La marque de luxe vient de sortir une nouvelle voiture avec reconnaissance d’empreintes digitales

Sur le podium de la voiture mondiale de l'année 2022, une berline a frappé l'Audi e-tron GT et lancé la Mercedes-Benz EQS, remportant la voiture mondiale de l'année, le design mondial de l'année et la voiture électrique de l'année en d'un seul coup Trois prix, devenant le plus grand gagnant du public.

Auparavant, elle a remporté successivement de nombreux prix tels que Voiture allemande de l'année, Voiture britannique de l'année et Meilleure voiture de l'année.Il n'est pas exagéré de la décrire comme "gagner le prix et devenir douce".

Dommage que cette voiture, largement reconnue par l'industrie, n'ait pas été introduite en Chine, donc peu connue en Chine, c'est la Hyundai Ioniq 5.

La bonne nouvelle est que bien que nous ne puissions pas expérimenter l'Ioniq 5 en Chine, nous avons maintenant la possibilité de conduire un nouveau modèle avec la même plate-forme et le même moteur qu'elle – Genesis GV60.

Alléluia, merci pour la plate-forme.

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Maintenant que la plateforme est mentionnée, commençons par la plateforme E-GMP.

En fait, la longueur de carrosserie de la Genesis GV60 est 12 cm plus courte que celle de l'Ioniq, à 4515 mm, mais grâce à l'architecture de plate-forme électrique pure Hyundai E-GMP, son empattement a atteint 2900 mm d'espace disponible à l'intérieur.

Sous le plancher plat se trouve une batterie au lithium ternaire de 76,4 kWh. Cependant, l'autonomie fournie par cette batterie n'est pas très impressionnante : l'autonomie réelle est d'environ 400 km, et la version performante sera de 20 km de moins.

Heureusement, le GV60 fonctionne bien en termes de réapprovisionnement énergétique. Il prend en charge une charge rapide de 400 V et une charge ultra-rapide de 800 V, et prend en charge une puissance de charge allant jusqu'à 350 kW. Il peut charger la batterie de 10 % à 80 % en aussi peu que 18 heures. minutes.

Le responsable de la puissance de sortie est un moteur synchrone à aimant permanent d'une puissance maximale de 233,9 kW (313 chevaux) et d'un couple maximal de 605 N·m.

Bien sûr, Genesis a également préparé un autre moteur pour les fans de vitesse – la puissance de sortie maximale de la version haute performance à quatre roues motrices à double moteur a encore été augmentée à 360 kW (483 chevaux), et le couple maximal est aussi élevé que 700 N M.

Pour stimuler la pleine puissance du GV60, il vous suffit d'appuyer sur le bouton Boost dans le coin inférieur droit du volant, ce qui comprimera l'accélération de zéro à cent du GV60 à 3,9 secondes.

Ceci est très similaire au bouton "N-Grin Shift" du Veloster N moderne, qui peut faire exploser toute la puissance du GV60 en une fraction de seconde, mais seulement pendant 10 secondes.

Arrêtez, ne vous précipitez pas pour lister les modèles qui peuvent accélérer de zéro à 100 en 3,9 secondes. La capacité du GV60 n'est pas seulement rapide——

Il dispose également d'un mode Drift, dans lequel le système distribue plus de puissance aux roues arrière, ce qui est essentiel.

Pensez-y, si vous conduisez une voiture de sport ou une voiture et que vous dérivez, quelqu'un peut vous faire un "wow", et vous applaudir au maximum, juste trois fois, pas plus. Mais dériver dans un SUV, mec, c'est un boulot.

Quand quelque chose de haut se retourne, son aura est là.

Lorsque vous ne voulez pas partir en tête-à-queue, la Genesis GV60 prépare également pour vous le différentiel électronique à glissement limité e-LSD, qui peut distribuer intelligemment la puissance aux roues gauche et droite dans les virages à grande vitesse.

De plus, le système de suspension à commande électronique de pré-détection du GV60 peut utiliser les informations sur la surface de la route du téléphone avec caméra avant et les informations sur les tronçons de route fournies par la navigation automobile pour régler à l'avance l'amortissement de la suspension, ce qui complète l'e-LSD.

Dans l'ensemble, même si je ne peux pas conduire Ioniq 5, c'est bien d'avoir l'occasion de faire l'expérience de ce GV60.

ce foutu sens du rituel

Cela dit, bien que GV60 et Ioniq 5 soient issus de la plate-forme E-GMP, après tout, l'un est Hyundai et l'autre Genesis, il y a encore une grande différence entre les deux.

