L’entrée du Xiaomi SU7 Ultra dans Gran Turismo est l’«exportation culturelle» la plus réussie des voitures chinoises
Récemment, les voitures chinoises ont réalisé des percées historiques dans les domaines réel et virtuel.
Tout d'abord, le leader du culte des voitures à clavier, Lu Chao, est devenu le premier Chinois à courir sous les 7 minutes au Nürburgring avec un temps de 6:57.38.
Dans un autre monde virtuel, la version produite en série du Xiaomi SU7 Ultra a été incluse dans « Gran Turismo 7 », devenant le premier modèle chinois de cette série de jeux de course légendaire vieille de près de 30 ans.
Dans l'article d'aujourd'hui, nous souhaitons approfondir le deuxième point. En tant qu'événement culturel mondial, l'évolution du secteur et la signification symbolique qu'il véhicule méritent peut-être davantage d'être analysées.
Pour les lecteurs peu familiers avec la course automobile, ajouter une voiture à un jeu semble relever d'une implantation commerciale courante. Cependant, Gran Turismo (ci-après dénommé GT Racing) fait clairement exception. Il occupe une place particulière, quasi emblématique, dans le système de coordonnées de la culture automobile mondiale, et est reconnu par les joueurs et les constructeurs automobiles comme une « encyclopédie de la culture automobile » et l'une des « plateformes de simulation de conduite les plus réalistes ».
Son autorité découle de ses liens étroits avec l'industrie automobile. Ferrari, Porsche, Lamborghini et d'autres grands constructeurs ont construit pour elle des concept-cars Vision GT officiels. Ce statut lui confère également une rigueur quasi paranoïaque dans le choix d'une voiture : l'argent n'est pas le seul moyen d'accéder à ce monde.
Sinon, il n’y aurait pas que des modèles chinois aujourd’hui.
C'est pour cette raison que lorsque Gran Turismo a ouvert ses portes aux marques chinoises pour la première fois, cela est devenu un signal qui méritait d'être interprété.
Xiaomi SU7 Ultra, comment peut-il frapper à la porte de « Gran Turismo » ?
Si vous voulez comprendre la valeur du titre de « Encyclopédie de la culture automobile » de Gran Turismo, vous pouvez tout aussi bien commencer par deux des conceptions de base les plus représentatives de la série.
Le premier est le mécanisme du « Centre de permis de conduire » qui traverse toute la série.
Contrairement à de nombreux jeux de course où les joueurs peuvent conduire des supercars de haut niveau immédiatement, dans le monde de GT Racing, les joueurs doivent commencer par le démarrage, le freinage et la direction de base, comme dans la réalité, passer une série de tests de permis de conduire de facile à difficile, puis passer progressivement à des compétences de conduite avancées.
Ce système n'est pas seulement un tremplin pour la carrière des joueurs, mais aussi un didacticiel rigoureux sur les techniques de conduite. Il explique à chaque joueur, de la manière la plus simple possible, que la conduite est une compétence à apprendre et à respecter, et non un simple accélérateur et frein.
Le deuxième est le contenu détaillé de son « Brand Center », que l’on peut qualifier de musée numérique.
Ici, les joueurs peuvent non seulement acheter des véhicules, mais aussi parcourir de manière immersive l'histoire complète de chaque marque automobile depuis sa naissance jusqu'à sa gloire, comprendre le contexte historique derrière chaque modèle légendaire, les anecdotes des concepteurs et l'évolution de la technologie.
Cet enregistrement et cette présentation presque paranoïaques de l’histoire et de la culture automobile ont depuis longtemps dépassé le cadre des jeux.
Lorsqu'une plateforme utilise des tests de permis de conduire rigoureux pour sélectionner les joueurs qui ont un profond respect pour la conduite et utilise un contenu riche de type musée pour précipiter la culture automobile, ses normes d'inclusion de nouveaux modèles de voitures sont naturellement évidentes.
Alors, dans un tel palais virtuel qui teste non seulement les compétences de conduite mais examine également le patrimoine culturel, pourquoi Xiaomi SU7 Ultra est-il le premier modèle de marque chinoise à y être officiellement inscrit ?
Il n'y a pas de réponse unique, et la question peut être abordée sous plusieurs angles. Le premier, bien sûr, est le Xiaomi SU7 Ultra lui-même.
