Après le lancement du Leapao B10 de 99 800 yuans, Leapao a choisi de rembourser les anciens propriétaires de voitures.

Cet après-midi, le premier modèle de la nouvelle série B de Leapmotor, le Leappo B10, a été officiellement lancé.

B10 a un total de 5 versions. Selon l'autonomie de la batterie, il peut être divisé en deux versions : 510 km et 600 km (toutes deux avec autonomie CLTC). La fourchette de prix va de 99 800 yuans à 129 800 yuans, comme suit :

• 510 Comfort Smart Driving Edition : 99 800 yuans
• 510 Yuexiang Smart Driving Edition : 109 800 yuans
• Version de conduite intelligente 510 lidar : 119 800 yuans
• 600 Yuexiang Smart Driving Edition : 119 800 yuans
• Version de conduite intelligente 600 lidar : 129 800 yuans

Le Leapmotor B10 a fait ses débuts au Salon de l'auto de Paris en octobre de l'année dernière. Zhu Jiangming, PDG de Leapmoor Technology, a souligné à l'époque que le B10, en tant que premier modèle de la nouvelle plate-forme LEAP 3.5, possède les deux caractéristiques majeures de « super intelligence » et de « super intégration » et deviendra un produit stratégique qui exploite le marché mondial.

Le prix de départ de 99 800 yuans suffit à montrer la détermination du zéro course.

Après la conduite intelligente gratuite, Lingpao choisit de rembourser les propriétaires de voitures anciennes

Nous allons remodeler la norme de valeur sur le marché des SUV de 100 000 à 150 000 RMB.

Il y a un mois, Cao Li, vice-président senior de Leapao Technology, a clairement exposé le positionnement de ce nouveau produit lors de la conférence de prévente du B10.

Cao Li a souligné que le marché actuel des SUV compacts, avec un prix de 100 000 à 150 000 yuans, compte jusqu'à 206 produits, mais qu'aucun d'entre eux ne peut répondre aux besoins de conduite intelligente haut de gamme des utilisateurs. "Nous pensons que sur le marché chinois, caractérisé par des conditions routières aussi complexes, une conduite intelligente avec des lasers et une puissance de calcul haut de gamme est une conduite véritablement intelligente."

Afin de réaliser une percée technologique, Leapao B10 utilise la puce de conduite intelligente 8650 de nouvelle génération de Qualcomm, intègre un grand modèle de bout en bout et ajoute du lidar pour résoudre des scènes complexes telles qu'un rapport de lumière élevé, avec une plage de détection maximale de 300 mètres.

Grâce à un matériel avancé, le Leappo B10 a également réalisé des percées considérables dans les fonctions de conduite intelligente. Son système de navigation NAP à grande vitesse peut changer de voie, dépasser, éviter les obstacles et monter et descendre les rampes de manière autonome sans s'appuyer sur des cartes de haute précision.

Dans les scénarios urbains, le NAP de banlieue du B10 peut réaliser la reconnaissance des feux de circulation, l'évitement des détours et les dépassements autonomes tant qu'il apprend un itinéraire. Le stationnement automatique est également standard pour toute la série et prend également en charge le stationnement par mémoire dans les parkings.

Lors de la conférence de presse d'aujourd'hui, Lingpao a également annoncé une décision :

Étant donné que la navigation intelligente à grande vitesse NAP est désormais disponible gratuitement, Leapmotor remboursera le coût aux utilisateurs des modèles 21 à 23 ayant acheté cette fonctionnalité . Les anciens utilisateurs qui n'ont pas acheté NAP bénéficieront également de cette fonctionnalité via OTA push en juillet de cette année.

Pour le cockpit intelligent, Leappo a préparé une autre puce Qualcomm – le seul Snapdragon 8295 de sa catégorie. Par rapport à la génération précédente, les performances du Qualcomm Snapdragon 8295 ont été considérablement améliorées et il est actuellement principalement utilisé dans les modèles supérieurs à 200 000 yuans.

