La nouvelle voiture la plus importante de Tesla est le service de covoiturage en ligne de Taiwan

Vous vous souvenez du « Modèle Q » ?

Lors de l'assemblée des actionnaires en mai de cette année, Musk a montré avec enthousiasme au monde extérieur sur scène les grandes lignes du rendu de cette nouvelle voiture compacte purement électrique. Les attentes de Tesla concernant la prochaine génération de modèles de plate-forme purement électriques sont stupéfiantes. Selon les attentes de Musk, le très répandu « Model Q » atteindra le prochain objectif de 4 millions de ventes annuelles de Tesla.

Fait intéressant, Musk veut également faire des choses plus folles avec ce modèle compact purement électrique. La nouvelle biographie de Musk écrite par Walter Isaacson mentionne que le PDG de Tesla n'a pas éteint son « rêve de transport de passagers » et Musk a l'intention d'utiliser cette nouvelle voiture compacte purement électrique pour promouvoir le projet Robotaxi.

Tesla veut être son propre « Didi Express ».

Les grands moments de Tesla

En avril 2022, lors de l'événement de la marque Cyber ​​​​Redeo célébrant l'ouverture de la Texas Gigafactory, Musk a révélé pour la première fois le concept de Tesla Robotaxi au monde extérieur. Bien qu'il n'ait pas donné trop de détails sur le projet, Musk a tout de même annoncé qu'un nouveau modèle serait lancé pour soutenir le projet FSD Robotaxi.

En fait, le projet Robotaxi existe depuis longtemps : dès novembre 2021, de nouveaux véhicules pour le transport de personnes entièrement autonome ont fait l'objet de discussions intenses en interne. Musk espère supprimer tous les dispositifs de contrôle humain de ce modèle, y compris le volant et les pédales d'accélérateur et de frein, et céder complètement la souveraineté de conduite à la voiture.

Soyons clairs : ce véhicule doit être conçu comme un robot-taxi propre.

Bien que les équipes d'ingénierie et de conception dirigées par Franz se soient fermement opposées à cette idée, Musk estime toujours que le modèle Robotaxi doit être « minutieux » et « propre ». En août 2022, Tesla a finalement finalisé ce plan fou en interne.

C'est un produit qui peut pousser Tesla à une valeur marchande de 10 000 milliards. Cent ans plus tard, les gens reparleront de ce grand moment.

Musk a déclaré au biographe Walter Isaacson.

Fait intéressant, dans cette nouvelle biographie, une photo d’un des premiers modèles conceptuels de Robotaxi a attiré notre attention. Sur la photo, le concepteur en chef de Tesla, Franz von Holzhausen, se tient à côté d'un modèle de voiture. Il n'est pas exagéré de dire que ce premier modèle de voiture est simple. Il s'agit d'un simple assemblage de papier et d'une rangée de sièges Tesla. , et un aperçu fut dessiné.

Cependant, nous pouvons encore capturer certains détails à partir du simple modèle papier. À en juger par la taille du modèle, les contours de ce premier concept-car sont assez similaires à ceux du "Modèle Q". Il se positionne comme un véhicule électrique pur compact à deux portes et deux places. Le coffre du véhicule est vaste Dans la démonstration du modèle, il peut contenir environ trois voitures de taille quotidienne. L'un des points forts est que le cockpit de cette voiture est complètement dépourvu de volant et de pédale de frein, libérant ainsi suffisamment d'espace pour les passagers dans la voiture, ce qui peut presque confirmer l'hypothèse d'un transport de passagers latéral.

Ce qui est spécial, c'est que Tesla souhaite compléter une configuration à trois roues avec deux roues avant et une seule roue arrière sur ce modèle conceptuel. Nous pouvons trouver la conception unique à trois roues dans les dessins conceptuels derrière le modèle.

Bien sûr, cette photo peut apparaître dans la biographie avec l'approbation tacite de Musk et de l'équipe de conception de Tesla. Le design avant-gardiste et hors des sentiers battus ne devrait exister que dans les toutes premières idées de concept, mais nous pouvons voir à travers cela modèle La voiture a senti le côté fanatique et fou de Musk concernant l’avenir.

Avec une ligne de production et deux modèles, FSD exploite un marché valant des centaines de milliards

Après de nouvelles discussions sur le projet Robotaxi en novembre de l'année dernière, Tesla a récemment verrouillé la conception du modèle porteur. Selon des sources de la chaîne, le modèle Robotaxi partagera non seulement l'architecture électrique pure avec le "Modèle Q", mais partagera même la chaîne de production. Pour Tesla, la différence entre les deux ne pourrait résider que dans la suppression des dispositifs de contrôle humain.

Cela devrait également être la première fois que Tesla fabrique deux nouveaux modèles en même temps sur une seule ligne de production. Il n'y a rien de plus comparable à un « enfer de capacité » que cela.

Il convient de mentionner que la plate-forme électrique pure de nouvelle génération de Tesla sera d’abord construite dans l’usine d’Austin, au Texas, et non dans la Gigafactory dont on parle depuis longtemps au Mexique. Tesla réalisera son désir d'être proche du processus d'assemblage dans l'usine d'Austin, et la Gigafactory mexicaine n'aura plus qu'à entreprendre « l'étape finale » de la production.

Dans la biographie, Musk a donné ses réflexions sur le transfert de conception. Il pensait que le succès des produits Tesla dépendait de la chaîne de production. Il était impossible pour Tesla d'amener tout le personnel d'ingénierie au Mexique et a choisi de lancer la production à la Texas Gigafactory. est plus propice à une réponse rapide et à une collaboration efficace du personnel.

