Essai routier de la nouvelle Kia K3 : à la recherche du « rapport qualité-prix », les voitures coréennes ne veulent toujours pas abandonner
▲ L'actuelle Kia K5. Photo de : KIA
Début février de cette année, Hyundai Motor Kia a annoncé son rapport financier annuel pour 2022. Hyundai Motor a augmenté de plus de 40 % en glissement annuel et Kia Motors a augmenté de 13,6 % en glissement annuel. il est ainsi devenu le troisième groupe automobile mondial après Toyota et Volkswagen.
Il convient de mentionner que, par rapport à Toyota et Volkswagen Group, qui sont déjà légèrement faibles, Hyundai Motor Group est le seul des principaux groupes automobiles mondiaux qui est encore dans un état de croissance positive.
Mais en regardant les performances des ventes de Kia sur le marché chinois, ce n'est pas optimiste.
Dans le passé, les marques de luxe allemandes et les "troïkas" japonaises faisaient pression, puis il y a eu de fortes montées des marques indépendantes pour rattraper leur retard. Ces dernières années, les voitures coréennes sont devenues un dilemme. Les ventes cumulées de voitures coréennes dépassaient autrefois 1,7 million. , et maintenant sa part de marché en Chine est tombée en dessous de 2 %.
Kia Motors, filiale de Hyundai Motor Group, devrait également en être consciente : avec les changements de logo et de slogan de la marque, la stratégie de la marque pour le marché chinois a également changé.
"Approfondir la transformation et agir avec détermination" est la nouvelle stratégie de New Kia en Chine. En plus d'apporter des modèles mondiaux purement électriques qui suivent la tendance, les nouveaux véhicules à carburant deviendront également plus agressifs. Pour faire simple, il s'agit de rétablir l'image de rapport qualité/prix, et d'apporter une meilleure configuration et expérience à un prix plus avantageux.
En 2023, le premier plat dur de Kia pour les consommateurs est le nouveau K3 avec un lifting. En tant que produit vedette du marché du segment des berlines compactes de la joint-venture de Kia, la nouvelle K3 suscite naturellement de grands espoirs chez Kia.
Alors, la nouvelle Kia K3, qui mise sur le raffinement et le rapport qualité-prix, peut-elle à nouveau regagner les faveurs des jeunes consommateurs chinois ? Avec cette question à l'esprit, Aifaner Dong Chehui s'est rendu ces derniers jours dans la ville côtière de Xiamen pour faire un essai routier et découvrir à l'avance les changements apportés à la nouvelle Kia K3.
Aspect : Nouveau K3, un véritable « petit K5 »
En termes d'apparence, la Kia K3 2023 utilise le dernier langage de conception de la famille Kia.Comparée à la calandre chromée controversée de style cascade droite de la génération précédente, cette génération met l'accent sur les caractéristiques jeunes et sportives.
On peut voir que la conception emblématique de la face avant de style tigre du K3 est remplacée par une calandre en nid d'abeille de type traversant plus jeune et sportive, qui est intégrée aux phares à LED à chaîne en étoile qui sont standard des deux côtés de la série, et est similaire à l'actuel K5.Le design plat est exactement le même, la direction est vraiment bonne.
La face avant plate peut apporter une sensation évidente de descente.Avec la disposition trapézoïdale de la grille d'admission d'air ci-dessous, la vision du corps est encore élargie, le centre de gravité global se déplace vers le bas le long de la tendance, et l'aspect et la sensation sont plus harmonieux.
Oui, bien qu'elle se positionne comme une berline familiale compacte, la Kia K3 a une longueur de caisse et un empattement plus longs dans sa catégorie, avec une longueur de 4666 mm et un empattement de 2700 mm.
Les feux arrière pénétrants à l'arrière de la nouvelle K3 m'ont laissé une profonde impression.En plus d'un bon écho avec la face avant, ils maintiennent également davantage la largeur visuelle de la carrosserie pour répondre à la recherche de mode et d'ambiance sportive du public.
La tendance des feux arrière pénétrants en 2023 peut être considérée comme rattrapée par le K3.
Le tuyau d'échappement unilatéral à sortie unique est caché à l'intérieur du pare-chocs.Dans le même temps, K3 a également conçu un diffuseur arrière noir brillant sous le pare-chocs arrière, ce qui ajoute encore une atmosphère sportive.
