Des modèles mondiaux aux spéciaux chinois, la nouvelle Mondeo de Ford, qui a coupé le « visage de Martin », peut-elle encore gagner le marché chinois ?

La marque qui commercialise ce modèle s'en sort très bien. En revanche, les marques qui ne se vendent pas bien avec ce modèle ne s'en sortent pas bien actuellement.

Li Yuefei, le directeur du marketing produit de Changan Ford, a révélé une telle règle du marché lors de la conférence de presse de la nouvelle Mondeo, et le modèle auquel il faisait référence était la berline de classe B.

c'est la vérité. Qu'il s'agisse d'un top 3 japonais ou d'un géant allemand, la berline du segment B est la priorité absolue de sa gamme de produits.C'est non seulement le pilier des ventes de la marque, mais aussi la clé pour donner le ton de la marque : Contrairement au pratique SUV, la berline Il peut maximiser le concept de marque et améliorer la notoriété de la marque auprès des consommateurs dans des générations de modèles.

Si vous ne me croyez pas, venez le lire avec moi :

Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Teana, Volkswagen Magotan.

Est-ce lisse ? Juste à droite. Ensuite, laissez-moi vous dire la marque, vous pouvez deviner le modèle.

Gué!

– Mondeo.

né pour le monde

Pour les Chinois, Mondeo est un nom familier et bien connu, et était autrefois membre du club des millions de ventes. À mon avis, ce modèle Fengyun avec plus de 20 ans d'histoire est passé par deux étapes au total.

La première est l'étape du « modèle global ».

Le nom Mondeo, en plus de l'interprétation de "avancé", peut également être considéré comme un dérivé du français "Mondial", qui signifie "global, monde".

C'est vrai, dès le jour où le projet a été établi, Ford avait l'intention de faire de la Mondeo un modèle mondial.

Comme le dit le proverbe, il est difficile de faire consensus. Bien qu'ils soient tous dans un "village global", les préférences des consommateurs du monde entier pour les voitures sont évidemment différentes.C'est plus facile à dire qu'à faire de créer un modèle global. Pour cette raison, Ford a lancé de nombreux modèles pour différents marchés, tels que Sierra en Europe, Telstar en Asie, Tempo en Amérique du Nord, etc.

Mondeo, la "voiture mondiale", intègre pleinement tous les modèles similaires de Ford. Afin d'atteindre cet objectif, Ford a dépensé 6 milliards de dollars américains, mais la récolte est la grande reconnaissance des voitures Ford sur le marché mondial.

Bien sûr, le "marché mondial" inclut ici aussi la Chine.

En 2004, la Changan Ford Mondeo a été officiellement lancée à la vente, remportant plusieurs prix tels que la voiture domestique à la mode de l'année, le modèle le plus rentable et le modèle annuel.

Cependant, la plus familière aux utilisateurs domestiques est la Mondeo de quatrième génération avec un "visage Martin".

Après le lancement de la Mondeo de quatrième génération en 2013, la valeur de la marque Changan Ford a finalement connu une grande explosion, avec des ventes annuelles allant de 600 000 à 800 000, puis à près d'un million en 2016.

Comme mentionné ci-dessus, Mondeo prend non seulement en charge les données de vente de Changan Ford, mais pilote également des modèles haut de gamme tels que Edge et Taurus grâce à la solidité de ses produits, devenant ainsi le pivot de l'image de marque de Changan Ford.

Les Chinois comprennent-ils mieux le chinois ?

Voici la deuxième étape de Mondeo – l'étape du "modèle chinois".

Ford a arrêté la production de Mondeo en Amérique du Nord dès 2020, et Mondeo en Europe arrêtera également la production en mars de cette année, et ne lancera pas de modèle successeur, se concentrant sur la transformation électrifiée.

Alors Changan Ford a décidé de le faire lui-même.

Lorsque cette Mondeo de nouvelle génération, dirigée par une équipe chinoise et intégrant les ressources mondiales de Ford, est sortie, Changan Ford est de nouveau entré dans le cœur de la concurrence sur le marché automobile national.

Pour conquérir le marché automobile domestique, la tâche principale est d'allonger l'empattement. L'équipe Ford Chine a doté la Mondeo nouvelle génération d'un empattement extra-long de 2945 mm, qui peut bien satisfaire les familles chinoises qui attachent une grande importance à l'espace arrière.

Pour l'empattement allongé, certains consommateurs attentifs à l'expérience de conduite se moqueront, mais le plaisir de conduire est précisément la clé de la distinction de la Mondeo nouvelle génération sur le marché des berlines du segment B. La combinaison de puissance 2.0T+8AT permet à la nouvelle génération de Mondeo de rejoindre avec succès le club des 6 secondes, comparable aux tramways du même prix.

Afin de souligner le sens du mouvement, Changan Ford a également fait beaucoup d'efforts dans la conception de l'extérieur.

