La toute nouvelle Xiaopeng P7 est la berline la plus élégante de l’année. Qui est pour et qui est contre ?
En parlant uniquement de design et non de prix, les débuts du nouveau Xiaopeng P7 il y a deux jours étaient comme un film qui n'avait qu'une bande-annonce mais pas de date de sortie, ce qui a aiguisé l'appétit de tout le monde.
Mais lorsque vous avez la possibilité de vous calmer et d'examiner attentivement la voiture elle-même, les manuscrits de conception et le concept qui la sous-tend, une conclusion contre-intuitive émergera :
Pour le tout nouveau P7, une communication de conception aussi pure n'est pas seulement une perte de temps, mais est extrêmement nécessaire.
La raison est simple : Xpeng vise bien plus qu'une simple mise à jour produit. Il tente de répondre à certaines des questions les plus fondamentales du secteur actuel des véhicules électriques intelligents grâce à un langage de conception complet et cohérent.
Utilisez « surface » au lieu de « ligne »
Le Xpeng P7 original était un produit phénoménal, cela ne fait aucun doute. Il a largement défini le coupé électrique intelligent de son époque. Pour un modèle aussi performant, la solution de modernisation la plus fiable consiste sans aucun doute à optimiser et à itérer sur l'original.
Mais Xiaopeng n’a pas choisi cette voie facile.
Cette détermination était en fait clairement visible à la source de la conception – ces premiers manuscrits de conception appelés Free Sketch.
Il s'agit de l'étape la plus libre et la plus spontanée du processus de conception automobile. L'objectif du designer n'est pas de dessiner une voiture fonctionnelle, mais d'en capturer l'esprit et l'énergie profonde à travers des proportions exagérées et des lignes radicales.
Les croquis du nouveau P7 reprennent presque tous le même thème : utiliser des blocs extrêmement purs et des virages très précis pour construire un puissant sentiment d'avenir.
Bien sûr, c'est une chose d'exprimer sa passion sur du papier à dessin, mais c'en est une autre de le transformer en une vraie voiture capable de rouler sur la route et de descendre au sous-sol.
Ce processus de traduction de l'inspiration en réalité est connu dans le secteur du design sous le nom de convergence. Une convergence réussie ne consiste pas à adapter le design au moule. Au contraire, comme dans le tout nouveau P7, elle permet à la perspicacité technique de compléter le génie artistique.
Ces formes pures rendues possibles par la technologie de l'ingénierie ont reçu un nom très dynamique de Xiaopeng lors de la conférence de presse : Dynamic Surfaces.
Ce terme quelque peu abstrait s'incarne parfaitement sur le flanc du tout nouveau P7. On n'y trouve pas de « taille » traditionnellement intentionnelle. Il s'agit plutôt d'une courbe unique, ample, fluide et intrinsèquement tendue.
Les designers se sont entièrement appuyés sur les ondulations subtiles de cette grande surface incurvée pour capter et refléter la lumière et l'ombre. Lorsque la lumière balaie la voiture, les frontières entre la lumière et l'obscurité apparaissent comme du métal liquide, soulignant avec fluidité l'apparence puissante et sophistiquée de la voiture.
Cette impression de puissance, imprégnée par ses courbes, est également renforcée par la posture générale du véhicule. Sa hauteur ultra-basse de 1 407 mm, sa carrosserie plus large et sa silhouette fastback affirmée, qui s'étend harmonieusement du montant A à l'arrière, lui confèrent une allure sportive, proche du sol et prête à l'action.
L'essence même des « surfaces dynamiques » réside dans un concept de design qui remplace les lignes par des surfaces. Ce concept abandonne l'utilisation de lignes complexes pour découper et décorer la carrosserie, au profit de courbes pures, audacieuses et généreuses, exprimant directement l'assurance du design.
On peut dire que la toute nouvelle P7 a atteint un niveau de raffinement remarquable. Les contraintes techniques n'ont pas adouci les contours du design. Au contraire, c'est l'ingéniosité des ingénieurs qui a préservé la netteté des esquisses originales.
Si le contour extrême est le « visage » rationnel du nouveau P7, alors son traitement des détails de conception peut mieux refléter son « intérieur » rationnel.
Les profanes observent l'excitation, les experts voient l'entrée. Le savoir-faire d'une voiture se cache souvent dans ces « espaces » les plus discrets.
Les marques de luxe traditionnelles affichent souvent des lignes de séparation extrêmement fines et harmonisées sur leurs voitures, une façon de mettre en valeur leur savoir-faire de fabrication supérieur. C'est une forme de philosophie du « loin des yeux, loin du cœur ».
Mais la toute nouvelle P7 propose une nouvelle approche : plutôt que de la dissimuler minutieusement, elle la redéfinit. Elle intègre soigneusement toutes les fonctions de la face avant, y compris les phares et les capteurs, dans un seul « espace fonctionnel » horizontal.
L'avantage de cette approche réside dans la libération totale de l'avant, qui devient une surface entièrement incurvée et épurée. L'avant « sans visage » de la P7 est ainsi reconnaissable entre mille, projetant une image sereine et confiante, propre à l'ère électrique.
