La voiture Huawei la moins chère est arrivée ! La Shangjie H5 est disponible en précommande à 169 800 yuans, et la Wenjie M8, version 100 % électrique, est également disponible.
À la veille du Salon de l'automobile de Shanghai de cette année, Huawei Qiankun a réuni les dirigeants de 11 constructeurs automobiles partenaires pour une conférence de presse très instructive. Au cours de cet événement de deux heures, le très attendu ADS 4 a été officiellement dévoilé.
Chaque version du système ADS de Huawei a toujours été scrutée, et cette fois-ci ne fait pas exception. De plus, le moment est particulièrement délicat, car la promotion de la conduite assistée L2 par l'industrie se renforce, et la L3 est encore proche.
À ce carrefour, tout le monde regarde ce que fait et dit Huawei.
Ce qu'ils font, c'est décentraliser davantage la technologie, échanger l'échelle contre des données et la vitesse d'itération – couvrant un système de conduite assistée de premier plan sur des modèles plus courants de 150 000 yuans, et finalement faire leurs preuves avec une énorme base d'utilisateurs et un kilométrage réel sur route.
Donc aujourd'hui, non seulement Wenjie et Zhijie, mais même le Shangjie de niveau 150 000 yuans sont là.
Wenjie M8, la voiture 100 % électrique haut de gamme
La première carte clé dévoilée par Wenjie a été le lancement de la version purement électrique M8, qui porte l'ambition de Hongmeng Intelligent Driving de réaliser des percées.
En tant que SUV grand format, le M8 mesure près de 5,2 mètres de long, 2 mètres de large et possède un empattement supérieur à 3,1 mètres. Son design, loin du fastback, privilégie une faible traînée, préservant ce que Yu Chengdong qualifie de « haute et majestueuse » carrosserie pour un espace intérieur appréciable.
Malgré tout, grâce aux objectifs rigoureux fixés au début de la conception, la M8 a tout de même atteint un faible coefficient de traînée de 0,255 Cd, ce qui est bien inférieur à celui des SUV de luxe traditionnels de taille similaire.
Yu Chengdong a souligné lors de la conférence de presse : « Il est très difficile d'obtenir une résistance au vent aussi faible tout en conservant la hauteur et la puissance de la voiture. »
Le gabarit imposant de la M8 lui confère non seulement une présence plus imposante, mais aussi une excellente maniabilité. Yu Chengdong a déclaré que la profondeur de gué de 700 mm et la garde au sol maximale de 220 mm de la version électrique de la M8 surpassent celles de SUV comme le Mercedes-Benz GLS.
Une fois à l'intérieur de la voiture, le principal argument de vente de la M8 est le « confort ».
Yu Chengdong a déclaré que chaque passager est bien accueilli, que ce soit en configuration cinq ou six places. Les sièges « Shuyun » de série sur toute la gamme sont dotés de cuir Nappa et de dix couches de mousse rebondissante, offrant un excellent maintien et un confort optimal.
Il convient de mentionner en particulier la troisième rangée, où la M8 offre 960 mm d'espace libre pour la tête, soit l'équivalent de la rangée arrière d'un SUV compact ordinaire, où les adultes peuvent également s'asseoir confortablement.
« Même une personne mesurant 1,8 mètre peut s'y asseoir et avoir encore beaucoup d'espace pour la tête », a déclaré Yu Chengdong.
Dans le même temps, l'excellent NVH de l'ensemble du véhicule permet de maintenir le bruit intérieur à 60,8 dBA lorsque le véhicule roule à une vitesse élevée de 120 km/h, ce qui est plus silencieux que certains concurrents de niveau million.
En matière de rangement, le M8 est tout aussi généreux.
Le coffre avant électrique intelligent de 149 litres s'ouvre de multiples façons, notamment par gestes, commande vocale et double-clic. Le véhicule s'abaisse automatiquement pour récupérer les objets. La version cinq places offre plus de 1 000 litres de volume de coffre, dont un compartiment caché de 110 litres sous le plancher. Plus remarquable encore, la version six places offre près de 400 litres de volume de coffre lorsque les trois rangées sont occupées, permettant ainsi de transporter facilement les bagages de six personnes.
Un coffre avant électrique intelligent de 149 L, plus un espace de coffre de 1086 L dans la version cinq places, suffisent à répondre aux besoins de chargement de toute la famille en voyage.
La version six places est encore plus rare. Lorsque les trois rangées sont occupées, le volume du coffre avoisine les 400 litres, ce qui permet d'accueillir facilement les bagages de six personnes.