En tant que première présentation de production de masse du nouveau concept de design familial de Ford d '«esthétique énergétique potentielle» dans la catégorie des voitures, l'équipe Ford Chine a abandonné l'ancienne face avant Martin et l'a remplacée par une calandre octogonale avec des échelles d'énergie cinétique respiratoire.

Derrière la ligne d'épaule courte et puissante, il y a un groupe d'éclairage vertical de type Mustang et une conception de queue en couches. Lorsque le véhicule est démarré, les phares s'allument en séquence de l'intérieur vers l'extérieur, et "l'armure d'écailles" à l'intérieur de la calandre monte et descend en séquence – c'est l'aura à laquelle les jeunes consommateurs prêtent attention.

Quant à savoir comment cette nouvelle Mondeo se conduit réellement, je suis tout aussi curieux que vous, est-ce qu'elle a vraiment l'air si sportive ?

En fait, au début, j'avais des réserves quant à la «sensation sportive» que Changan Ford s'efforçait de créer, car la Changan Ford EVOS, qui criait également des slogans sportifs auparavant, ne m'a pas satisfaite – la direction semble trop légère et le réglage de la suspension est plus axé sur la famille.La réponse de l'accélérateur n'est pas très rapide non plus.

À cet égard, j'ai fait part de mes inquiétudes à Guan Yingchao, l'ingénieur en chef de la nouvelle génération de Mondeo. A ma petite surprise, il n'a pas tourné en rond pour répondre à mes questions :

Vos sentiments sont justes.

Il a déclaré que l'équipe Ford Chine sera en effet orientée vers les besoins réels des familles chinoises ordinaires en matière de réglage des véhicules. Le sens du mouvement mis en avant par Changan Ford peut être considéré comme un petit embellissement dans la conduite quotidienne, qui peut satisfaire le pompage profond occasionnel de l'accélérateur par le jeune groupe automobile.

C'est la plus grande différence entre Mondeo et Camry, Accord et Magotan, le logo ST-Line sur le côté de la voiture, qui symbolise le sport, en est la meilleure preuve.

"Ne vous inquiétez pas, la Mondeo conduira mieux que l'EVOS", a déclaré Guan.

De quoi d'autre les gens ont-ils besoin ?

"En plus d'une belle apparence et d'excellentes performances énergétiques, certains utilisateurs veulent également une intelligence au niveau du tramway", a déclaré Li Yuefei.

Oui, en termes d'intelligence, la nouvelle Mondeo est bel et bien comparable aux véhicules à énergies nouvelles.

Changan Ford a réussi à apporter une atmosphère dynamique et dynamique dans le cockpit numérique de la nouvelle Mondeo.Le grand écran de 1,1 mètre doté d'un sens aigu de la technologie est également devenu le support du système d'infodivertissement pour répondre aux besoins intelligents des utilisateurs. de cette façon, vous dites que c'est un véhicule à énergie nouvelle, et je n'aurai pas le moindre doute.

Ce grand écran qui traverse la gauche et la droite du tableau de bord n'est pas une décoration.Il dispose d'un système d'interconnexion de mobilité intelligent Ford SYNC+2.0 intégré, qui prend en charge le multi-touch, la reconnaissance vocale AI, le contrôle gestuel, la reconnaissance faciale et d'autres interactions interactives. méthodes.

En termes de conduite assistée, qui est la plus appréciée par les nouveaux constructeurs de voitures électriques, la nouvelle Mondeo dispose également du célèbre système de conduite active BlueCruise de Ford, qui peut atteindre une conduite autonome L2+ sur les autoroutes et les tronçons rapides.

Non seulement cela, Changan Ford a également pris la tête de la mise en réseau des véhicules cellulaires (C-V2X).

Comme le Changan Ford EVOS précédemment publié, la nouvelle Mondeo est également équipée du système de collaboration véhicule-route Ford.Le véhicule peut accéder au système de transport intelligent de la ville où il se trouve, ce qui améliore considérablement la capacité de perception de la route du conducteur – vous pouvez même le voir sur le tableau de bord Le compte à rebours des feux de circulation à venir. (Pour ceux qui sont intéressés par la synergie véhicule-route de Ford, vous pouvez consulter les rapports précédents de Dong Chehui.)

Dans la conversation avec M. Guan Yingchao, j'ai également posé cette question : Pourquoi Changan Ford mord-il toujours la Mondeo avec EVOS ?

Il a déclaré qu'en Chine, les propriétaires de voitures Mondeo sont toujours un groupe énorme et que la demande des utilisateurs nationaux pour les berlines à carburant de classe B existe également. EVOS représente la détermination de Changan Ford à apporter des changements, tandis que la nouvelle Mondeo interprète la profonde compréhension de l'équipe Ford Chine des besoins des utilisateurs chinois.

Beau, assez grand, beaucoup de puissance, intelligent et facile à utiliser , c'est exactement ce dont le public a besoin, n'est-ce pas ?

#Bienvenue pour prêter attention au compte WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat : ifanr), un contenu plus excitant vous sera apporté dès que possible.

Love Faner | Lien d'origine · Voir les commentaires · Sina Weibo