Une énorme baisse de 46 000 ! Sortie du lifting du G9, la renaissance de Xiaopeng

La géographie a brisé la civilisation et redéfini la civilisation aux confins de la civilisation.

Dunhuang, situé à l'extrémité ouest du corridor Hexi, est un tel endroit.

En 121 avant JC, Huo Qubing sortit de Longyou pour attaquer les Xiongnu, et le corridor Hexi fut pour la première fois inclus dans le territoire chinois. Après cela, Dunhuang est devenue un nœud important sur la troisième ligne de la Route de la Soie. Les échanges commerciaux, l'érosion et le mélange des idées ont provoqué la fragmentation et la réorganisation de la culture de Dunhuang, donnant finalement naissance à la culture unique de Huarong. La collision géographique complexe a donné naissance à de magnifiques réalisations artistiques.

Les peintures murales des grottes de Mogao à Dunhuang ont évolué de styles simples et effrénés à des styles délicats et magnifiques, décrivant des histoires classiques de vol vers le paradis et le nirvana.

Dun signifie grand ; brillant signifie prospère.

Il est rare que Xpeng tienne sa conférence de lancement à Dunhuang, qui peut avoir un objectif particulier. Pour Xiaopeng, l'événement de lifting du nouveau G9 est comme le « comté de Dunhuang » sur la carte commerciale. Après avoir parcouru 30 000 milles de Chang'an à Dunhuang, au point de départ de la Route de la Soie, He Xiaopeng a étendu ses modèles vers l'ouest. , Il y a de nouvelles réflexions sur la réinvention.

Au musée de Dunhuang ce soir, Xpeng a officiellement lancé le Xpeng G9 2024, avec un prix de départ de 263 900 et une livraison dès son lancement. Parmi eux, le nouveau Xpeng G9 2024 propose un total de 5 modèles de configuration parmi lesquels choisir :

• Version G9 570 Pro : à partir de 263 900
• Version G9 702 Pro : à partir de 283 900
• Version G9 570 Max : à partir de 289 900
• Version G9 702 Max : à partir de 309 900
• Version G9 650 Max : à partir de 359 900

Par rapport au prix de départ de l'ancien modèle de 309 900 yuans, le prix de départ du nouveau G9 a été considérablement réduit de 46 000 yuans.La version Pro et la version de conduite intelligente Max ont véritablement pénétré le marché national de l'électricité pure à moins de 300 000 yuans.

À partir du G9 rénové, Xiaopeng s’est séparé du passé et a inauguré son propre moment de nirvana et de renaissance.

Le G9 rénové est un problème d’addition, de soustraction, de multiplication et de division

Si vous trouvez cela difficile, ce n'est pas difficile si vous regardez He Xiaopeng de Xpeng Motors.

C'est ainsi qu'He Xiaopeng a décrit les moments difficiles auxquels Xiaopeng a été confronté l'année dernière. Pour Xpeng Motors, la perte du G9 l’année dernière était assez inoubliable.

Lors de la conférence de presse, He Xiaopeng a parlé davantage des efforts internes de Xpeng pour le rafraîchissement du G9. « Addition, soustraction, multiplication et division » est un résumé de haut niveau du G9 2024 réalisé par l'équipe interne de Xpeng.

L'"ajout" du nouveau G9 concerne la technologie architecturale. La version 2024 du G9 sera équipée en standard de davantage de technologies de base de l'architecture Fuyao. He Xiaopeng estime que même si le G9 de l'année dernière utilisait également de nombreux éléments techniques de l'architecture Fuyao, Xiaopeng estime que le nouveau modèle peut faire mieux en termes d'intelligence, de puissance et de performances.

Grâce à l'architecture Fuyao, presque toutes les nouvelles séries G9 sont livrées en standard avec des fonctionnalités de base. Parlant de la technologie de pointe en matière de conduite intelligente, He Xiaopeng a une fois de plus mentionné les progrès réels de XNGP : au cours de l'année écoulée, le taux d'utilisation hebdomadaire de NGP de la ville de Xiaopeng a atteint 82 % et le taux d'utilisation hebdomadaire de XNGP a atteint 94,6 %. , le taux d'accumulation cumulé le plus long d'un seul véhicule. Le kilométrage de conduite intelligente a dépassé 15 000 km.

