Montez dans la voiture avec Huawei Smart Driving ! BYD Fengbaobao 8 officiellement lancé, à partir de 379 000 yuans
En août de l'année dernière, BYD a officiellement lancé la marque Fangbao et son premier modèle, le Leopard 5, en utilisant la plate-forme tout-terrain super hybride DMO pour résoudre une lacune majeure des modèles tout-terrain : la consommation de carburant.
Je me souviens encore que lors de cette conférence de presse, j'étais assis dans le public et j'ai capturé non seulement le nouveau Leopard 5, mais aussi le concept-car SUPER 8 au loin.
À cette époque, Lian Yubo, directeur adjoint du BYD Research Institute, décrivait ainsi le concept-car : « SUPER 8, l'état d'esprit et de vie le plus élevé. La tension unique créée par ses larges passages de roue et sa garde au sol importante en ont fait un peuple. sont impressionnés.
Ce soir, Fangbaobao 8 est officiellement lancé. La nouvelle voiture est divisée en modèles à six et sept places. Les prix sont les suivants :
- Version de luxe sept places : 379 800 yuans
- Version phare sept places : 399 800 yuans
- Version de luxe à six places : 387 800 yuans
- Version phare six places : 407 800 yuans
En tant que premier modèle lancé conjointement par BYD et Huawei, le point culminant du Leopard 8 n'est pas seulement la plate-forme DMO Yunnan-P, mais également le système de conduite intelligent ADS 3.0 intégré dans le grand modèle de bout en bout.
Concernant la voiture Leopard 8, on peut la diviser en deux parties, l'une est « sauvage » et l'autre est « sagesse ».
Parlons d’abord de la partie « sauvage ».
En tant que modèle SUV hardcore, le Leopard 8 poursuit le design carré du Leopard 5 et intègre un nouveau langage de conception « esthétique du futur vaisseau spatial ». Les phares sont comme des ailes volantes de vaisseau spatial, s'élevant légèrement vers le haut, incorporant l'équation du logo Leopard enveloppé. dedans.
Formula Leopard a transformé le feu arrière du Leopard 8 en hélice, et combiné avec l'enjoliveur de roue de secours à anneau planétaire au milieu, il a créé une forme de « vaisseau spatial » qui est différente de celle du Leopard 5 et a une sensation plus futuriste.
Fangbao a déclaré que « l'esthétique du futur vaisseau » suivie par Leopard 8 met l'accent sur trois points : un sentiment d'avenir, un sentiment de puissance et un sentiment de majesté.
En termes de configuration et de fonctions, Fangbao utilise le même lidar Yunnan-P et à trois tours de guet que l'U8 pour le Leopard 8, qui peut en effet être qualifié de pile de niveau phare.
La taille globale du Fangbaobao 8 est également similaire à celle de l'U8. La longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 5 195 mm, 1 994 mm et 1 875 mm, et l'empattement est de 2 920 mm.
Comme le Leopard 5, le Leopard 8 est également un modèle sous la plate-forme tout-terrain super hybride DMO (Dual Mode Off-Road). On peut dire que le tout-terrain est sa compétence « née ».
Basée sur la technologie d'intégration batterie-châssis CTC, la plate-forme DMO crée une nouvelle architecture hybride non porteuse, intégrant tout-terrain et confort.
Avec le support de la poutre annulaire à double cadre non porteuse et de la structure du cadre de batterie à lames, la rigidité en torsion du grand cadre est 38 % plus élevée que celle des véhicules tout-terrain de luxe à carburant traditionnels, et le confort et la sécurité du l'ensemble du véhicule est garanti.
En termes de puissance, contrairement au Hi4-T de Great Wall, qui conserve l'arbre de transmission et la boîte de transfert et s'appuie sur une structure mécanique pour s'échapper, le moteur 2.0T du Leopard 8 ne peut entraîner que les roues avant, et les roues arrière sont entièrement responsables de Le moteur. Tout le véhicule passe. Les moteurs avant et arrière coopèrent pour réaliser la fonction « verrouillage centralisé ».
