d'une faible demande, la plupart des clients optant plutôt pour les versions AWD ou Cyberbeast.
Lors de l'arrivée de l'option Longue Autonomie en avril, certaines fonctionnalités avaient été supprimées, notamment l'écran arrière, le toit rigide enroulable électriquement, la rampe de feux arrière et les prises de courant dans la caisse. Cependant, son autonomie de 560 km était supérieure de 160 km aux prévisions.
Tesla semble éprouver des difficultés avec les ventes de son Cybertruck au design unique. Selon les données du Kelley Blue Book de Cox Automotive, le constructeur n'en a vendu que 4 306 exemplaires au deuxième trimestre de cette année, soit une baisse de 50,8 % par rapport à la même période l'an dernier.
Le constructeur automobile dirigé par Musk a livré 39 900 Cybertrucks au cours de sa première année complète de commercialisation, mais au cours du premier semestre 2025, il n'en a vendu que 10 712 unités, ce qui suggère qu'il sera en deçà du total de l'année dernière.
Avant la sortie du Cybertruck, Musk avait prédit qu'il se vendrait entre 250 000 et 500 000 unités par an, bien qu'il n'ait pas donné de calendrier à ce sujet.
Le Cybertruck semble avoir des difficultés en raison d'une série de problèmes, notamment son prix élevé, ses problèmes de qualité et de fiabilité , une conception extrême avec un attrait limité et une forte concurrence de la part de ses rivaux dans le domaine des pick-up électriques, même s'il convient de noter qu'il se comporte actuellement bien par rapport aux alternatives.
La personnalité publique et les activités politiques d'Elon Musk ont également eu un impact, certains clients potentiels se détournant non seulement du Cybertruck, mais aussi des autres véhicules du constructeur. Il est trop tôt pour abandonner le Cybertruck, mais Tesla doit s'attaquer aux problèmes qui freinent son développement tant qu'il en a encore la possibilité.