Le JiKrypton 7X à 229 900 yuans contre-attaque le Ledo L60 avec luxe et sportivité

Au Salon automobile de Francfort 2007, BMW a dévoilé un concept-car révolutionnaire, qui a reçu un nom futuriste : Sports Activity Coupé.

Ce concept-car combine intelligemment la grande praticabilité d'un SUV avec la posture dynamique d'un coupé. Il s'agit d'une innovation audacieuse dans le domaine du design automobile. L'année suivante, BMW met officiellement cette idée en pratique et propose le BMW X6 aux consommateurs en quête d'individualité et de style sportif.

Par la suite, d'autres marques ont également commencé à lancer leurs propres SUV fastback, comme le Mercedes-Benz GLE Coupé, l'Audi Q5 Sportback, etc. Lentement, les SUV fastback sont progressivement devenus une tendance en matière de design, en particulier dans la nouvelle ère énergétique qui recherche une faible résistance au vent.

Il y a tellement de dérapages sur la route, mais si vous ne vous échappez pas, cela devient une expression de l’individualité.

Ce soir, JiKrypton nous présente l'irrésistible JiKrypton 7X et a annoncé son prix de vente final :

• Version de conduite intelligente à propulsion arrière : 229 900 yuans, équipée d'une batterie au lithium fer phosphate de 75 kWh, autonomie CLTC 605 km
• Version de conduite intelligente à propulsion arrière longue autonomie : 249 900 yuans, équipée d'une batterie au lithium ternaire de 100 kWh, autonomie CLTC de 780 km
• Version de conduite intelligente à quatre roues motrices longue autonomie : 269 900 yuans, équipée d'une batterie au lithium ternaire de 100 kWh, autonomie CLTC de 705 km

Je travaille dans l'industrie depuis plus de 20 ans et près de 30 ans. J'ai fixé les prix des produits pour Geely Automobile des centaines de fois. Cette période est la plus difficile mais aussi la plus confiante.

An Conghui, président de Geely Holding Group et PDG de Jikrypton Intelligent Technology, a déclaré lors de la conférence de presse que Jikrypton avait mis toute la sincérité dans le prix du Jikrypton 7X. Les utilisateurs n'ont qu'à penser à deux questions lors de l'achat du 7X :

Voulez-vous une grosse batterie? Voulez-vous une transmission intégrale à ressort pneumatique ?

Quant aux autres configurations, elles sont toutes standards.

JiKrypton 7X a de la persévérance et de l'innovation

La plupart des SUV purement électriques actuellement sur le marché ne s'écartent pas de la logique de définition des produits de Tesla. Ils sont tous adeptes du Model Y.

Au début de la conférence de presse, An Conghui, PDG de Jikrypton Technology, a d'abord donné le ton pour Jikrypton 7X : ne pas être un adepte du modèle Y. Selon lui, bien qu'il existe de plus en plus de SUV purement électriques sur le marché, chaque entreprise n'a jamais réussi à sortir du cadre de Tesla "Ils travaillent toujours dur pour construire un produit encore meilleur que le modèle Y".

"Pourquoi un SUV purement électrique doit-il glisser sur l'arrière ?", était perplexe.

Il a déclaré que l'espace est un besoin urgent pour les utilisateurs de SUV. Bien que la conception fastback réduise dans une certaine mesure la résistance au vent, elle sacrifie le grand espace et le luxe que les utilisateurs devraient avoir.

Le Jikrypton 7X présente de nombreux aspects qui reflètent la compréhension et la recherche de Jikrypton en matière de SUV. Parmi eux, l'accent mis sur le grand espace et le luxe est particulièrement important.

L'espace est l'un des plus grands avantages du Jikrypton 7X. Bien que sa longueur ne soit que de 4 825 mm, il a un empattement de près de 3 mètres et son « taux d'occupation du cockpit » atteint 83 %.

D'autre part, avec sa forme arrière antidérapante et les avantages naturels d'un châssis purement électrique, l'espace libre effectif pour la tête du Jikrypton 7X peut atteindre 1021 mm, ce qui est mieux que l'Ideal L8, et l'espace maximum pour les jambes arrière a également atteint 1187 mm. .

Parallèlement, le Jikrypton 7X dispose de 32 espaces de rangement, d'un coffre avant à commande électronique de 62L et d'un coffre de 616L.

