Essai du BMW X5 xDrive50e 2025 : hybride rechargeable sportif et élégant
Essai du BMW X5 xDrive50e 2025 : hybride rechargeable sportif et élégant
PDSF 73 800,00 $
4/5 ★★★★☆ Détails du score
« La BMW X5 xDrive50e est un véhicule extrêmement performant, offrant un excellent équilibre entre puissance et raffinement. »
✅ Avantages
- Des performances puissantes
- Conception élégante
- Intérieur haut de gamme
- Autonomie électrique décente
❌ Inconvénients
- Le logiciel est très bien
- Un peu cher
Les véhicules électriques hybrides rechargeables, ou PHEV, sont devenus beaucoup plus populaires au cours des dernières années, et de nos jours, il existe de nombreux SUV hybrides rechargeables de taille moyenne, en particulier pour ceux qui recherchent le luxe. Cela a du sens. Les PHEV permettent aux conducteurs de rouler en ville uniquement à l’électricité, tout en conservant un groupe motopropulseur à essence traditionnel pour de meilleures performances et plus de commodité. Le BMW X5 2025 est l’un de ces SUV hybrides rechargeables de taille moyenne – et même s’il ne convient pas nécessairement à tout le monde, il a de nombreux avantages.
Le modèle 2025 bénéficie également de quelques améliorations pratiques. Il offre notamment une autonomie électrique plus élevée, tout en conservant les performances époustouflantes qui ont fait du X5 un si bon véhicule dans sa gamme de prix. Mais dans cette gamme de prix, il y a aussi une concurrence renouvelée. Est-ce suffisant pour vraiment se démarquer ?
Conception
Le BMW X5 xDrive50e 2025 conserve le look élégant et raffiné qui fait la réputation de BMW, alliant des éléments de design modernes à une construction élégante et angulaire. L'avant présente la calandre emblématique de BMW, flanquée de phares inclinés qui confèrent au SUV un look agressif. Des reflets noirs sont incorporés dans tout l'extérieur, bien que sur notre véhicule d'essai, fini en noir de carbone métallisé, ils se fondent dans la masse, donnant au véhicule un aspect furtif. J'aime l'aspect des reflets noirs sur une peinture bleue, même si je ne l'ai vu que sur des images en ligne, et non en personne.
De côté, le X5 établit un équilibre entre des arêtes vives et des courbes subtiles, avec une ligne de toit légèrement inclinée qui contribue à donner au véhicule une sensation plus sportive. La voiture mesure 197 pouces de longueur, 79 pouces de largeur et 70 pouces de hauteur, ce qui la place fermement sur le territoire des SUV de taille moyenne.
Notre modèle d'essai était équipé du M Sport Package Pro, qui ajoute quelques touches inspirées de la performance à l'extérieur. Cela comprend des roues M à rayons en Y de 21 pouces, une calandre éclairée qui ajoute une touche futuriste et des étriers de frein rouges, qui ont fière allure sur la couleur plus foncée. Ces mises à niveau ne sont pas vraiment nécessaires, surtout compte tenu de leur prix, mais elles ajoutent une couche supplémentaire de style pour ceux qui sont prêts à dépenser de l'argent.
Intérieur et technologie
Entrez dans la BMW X5 xDrive50e et la sensation de luxe très BMW continue. La sellerie en cuir surpiqué marron est haut de gamme et confortable, et le reste de l'habitacle est haut de gamme et bien construit.
Le X5 xDrive50e est également spacieux, offrant suffisamment d’espace pour les passagers avant et arrière. Contrairement à certains concurrents, le X5 est strictement un SUV à deux rangées, ce qui signifie que même si vous ne pourrez accueillir que cinq personnes dans la voiture, au moins ces cinq personnes auront suffisamment d'espace. L'espace de chargement est également généreux : 33,1 pieds cubes avec la deuxième rangée relevée et 71,2 pieds cubes une fois rabattue. C'est plus que suffisant pour les bagages, les courses ou même certains articles plus volumineux en cas de besoin. Je n’ai eu aucun problème à installer une poussette plus grande, quelques sacs d’épicerie et bien plus encore, le tout avec les sièges de la deuxième rangée relevés.
