Le modèle phare de Ledao, la L90, arrive bientôt. Cette voiture nous fait découvrir Ledao sous un nouveau jour.
Ledao regrette beaucoup le modèle Ledao L60. Après tout, il aurait dû connaître un franc succès, mais ce ne fut pas le cas pour diverses raisons. Le prochain Ledao L90 est devenu, sans raison, le principal concurrent de la marque. C'est une voiture qui doit se vendre bien.
Si le Ledao L60 a un objectif clair, qui est de jouer le rôle de tueur du modèle Y et de s'efforcer de surpasser le modèle Y dans tous les aspects du diagramme à six dimensions, alors l'identité du Ledao L90 est d'entrer dans la concurrence extrêmement féroce des grands SUV à trois rangées et six places cette année.
Il y a peu, Aifaner et Dongchehui ont pu admirer la Ledao L90 chez NIO. Après avoir échangé avec Shen Fei, président de Ledao, et Yu Bin, chef de produit, ils ont également pu mieux comprendre ce modèle phare et ont répondu à trois questions :
- Quels problèmes Ledao L90 souhaite-t-il résoudre pour les utilisateurs ?
- Quel problème Ledao L90 veut-il résoudre pour Ledao ?
- Les deux sont des produits phares, quelles sont les similitudes et les différences entre le Ledao L90 et le NIO ET9 ?
Quels problèmes Ledao L90 souhaite-t-il résoudre pour les utilisateurs ?
Comme nous l'avons dit précédemment, le grand SUV hybride à trois rangées et six places est la « réponse de version » pour le marché automobile chinois en 2025. Bien que le Ledao L90 soit un modèle purement électrique et à batterie échangeable et ne puisse pas brûler de pétrole, il peut fondamentalement être considéré comme étant en compétition sur la même piste.
La raison pour laquelle les modèles hybrides, en particulier les modèles à autonomie étendue, sont très populaires sur le marché est le changement de perception de la « technologie rétrograde » à la « vraiment bonne » et le fait que ces modèles ont éliminé l'anxiété liée à l'autonomie héritée des véhicules électriques.
En comparaison, l'expérience de changement et de recharge de batterie des modèles NIO est encore meilleure que celle d'un simple plein. Il ne faut que trois à cinq minutes pour passer d'une batterie vide à une batterie complètement chargée. Cependant, il reste encore beaucoup à faire en matière d'apprentissage cognitif du changement de batterie.
Bien que les SUV hybrides grand format (y compris ceux à autonomie prolongée) puissent résoudre le problème de l'autonomie, NIO et Ledao estiment que l'ajout d'un moteur et d'un réservoir de carburant entraînerait des pertes, notamment en termes d'espace de coffre avant, de confort et d'ergonomie de la troisième rangée. Par conséquent, la plupart des SUV hybrides grand format à trois rangées et six places présenteront le paradoxe de pouvoir accueillir six personnes, mais pas nécessairement de bagages, et les deux personnes assises à la troisième rangée sacrifieront également le confort.
Les avantages du Ledao L90 en tant que véhicule purement électrique ressortent : un énorme coffre avant et une troisième rangée théoriquement plus confortable.
C'est pourquoi, pendant la période de préchauffage du Salon de l'auto de Shanghai, la caractéristique prioritaire affichée par Ledao L90 était l'énorme coffre avant, un espace immense de 240 L suffisant pour accueillir 2 personnes et contenir plusieurs bagages.
La raison pour laquelle un espace de coffre avant aussi grand peut être réservé n'est pas seulement les avantages inhérents aux véhicules purement électriques, mais aussi les progrès réalisés par NIO dans les capacités d'intégration des véhicules, en particulier le « système de gestion thermique intégré ETMS 3.0 développé par ses soins » qui permet de gagner beaucoup d'espace dans le coffre avant.
C'est le premier problème que Ledao L90 veut résoudre pour les utilisateurs : il peut accueillir 6 personnes et 10 valises en même temps, répondant aux besoins de trois générations de personnes voyageant sur de longues distances en même temps, et la troisième rangée a également un assez bon confort.
Bien sûr, Ledao a également énuméré quelques points faibles courants des véhicules hybrides, notamment des modèles à grande autonomie. Par exemple, bien qu'ils puissent tous fonctionner au pétrole, le coût de cette combustion est bien plus élevé que celui de l'électricité. Les propriétaires de modèles hybrides dépendent donc encore principalement de l'électricité pour leurs déplacements. Le problème se pose à nouveau : la batterie des véhicules hybrides est petite et la carrosserie lourde, ce qui nécessite des recharges plus fréquentes.