Une utilisation plus fréquente a stimulé les progrès du développement de la ville de Xpeng. He Xiaopeng a annoncé que d'ici fin 2023, la conduite intelligente urbaine NGP de Xpeng s'étendra à 50 villes, couvrant près de 80 % des villes où se trouvent les propriétaires de voitures Xpeng ; en 2024, la conduite intelligente urbaine NGP devrait s'étendre à 200 villes, couvrant toutes les villes. villes centrales.

En fait, les ambitions de Xiaopeng en matière de conduite intelligente ne s'arrêtent pas à Kaicheng : He Xiaopeng a en outre établi l'objectif de l'équipe interne de conduite intelligente : en 2025, XNGP réalisera en moyenne une prise de contrôle tous les 1 000 km sur les tronçons routiers urbains. Xiaopeng est convaincu qu'au cours des 2-3 prochaines années, il pourra franchir le pas de la moyenne actuelle d'une prise de contrôle de 10 km à 10-1 000 km.

Ce qui commence comme un « ajout », ce sont les performances du nouveau G9. La version 2024 du nouveau G9 sera équipée du « châssis intelligent Hyper-Threading » de pointe. Avec le support de composants de base du châssis tels que la vision complète du véhicule et la suspension pneumatique intelligente à double chambre, le châssis intelligent Hyper-Threading peut effectuer 1 000 analyses de l'état de la route par seconde et 200 réglages de la suspension secondaire.

Il convient de mentionner que ce châssis a un haut niveau de jouabilité. Selon l'introduction officielle de Xpeng, le châssis intelligent hyper-thread prend en charge les modes geek personnalisés et peut ouvrir jusqu'à 135 000 modes de conduite pour les propriétaires de voitures avec des orientations de conduite claires. À un stade ultérieur, un tel « châssis numérique » sera continuellement mis à niveau et optimisé via OTA pour s'adapter à des besoins de contrôle plus extrêmes.

Xiaopeng, qui se concentre sur « l'écoute des conseils », a communiqué avec les utilisateurs plus de 1 000 fois par différents canaux au cours de l'année écoulée et a reçu plus de 10 000 suggestions d'utilisateurs. En fin de compte, Xpeng a donné une interprétation plus complète de la sensation de luxe du G9 rénové.

Le nouveau Xpeng G9 a un total de 5 couleurs extérieures, parmi lesquelles 2 nouvelles couleurs sont ajoutées, à savoir le vert interstellaire et le noir nuit ; à l'intérieur du cockpit, qui a longtemps été critiqué, l'équipe interne de Xpeng a également réfléchi davantage, et le nouvel intérieur La nouvelle palette de couleurs Qiyu Grey donne au G9 une sensation jeune et sportive.

En termes de consommation d'énergie contrôlée électroniquement, le nouveau G9 a également progressé. Selon les responsables de Xpeng, toutes les nouvelles séries G9 sont équipées en standard du système de gestion thermique intelligent X-HP 2.0. Grâce à ce nouveau système, la consommation d'énergie de la climatisation hivernale du nouveau G9 est réduite de 30 %, l'efficacité du chauffage est augmenté de 50 % et l'autonomie de croisière hivernale est augmentée de 15 %. Il atteint la consommation d'énergie la plus faible et la meilleure autonomie de batterie de sa catégorie. L'excellent contrôle de la consommation d'énergie est devenu un atout pour le Xpeng « à l'étranger » vers l'ouest. Lors du test d'autonomie de la batterie d'été 2023 de la Fédération norvégienne des passagers, le Xpeng G9 a remporté la couronne, devenant ainsi le modèle pure player avec l'autonomie de croisière la plus solide de la liste. Modèle électrique.