Cela apporte deux avantages.
Sur les routes non pavées, le Leopard 8 peut s'appuyer sur les moteurs avant et arrière pour répartir le couple avec plus de précision. Le « mode violent » nouvellement ajouté est une fonction pratique basée sur cette capacité et combinée à une reconnaissance précise du taux de glissement.
Formula Leopard a également démontré les capacités de ce système lors de la conférence de presse : après avoir activé le « mode violent », le Leopard 8 a remorqué un camion de 14 tonnes sur une route boueuse.
Un autre avantage est l’économie de carburant. Même à l'état d'alimentation, la consommation de carburant du Leopard 8 n'est que de 8,87 L/100 km. Et il est toujours rempli d'essence à indice d'octane de 92.
En termes de batterie, la batterie dédiée de 36,864 kWh peut également avoir une autonomie électrique pure WLTC de 100 km dans des scénarios de traversée extrêmes.
Du point de vue des données, Leopard 8 dispose d'abondantes réserves de puissance. Un système électrique à quatre roues motrices composé d'un moteur turbocompressé de 2,0 T + de deux moteurs avant et arrière a une puissance combinée de près de 740 chevaux, un couple maximal du système de 760 N·m et une accélération de 100 kilomètres à 100 kilomètres en seulement 4,8 secondes. .
Il faut savoir que c'est un gros bonhomme pesant 3,3 tonnes.
D'autre part, grâce à l'ajout de la suspension hydraulique Yunnan-P, le Leopard 8 peut coopérer avec l'aperçu routier pour obtenir un contrôle actif de la hauteur du châssis, de l'absorption et de l'amortissement des chocs, ainsi que de la douceur et de la dureté des ressorts comme le U8, améliorant ainsi la praticabilité du véhicule et confort du poste de pilotage.
En parlant du cockpit, la texture de la cabine du Leopard 8 est également d'un niveau supérieur à celle du Leopard 5, après tout, le prix a tellement augmenté.
L'espace longitudinal des première, deuxième et troisième rangées du Leopard 8 dépasse tous les 1000 mm, les sièges sont très bien rembourrés et toutes les configurations de confort requises sont également équipées. Le coffre s'étend jusqu'à 1 130 L une fois les trois rangées rabattues et peut facilement contenir 10 valises de 20 pouces.
La commande centrale est équipée de trois grands écrans et l'instrument secondaire est équipé d'une double charge rapide sans fil de 50 W, d'un réfrigérateur chauffant et refroidissant et d'un système de parfum actif. Le style général et la disposition sont similaires à ceux du Leopard 5, mais les matériaux. Les modèles utilisés sont plus sophistiqués et plus proches des modèles de luxe.
Vient ensuite l’autre côté de l’équation Baobao 8 – « la sagesse ».
Fang Baobao 8 n'est pas seulement le premier modèle lancé conjointement par BYD et Huawei, mais aussi le premier SUV hardcore équipé de l'ADS 3.0 Qiankun Zhijia de Huawei. "Définir une nouvelle norme pour les véhicules tout-terrain intelligents" est son objectif. .
Tout le monde devrait connaître les capacités du Huawei ADS 3.0. Que ce soit sur les autoroutes ou les routes urbaines, ses performances sont au premier niveau.
Mais selon Dong Chehui, la capacité de stationnement du Huawei ADS 3.0 est la chose la plus utile pour Leopard 8. Après tout, la taille est là. Les fonctions de Huawei ADS 3.0 telles que le stationnement hors voiture, le stationnement et la conduite, ainsi que le déplacement de voiture à distance peuvent toutes être réalisées sur Leopard 8.
Le vice-président de BYD, Yang Dongsheng, a révélé une statistique intéressante lors de la conférence de presse : 50 % des utilisateurs de BYD utilisent des téléphones mobiles Huawei. Je pense que ces utilisateurs devraient être les plus satisfaits de cette puissante alliance entre BYD et Huawei.
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