De plus, Musk estime que l'équipe Tesla s'est inspirée de la production du Cybertruck.Après trois ans de retard dans la production de masse, l'usine d'Austin a achevé avec succès la construction de la ligne de production du Cybertruck sous la coordination de Zhu Xiaotong. Après avoir résolu les difficultés de capacité de production du Cybertruck, Tesla possède une vaste expérience pour franchir la première étape pour surmonter « l'enfer de capacité » à l'usine d'Austin.

La collaboration du personnel et l'inspiration en matière de capacité de production ne sont que le côté A du transfert de conception. Une autre raison « fatale » peut être liée au retard de l'usine mexicaine. Le temps remonte à l'assemblée des actionnaires de mai. Dans des entretiens avec les médias et les actionnaires, Zhu Xiaotong a révélé les attentes en matière de construction de l'usine mexicaine. Après avoir terminé la construction de la ligne de production de Cybertruck de l'usine d'Austin, il se rendra immédiatement au Mexique pour superviser l'achèvement. de la super usine. .

En ce qui concerne la rapidité d'achèvement, Zhu Xiaotong la compare à la Gigafactory de Shanghai, estimant que l'achèvement de l'usine du Mexique ne prendra que 9 mois, ce qui est plus rapide que les 9 mois et demi de l'usine de Shanghai. D'après ce qu'a déclaré le gouverneur mexicain Garcia, les tests de prototypes et les fournisseurs du « Modèle Q » sont déjà en place, et tout est prêt, à l'exception du lancement de l'usine.

Malheureusement, après que l'usine mexicaine a obtenu la licence de production, le plan d'achèvement a de nouveau été retardé. Il semblerait que la Gigafactory, qui devait être achevée en 2024, ait été contrainte d'être reportée à 2025. Musk, dont l’intérêt pour Robotaxi a récemment augmenté, ne peut naturellement pas le supporter.

L’urgence de Musk est compréhensible et le projet Robotaxi contient une énorme énergie. Tesla estime que si une conduite entièrement autonome est réalisée, la valeur d'usage des véhicules existants peut être multipliée par au moins cinq. Selon les estimations des agences compétentes, en partant du principe que la proportion de petites voitures particulières dans les déplacements atteindra 50 % en 2030, Robotaxi peut exploiter un marché mondial valant des centaines de milliards avec un taux de pénétration de seulement 20 %, ce qui équivaut à reproduire le deuxième Tesla sans perte.

Dans une certaine mesure, l'exploitation de Robotaxi peut inverser le paradoxe de la capacité de production de Tesla : Tesla ne compte plus sur les bénéfices du vélo pour réaliser des bénéfices et peut parvenir à une « création de sang » durable grâce à l'écologie logicielle et au transport de passagers.

Bien sûr, il y a aussi la question de la conduite entièrement autonome qui se pose à Robotaxi. Si Tesla veut promouvoir l'activité de Robotaxi, elle doit atteindre des capacités de conduite autonome de niveau L4+.

Pour la plupart des utilisateurs, Musk n'a pas pu tenir sa promesse d'une conduite entièrement autonome et a laissé FSD toujours dans la blague de "Pinocchio". FSD peut rapidement réaliser une conduite entièrement autonome dans la version V12, ce qui ne ressemble qu'à un vœu pieux de Musk. .

Cependant, FSD a effectivement reçu de nombreuses bonnes nouvelles récemment, et Tesla semble avoir vu l'aube d'une conduite intelligente de plus haut niveau.

Il n'y a pas si longtemps, Musk a réalisé une diffusion en direct sur X (anciennement Twitter) au cours de laquelle Musk était assis dans une Model S et a activé la fonction FSD. Au cours du processus, le PDG de Tesla a souligné les capacités de bout en bout de la version bêta V12 de FSD. Il convient de mentionner que la version bêta V12 fonctionne entièrement sur la base de réseaux neuronaux et est véritablement « pilotée par l'IA ».

FSD a finalement livré une performance exceptionnelle : dans la vidéo de combat réelle de 45 minutes, cette Model S n'a dû être prise en main qu'une seule fois, en raison d'une erreur dans la reconnaissance de feux de signalisation complexes. Musk a également affirmé que davantage de vidéos de reconnaissance des feux de circulation seraient intégrées à la formation FSD à l'avenir.

L'accélération soudaine du FSD dans le futur ne peut être séparée du fort soutien du supercalculateur Dojo.

Selon les responsables de Tesla, au cours des huit mois écoulés depuis le début de l'année, l'équipe interne a introduit jusqu'à 10 millions de vidéos de conduite humaine dans le système de conduite autonome à des fins de formation. Calculé sur la base d'une flotte mondiale de 2 millions, le SLA spécial peut fournir chaque jour 160 milliards d’images de formation vidéo pour FSD.

En juin de cette année, Tesla a annoncé que le supercalculateur Dojo était prêt. Dojo peut analyser une grande quantité de données de processus de FSD Beta pour Tesla et accélérer la correction de la fonction de conduite entièrement autonome de FSD. Les grands modèles et les réseaux neuronaux sont comme une chaîne de Le « code de triche » de la conduite autonome, ce n'est qu'une question de temps avant que le FSD V12 décolle de la version bêta et soit lancé.

Dojo

Sur la voie de la conduite autonome L4+, Tesla est sur la bonne voie. Alors que le Tesla Robotaxi accélère, le très attendu « Model Q » n’est pas loin de nous.

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