Lorsqu’il est absolument nécessaire de brûler du pétrole, la puissance du véhicule hybride sera fortement réduite, rendant impossible tout dépassement ou changement de voie à volonté.
De plus, les modèles hybrides doivent entretenir à la fois le moteur et le système de propulsion, le coût sera donc plus élevé.
En bref, selon Ledao, les véhicules hybrides, en particulier les modèles SUV à trois rangées et six places à autonomie étendue, constituent une énorme amélioration par rapport aux véhicules à carburant, mais il existe encore de nombreux problèmes, et ces problèmes sont tous des problèmes que Ledao L90, en tant que modèle purement électrique et à échange de batterie, peut surmonter.
Selon les informations actuellement disponibles, la longueur du Ledao L90 est de 5 145 mm et son empattement de 3 110 mm. À titre de comparaison, le SUV grand format Ideal L9, modèle représentatif à trois rangées et six places, mesure 5 218 mm et son empattement est de 3 105 mm, tandis que le Wenjie M9 mesure 5 230 mm et son empattement est de 3 110 mm. Autrement dit, comparé au fleuron du marché, le Ledao L90 est plus court, mais son empattement est plus long que celui de l'Ideal L9, qui est équivalent à celui du Wenjie M9.
Bien sûr, les configurations confortables telles que les réfrigérateurs, les téléviseurs couleur et les grands canapés seront également présentes. L'intérieur relativement fade du Ledao L60 sera également amélioré sur le L90. Auparavant, les utilisateurs se plaignaient que la batterie de série à 60 degrés du Ledao L60 était trop petite, mais cette fois, le L90 est équipé d'une batterie de série plus grande, à 85 degrés.
Il existe deux autres configurations clés : le moteur identique à celui du NIO ET9 (340 kW pour la propulsion) et la suspension pneumatique. Ces deux points garantissent la puissance et le confort du Ledao L90.
Sur la base des informations accessibles au public, nous pouvons conclure approximativement que le Ledao L90 n'aura aucun défaut au niveau de l'utilisateur : les performances énergétiques, le confort de conduite, l'espace de conduite, l'espace à bagages et la configuration du confort seront excellents dans la gamme de prix.
On peut également deviner le prix. Le Ledao L90 était auparavant présenté comme un SUV grand format à plus de 300 000 yuans, ce qui signifie que le prix de départ devrait se situer autour de 300 000 yuans. Après l'ajout de la location de batterie BaaS, le prix sera inférieur de 86 000 yuans (voir la location de batterie 85 degrés du L60). Ainsi, le prix du Ledao L90 après l'adoption de la location BaaS devrait dépasser légèrement 200 000 yuans (location mensuelle BaaS : 899 yuans).
Et si, et je dis bien si, Ledao prenait sa décision et, après avoir adopté la solution BaaS, le prix du L90 était réduit à 199 900 yuans, alors le plus gros problème pour les utilisateurs serait résolu : le problème du prix.
▲ Ledao L60
Quel problème Ledao L90 veut-il résoudre pour Ledao ?
Les dirigeants de Ledao ont précédemment déclaré que le Ledao L90 stimulerait également les ventes du Ledao L60, et cette logique est en fait valable.
Weilai et Ledao ont déjà connu des crises de confiance. La faible croissance des ventes et les pertes continues ont suscité des inquiétudes quant à l'avenir de l'entreprise et ont incité de nombreux acheteurs à hésiter à acheter leurs véhicules. Face à l'effondrement de Weilai, HiPhi, Jiyue et Nezha, il est crucial pour les nouveaux constructeurs automobiles de regagner la confiance du monde extérieur.
Plus vous vendez, meilleure sera votre situation financière, et la confiance viendra alors naturellement.
Selon les perceptions actuelles d'iFanr et de Dongchehui, le Ledao L90 a actuellement une belle apparence et reste un acteur très compétitif sur le marché extrêmement encombré des SUV à trois rangées et six places de cette année.
Tant que la capacité de livraison est garantie, cela peut apporter une grande confiance à la marque Ledao.