La technologie du véhicule est à peu près prévisible. Sur le tableau de bord se trouve un écran d'infodivertissement incurvé de 14,9 pouces, accompagné d'un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces, tous deux raisonnablement nets et lumineux. Le système prend en charge Apple CarPlay et Android Auto via des connexions sans fil, ce qui est pratique étant donné que vous souhaiterez probablement éviter d'utiliser le logiciel intégré. Ce logiciel est la plate-forme iDrive 8.5 de BMW, ce qui est bien, mais globalement un peu déroutant. Cependant, vous vous y habituerez et, si vous le souhaitez, vous pourrez voir les informations CarPlay ou Android Auto dans un widget sur l'écran d'accueil, ce qui facilitera la tâche des utilisateurs qui préfèrent l'interface de leur téléphone mais souhaitent néanmoins accéder aux fonctionnalités natives de BMW.
Autonomie et recharge
La BMW X5 xDrive50e peut parcourir jusqu'à 38 miles avec la seule énergie électrique, ce qui est solide mais pas époustouflant . Si votre trajet est court, cela devrait suffire pour passer la journée sans utiliser d’essence. Mais si vous parcourez plus de 19 miles dans chaque sens, vous plongerez probablement dans le moteur à essence avant de rentrer chez vous. Bien sûr, une fois la batterie épuisée, le X5 xDrive50e fonctionne très bien comme un hybride classique, mais pour en tirer le meilleur parti, vous devrez le charger régulièrement.
Comme tout PHEV, le X5 xDrive50e ne vaut vraiment la peine d’être envisagé que si vous pouvez le brancher à la maison ou au travail. Le fait est que l’autonomie électrique inférieure signifie que vous devrez recharger un peu le véhicule, surtout si votre objectif est de l’utiliser le plus souvent possible en mode électrique uniquement. S'arrêter chaque jour aux bornes de recharge publiques serait fastidieux, ce qui fait de la recharge à domicile la meilleure option.
Le chargement lui-même est assez simple : le branchement sur un chargeur de niveau 2 vous permettra d'obtenir une batterie pleine en 3 à 4 heures environ. Ce n'est pas ultra-rapide, mais c'est tout à fait raisonnable pour recharger la nuit à la maison ou au travail. Contrairement à une voiture entièrement électrique, vous ne dépendrez pas de chargeurs rapides pour continuer, ce qui rend une bonne routine de recharge encore plus importante si vous souhaitez maximiser les avantages du système hybride rechargeable .
Expérience de conduite
La BMW X5 xDrive50e est un véhicule d’excellentes performances, offrant un bon équilibre entre puissance et raffinement. Le V6 turbocompressé de 3,0 litres, associé au moteur électrique, développe une puissance impressionnante de 483 chevaux et un couple de 516 lb-pi, ce qui rend l'accélération rapide et réactive. Cela dit, lorsque vous conduisez en mode EV, le moteur à essence met une seconde ou deux à démarrer lorsque vous avez besoin de puissance supplémentaire. Ce n’est pas très grave, mais c’est quelque chose à garder à l’esprit si vous attendez une réponse instantanée à tout moment.
La direction est généralement réactive et précise, vous offrant une connexion solide avec la route sans vous sentir trop raide. L’une des plus grandes différences par rapport aux modèles X5 non PHEV est peut-être l’absence de direction aux roues arrière. Ce n'est pas un problème, mais cela aurait été bien de l'avoir, surtout pour effectuer des virages plus serrés et améliorer l'agilité en conduite urbaine. Néanmoins, dans l’ensemble, le X5 xDrive50e offre une conduite engageante et confortable qui en fait un choix solide pour tous ceux qui recherchent un SUV de luxe doté de véritables capacités de conduite.
Comment DT configurerait cette voiture
Pour ceux qui recherchent un SUV intermédiaire de luxe doté de capacités hybrides rechargeables, le BMW X5 xDrive50e est une excellente option. Il offre un excellent équilibre entre puissance, efficacité et confort, ce qui en fait un choix incontournable pour tous ceux qui souhaitent bénéficier des avantages de la conduite électrique sans s’engager pleinement dans un véhicule électrique. L'habitacle spacieux garantit aux passagers avant et arrière suffisamment d'espace pour s'étendre, et les matériaux haut de gamme dans tout l'intérieur donnent l'impression d'être dans un véhicule haut de gamme.
En termes de configuration, il n'est vraiment pas nécessaire de faire des folies avec les ajouts M Sport, à moins que vous ne recherchiez spécifiquement une esthétique plus sportive. La configuration standard offre plus que suffisamment de performances et de luxe, et ignorer les packages de style supplémentaires n'enlèvera rien à l'expérience globale.