Bien entendu, en tant que produit fortement optimisé par Huawei, la technologie de base du M8 constitue son véritable avantage concurrentiel. Construit sur une toute nouvelle plateforme 100 % électrique haute tension, il utilise une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière indépendante à cinq bras, ainsi qu'une suspension pneumatique à double chambre et des amortisseurs à amortissement variable en continu CDC.
Parallèlement, avec le support de la plateforme Tuling de Huawei, la fonction « Owl Extreme Steering » réduit le rayon de braquage de ce gros véhicule à seulement 5,75 m.
En termes de puissance, le M8 a lancé le moteur électrique haute tension sept en un DriveONE de Huawei, avec une efficacité CLTC allant jusqu'à 92,2 %, et est livré en standard avec une batterie CATL 100 degrés basée sur une plate-forme 800 V.
Ce système électrique efficace à trois roues offre à la M8 une autonomie CLTC allant jusqu'à 705 km.
Yu Chengdong a également déclaré qu'il s'agissait d'un chiffre relativement « modeste », car l'autonomie de la batterie du M8 est très élevée, généralement supérieure à 82 % lors des tests réels. En termes de recharge, elle peut passer de 30 % à 80 % en 15 minutes.
Pour assurer le succès de la mobilité 100 % électrique, Wenjie a déployé des efforts considérables, tant au niveau de la production que de son réseau de recharge. He Liyang, président de SERES Automotive, a expliqué lors de la conférence de presse que Wenjie et CATL ont mis en place un modèle de collaboration « usine dans l'usine » pour assurer la R&D, la production et l'approvisionnement de batteries haut de gamme à la source.
Du côté des utilisateurs, Wenjie prévoit de construire plus de 4 000 bornes de recharge au cours des trois prochaines années grâce à l'autoconstruction et à la construction conjointe dans les zones de service des autoroutes nationales, les zones de vie à haute fréquence et les itinéraires de conduite autonome classiques pour résoudre l'anxiété des utilisateurs concernant la recharge.
Enfin, le prix :
- M8 Pure Electric Max+ Long Range Edition : 359 800 yuans pour le modèle cinq places et 379 800 yuans pour le modèle six places.
- Version M8 pure électrique Max+ à quatre roues motrices : 379 800 yuans pour la version cinq places et 399 800 yuans pour la version six places ;
- Wenjie M8 version ultra électrique à quatre roues motrices : grande cinq places 429 800 yuans, six places 449 800 yuans.
R7 et S7 évoluent simultanément avec des fonctionnalités accrues et des prix réduits
Le prix du nouveau modèle Zhijie est cette fois-ci très raisonnable. En résumé, il offre une configuration plus complète et un prix plus bas.
La version purement électrique et la version à autonomie étendue du Zhijie R7 ont le même prix : la version Max est à 249 800 yuans, la version Max+ est à 269 800 yuans et la version Ultra est à 309 800 yuans.
Zhijie S7, tout électrique, la version Max est à 229 800 yuans, la version Max+ est à 249 800 yuans et la version Ultra est à 289 800 yuans.
La nouvelle Zhijie R7 reprend le design général du modèle actuel. Ses dimensions sont respectivement de 4 982/1 981/1 634 mm de longueur, 1 981/1 981/1 634 mm de largeur et 5 places. Son empattement est de 2 950 mm.
La nouvelle voiture arbore un nouveau logo de la marque au centre du capot et des roues, tandis que les phares ont été légèrement redessinés, avec l'ajout d'un élément décoratif en forme de mèche de style matrice. Une nouvelle couleur extérieure, « Vert Aurora », a été ajoutée. Trois couleurs gratuites sont également disponibles : Gris sidéral, Noir doré et Blanc céramique. Cinq couleurs optionnelles sont disponibles : Violet fantôme, Bleu clair, Aigue-marine, Nébuleuse chaude et Rouge métropolitain. Le design général met l'accent sur une allure jeune et sportive.
Il n'y a pas beaucoup de changements sur le côté et l'arrière de la carrosserie, et un pack de kit Obsidian en option est disponible, comprenant des jantes fumées multi-rayons de 21 pouces, des rétroviseurs noirs, des garnitures de vitres noires, un aileron arrière noir, un logo arrière noir, etc.
L'intérieur de la Zhijie R7 a bénéficié de quelques ajustements esthétiques simples, avec l'ajout d'une option bicolore. Le cache du porte-gobelet central et les garnitures de porte sous la console centrale seront réalisés selon un procédé officiellement appelé « Nacre Ningguang », qui offre un éclat unique au soleil.
