Cette semaine dans la technologie des véhicules électriques : votre voiture à intelligence artificielle, à l’écoute de vos émotions, pourrait bientôt arriver.
Bienvenue dans le récapitulatif hebdomadaire de Digital Trends sur la technologie révolutionnaire qui alimente, connecte et pilote désormais les véhicules électriques de nouvelle génération.
« Je vais écouter de la bonne musique et ne pas faire de suggestions ! Je choisirai la mienne », dit Michael Knight, irrité, à KITT, sa voiture « intelligente », dans le tout premier épisode de la série culte K20 , diffusé en septembre 1982.
« Comme vous voulez, Monsieur Knight », répond KITT. « Mais comme vous vous remettez encore de votre épreuve et que je sens que nous sommes un peu irritables à cause de la fatigue, puis-je vous suggérer de mettre la voiture en mode Autocruise par mesure de sécurité ? »
« Non, tu ne peux pas ! Et c'est définitif », dit Knight.
Alors que la voiture s'élance à toute vitesse sur une autoroute californienne, Take it Easy de The Eagles commence à jouer sur le système audio de la voiture, avec le conseil mémorable de la chanson : « Ne laissez pas le bruit de vos propres roues vous rendre fou. »
Il y a quarante-trois ans, la plupart des fonctionnalités de KITT – commande vocale, conduite autonome, appel par un appareil distant ou connexion à un réseau mondial – semblaient tout droit sorties de la science-fiction.
En 2025, nous considérons de plus en plus cette technologie comme acquise. Pourtant, compte tenu de l'échange précédent, au moins une fonctionnalité de KITT reste en développement : la personnalisation émotionnelle complète.
L' annonce faite la semaine dernière par la start-up de véhicules électriques Perseus est d'autant plus opportune. L'entreprise britannique prévoit de lancer d'ici 2027 un SUV compact premium qui vise à rapprocher au maximum les conducteurs de cette interaction de type KITT :
« La voiture apprendra de manière dynamique le style de conduite de son propriétaire et s'adaptera à son état émotionnel pour améliorer la sécurité », explique Perseus dans un communiqué. « Elle apprendra également ses habitudes et préférences de conduite, s'adaptant et s'optimisant de manière proactive pour réduire la charge cognitive du conducteur dans son quotidien chargé. »
Pour y parvenir, Perseus s'associe à SODA.Auto, une société basée à Londres spécialisée dans la technologie des véhicules définis par logiciel (SDV), qui fournit des outils basés sur l'IA.
Pour ajouter de la crédibilité au projet, la direction de l'entreprise comprend d'anciens dirigeants de sociétés telles que JaguarLandRover, Lotus et Bentley.
Bien sûr, Perseus n'est pas le seul fabricant de véhicules électriques à travailler à transformer nos voitures en Amazon Alexa sensibles sur roues.
Volvo, BMW, Mercedes et Audi ont commencé à expérimenter le SDV au début des années 2010. Tesla a ensuite popularisé le concept avec un calcul centralisé intégré, des mises à jour en direct et son logiciel de conduite entièrement autonome.
Parmi les autres constructeurs de renom, Volkswagen et sa division logicielle CARIAD travaillent sur une architecture logicielle unifiée pour les futurs véhicules, tandis que les véhicules existants commencent déjà à intégrer des assistants vocaux avancés connectés au cloud. Hyundai déploie une importante stratégie en matière de véhicules autonomes, incluant l'intégration de l'IA. Le logiciel intégré de Rivian permet de personnaliser les profils utilisateur pour de nombreux paramètres du véhicule.
Mais, malgré tout cela, il semble que l'adaptation à nos états émotionnels, à nos styles de conduite et à nos habitudes ne soit pas encore d'actualité. La tentative la plus proche aurait pu être le Concept-i de Toyota, un projet de véhicule à optimisation émotionnelle, apparemment abandonné depuis cinq ans. S'il aboutit, le projet Perseus serait alors le premier à offrir une interaction conducteur-véhicule de type KITT.
Question suivante : comment cela fonctionnerait-il ?
Bien que Perseus ait publié peu de détails à ce sujet, une étude conjointe anglo-italienne de 2024 donne des indices solides sur la manière dont les chercheurs abordent cette question.
La recherche, intitulée « Emotion-aware in-car feedback » (Rétroaction en voiture sensible aux émotions ), a étudié comment divers mécanismes de rétroaction, tels que visuel, auditif et vibrotactile, aidaient les conducteurs à réguler leurs émotions, dans le but de créer un environnement serein et d'améliorer la sécurité routière.
À l'aide de capteurs non perturbateurs, tels que des caméras surveillant les expressions faciales et le langage corporel, ainsi que des microphones détectant les changements de ton et de volume de la voix, l'étude a évalué les émotions des conducteurs et des passagers : les résultats allaient du négatif au positif sur un axe, et le niveau d'excitation sur l'autre. Les chercheurs ont ensuite testé les différents mécanismes de rétroaction afin d'évaluer leur impact sur les émotions.
Les résultats ont montré que la rétroaction vibrotactile (comme un volant vibrant pour signaler un changement de voie) était privilégiée dans les états négatifs et neutres, tandis que les signaux auditifs étaient privilégiés dans les états positifs. L'association lumière-musique s'est avérée la plus efficace pour favoriser les émotions positives et l'engagement.
Cependant, si les participants ont indiqué que les retours personnalisés les aidaient à maintenir un état d'esprit plus serein, leurs préférences quant aux différents retours variaient. Les résultats ont souligné « l'importance des options de retour personnalisé », conclut l'étude.
On ne sait pas encore officiellement quel type de musique ou quelles chansons seront prescrites pour favoriser une conduite sécuritaire. Mais on sait qu'il y a quarante-trois ans, KITT n'a pas annulé cette chanson.