Ce coffre est assez spécial. Les utilisateurs peuvent étendre l'espace à 765 L en avançant les sièges arrière. En même temps, il y a un espace considérable pour les jambes à l'arrière. Un chef de produit très compétitif a déclaré un jour au Dong Auto Club : « Nous utilisons la pensée MPV pour fabriquer des SUV. »

De plus, les sièges arrière du 7X prennent en charge le pliage électrique à une touche. Une fois rabattus, le volume du coffre atteint un étonnant 1978L.

En tant que SUV familial pour les scénarios de voyage à plusieurs personnes, en plus d'un espace de coffre plus grand, le Jikrypton 7X a également amélioré le confort de la rangée arrière, en ajoutant un canapé électrique Sofaree et le dossier du siège peut être incliné à 134°.

En termes de matériaux, les sièges arrière sont également fabriqués en cuir pleine fleur NAPPA première couche, qui est le même matériau que le Ji Krypton 009, doux au toucher et respectueux de la peau.

Mais il convient de noter que ce grand canapé ne peut être apprécié que par les occupants du côté droit de la banquette arrière. Devant cet heureux élu se trouve une table électrique et un écran arrière OLED d'une résolution de 2K pour le réglage. Les boutons boss des sièges avant sont également facilement accessibles et peuvent être réglés sans se lever.

Il est digne d'éloges que Jikrypton ne regroupe pas ces configurations arrière avec des modèles haut de gamme, mais les divise en deux ensembles : « Canapé combiné électrique arrière » et « Ensemble interactif de technologie arrière », même si vous achetez la version d'entrée. Les modèles peuvent également être acheté selon les besoins.

À en juger par l'expérience automobile précédente de Dong Chehui, le canapé électrique vaut plus la peine d'être acheté, avec ventilation des sièges arrière, massage, coulissement avant et arrière, mémoire de siège, inclinaison électrique à un bouton et écran de commande de 6 pouces sur l'accoudoir central. , une alimentation 220 V CA et d'autres configurations sont incluses dans ce package.

Quant à l’écran 2K de 13 pouces, il reste encore un peu petit lorsque les passagers arrière utilisent la fonction d’inclinaison.

À propos, il y a aussi un réfrigérateur, mais vous devrez payer l'installation plus tard.

Voici quelques-uns qui ne coûtent pas d’argent supplémentaire.

An Conghui a déclaré lors de la conférence de presse que de nombreuses innovations du 7X provenaient de la co-création avec les utilisateurs, comme la question de la protection solaire dans la voiture. Ji Krypton a ajouté au 7X le plus grand pare-soleil de protection solaire physique de sa catégorie. les vitres latérales de la rangée arrière sont également équipées de stores pare-soleil électriques.

Un autre exemple de « co-création » concerne les boutons physiques au premier rang.

Bien que de nombreux SUV purement électriques aient aujourd'hui renoncé aux boutons physiques, aux yeux de nombreux utilisateurs, peu importe la douceur du toucher, ils ne peuvent pas être actionnés aveuglément encore et encore, et aussi simple que soit la commande vocale, ils peuvent se réveiller. les membres de leur famille.

Sous l'écran de contrôle central du 7X, Jikrypton a spécialement conçu cinq boutons physiques. Tout en intégrant des fonctions haute fréquence, les utilisateurs peuvent également les personnaliser. An Conghui n'a pas oublié de taquiner Xiaomi : "Ce qui est plus important, ce sont les boutons physiques du 7X. Il n'est pas nécessaire de les choisir. Nous fournissons à chacun toute la série en standard."

En termes de configuration technologique, le Jikrypton 7X est également assez « à la mode », 21 haut-parleurs haute fidélité, AR-HUD et 8295 puce de cockpit sont tous des caractéristiques standard de toute la série.

Parlant du cockpit intelligent, Zhu Ling, vice-président de Jikrypton Intelligent Technology, a également plaisanté : « Il n'est pas nécessaire de le « soumettre » cette fois-ci.

Comme les ZEEKR 001 et 007, le ZEEKR 7X utilise également le dernier système d'exploitation ZEEKR AI. Après avoir intégré le grand modèle dans la voiture, les fonctions telles que l'assistant vocal et la surveillance des angles morts ont été considérablement améliorées.