En termes de jantes, des jantes 16" et 17" sont officiellement disponibles. Notre voiture est équipée de jantes miroir haut de gamme en alliage d'aluminium de 17".
En plus du jaune étoile nouvellement ajouté dans la "couleur publicitaire", la nouvelle Kia K3 dispose également d'un total de 7 options de couleurs, dont le blanc transparent, le blanc perle, le noir aurore, le rouge vif, le bleu mer diamant et le gris interstellaire.
Bien que le jaune nouvellement ajouté soit plus reconnaissable et que l'image corresponde davantage au sens branché de la jeunesse et du sport, mais le modèle testé par le Dong Chehui est cette fois gris interstellaire.Cet ensemble de peinture gris métallisé est tout à fait satisfaisant, et il est plus résistant à la saleté et beau.
Intérieur : l'exquisité et la texture de la série coréenne
Par rapport aux changements d'apparence, les propriétaires de voitures potentiels devraient accorder plus d'attention à l'expérience apportée par l'intérieur du nouveau K3.
En fait, l'aménagement intérieur du nouveau K3 hérite essentiellement du design de la génération précédente, mettant l'accent sur un style simple et pratique, mais l'intérieur du nouveau K3 a beaucoup de détails, ce qui lui donne toujours un aspect neuf.
Le nouveau volant multifonctionnel à trois branches apporte une prise en main plus confortable, et le tout nouveau logo Kia y figure également.
Le modèle que nous avons expérimenté devrait être la version supérieure de 1,5 L, et l'intérieur est également entièrement équipé, il dispose donc d'un tableau de bord LCD de 10,25 pouces et d'un écran intelligent de 10,25 pouces.
Il est louable que le nouveau système KIA Connect sur l'écran de contrôle central offre une expérience interactive très fluide.La surface de l'écran est également mate et le bout des doigts glisse très facilement sur l'écran, et il n'est pas facile d'être taché d'empreintes digitales .
Certaines applications basées sur Baidu sont intégrées dans la voiture, qui prend en charge la connexion filaire des téléphones portables à Baidu CarLife ; et la fonction "navigation" que nous utilisons le plus est également directement connectée à la version voiture de Baidu Maps. Quant à savoir si Baidu Map est facile à utiliser, c'est en effet une question d'opinion.
En théorie, l'application de divertissement de la voiture est relativement riche. Elle intègre non seulement la version de voiture personnalisée de QQ Music, mais également la version de voiture Himalaya. Le contenu de la bibliothèque musicale est relativement complet et il est plus pratique à utiliser. Alors pourquoi théoriquement riche ? En effet, le personnel de Kia m'a dit qu'il existe également une version de machine de voiture iQiyi prête à l'emploi, qui atterrira dans le contrôle central de K3 via OTA vers mars.
Le climatiseur automatique à deux zones est l'ancienne configuration standard de la Kia K3. Cette fois, il est remplacé par un panneau de boutons tactiles, mais les palettes de contrôle de température fréquemment utilisées sont conservées des deux côtés. Les boutons physiques sont toujours synonymes de efficacité.
Ce système de climatisation prend en charge le mode de purification adaptatif et le contrôle de la climatisation à distance. Il ajustera automatiquement la fonction de purification en fonction des informations de navigation.Par exemple, avant d'entrer dans le tunnel à environ 200 mètres, le système passera automatiquement en mode circulation interne pour maintenir la qualité de l'air dans la voiture.
La position de l'interface de charge est très intuitive.En plus de fournir deux interfaces de charge filaires USB-C / USB-A, le nouveau K3 est également équipé d'un socle de charge sans fil Qi.Bien que je ne porte pas le modèle Pro Max, il semble Cette zone de charge doit être compatible pour le placement.
Il y a des boutons des deux côtés de la poignée de vitesse, et les deux sièges de la première rangée ont des sièges chauffants et ventilés, ce qui est vraiment rare.
La poignée de vitesse utilise également un design plus à la mode.Il y a un petit écran d'affichage dessus, qui bascule lorsqu'il est dans la vitesse correspondante.C'est un réglage relativement intuitif et pratique.