Certains estiment que la version de série du Xiaomi SU7 Ultra possède une puissance maximale de 1 548 chevaux, une accélération de 0 à 100 km/h en 1,98 seconde et une vitesse de pointe de 350 km/h. Ces paramètres le rendent apte à entrer sur le marché.
Mais en réalité, la logique de sélection des voitures de « Gran Turismo » est bien plus complexe que la simple accumulation de performances. Sinon, il n'y aurait pas de Honda Fit et de supercars valant des dizaines de millions dans son garage. Derrière cette logique se cache une certaine insistance sur des performances globales, testées en conditions réelles, plutôt que des superstitions basées sur des données théoriques. Les voitures qui n'ont pas fait leurs preuves sur circuit ne sont généralement pas éligibles pour entrer dans ce « Hall of Fame ».
Xiaomi Motors a officiellement déclaré dans son « Réponse aux questions des internautes » que l'un des catalyseurs de cette collaboration était le « record de voiture à quatre portes la plus rapide » établi par le prototype SU7 Ultra sur la Nürburgring Nordschleife en Allemagne.
La Boucle Nord du Nürburgring, surnommée « l'Enfer Vert », est un terrain d'essai reconnu pour les voitures hautes performances du monde entier. Elle teste non seulement la vitesse extrême, mais aussi le réglage du châssis, l'aérodynamisme, les performances de freinage, la gestion thermique et même la fiabilité globale des véhicules.
Réaliser des temps au tour convaincants ici est considéré comme un excellent reflet des compétences d'ingénierie systématique des constructeurs automobiles. Le prototype, équipé du même groupe motopropulseur que la version de série du Xiaomi SU7 Ultra, y est parvenu, ce qui constitue en soi une carte de visite technique très impressionnante.
Par la suite, la version de série du SU7 Ultra a établi de nouveaux records du tour sur quatre grands circuits nationaux : Zhejiang, Guangdong, Chengdu et Shanghai. Cette série d'actions vise à prouver au monde entier :
Il ne s'agit pas d'un « monstre de paramètres » qui ne peut rouler qu'en ligne droite, mais d'une machine de performance qui a fait ses preuves sur la piste.
Le deuxième facteur clé réside dans la reconnaissance de l'âme de la série « Gran Turismo » et de son producteur, Kazunori Yamauchi lui-même. Kazunori Yamauchi n'est pas seulement producteur de jeux, c'est aussi un passionné d'automobile et un pilote de course chevronné, et sa compréhension des voitures dépasse depuis longtemps le cadre des simples produits industriels.
Il y a peu, Kazunori Yamauchi a visité personnellement l'usine automobile Xiaomi à Pékin. Il a non seulement pu se familiariser avec le processus de fabrication des véhicules, mais a également effectué, en compagnie de Lei Jun, un essai routier approfondi du SU7 Ultra.
Cette visite peut être vue comme une « interview » d’une marque émergente par une figure incontournable de la culture automobile.
Dans une interview ultérieure, interrogé sur les critères de sélection des GT, Yamauchi Kazunori a déclaré que ces critères concernaient des modèles importants dans le développement automobile, incontournables ou étroitement liés à la culture automobile. Il a ensuite ajouté une phrase apparemment désinvolte, mais cruciale :
Mais la condition la plus importante est que ce soit un produit que vous aimez vraiment.
La phrase « Je l’aime » ajoute sans aucun doute un poids subjectif important à la sélection du SU7 Ultra.
Le troisième niveau peut être attribué à l'attitude de Xiaomi dans le processus de fabrication de ses voitures, qui vise à s'adresser à un public de passionnés. Aujourd'hui, le marketing automobile se concentre souvent sur le confort et les étiquettes intelligentes, mais Xiaomi a choisi dès le départ une voie plus ambitieuse.
Dès le début de sa création, l'entreprise s'est fixé l'objectif ambitieux de « devenir le tramway à quatre portes le plus rapide du Nürburgring en dix ans », et elle ne l'a pas seulement utilisé comme slogan marketing, mais a investi des ressources pour le défier et l'atteindre étape par étape.
Cette quête extrême de performance et ce respect de la culture automobile s'accordent avec la passion du pilotage que la série Gran Turismo prône depuis ses débuts. Aux yeux des vrais passionnés, cela pourrait aussi être un moyen de renforcer la confiance envers la marque.
