Lancement du Geely Galaxy M9 ! 5,2 mètres de long, six places, seulement 173 800 yuans
Sur le marché automobile chinois, il semble que toutes les quelques années, une soi-disant « réponse de version » apparaisse – une formule de produit qui peut simultanément répondre à la demande du marché, améliorer la marque et générer des bénéfices considérables.
Par le passé, la réponse aurait pu être la Volkswagen Lavida, puis la Haval H6, puis la Tesla Model Y. La réponse en 2025 est un grand SUV familial à trois rangées et six sièges.
Le déclencheur de cette tendance a sans aucun doute été le succès de l'Ideal L9 et du Wenjie M9. Avec des prix dépassant les 400 000 yuans, ces véhicules ont démontré la volonté des familles chinoises de payer pour des voyages de qualité, spacieux et intelligents.
Cependant, un écart de marché plus large est également apparu : les familles disposant d'un budget de 200 000 yuans et souhaitant également améliorer l'espace et la qualité de leurs véhicules peuvent-elles acheter des options suffisamment bonnes ?
Le Geely Galaxy M9 est conçu pour combler ce déficit d’approvisionnement.
Un prix de 200 000 yuans, une expérience de 400 000 yuans ?
La présentation des caractéristiques du Galaxy M9 révèle ses atouts : dans la fourchette de prix de 200 000 yuans, il présente peu de défauts majeurs. Conçu pour les voyages en famille, il offre un design unique en termes d'espace, d'habitacle, de commandes de conduite et d'intelligence.
La longueur de 5,2 mètres de la voiture vous procure d’abord un sentiment de satisfaction physique et spatiale.
Son volume, sublimé par l'esthétique ondulée du Geely Galaxy, lui confère une allure plus décontractée. Le bandeau lumineux traversant à l'avant et les feux arrière en forme de soleil levant sont deux éléments de design courants, renforçant le sentiment de technologie.
Bien sûr, pour un SUV à six places, le véritable test se situe à l’intérieur des portes.
Le Galaxy M9 adopte une configuration de sièges 2+2+2, dont le cœur est de garantir l'expérience de chaque passager.
La troisième rangée comprend deux sièges de grande taille, offrant un espace aux jambes exceptionnel de 900 mm et une largeur de 1 070 mm, ainsi qu'une longueur d'assise de 510 mm. Pour atteindre l'angle d'inclinaison annoncé de 150°, Geely a développé un nouveau réglage électrique.
Selon Gan Jiayue, PDG de Geely Auto Group :
Nous devons transformer la troisième rangée de sièges temporaires dans lesquels personne ne veut s’asseoir en sièges exclusifs dans lesquels tout le monde aime s’allonger.
Les deux sièges indépendants de la deuxième rangée sont entièrement fonctionnels et offrent des fonctions de ventilation, de chauffage et de massage, séparés par un espace de 180 mm. De plus, les sièges offrent plusieurs modes de réglage par simple pression, améliorant ainsi la flexibilité de configuration de l'espace.
Le confort de l’espace physique nécessite un cockpit intelligent pour lui insuffler une âme.
Depuis le siège conducteur, l'attention se porte sur un écran principal tout-en-un de 30 pouces, 6K, qui, avec l'AR-HUD, constitue l'interface principale. La puce Qualcomm Snapdragon 8295P fournit la puissance de calcul nécessaire à cette expérience fluide, tandis que le système embarqué est le tout nouveau Flyme Auto 2.0.
Lors de la conférence de presse, Gan Jiayue a passé plus de temps à présenter le premier agent intelligent émotionnel super-anthropomorphe Eva.
Il a expliqué que cet assistant vocal a révolutionné le mode d'interaction précédent, qui consistait simplement à recevoir des commandes. Il suffit aux membres de la famille de dire « Il fait un peu chaud à l'arrière » pour qu'Eva baisse automatiquement la température de la climatisation. « Il peut aussi se transformer en conteur et répondre à mille et une questions pour les enfants assis à l'arrière. »
Cela dit, un habitacle spacieux et intelligent est désormais monnaie courante sur les nouvelles voitures américaines. La véritable différence du Galaxy M9 réside dans son châssis.
La suspension du Galaxy M9 est à double triangulation à l'avant et à cinq bras à l'arrière. Geely l'a également doté de deux équipements généralement présents sur les modèles haut de gamme :
Ressorts pneumatiques à double chambre et amortisseurs à amortissement variable en continu CCD.
Après avoir été réglé par l'équipe Lotus, ce SUV de 5,2 mètres de long a également obtenu un résultat de test d'élan de 83 km/h.
Pour améliorer la confiance du conducteur, le siège conducteur du M9 est également équipé d'une fonction de support d'aile latérale active, qui peut resserrer activement les ailes latérales lorsque le véhicule tourne pour fournir un soutien dynamique au conducteur.
De plus, Geely a ajouté à son modèle haut de gamme à trois moteurs une fonctionnalité qui répond à un problème spécifique : un demi-tour valsé d'un rayon de seulement 3,45 mètres. Cette fonctionnalité est particulièrement utile pour tourner ou se garer sur des routes étroites.
Le châssis est équipé du système hybride Raytheon EM-P AI de nouvelle génération. Gan Jiayue a déclaré lors de la conférence de presse :
On dit souvent que les grosses voitures sont synonymes de forte consommation d’énergie, mais le Galaxy M9 va briser ce stéréotype.