En plus de ces configurations visibles, le nouveau K3 prend également en charge les clés Bluetooth des téléphones portables, le contrôle à distance du véhicule (basé sur l'application Kia Connect), le mode silencieux arrière, les lumières ambiantes 71 couleurs, etc. Ensuite, sa reconnaissance vocale à deux zones est également relativement précise, et le véhicule peut être contrôlé à la voix pour effectuer certaines opérations de base comme l'ouverture des vitres.
Bien sûr, derrière le sens du raffinement, il y a encore des lacunes amenées par certains détails. La première chose dont je veux me plaindre est le design brillant de la zone de la poignée d'engrenage.La poignée d'engrenage brillante devient inévitablement un "collecteur d'empreintes digitales", qui est facilement contaminé par les empreintes digitales et la sueur des mains.
De plus, alors que le conducteur principal est équipé d'un réglage électrique et que les deux côtés prennent en charge la ventilation et le chauffage, la position du copilote est toujours traditionnellement réglée manuellement.
De plus, bien que le pare-soleil ait une pince à billets, la surface du miroir de courtoisie est relativement petite et l'éclairage est faible, ce qui n'est pas très facile à utiliser.
Avant de conduire, je dois parler brièvement de son expérience de conduite dans la voiture. Inutile de dire que, aux sièges avant, le confort est évidemment la première priorité. Le soutien est très approprié et peut satisfaire la conduite lors de conduite longue distance.
La position de la rangée arrière profite de la plus grande taille du corps. Lorsque la rangée avant maintient une position de conduite normale, je pense que l'espace réservé aux sièges dans la rangée arrière est relativement suffisant. Le soutien est également relativement suffisant. Lorsque je suis assis à l'arrière rangée d'une hauteur de 174 cm, ma tête peut reposer confortablement sur l'appui-tête et ma posture assise est plus détendue.
Avec lui se trouvait un professeur de médias qui mesurait 1,85 mètre, il pouvait être qualifié d '"homme fort" et avait encore de la place pour un coup de poing au dernier rang. Même s'il ne reste plus beaucoup de place pour la tête, et que la tête sera plaquée contre les cheveux, force est d'admettre que l'espace arrière du Kia K3 peut être considéré comme une très bonne performance dans cette classe de modèles.
La rangée arrière fournit non seulement deux prises de climatisation, mais également un port de charge USB-C. L'oreiller à main au milieu est abaissé et il y a deux porte-gobelets à eau, ce qui est très bien.
Les sièges arrière peuvent être rabattus proportionnellement, mais je n'ai trouvé aucun bouton dans la voiture qui les supporte.Le propriétaire peut avoir besoin d'aller à l'arrière de la voiture, d'ouvrir le coffre, puis de baisser les sièges.
En parlant de cela, soit dit en passant, l'espace du coffre de l'Asia K3 est également très ample, atteignant 502L, ce qui est légèrement supérieur dans sa catégorie.
Conduite : L'orientation est confortable et fluide, l'assistance L2 privilégie l'intelligence
Cette génération de Kia K3 propose deux configurations de puissance en option, l'une est un moteur auto-amorçant de 1,5 L et l'autre est un moteur turbocompressé de 1,4 T, qui sont respectivement associés à une boîte de vitesses iVT et à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports.
Parmi eux, la combinaison 1.5L+iVT apporte 115 chevaux ; la combinaison 1.4T+double embrayage a une puissance de 140 chevaux.
Cette fois, la voiture du directeur testera un modèle 1,5 L auto-amorçant avec 115 chevaux et un couple maximal de 144 Nm. Rien qu'en regardant les paramètres, c'est vraiment moyen. Il ne fait aucun doute qu'il s'agit d'un véritable "caddie d'épicerie". Utilisateurs qui souhaitent une configuration auto-amorçante Vous devez vous soucier de son confort de conduite et de ses coûts d'entretien, et bien sûr du niveau de consommation de carburant.
En fait, la configuration de puissance de 1,5 L du K3 est suffisante pour le transport quotidien des familles ordinaires, et le K3 avec l'auréole de la coentreprise conserve également une bonne texture de châssis. Avec la boîte de vitesses iVT, la Kia K3 avec configuration auto-amorçante est en fait très facile à prendre en main.