En termes de conduite intelligente, pour laquelle Jikrypton était le moins bon auparavant, Jikrypton 7X a également été mis à niveau vers la version Haohan Smart Driving 2.0, qui prend en charge la fonction AEB de nuit, la vitesse effective maximale atteint 150 km/h et la capacité de stationnement du bout des doigts dans les scénarios de stationnement ont également été améliorés.

De plus, Zhu Ling a également mentionné Zhijia.

Le mois dernier, Jikrypton a déclaré lors du lancement de 25 modèles 001 et 007 que la fonction urbaine NZP de Haohan Smart Driving 2.0 serait disponible pour des tests publics d'ici la fin de l'année. Aujourd'hui, Jikrypton a avancé ce délai de deux mois. Certains utilisateurs D'ici fin octobre, des NZP urbains « pouvant être conduits avec la navigation » seront réalisés.

Le nec plus ultra en matière de sécurité, c'est un airbag enfant et un bris de vitre en un clic

D'une manière générale, compte tenu de l'expérience de lecture des lecteurs, lors de la présentation de nouvelles voitures, Dongche compressera le contenu de la conférence de presse de 2 ou 3 heures en deux à trois mille mots, de sorte que le contenu de l'article soit entièrement ciblé.

Parmi eux, la sécurité active et passive des véhicules est souvent écartée, voire ignorée directement. Après tout, de nos jours, les performances de chacun en matière de sécurité ne sont généralement pas mauvaises.

Cependant, la sécurité active et passive du JiKrypton 7X est particulièrement excellente et doit être discutée séparément.

Le premier est le matériel. Le Jikrypton 7X perpétue également les gènes de sécurité du Jikrypton, en apportant la première conception de structure de sécurité à « corps blindé en dôme » au monde, selon les mots de Zhu Ling, il s'agit d'une « autre avancée majeure dans la technologie de sécurité automobile ».

Sa plus grande innovation est la première colonne en acier monobloc ultra-longue de 2 000 MPa, ultra-longue, thermiquement dilatée, avec une limite d'élasticité 8 fois supérieure à celle des processus de moulage ordinaires.

En tant que matériau de base du montant A, la colonne monobloc ultra-longue en acier dilaté thermiquement s'étend directement vers le haut pour devenir la structure centrale de la poutre latérale supérieure, couvrant la zone de la tête du conducteur et des passagers arrière. 2,35 mètres de long d'un côté, sans aucun point de rivetage ni de soudure au milieu.

Dans le même temps, Ji Krypton 7X utilise également l'acier formé à chaud de 2 000 MPa, le plus haut standard de l'industrie, pour renforcer le montant A, le montant B et d'autres parties clés du panneau de porte. La longueur structurelle totale dépasse 12 mètres, formant un ainsi. -appelé « corps blindé en dôme ». La résistance de la protection contre les chocs latéraux est plus de 8 fois supérieure à celle de la norme industrielle et peut résister à un impact latéral de 50 km/h d'un camion lourd de 8 tonnes.

Zhu Ling a déclaré avec confiance lors de l'introduction : « Ceux dans l'industrie qui osent utiliser 8 tonnes pour les collisions n'osent pas atteindre 50 km/h, et ceux qui osent atteindre 50 km/h n'osent pas utiliser 8 tonnes. 50 km/h, seulement Ji Krypton 7X" .

Il nous a également partagé une histoire :

Au début du développement de Jikrypton 7X, un ami m'a demandé : pouvez-vous me donner une raison, et une seule, pour que j'achète votre voiture ? La réponse que je lui ai donnée à ce moment-là était : Jikrypton 7X peut offrir le système le plus sûr ? environnement pour la protection de vos enfants.

Zhu Ling a expliqué qu'en réalité, lorsqu'une collision se produit, les adultes de la première rangée sont protégés par des airbags et des ceintures de sécurité, tandis que les enfants de la rangée arrière « doivent être retenus par des ceintures de sécurité ».

Sur le Jikrypton 7X, Jikrypton a lancé le premier siège de sécurité pour enfant intelligent au monde avec airbags actifs. L'algorithme d'éjection de l'airbag du siège est basé sur la forme d'onde de collision du Jikrypton 7X. Il est spécialement conçu pour les voitures spéciales et peut être utilisé en cas de collision. courbure du cou des enfants de plus de 50 % pour maximiser la protection de la sécurité des enfants.

De plus, ce siège dispose également d'une fonction de ventilation et peut être connecté à la voiture via une interface intelligente pour obtenir une détection intelligente et des services proactifs du statut des enfants. La base rotative et la porte arrière avec un angle d'ouverture de près de 90° permettent également aux parents d'attacher plus facilement la ceinture de sécurité de leurs enfants.