Les données finales indiquent une accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, et une consommation de carburant de 4,8 L/100 km avec le moteur CLTC. Gan Jiayue a souligné sur place que cette consommation est même inférieure à celle de certaines citadines de classe A0 des marques de la joint-venture.
En termes de conduite intelligente, Geely a choisi pour le Galaxy M9 d'utiliser le lidar comme l'une des perceptions de base pour obtenir un NOA sans carte qui ne repose pas sur des cartes de haute précision.
De la résolution des problèmes des passagers de la troisième rangée à l'utilisation du « réglage de l'équipe Lotus » pour lutter contre le poids des grandes voitures, en passant par la remise en question du stéréotype selon lequel « les grandes voitures doivent consommer du carburant », le Galaxy M9 offre une solution complète au niveau du produit.
La puissance de cette combinaison de coups dépend du type de position que l’entreprise souhaite atteindre sur le marché.
Lorsque la « guerre des valeurs » éclatera, qui en souffrira le plus ?
Maintenant que nous avons discuté du produit, remettons-le sur le marché et voyons quel genre de bataille le Galaxy M9 essaie de gagner.
De toute évidence, il ne s'agit pas d'un concurrent direct de l'Ideal L9 ou du Wenjie M9. Geely n'a jamais eu l'intention de concurrencer ses prédécesseurs dans la fourchette de prix de 400 000 à 500 000 yuans ; le Galaxy M9 était clairement positionné dans la fourchette de prix de 200 000 yuans.
Ce soir, Geely a officiellement annoncé le prix post-subvention du Galaxy M9 :
- 100 km 2WD Sailing Edition : 173 800 yuans
- Édition longue distance 2 roues motrices 230 km : 188 800 yuans
- Édition Navigation Intelligente 2WD 100 km : 182 800 yuans
- Édition Smart Navigation 2WD 230 km : 197 800 yuans
- Édition Explorer 230 km 2 roues motrices : 216 800 yuans
- Version pilote à quatre roues motrices de 210 km : 238 800 yuans
On constate que le Galaxy M9 cible les familles disposant d'un budget d'environ 200 000 yuans. Le Galaxy M9 est conçu pour leur offrir une solution complète et innovante avant de prendre la décision finale d'acheter un SUV cinq places grand public :
Avec un budget similaire, vous obtenez une taille, un espace et des configurations avancées qui dépassent de loin vos attentes.
Il n'est pas monté à l'étage pour rivaliser avec ses rivaux de niveau 500 000, mais s'est tenu à la porte du marché grand public de niveau 200 000, attendant les utilisateurs familiaux qui étaient prêts à acheter des SUV cinq places ordinaires, puis leur a demandé : Voulez-vous un plus grand et meilleur ?
Cependant, un problème se pose : pour atteindre cette couverture de prix, le Galaxy M9 a lancé un total de 6 versions, ce qui semble un peu « anti-tendance » dans la quête actuelle de simplification des SKU.
De nombreux internautes se posent cette question : pourquoi Geely ne fabrique-t-il pas trois versions plus simples comme les nouvelles forces ?
En fait, il y a deux idées de produits différentes derrière cela.
Le modèle à trois versions des forces émergentes est généralement « axé sur le produit », recherchant une efficacité extrême ; tandis que le modèle à six versions du Galaxy M9 est typiquement « axé sur le marché », avec pour objectif principal de maximiser la part de marché.
Il permet à Geely de laisser un prix de départ très impactant comme ancre de prix, attirant efficacement l'attention des utilisateurs, puis de guider les clients vers le choix de modèles de plus grande valeur via un gradient de configuration riche, formant un ensemble de tactiques d'entonnoir de prix.
Ce choix apparemment complexe répond également aux besoins de l'énorme base d'utilisateurs de Geely, de nombreux consommateurs habitués à « calculer soigneusement » dans une riche liste de configurations.
Du point de vue de l'objectif stratégique de Geely « d'augmenter rapidement le volume et de conquérir le marché », l'utilisation de 6 versions pour tisser un réseau serré peut être considérée comme un choix plus pragmatique à l'heure actuelle.
Cette combinaison de mesures axées sur le marché a donné au Galaxy M9 une compétitivité dans de multiples dimensions lors de son entrée sur le marché.
Il cible directement le marché des SUV cinq places grand public dans la fourchette de prix de 200 000 yuans. Face à ce marché colossal, la stratégie du Galaxy M9 est simple et directe : lorsque les prix sont proches, la taille et le nombre de places sont primordiaux.
Face à des SUV six places similaires, le Galaxy M9 dispose d'un nouvel atout : le rapport qualité-prix. Si ses concurrents proposent toujours des options comme la suspension pneumatique, le Galaxy M9 est prêt à les proposer dans des configurations plus abordables.
Cette configuration de technologie avancée la distingue des produits similaires.
Cependant, derrière un prix attractif, il y a toujours des problèmes inévitables.
Pour le Galaxy M9, le véritable défi ne réside peut-être pas dans le produit lui-même, mais dans la marque.
En tant que marque relativement jeune, Geely Galaxy doit encore prouver au marché que la M9 n'est pas seulement un véhicule à grand volume et très demandé, mais aussi un produit phare à forte valeur ajoutée. Cela prendra du temps.
Tout cela se déroulera dans un contexte de plus en plus concurrentiel : le marché des grands SUV familiaux se transforme rapidement, passant d'un océan bleu à un océan rouge. Si le Galaxy M9 bénéficie d'un avantage de pionnier sur ce marché, sa capacité à maintenir son caractère unique face à la concurrence acharnée qui l'attend constituera un test à long terme.
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