Avec la prise en charge de Snapdragon 8295, le système interactif LEAP OS 4.0 PLUS du Leapbo B10 réalise un bureau visuel 3D de l'état du véhicule, et même les changements météorologiques de jour et de nuit peuvent être affichés en temps réel. L'animation de transition a également été repensée et la fluidité des interactions a été considérablement améliorée.

L'intégration profonde des grands modèles vocaux à double IA (DeepSeek et Tongyi Qianwen) étend non seulement les capacités de contrôle de commande multimodal, mais permet également une innovation visuelle interactive grâce aux caméras embarquées. Face à une question ouverte telle que « Quelle est cette plante devant vous ? », le système effectuera une analyse visuelle et donnera une réponse précise.

Leapao a déclaré que l'expérience fonctionnelle multi-scènes du B10 dans le cockpit a atteint un niveau de 300 000 à 400 000 yuans. À en juger par l'expérience précédente de Dong Chehui, il est en fait un peu difficile de comparer des produits à 300 000 yuans, mais on peut dire qu'il n'y a aucun problème à rattraper les modèles à 200 000 yuans.

Le design intérieur « géométrie dynamique » du B10 est également accrocheur. Son concept principal est de présenter les coins arrondis et les éléments rectangulaires pleins de vitalité et de vitalité d'une manière unifiée et exquise. La couverture du forfait souple atteint 85 %. Le style général est simple mais convivial, jeune et stylé.

En plus d'être élégant, l'intérieur du Leappo B10 prend également en compte de forts attributs fonctionnels. Le porte-gobelet pliable flottant sous l’îlot central est flexible et pratique. Il y a également une boîte de rangement à l'arrière qui peut être utilisée pour dessiner du papier. L'accoudoir rabattable au milieu du siège peut non seulement contenir une tasse d'eau, mais également devenir une plate-forme de stockage pour permettre aux parents et aux infirmières de préparer du lait en poudre dans la zone de service.

Bien entendu, s’il n’y a pas d’enfants à la maison, vous pouvez également mettre quelques collations pour les plus grands.

Bien que le B10 soit un SUV compact, Leappo a déclaré que son taux d'occupation atteint 87,4 % et qu'il dispose d'un total de 22 espaces de stockage. Dans l'expérience réelle de Dongchehui, ce n'est pas un problème pour une personne mesurant environ 175 cm de croiser les jambes dans la rangée du fond. La verrière de 1,82 mètre carré au-dessus de la tête apporte également une bonne sensation d'ouverture. Plus important encore, il est également livré avec un pare-soleil.

Les combinaisons de sièges du B10 sont également assez riches. Les sièges avant peuvent être rabattus à 180°, formant un espace connecté avec la rangée arrière. Lorsque les rangées avant et arrière sont complètement repliées, cela devient une « chambre de camping ». Le coffre à double couche à l'arrière peut accueillir jusqu'à six valises de 20 pouces lorsqu'il est déployé vers le bas.

En termes de contrôle de conduite, le B10 est équipé d'un ensemble d'entraînement électrique sept-en-un hautes performances refroidi par huile, qui peut accélérer de 0 à 100 kilomètres en 6,8 secondes. En termes de durée de vie de la batterie, Leapmoon B10 a cette fois deux versions : 510 km et 600 km (durée de vie de la batterie CLTC), toutes deux prenant en charge une charge rapide à haute puissance, et le temps de charge de 30 % à 80 % est respectivement de 19 minutes et 20 minutes.

Zero Run est un modèle de « petits bénéfices mais chiffre d'affaires rapide »

À la veille du Salon de l'auto de Shanghai 2019, le Dong Auto Club a participé à une réunion de communication médiatique sans tirage. Il y avait probablement deux sujets lors de la réunion, l'un était de m'évaluer en 2018 et le second était de dévoiler leur nouveau SUV-C-More.

A cette époque, Zhao Gang, né à Huawei, était encore vice-président de Leopao. Il a déclaré lors de cette réunion de communication que l'on pouvait dire que Leopao en 2018 avait "répondu aux attentes". De l'établissement de l'image de l'entreprise aux préparatifs préliminaires pour les véhicules de production en série et au rythme de lancement, ils ont tous réalisé le tout dans les délais prévus. Leur prochaine tâche consistera à utiliser la voiture C-More pour renforcer encore davantage le label « rentabilité » de Leapmo.