Lorsque ces trois facteurs sont présents – des performances éprouvées sur piste, une reconnaissance personnelle des autorités culturelles et une attitude sincère envers la culture automobile elle-même – il n'est pas difficile de comprendre pourquoi Xiaomi SU7 Ultra frappe à la porte du « Hall of Fame » GT.
De « nouvelle voiture de jeu » à « carte de visite culturelle »
Lorsqu’un produit acquiert une reconnaissance dans de si nombreuses dimensions, son importance ne se limite plus au produit lui-même, mais s’étend inévitablement à des dimensions plus larges de la marque, de l’industrie et de la culture.
Pour Xiaomi Auto elle-même, il s’agit sans aucun doute d’une reconnaissance importante de la part du cercle culturel automobile mondial.
Au début de la création de la marque, malgré le lancement spectaculaire du SU7, le monde extérieur le considérait encore comme un « géant technologique à succès s'attaquant à l'automobile ». Le choix de « Gran Turismo » signifie que l'exploration de Xiaomi Motors dans le domaine des hautes performances a été reconnue par une plateforme tierce jouissant d'une grande crédibilité auprès des passionnés d'automobile du monde entier.
Il ne s'agit pas seulement d'une campagne marketing, mais aussi d'une promotion efficace de la marque. Sur cette scène virtuelle, le Xiaomi SU7 Ultra rivalisera avec des marques légendaires comme Ferrari, Porsche et Lamborghini, permettant à des dizaines de millions de joueurs du monde entier de l'expérimenter, de le piloter, de le modifier et d'en parler. Cet effet de « se retrouver dans le même cadre » que des marques légendaires dans l'esprit des utilisateurs est difficile à obtenir avec la publicité traditionnelle.
L’impact à plus long terme réside dans la formation de l’esprit des futurs consommateurs.
Dans la réalité, la première voiture de nombreux jeunes passionnés d'automobile est celle de leurs rêves, qu'ils ont déjà « conduit » d'innombrables fois dans l'univers de Gran Turismo. La valeur de cette influence subtile est inestimable. Elle a planté une graine attrayante pour la marque et la technologie Xiaomi Auto dans le cœur des jeunes générations du monde entier.
Bien entendu, l'impact de cet événement ne se limite pas à Xiaomi. Si l'on considère l'ensemble de l'industrie automobile chinoise, cette sélection s'apparente davantage à une manifestation concrète de « confiance culturelle ».
Pendant longtemps, l'image des voitures chinoises à l'international a été définie par des étiquettes telles que « prix élevé et performances » et « équipements riches ». Sur le marché étranger, des doutes et des préjugés ont toujours existé quant à la capacité de la Chine à produire des voitures performantes de classe mondiale, alliant plaisir de conduite et charme culturel.
L'émergence du Xiaomi SU7 Ultra, en particulier ses performances exceptionnelles en termes de temps au tour sur la Nürburgring Nordschleife, et sa reconnaissance actuelle par Gran Turismo, ont dans une certaine mesure répondu positivement à ce stéréotype.
Les voitures chinoises ne sont pas seulement capables de créer des produits axés sur le confort comme des « réfrigérateurs, des téléviseurs couleur et de grands canapés », mais sont également capables de créer des totems de performance qui peuvent enflammer la passion de la conduite, démontrer la force sur la piste et méritent d'être enregistrés dans la culture automobile.
Bien sûr, nous ne sommes pas les seuls à bénéficier de cette fusion de la culture et de la technologie.
Pour « GT Racing », à l'heure où la nouvelle vague énergétique déferle sur le monde et où l'industrie automobile chinoise occupe déjà une position importante, l'inclusion d'un produit phare de performance purement électrique qui représente le plus haut niveau technologique de la Chine rend non seulement le contenu de cette « encyclopédie » plus complet et plus à jour, mais reflète également le respect et la reconnaissance par l'équipe de production des changements dans le paysage mondial de l'industrie automobile.
Je crois qu’à l’avenir, nous verrons davantage de modèles légendaires de Chine sur la scène internationale.
Alors que la déclaration de Lei Jun fait écho aux attentes d'innombrables fans de voitures du monde entier pour des modèles de voitures plus diversifiés et plus avant-gardistes, les voitures chinoises entrent sur la voie principale de la culture automobile mondiale avec une toute nouvelle attitude.
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