"Au fait, l'ami dont je viens de parler a déjà commandé du Krypton 7X unipolaire, a déclaré Zhu Ling."

Non seulement la rangée arrière, le Jikrypton 7X dispose également d'une innovation en matière de sécurité dans la rangée avant : le bris de vitre en un clic. Lorsque la porte ne peut pas être ouverte normalement (par exemple lorsque le véhicule tombe à l'eau), le conducteur peut rapidement briser la vitre et s'échapper en tirant une poignée sur le panneau de porte.

Zhu Ling a également déclaré qu'après des discussions approfondies au sein de l'équipe, ils ont convenu qu'une telle technologie ne devrait pas se limiter à Ji Krypton. En fin de compte, ils ont décidé d'ouvrir complètement la technologie brise-fenêtre en un clic qui a demandé une protection par brevet. à l'industrie.

Face à Ledao, comment Jikrypton 7X doit-il se battre ?

Au début de la conférence de presse, An Conghui a annoncé les données de commande depuis le début de la prévente du Jikrypton 7X : dans les 20 jours suivant la prévente, plus de 58 000 utilisateurs ont choisi le Jikrypton 7X.

En plus des futurs propriétaires de voitures qui choisissent fermement le Jikrypton 7X, de nombreux consommateurs hésitent entre le Jikrypton 7X et le Ledo L60 sortis hier soir. Après tout, ce sont tous deux des SUV purement électriques destinés aux utilisateurs familiaux.

Cependant, en fait, les différences de personnalité entre les deux produits sont très évidentes et ils ne ciblent pas le même groupe de personnes——

Ledo L60 s'engage à ce que les utilisateurs bénéficient du meilleur service au moindre coût. L'intérieur chaleureux, les réglages confortables, le remplacement pratique de la batterie et le réapprovisionnement en énergie soulignent tous les attributs familiaux et le pragmatisme de Ledo.

Le Jikrypton 7X souhaite que les utilisateurs dépensent plus d’argent pour profiter d’une puissance et d’un contrôle de meilleure qualité, ainsi que du luxe de l’intérieur.

"Sortez de la ville et vous pourrez aller en ville ou dans la nature." C'est un slogan crié par Ji Krypton lors de la conférence de presse. Ji Krypton a même mis 7X pour gravir le mont Bilutu, connu sous le nom de « Désert Everest ». .

En fait, Ji Krypton a également été beaucoup interrogé à cause de cet incident. On pense qu'il n'est pas nécessaire que les voitures familiales sortent des routes dans le désert. Lors de la conférence de presse, Zhu Ling a répondu à ceci :

Je suis d'accord avec toi que ce n'est pas nécessaire, mais je pense qu'on peut aller courir et faire travailler nos muscles. Parce que lorsque vous courez dans le désert, les éléments les plus fondamentaux dont vous avez besoin sont une puissance élevée, un bon système de gestion thermique et un bon réglage du châssis. Tous ces éléments constituent la base technique la plus élémentaire.

Par conséquent, nous pouvons voir que toute la série est équipée de série d'un entraînement électrique en carbure de silicium haute performance sur le Jikrypton 7X. La version à quatre roues motrices développe 645 chevaux et peut accélérer de zéro à 100 kilomètres en 3,8 secondes. La version à roues motrices développe 415 chevaux et peut accélérer de zéro à 100 kilomètres en 5,7 secondes. Comme pour le 7X, toutes les séries sont livrées en standard avec des doubles triangles à l'avant et cinq bras à l'arrière. peut atteindre 230 mm Même pour la version standard, la garde au sol a atteint 197 mm.

Jikrypton estime que des réserves de puissance suffisantes et une excellente praticabilité sont indispensables pour leurs modèles SUV.

En fait, il y a un autre petit point qui reflète la différence de positionnement entre le 7X et le L60, c'est la largeur des pneus. La largeur des pneus du L60 est de 245 mm, tandis que celle du 7X est de 265 mm avec une consommation d'énergie plus élevée et de meilleures performances.

Mais cela dit, la marque Jikrypton ne doit pas être comparée à Ledao. Son véritable concurrent devrait être Weilai. Désormais, Jikrypton doit se battre pour le prix, ce qui est également une décision impuissante.

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