D’excellentes performances en termes d’espace et de consommation d’énergie répondent avec précision aux problèmes du marché européen de l’électricité pure. Par rapport au modèle P7i, l'attention et le succès obtenus par le G9 en Europe ont largement dépassé l'imagination interne. He Xiaopeng a révélé que la popularité du G9 sur le marché européen était 10 fois supérieure à ses attentes. À partir du Salon de l'auto de Munich en septembre, le Xpeng G9 commencera à se diriger vers l'ouest et à être livré à l'étranger. Les livraisons commenceront en Norvège, au Danemark, aux Pays-Bas et en Suède en octobre 2023. En 2024, Xpeng prévoit d'entrer sur le marché allemand.

"Dépensez votre argent judicieusement", Xpeng G9 met en œuvre cet objectif. Pour les configurations dont certains utilisateurs ont une faible perception, l’équipe interne de Xpeng a pris l’initiative de les réduire. Selon la rumeur, le Xpeng G9 a annulé le cockpit musical intelligent 5D et l'a remplacé par un nouveau système audio développé par lui-même à l'intérieur du cockpit – Xopera 2.0 Xpeng Concert Hall.

Xiaopeng a ses propres considérations en matière de remplacement des haut-parleurs Dynaudio par des produits auto-développés. He Xiaopeng estime que le système audio Xopera 2.0 peut obtenir le même effet que les haut-parleurs Dynaudio grâce à des algorithmes auto-développés. Dans le passé, les haut-parleurs Dynaudio exigeaient que les utilisateurs les choisissent et les associent, mais Xiaopeng a restauré l'effet Dynaudio à moindre coût et a rendu le options dans une configuration standard, les utilisateurs et les constructeurs automobiles sont « gagnant-gagnant ».

En outre, Xiaopeng a également répondu en donnant plus de détails sur la coopération avec Volkswagen. Après que Volkswagen a officiellement annoncé avoir conclu une coopération stratégique technique avec Xpeng, le G9 deviendra un représentant haut de gamme des automobiles chinoises pour « les ventes intérieures et l'exportation ». À l'avenir, les deux parties développeront conjointement deux modèles purement électriques basés sur sur la plateforme du modèle G9.

Le passé du G9 est tragique et sombre, mais pour Xiaopeng, doué en technologie, le lifting du G9 est un problème d'addition, de soustraction, de multiplication et de division. Xiaopeng a trouvé la réponse à la réduction des coûts et à la renaissance dans le nouveau G9.

Des produits aux filières, perdez du poids

Lors de la récente conférence téléphonique sur le rapport financier du deuxième trimestre, He Xiaopeng a déclaré que la marge bénéficiaire brute de Xpeng Motors devrait redevenir positive au quatrième trimestre de cette année, améliorant considérablement la performance de la marge bénéficiaire brute.

Réduire les coûts et accroître l’efficacité seront la mission principale de Xiaopeng tout au long de l’année prochaine.

La bonne nouvelle est que les performances commerciales du G6 ont permis à Xpeng de se soulager temporairement de son lourd fardeau commercial.

Au cours de la conférence téléphonique, He Xiaopeng a révélé que le G6 est devenu l'un des modèles purement électriques les plus dominants dans le segment des classes 200 000 à 300 000. Les commandes pour la version Max ont dépassé 70 % du total des commandes de modèles, dépassant de loin les attentes de Xiaopeng. équipe interne. Au cours du mois d'août dernier, Xpeng a livré un total de 13 690 voitures neuves en un seul mois, dont le volume de livraison du G6 a augmenté de 80 % d'un mois à l'autre, avec un total de plus de 7 000 voitures neuves livrées, soit 51,13 % du total. ventes. S'appuyant sur les performances du marché du modèle unique G6, Xpeng a sauvé sa base de vente.

Les ventes ont repris et récupéré, puis ont favorisé le lifting du G9. Au moins au niveau des produits, Xpeng a atteint son objectif d'amincissement. Afin d'achever la transformation de l'hypertrophie en lumière, Xiaopeng doit également se concentrer sur la transformation du système de canaux de vente.