La Zhijie R7 est dotée d'un écran haute définition amélioré de 16,1 pouces, de deux sièges zéro gravité avec massage, chauffage et ventilation pour le conducteur et le passager avant, ainsi que d'un espace accru pour les passagers arrière, avec 956 mm d'espace aux jambes et plus de 1 000 mm d'espace à la tête. L'équipement de série de toute la gamme comprend des pare-soleil électriques, un système audio à 21 haut-parleurs, un système de climatisation et de chauffage intelligent, ainsi qu'une commande extérieure du véhicule.
En matière de conduite assistée, les nouveaux Zhijie R7/S7 seront équipés du système d'assistance à la conduite ADS 4 de Huawei, avec des fonctionnalités standard telles qu'un radar laser 192 lignes, un radar laser à semi-conducteurs haute précision orienté vers l'arrière, un radar à ondes millimétriques 4D et un petit voyant bleu ADS. Ce système offre des fonctions telles que la conduite assistée à grande vitesse et en milieu urbain, le stationnement intelligent et l'alerte de collision omnidirectionnelle, et offre des performances de sécurité active renforcées.
De plus, les propriétaires actuels de voitures Zhijie pourront passer au Huawei ADS 4 à partir de septembre de cette année.
Avec le support du châssis Touring de Huawei, le Zhijie R7 bénéficiera d'une meilleure assistance de direction dynamique, d'une conduite plus douce, d'une direction plus stable et pourra réaliser un contrôle de la stabilité de la carrosserie en cas d'éclatement d'un pneu à une vitesse élevée de 120 km/h.
Toutes les fonctionnalités améliorées du R7 seront mises à jour simultanément sur le Zhijie S7, et un kit sport extérieur gratuit sera fourni.
La nouvelle Zhijie R7 continuera de proposer des versions à autonomie prolongée et 100 % électrique. La version à autonomie prolongée est équipée du moteur 1.5T de cinquième génération de Chery, d'une puissance maximale de 115 kW. La version à propulsion est équipée d'un moteur d'entraînement d'une puissance maximale de 200 kW et accélère de 0 à 100 km en 7,4 secondes. La nouvelle voiture est équipée de deux batteries de 37 kWh et 53,4 kWh. L'autonomie en mode électrique CLTC est respectivement de 251 km et 360 km, pour une consommation de carburant de 5,68 L/100 km. L'autonomie totale dépasse les 1 600 km.
La version à quatre roues motrices à autonomie étendue affiche une puissance de 365 kW, un couple total de 679 Nm et une accélération de 0 à 100 km en 4,9 secondes. La batterie a une capacité de 53,4 kWh, l'autonomie en mode tout électrique CLTC est de 331 km et l'autonomie complète CLTC peut atteindre 1 673 km.
La version 100 % électrique de la R7 est également disponible en propulsion et en transmission intégrale. La version propulsion affiche une puissance maximale de 215 kW, un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et deux batteries de 82 kWh et 100 kWh. L'autonomie CLTC 100 % électrique est respectivement de 667 km et 802 km ; la version 100 % électrique à transmission intégrale affiche une puissance totale de 365 kW, un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une batterie de 100 kWh, pour une autonomie CLTC 100 % électrique de 736 km.
Le nouveau Zhijie S7 adopte une motorisation 100 % électrique. La version propulsion affiche une puissance maximale de 215 kW, tandis que la version quatre roues motrices affiche une puissance totale de 365 kW. Deux batteries de 82 kWh et 100 kWh sont disponibles. L'autonomie en mode 100 % électrique CLTC est respectivement de 705 km, 855 km et 785 km.
Hongmeng Zhixing cherche également des percées
À l'issue de la conférence de presse, Yu Chengdong a également annoncé officiellement que le Shangjie H5 sera équipé du système Huawei ADS 4, d'un radar laser 192 lignes et d'un cockpit Hongmeng. Il sera disponible en version 80 kWh avec une autonomie de 655 km et en version longue durée avec une autonomie en mode tout électrique de 235 km et une autonomie complète de 1 360 km.
Son prix de prévente démarre à 169 800 yuans.
Qu'il s'agisse de l'accent sans précédent mis sur les véhicules purement électriques par le Wenjie, de la stratégie « ajouter des fonctionnalités et réduire les prix » mise en œuvre par les modèles Zhijie, ou de l'émergence du Shangjie plus abordable, tout confirme une chose :
Après que les ventes de la série de SUV intelligents de luxe à autonomie étendue de Wenjie ont presque atteint leur apogée, Hongmeng Zhixing explore activement d'autres nouveaux points de croissance.