Genesis GV60 se positionne comme un "SUV purement électrique de luxe urbain", et le mot "urbain" se reflète clairement dans l'apparence du GV60.

La Ioniq 5 a une forme carrée et des lignes dures, tandis que la GV60 montre le côté arrondi de la conception de la voiture. Le capot avant à clapet est parfaitement intégré aux ailes avant. Les lignes élégantes et épurées rendent la conception de la face avant plus simple. logo est devenu la touche finale de la face avant.

La rondeur du GV60 est ronde du début à la fin, et les lignes latérales ont des caractéristiques très évidentes du modèle Coupé.La ligne de toit se déverse depuis l'arrière du montant B et passe par un aileron arrière surélevé, enveloppant les feux arrière dedans.

Différent des GV80 et GV70 qui empruntent la voie administrative, l'emblématique jeu de feux "double feux parallèles" de Genesis est devenu une "aile d'inspiration" plus dynamique sur le GV60.

Différent de ses prédécesseurs, les phares du GV60 sont composés de groupes d'éclairage à LED modulaires, intégrant de multiples fonctions dont des feux d'accueil à effets spéciaux dynamiques, des feux de jour, des feux de route et de croisement et des feux de secours.

Le plus intéressant est son voyant de recul.En marche arrière, le GV60 peut allumer le voyant de recul au sol, rappelant les piétons derrière et facilitant l'estimation de la distance par le conducteur.

Quant au côté luxueux du "SUV pur électrique de luxe urbain", cela se ressent dès que l'on monte dans la voiture.

La Genesis GV60 n'a pas choisi d'interpréter le luxe avec des embellissements brillants recouvrant la console centrale, mais a poursuivi le design intérieur de "la beauté de l'espace vide". La console centrale flottante simple et intuitive crée un bon sens de la technologie, et la conservation de certains boutons physiques améliore également la commodité d'utilisation quotidienne.

Genesis GV60 est également le premier modèle de la marque équipé d'un système audio B&O.Les 17 haut-parleurs peuvent créer différents effets sonores pour le conducteur et les passagers.Le système de contrôle actif du bruit de la route dans l'habitacle peut également générer automatiquement un bruit réverbérant pour assurer la tranquillité.

La chose la plus accrocheuse est la boule lumineuse sur le sous-tableau de bord, qui est en fait utilisée pour le changement de vitesse. Genesis l'appelle "le changement de boule de cristal".

Lorsque le véhicule n'est pas démarré, la lumière ambiante intégrée dans la boule de cristal s'allume automatiquement, devenant le centre visuel le plus accrocheur du cockpit. Au moment où le véhicule démarre, la boule de cristal se retourne, révélant le mécanisme de changement de vitesse de type bouton, qui vous apporte un sentiment de rituel de démarrage de la manière la plus élégante.

Oui, c'est le foutu sens du rituel.

La façon dont Genesis crée un sens du rituel n'est pas seulement cette boule de cristal réversible, mais aussi deux méthodes de déverrouillage « uniques » : le déverrouillage du visage et le déverrouillage des empreintes digitales. Genesis a apporté ces deux méthodes de déverrouillage biologique couramment utilisées dans les appareils mobiles au GV60, et ce sont des configurations standard pour toutes les séries.

Touchez simplement la poignée de porte avant de monter dans la voiture, et la caméra cachée dans le montant B peut reconnaître le visage du conducteur et le déverrouiller. Dans le même temps, le système ajustera de manière coordonnée les paramètres personnalisés tels que le HUD, l'angle du siège et la position du volant en fonction des préréglages du conducteur.

Après être tombé dans le siège du conducteur, ce qui attend le conducteur n'est pas un bouton de démarrage ordinaire, mais un capteur de reconnaissance d'empreintes digitales. De cette manière, sous le principe d'assurer la sécurité, GV60 a réalisé un véritable démarrage sans clé.

Bien sûr, vous pouvez également utiliser votre téléphone portable pour déverrouiller la Genesis. Sur la base de Bluetooth et NFC, GV60 ajoute la technologie UWB avec une latence plus faible et une sécurité accrue.Le véhicule peut être déverrouillé à une distance de 1 à 1,5 mètre du téléphone mobile.

À l'heure actuelle, vous vous demandez peut-être s'il y a quelqu'un qui n'a pas de téléphone portable de nos jours ? Pourquoi avez-vous besoin d'un déverrouillage par empreinte digitale ?

Ne demandez pas, c'est juste le putain de sens du rituel.

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