▲ Ledao L60
Selon les prévisions de NIO selon lesquelles les ventes combinées des trois modèles de la marque Ledao, à savoir L60, L80 (un grand SUV cinq places qui sera lancé à la fin de l'année) et L90, atteindront 25 000 unités d'ici la fin de l'année, le L90 sera inévitablement un modèle à grand volume, donc ses prévisions de ventes ne seront pas faibles, et plusieurs milliers seront un niveau passager.
De même, après la sortie du Lynk & Co 900, en tant que modèle le plus cher de la famille Lynk & Co, il a remporté le titre de champion des ventes de la famille Lynk & Co en mai.
Le fait que le L90 soit plus cher que le L60 n'empêche pas ses ventes de baisser. Le L90 devrait être commercialisé et comparé horizontalement aux modèles Ideal L8, L9, Wenjie M8, M9, Deep Blue S09, Wei Brand Blue Mountain, BYD N9, Lynk & Co 900, Zeekr 9X, Xiaopeng G01, Geely Galaxy Starship 9 et autres.
En raison de son modèle unique, de sa publicité discrète et de son refus de s'engager dans une guerre cognitive, bien que Ledao se positionne comme une voiture familiale, sa reconnaissance est en réalité insuffisante. Pour Ledao, la L90 possède un attribut familial plus évident et plus facile à diffuser, ce qui est aussi la responsabilité de ce véhicule : ancrer plus profondément le positionnement familial de Ledao dans le cœur des consommateurs.
Bien entendu, cette voiture doit également prouver les capacités de production de Ledao sur le marché de l'océan rouge des grands SUV à trois rangées et six places, ainsi que ses capacités de marché et de marketing et le potentiel des modèles purement électriques.
Outre les Ledao L90 et L80, les SUV 100 % électriques phares du second semestre sont l'Ideal i8 et l'Ideal i6. Qu'il s'agisse de changement de batterie ou de recharge rapide 5C, ils s'efforcent de répondre aux besoins des modèles hybrides grâce à des systèmes de recharge et une vitesse de recharge optimisés : les modèles 100 % électriques n'ont plus à se soucier de la consommation d'énergie.
En termes de développement du réseau de recharge et d'échange, NIO a réalisé le mois dernier l'échange de batteries dans les 122 régions administratives de niveau comté du Guangdong. Au 29 avril, NIO comptait 3 289 stations d'échange de batteries et 26 106 bornes de recharge dans tout le pays, couvrant près de 1 000 districts et comtés. Ce réseau d'échange de batteries à haut débit a ouvert « 9 agglomérations verticales, 9 agglomérations horizontales et 14 grandes agglomérations urbaines », dont la célèbre route nationale 318.
Ledao L90 doit prouver la solidité de son produit, renforcer la confiance du public et prouver la pertinence du système de remplacement de batteries de NIO. Dans le modèle économique de NIO, la vente de véhicules et la construction de bornes de recharge et de remplacement constituent un ensemble de mécanismes. Ces deux éléments s'influencent et se renforcent mutuellement, et bien sûr, ils s'influencent mutuellement. Seule une augmentation des ventes de modèles de remplacement de batteries permettra de fluidifier le processus de remplacement.
Si NIO ET9, en tant que produit phare technique de l'ensemble de la société NIO, n'est pas responsable du volume des ventes mais de l'établissement de l'image haut de gamme de la marque NIO et de la réalisation de tâches d'exploration et de mise en œuvre techniques, alors iFanr et Dongchehui estiment que Ledao L90 est positionné comme un « produit phare ».
Il utilise la même architecture 900 V à plage complète et le même moteur haute puissance que l'ET9, et est également plus grand et plus long que le NIO ES8. Parallèlement, il se doit d'être un « guerrier hexagonal », car il s'adresse aux familles de trois générations vivant ensemble et doit répondre aux besoins individuels de six personnes simultanément. Il doit également maîtriser les coûts pour garantir un prix compétitif, et il doit être reconnaissable au premier coup d'œil parmi des produits similaires et compréhensible en une phrase.
Lorsque vous travaillez dans le domaine de la technologie, vous devez continuer à avancer, mais lorsque vous fabriquez des produits, vous devez faire des compromis extrêmes.
Par conséquent, dans une voiture comme celle-ci, nous pouvons voir la limite supérieure des capacités de développement de produits de Ledao à ce stade.
#Bienvenue pour suivre le compte public officiel WeChat d'iFanr : iFanr (ID WeChat : ifanr), où du contenu plus passionnant vous sera présenté dès que possible.