Au cours des trois prochaines années, Xpeng Motors atteindra le million de ventes.

Wang Fengying a déclaré cela lors du salon de sélection des détaillants « Jupiter Project ».

Xpeng est peut-être parvenu dès le début à un consensus sur les attentes en matière de ventes. Après que le G9 ait rencontré Waterloo, He Xiaopeng a commencé à réfléchir à nouveau à la manière de faire mieux « vivre » Xpeng Motors, et des ajustements structurels internes étaient inévitables. En réponse à l'annonce de la démission de Wu Xinzhou début août, He Xiaopeng avait révélé que Xiaopeng serait entré par avance dans la phase d'ajustement structurel d'ici la fin 2022.

En fait, ce timing est un peu subtil. Wang Fengying a officiellement décidé de rejoindre Xpeng en janvier de cette année. On peut supposer que les ajustements internes de Xpeng dans les différents départements fonctionnels ont été effectués en parallèle depuis la fin de 22.

Après que Wang Fengying ait rejoint l'entreprise, He Xiaopeng a un jour révélé sa réflexion commerciale au monde extérieur. Il estime que le tour d'élimination de la piste des véhicules à énergies nouvelles vient de commencer et que 3 millions de ventes ne sont qu'un ticket d'entrée. Au cours des 10 prochaines années, il ne restera que huit acteurs sur la table des grands constructeurs de véhicules à énergies nouvelles.

Si nous voulons franchir la ligne de vie ou de mort de l'industrie des 3 millions de ventes, l'équilibrage des coûts en est un élément indispensable.La réforme des canaux de vente est un système ascendant de réduction du poids.

Après le lancement du modèle d'exploitation directe, Xiaopeng a maintenu pendant très longtemps l'exploitation parallèle de l'exploitation directe et de la franchise. La situation a commencé à changer dès le début de l'année et Xiaopeng a choisi d'accélérer son adoption des concessionnaires.

En mars, He Xiaopeng a déclaré un jour que la proportion de magasins exploités directement par Xpeng Motors était d'environ 70 %, et que ce nombre changerait également considérablement avec la réforme des chaînes à l'avenir. Selon un rapport de Wanwan Auto, Xpeng a non seulement fermé certains magasins en exploitation directe inefficaces, mais a également transféré un nombre considérable de magasins en exploitation directe à des concessionnaires, conservant le modèle en exploitation directe tout en augmentant la proportion de magasins de concessionnaires.

En outre, Xiaopeng a pris l'initiative d'abaisser le seuil d'ouverture de magasins complets (magasins qui incluent des ventes et une expérience en lien complet). Dans le passé, les concessionnaires qui souhaitaient ouvrir des magasins complets à grande échelle devaient répondre à certains indicateurs de performance. Cependant, après l'ajustement du plan Jupiter, les exigences de Xiaopeng concernant les concessionnaires agréés n'ont été prises en compte qu'en fonction de l'emplacement de la ville, de la zone du site et la santé des actifs des concessionnaires : les KPI de performance ne sont plus l’indicateur décisif.

Toutes les actions visent à ouvrir davantage de magasins Xpeng avec des actifs plus légers.

Au cours du second semestre de l'année prochaine, Xpeng accélérera considérablement la transformation de son modèle commercial dans les canaux (y compris les marchés internationaux), dans l'espoir d'attirer d'excellents partenaires concessionnaires à une vitesse plus rapide et d'accélérer la pénétration des magasins de deuxième niveau et même inférieur. -villes de rang. Les attentes internes de Xpeng pour le second semestre sont optimistes. À la fin de la conférence téléphonique sur le rapport financier du deuxième trimestre, He Xiaopeng a déclaré qu'à partir du troisième trimestre de cette année, Xpeng entrerait dans un premier cycle positif de ventes et de marque, et enfin entrer dans un cycle plus complet l'année prochaine.Cycle positif.

Si le G6 a été le premier signe du creux de la vague pour Xpeng, alors le lifting du G9 et la poursuite des réformes drastiques des canaux ont été le véritable tournant de la renaissance de Xpeng.

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