Tout d'abord, la vitesse de réponse de l'accélérateur mérite d'être reconnue. Après avoir poussé profondément, la vitesse augmentera activement. Le rugissement linéaire du moteur à amorçage automatique vient en premier, et la puissance vient plus tard.
Bien que le départ de la première étape soit relativement plus "viande", les performances d'accélération linéaire qui s'ensuivent peuvent encore conduire le K3, un corps de petite taille, à faire la navette avec souplesse dans le flux de circulation de la ville. Il est également très calme de maintenir une vitesse de 60 à 80 kilomètres par heure sur la route rapide, avec une vitesse stable et un rythme naturel.
Mais après tout, 115 chevaux sont placés ici.Si vous voulez une performance d'accélération plus agressive, alors 1,5 L ne peut toujours pas vous satisfaire. 
Un autre endroit où je pense que Kia K3 a encore de la place pour l'amélioration est que le NVH dans la cabine ne semble pas être aussi incroyable qu'il l'annonce. Dans la voiture, j'ai toujours l'impression que le bruit de la route et du vent est encore trop fort, et si vous êtes en place arrière, le son transmis par les roues arrière est difficile à ignorer. 
Alors, y a-t-il un avantage que K3 peut compenser en conduite ? En fait, il y en a, et c'est aussi un endroit où K3 est relativement en avance sur les modèles du même niveau, c'est-à-dire la fonction d'aide à la conduite de niveau L2.
Il comprend jusqu'à 15 fonctions ADAS telles que NSCC (régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation), HDA (assistance à la conduite électrique à grande vitesse), LFA (assistance au suivi de voie), SEW (avertissement de sortie de sécurité).
Bref, dans ce niveau de modèles, cet ensemble de fonctions d'aide à la conduite L2 est encore relativement rare. En plus du modèle de configuration la plus basse, de nombreux modèles ci-dessus sont équipés de série des fonctions de conduite assistée L2.Grâce à l'ajout de multiples composants électroniques, ces fonctions auxiliaires sont également relativement performantes et faciles à utiliser.
En plus de l'entretien quotidien à moindre coût, en tant que berline familiale compacte, l'économie de carburant est également un élément que les propriétaires de voitures potentiels apprécient beaucoup. À cet égard, on peut dire que Kia K3 a remis une très bonne feuille de réponses.
Sur les routes urbaines de courte distance, notre consommation de carburant mesurée peut atteindre le niveau de 4,3 L/100 km ; puis après avoir ajouté les conditions de travail mixtes des routes urbaines et des autoroutes pour les longues distances, elle a toujours une performance de faible consommation de carburant de 4,8 L/100 km .
En le regardant de cette façon, l'importance de ce moteur auto-amorçant devient claire à la fois.
Le nouveau K3 est menaçant, mais ses adversaires ne sont pas faciles
La Kia K3 introduite depuis 2012 a également obtenu de brillants résultats. A cette époque, il y avait encore relativement peu de modèles qui pouvaient rivaliser avec le K3. Couplé à son statut de joint-venture propre et à un prix très avantageux, le K3 a pu rester longtemps dans la zone de confort, et est devenu le modèle de Kia. premier modèle de 100 ans en Chine.
Le temps a passé, et avec la forte montée en puissance des marques indépendantes et la tendance générale des nouvelles énergies, Kia K3 doit faire face à de plus en plus d'adversaires, et qu'il s'agisse de modèles japonais ou de modèles domestiques, elle est suffisante pour le segment de marché des compactes familiales. De toutes nos forces, il offre une configuration fonctionnelle plus riche.
En ce qui concerne la nouvelle K3, il s'agit bien d'une berline familiale compacte qui dépasse le standard de la gamme qualifiée, mais elle ne parvient toujours pas à dépasser les attentes des consommateurs potentiels.
Je pense que si ce modèle a été lancé il y a deux ans, il devrait pouvoir restaurer dans une certaine mesure le déclin de Kia en Chine. Cependant, lorsque le nouveau K3 fait face à des modèles similaires tels que Corolla, Sylphy, LaVida et Shadow Leopard, les avantages apportés par les changements ne semblent pas assez évidents.Kia fait toujours face à beaucoup de pression pour ramener le nouveau K3 à son apogée.
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