L’équipe Trump est en phase avec Tesla pour mettre fin aux exigences de déclaration d’accident, selon un rapport
L'équipe de transition du président élu Donald Trump envisage de mettre fin aux exigences actuelles de déclaration des accidents de voiture aux régulateurs de sécurité, selon un rapport de Reuters.
Le rapport cite un document obtenu par Reuters qui présente la stratégie de 100 jours de l'équipe de transition en matière de politique automobile. Dans le document, l’équipe affirme que l’exigence de rapport d’accident conduit à une collecte de données « excessive », selon Reuters.
Cette exigence a été dénoncée par le PDG de Tesla, Elon Musk, qui a dépensé plus d’un quart de milliard de dollars pour aider Trump à se faire élire. Musk a également été nommé par Trump pour diriger ce qui serait un nouveau « Département de l’efficacité gouvernementale ».
Le programme fédéral de déclaration des accidents existant est en place depuis 2021. Dans le cadre de ce programme, Tesla a signalé la plupart des accidents, soit plus de 1 500, aux régulateurs de sécurité, selon Reuters. L'analyse des données sur les accidents de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a également révélé que Tesla était responsable de 40 des 45 accidents mortels signalés aux régulateurs jusqu'au 15 octobre.
Le constructeur automobile a été soumis à l'examen minutieux de la NHTSA à propos de son logiciel de conduite entièrement autonome (FSD). En octobre, les régulateurs ont ouvert une enquête sur 2,4 millions de véhicules Tesla équipés du FSD. Le régulateur a également demandé à Tesla de cesser de faire des déclarations trompeuses sur la capacité autonome du FSD et de réaffirmer que le logiciel ne fournit qu'un système d'assistance à la conduite.
Les données de la NHTSA issues du programme ont également conduit à 10 enquêtes sur six entreprises et à neuf rappels de sécurité.
En septembre, la NHTSA a infligé une amende à Cruise, la startup de robotaxi appartenant à General Motors, pour avoir omis de signaler un incident survenu en 2023. GM a annoncé cette semaine qu'il cesserait de développer Cruise en tant qu'entité unique et se concentrerait plutôt sur une seule unité axée sur la conduite autonome et assistée.
Le mois dernier, il a été rapporté que l’administration Trump prévoyait de faire d’un cadre fédéral pour les véhicules autonomes une priorité absolue du ministère des Transports. Les nouvelles règles en discussion assoupliraient non seulement les réglementations concernant les véhicules autonomes, mais augmenteraient également le plafond du nombre de véhicules autonomes autorisés sur la voie publique.