Actuellement, Wenjie a pour mission de façonner l'opinion des utilisateurs et de conquérir de nouveaux marchés sur le marché des véhicules 100 % électriques haut de gamme. Zhijie et Shangjie poursuivront leur expansion sur les segments d'entrée de gamme, rivalisant avec d'autres marques sur le marché des véhicules de 150 000 à 300 000 RMB. La réalisation de ces objectifs déterminera non seulement la capacité de Hongmeng Intelligent Driving à dépasser son volume de ventes actuel et à atteindre de nouveaux sommets, mais influencera également significativement les investissements des partenaires et leur confiance dans le modèle de voiture intelligente de Huawei.
▲Shangjie H5
En juin de cette année, Hongmeng Zhixing a livré 52 700 véhicules sur l'ensemble de sa gamme, établissant un nouveau record mensuel. Le modèle Wenjie a représenté 80 % de ce total, atteignant 46 000 unités, tandis que le modèle Xiangjie a représenté 4 200 unités. Le modèle Zhijie « Double 7 » a livré 3 500 unités. En juillet, Hongmeng Zhixing a livré un total de 47 700 véhicules neufs, conservant ainsi sa position de leader parmi les marques émergentes en termes de ventes. Le modèle Wenjie a livré 40 700 unités, le modèle Xiangjie 2 000 unités et le modèle Zhijie 4 500 unités.
Sur la base des performances des six derniers mois, le volume des ventes de Zhijie représente environ 16,2 % de l'ensemble de Hongmeng Zhixing, et celui de Xiangjie est d'environ 5 %.
Que ce soit à en juger par les ventes ou par la concurrence interne entre les différents secteurs, Zhijie et Xiangjie ne sont visiblement pas très satisfaits de la situation actuelle.
Du côté du monde intelligent, Chery et Huawei ont signé la version 2.0 de l'accord de coopération stratégique le 7 août. Les deux parties ont annoncé qu'elles investiraient plus de 10 milliards de yuans dans le monde intelligent, mettraient en place une équipe de R&D de 5 000 personnes et lanceraient des opérations indépendantes de production, de vente et de service intégrées.
Cela semble être, dans une certaine mesure, une réponse de Huawei et de Chery aux rumeurs de l'industrie selon lesquelles « Chery hésite à coopérer avec Zhijie ».
Le premier modèle de Zhijie, le S7, n'a pas atteint son pic de vente en raison de problèmes de livraison lors de son lancement, et les multiples modifications ultérieures n'ont pas réussi à stimuler les ventes. Lors de son lancement l'année dernière, le R7 avait atteint 16 000 unités par mois, mais ses ventes sont en baisse cette année. Le jour du lancement du Xiaomi YU7, une baisse de prix de 20 000 yuans a même été annoncée. Des problèmes tels que l'utilisation par Chery de la salle de diffusion en direct de Zhijie pour les lancements de nouveaux véhicules ont également suscité un vif mécontentement chez de nombreux automobilistes.
Dans le cadre de ce modèle de partenariat 2.0, Zhijie sera séparée de Chery et deviendra la seule marque indépendante parmi les cinq grandes marques à intégrer production, vente et service. Elle disposera de son propre centre de conception Zhijie, d'une équipe de R&D dédiée, d'une super-usine Zhijie et d'un centre utilisateur à Wuhan. Chery a également clarifié son principe de « contrôler, et non diriger », permettant à Huawei de piloter la gestion et la prise de décision.
Dans le même temps, BAIC augmente également continuellement son investissement dans Enjoy World.
BAIC New Energy a créé l'unité commerciale Xiangjie, comprenant un centre marketing et une usine à Xiangjie. Par ailleurs, BAIC privilégiera le financement de la R&D de la marque Xiangjie et exploitera les ressources du réseau du groupe BAIC, en se concentrant sur les villes de premier et troisième rang. L'entreprise prévoit de construire des dizaines de centres utilisateurs dédiés au réseau Xiangjie d'ici un an.
▲ Super usine Zhijie
Le Zhijie Double 7 amélioré a reçu plus de 20 000 commandes dans les 8 heures suivant l'ouverture des précommandes et plus de 5 000 commandes dans l'heure suivant son lancement officiel, ce qui semble confirmer dans une certaine mesure le rôle de premier plan de Huawei dans la recherche et le développement de véhicules.
Cependant, la capacité des « Cinq Royaumes » à contrôler et à améliorer ultérieurement l’ensemble du processus de fabrication, de livraison, de vente et de service est la clé pour savoir s’ils pourront prendre pied dans la concurrence féroce du marché.
*Cet article a été co-écrit par Li Hua et Jie Mo.
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