Le Volvo XC70 est lancé avec des options d’huile, d’électricité et d’autonomie étendue, à partir de 269 900 yuans, leader du segment BBA
Le Volvo XC70 a été officiellement lancé le soir du 26, avec un total de quatre modèles lancés, et le prix final est :
Deux roues motrices longue portée Core 269 900 yuans ;
le Core à quatre roues motrices longue portée coûte 299 900 yuans ;
Quatre roues motrices longue portée Plus 319 900 yuans ;
Véhicule à quatre roues motrices ultra longue portée Ultra 349 900 yuans.
Le XC70 est préchauffé depuis un certain temps, alors passons d’abord en revue la conception et la configuration de base de cette voiture.
Le nouveau véhicule affiche des dimensions de 4 815/1 890/1 650 mm (longueur, largeur et hauteur) et un empattement de 2 895 mm. Il se positionne comme un SUV hybride rechargeable de taille moyenne, au même niveau que le Mercedes-Benz GLC L, le BMW X3L et l'Audi Q5L.
En version hybride, le design extérieur du XC70 semble plus proche du minimalisme scandinave que celui du modèle thermique. Il est épuré et épuré, tout en conservant les éléments emblématiques de Volvo. Les couleurs du véhicule, notamment le vert, le gris, le blanc, le bleu, le noir et le sable, sont également à faible saturation, affichant un style décontracté.
Peu de temps après la publication des photos officielles, elle a été saluée comme la « plus belle Volvo » par de nombreux fans de voitures.
Le design intérieur de la nouvelle voiture mise sur le minimalisme et la praticité. L'habitacle adopte une configuration suspendue, avec une hiérarchie claire et une expérience spatiale très transparente.
Le style perpétue le « charme nordique » traditionnel de Volvo, en utilisant un grand nombre de lignes ouvertes et droites pour présenter un contour géométrique simple et clair.
Lors de la création de l'atmosphère à bord de la voiture, l'accent est mis sur « voir la lumière mais pas les lampes », en utilisant pleinement la technologie de conception encastrée des panneaux de garniture intérieurs de la voiture, en utilisant une lumière douce et des ombres pour créer une sensation d'espace tridimensionnelle afin d'éviter la fatigue visuelle.
Le plus grand changement dans l'intérieur global est que Volvo a finalement abandonné l'ancien écran de contrôle central vertical et adopté un écran de contrôle central horizontal de 15,4 pouces et un AR-HUD ultra-large de 92 pouces qui sont plus adaptés à la nouvelle ère énergétique.
L'interface utilisateur de la voiture est toujours adaptée au style minimaliste nordique. Les couleurs du système sont principalement grises et froides, et le design utilise une structure linéaire pour créer une impression de luxe. Les interfaces, menus et icônes utilisent des lignes et des descriptions relativement simples.
Le nouveau système est équipé de la dernière version d'AutoNavi Map, qui prend en charge des fonctions courantes telles que le compte à rebours des feux tricolores et la navigation par voie. Le nouvel « Xiaowo Assistant » est connecté au grand modèle d'IA, offre une meilleure compréhension vocale continue et peut exécuter 4 à 5 commandes en continu.
L'assistant de scène permet également aux automobilistes de prérégler des scènes, comme les raccourcis d'Apple. Par exemple, après avoir détecté que le passager est entré dans la voiture, l'assistant peut l'identifier et ajuster automatiquement la position assise, l'éclairage et la température de climatisation.
En ce qui concerne le cœur du véhicule, le XC70 est construit sur la nouvelle architecture SMA de Volvo.
Contrairement aux modèles de luxe traditionnels qui ajoutent généralement un petit moteur devant la boîte de vitesses, l'architecture Volvo SMA se compose d'un moteur hybride 1,5T et de trois moteurs, avec une puissance de sortie maximale combinée de 340 kW et une accélération de 0 à 100 km/h de 5,28 secondes.
Le modèle à quatre roues motrices XC70 est également équipé de la plus grande batterie de 39,6 kWh de la série de modèles hybrides rechargeables de Volvo, qui peut prendre en charge une autonomie électrique pure de 212 km et peut être chargée de 0 % à 80 % en 23 minutes.
Grâce à l'introduction d'une nouvelle architecture électronique et électrique centralisée, la puissance de calcul du nouveau XC70 a été multipliée par cinq. Le XC70 est ainsi le seul modèle Volvo actuellement équipé de l'assistance à la navigation intelligente NPA.
Ce système est équipé de 24 capteurs de différents types, permettant une assistance au 0-150 km/h sur autoroute et voie rapide urbaine, ainsi qu'un stationnement intelligent. Il gère facilement les situations de conduite à grande vitesse sur de longues distances, comme l'évitement de gros véhicules, le dépassement de véhicules lents, l'entrée et la sortie de bretelles, et l'adaptation de la vitesse en courbe.
Le gène de sécurité sur lequel Volvo a toujours mis l'accent a également été repris dans le nouveau XC70.
Le XC70 est équipé d'un total de 7 airbags, dont un airbag passager extra-large de 120 L et un rideau d'air latéral extra-long de 2 m, tous deux s'étendant jusqu'à l'avant du montant A, couvrant efficacement tout le côté.
Lors du test de « collision entre deux voitures à une vitesse relative de 128 km/h », qui dépasse la norme de l'industrie, la batterie du XC70 est restée intacte après la collision, l'alimentation a été rapidement coupée, il n'y a eu ni fumée ni incendie et les quatre portes ont pu être ouvertes.
Sur le marché des SUV hybrides rechargeables de 250 000 à 350 000 yuans, le Volvo XC70 a en fait peu de concurrents, et en tant que marque de luxe traditionnelle, ses principaux concurrents restent des modèles tels que BMW X3, Audi Q5 et Mercedes-Benz GLC.
Cependant, les produits hybrides rechargeables de la 35C restent conservateurs dans des domaines tels que la durée de vie de la batterie, la reconstitution d'énergie et l'intelligence, et leur voix et leur compétitivité sur le marché chinois ne sont pas fortes.
Cette fois, c'est le XC70 qui a pris les devants et qui pourrait bien être le premier à s'emparer d'une part du gâteau.
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