Ce concept se retrouve également à l'arrière. Les feux arrière intégrés et la zone fonctionnelle noire en dessous s'inscrivent dans cette logique pour garantir l'intégrité et la simplicité de la forme principale de l'arrière.
Tandis que les lignes de séparation fonctionnelles sont mises en avant au rang de point central du design, les lignes superflues sont éliminées par des surfaces courbes. Cette attention et ce contrôle minutieux des lignes sont la marque de la maturité et de la confiance d'un constructeur automobile en matière de design.
J’espère que Xiaopeng ne proposera pas quelque chose comme le G6 à l’avenir.
Injecter de la chaleur dans une machine froide
De par sa conception et sa silhouette, la toute nouvelle P7 est incontestablement une machine calme, précise et même agressive. Son coefficient de traînée de 0,201 Cd démontre que chaque ligne a été minutieusement calculée sur le plan aérodynamique et que chaque courbe vise la pureté ultime.
Mais cela soulève également une question. Lorsque le langage stylistique d'une voiture est dominé par une géométrie pure et des lignes rationnelles, comment éviter qu'elle ne devienne une froide « sculpture métallique » ? Lorsque les utilisateurs s'y installent, peuvent-ils ressentir non seulement la technologie, mais aussi une sensation de chaleur ?
La solution de Xiaopeng est plutôt intéressante. Plutôt que d'enjoliver inutilement ce cadre minimaliste, ils ont choisi d'apprendre à la machine à « communiquer avec les gens ».
Ce système de communication est officiellement appelé « Cockpit bionique intelligent ». « Bionique » est le mot clé, car il vise à établir une interaction plus intuitive, biologiquement parlant, entre les mondes numérique et physique.
La manifestation la plus intuitive est l’écran de contrôle central de 15,6 pouces.
Lorsque vous le réveillez du siège conducteur ou passager, il se tourne légèrement vers vous, comme quelqu'un qu'on appelle. Ce mouvement physique, basé sur la localisation de la source sonore, est un minuscule mouvement qui transforme inconsciemment la froide « reconnaissance vocale » en une « conversation » réactive.
Il est intéressant de noter qu'en mode sentinelle, lorsque le véhicule détecte un risque potentiel d'un côté, l'écran « éblouit » dans cette direction et émet un avertissement. Ce panneau d'information se transforme alors en une entité intelligente capable d'exprimer des « émotions » et des « gestes ».
Les lumières à l’extérieur de la voiture sont également devenues un élément de communication.
La toute nouvelle P7 est dotée d'une « petite lumière bleue » sur l'extérieur et le volant, qui s'illumine avec un effet de respiration unique lorsque la conduite assistée est activée. Tel un signal lumineux clair et concis, il renforce la confiance entre le conducteur et le système de conduite assistée.
Le « regard » de l'écran, l'« expression » de l'éclairage et les ailes des sièges qui réagissent en 10 ms : ces fonctionnalités dynamiques et interactives constituent l'expérience essentielle du tout nouveau P7. Il démontre que même dans un espace minimaliste composé de lignes droites et de surfaces planes, la technologie peut dégager une chaleur et une vitalité palpables.
Si l’interaction dynamique est la « compétence de communication » que le nouveau P7 apprend plus tard dans la vie, alors sa couleur et son matériau (CMF) sont son expression instinctive de personnalité.
Cette fois, Xiaopeng fait preuve d'audace dans son choix de couleurs. Outre les couleurs courantes Crescent Silver et MSI Gray, le menu propose également des couleurs tendance comme Starry Green, Dusk Purple et Rhythm Yellow.
Il ne s'agit évidemment pas d'une liste de couleurs destinée aux hommes d'affaires d'âge moyen. Son profil cible est plus clair que jamais : des jeunes qui considèrent les voitures comme des objets tendance et souhaitent exprimer leur personnalité.
Dès l'entrée dans l'habitacle, la chaleur du design transparaît à travers les matériaux. Lorsque vos doigts glissent sur le cuir NAPPA du volant ou que votre coude repose sur le daim Dinamica des panneaux de porte, ce toucher chaleureux et délicat est l'antidote parfait à la froideur de la technologie. Même pour le revêtement invisible, Xpeng utilise la peinture Glasurit de BASF, la même source que les grandes marques de luxe.
Cet investissement dans les détails est l'attitude de Xiaopeng – il utilise des détails visibles et invisibles pour remplir le mot quelque peu vide « luxe ».
À ce stade, le puzzle de conception du nouveau P7 est pratiquement terminé.
Il possède une structure extrêmement rationnelle : une ingénierie rigoureuse et une philosophie de conception épurée se conjuguent pour créer une forme efficace et futuriste. Il possède également une sensibilité qui cherche à créer une connexion avec les gens : l'interaction dynamique et la délicatesse des matériaux contrebalancent la froideur de la technologie.
On peut dire que le tout nouveau P7 possède un design très systématique. Il ne s'agit pas seulement d'esthétique, mais aussi de positionnement et de réflexion prospective de l'entreprise face à une concurrence féroce.
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