Nous savons maintenant que ce C-More est le dernier Zero Running C11. À en juger par ses performances sur le marché, le C11 a en effet rempli sa mission : son volume de livraison cumulé en 2023 a atteint 80 616 unités, devenant ainsi le champion des ventes dans le segment des SUV de taille moyenne à énergie nouvelle, de 150 000 à 200 000 yuans cette année-là.

On peut dire que Lingpao est un modèle de « petits bénéfices mais de rotation rapide ».

Cao Li a dit un jour : « Leap Motors insiste sur la tarification au prix de revient, une faible prime de marque et une valeur élevée du produit. La raison pour laquelle Leap Motors peut gagner cette bataille à faible coût et devenir le deuxième nouveau constructeur de véhicules électriques à atteindre la rentabilité après Ideal est indissociable de son insistance sur « l'auto-recherche dans tous les domaines ».

En 2023, Leapmotor a lancé l'architecture électronique et électrique intégrée de manière centralisée en forme de trèfle à quatre feuilles, réalisant ainsi le premier contrôleur central à quatre domaines en un de l'industrie, jetant ainsi une base solide pour les voitures définies par logiciel. Le LEAP 3.5 actuel est encore optimisé sur la base du 3.0. Le nombre de contrôleurs n'est que de 22 et le niveau d'intégration est encore amélioré.

Leapao a déclaré que son système d'entraînement électrique auto-développé a permis une intégration profonde du contrôleur du véhicule et du contrôleur d'entraînement électrique. La longueur totale du faisceau de câbles du véhicule B10 n'est que de 996 mètres, soit le plus court au monde. De plus, la communication du LEAP 3.5 a été améliorée du niveau de la milliseconde au niveau de la microseconde, la vitesse de réponse du système a été multipliée par trois, la stabilité a été améliorée de 50 % et la consommation d'énergie de l'architecture électrique a été réduite de 25 %.

Afin de promouvoir le B10 sur le marché mondial, Leapmoon a également déployé beaucoup d'efforts. La résistance aux vibrations de la batterie dépasse de 3 fois la norme nationale pour s'adapter aux routes chaudes, humides, pluvieuses et accidentées du nord du Brésil. Au Moyen-Orient, face aux températures élevées et aux tempêtes de sable, le super module de gestion thermique 27 en 1 permet d'éviter que la batterie ne perde sa chaîne. L'intérieur est fait de tissu en fibre de charbon de bambou certifié par l'UE, qui peut absorber les composants nocifs et la poussière dans l'air et maintenir l'environnement intérieur de la voiture.

Plus important encore, l'architecture technique du LEAP 3.5 apporte également des améliorations en matière de sécurité.

Le PDG Zhu Jiangming a déclaré que le châssis de contrôle de fusion de mouvement intégré du nouveau LMC prend en charge la fonction de contrôle de crevaison des pneus, permettant au B10 à 100 000 yuans d'atteindre un stationnement stable à 120 km/h avec une crevaison, « faisant passer la technologie intelligente d'« exclusive pour les voitures de luxe » à « incontournable pour tout le monde » ».

Le "must-have" de Zhu Jiangming n'est pas un vain discours : Leapao a directement fixé son objectif de ventes annuelles à 500 000 véhicules en 2025.

À en juger par la réaction du marché, la décision de Lingpao de « petits bénéfices mais un chiffre d'affaires rapide » est la bonne. En mars de cette année, le volume de livraison de l'ensemble du modèle de la gamme Leap a atteint 37 095 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de plus de 154 %. Moins d'une heure après le début de la prévente du protagoniste d'aujourd'hui, le B10, le volume des commandes a dépassé 15 010 unités ; le volume des préventes a atteint 31 688 unités en 48 heures.

Un grand bol bon marché, qui ne l'aimerait pas ?

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