Pour écrire cet article, j’ai passé trois Shadow Cool
Le 22 octobre, GAC Trumpchi a organisé une conférence régionale de lancement de Yingkuo à Guangzhou, présentant trois types de Yingkuo avec différentes configurations d'alimentation :
- 1.5T+7WDCT : 119 800-142 800 yuans
- 2.0T+8AT : 142 800-152 800 yuans
- Version hybride 2.0AKT : 149 800-169 800 yuans
Bien que la taille globale soit un peu plus grande, mais en voyant les données corporelles de Yingku (4680 mm/1901 mm/1670 mm, empattement 2750 mm), nous savons que ce produit a remplacé le GS4 d'origine et est devenu une arme puissante pour GAC Trumpchi pour concourir pour le marché des SUV compacts.
Oui, des armes puissantes.
Cette fois, Dong Chehui est également venu à la conférence de presse et a fait un essai routier pendant un moment. Cependant, faute de temps, le parcours de cet essai routier n'était pas très long, et les sensations du véhicule étaient vraiment limitées.
Mais heureusement, j'ai longtemps été en contact avec Yingkuo.
Premier rendez-vous : self-parking, cool
La première fois que j'ai ouvert Yingkuo, c'était en juin de cette année. J'étais dans un parking très étroit, faisant l'expérience de son parking automatique-
J'ai vu qu'il se déplaçait d'avant en arrière tout seul, tournait à 180°, et finalement déplaçait lentement sa crosse dans l'espace de stationnement dans le coin pour terminer le stationnement.
Afin d'assurer la sécurité, pendant le processus de stationnement, Yingkuo contrôlera toujours la vitesse à 7-8 kilomètres par heure et laissera une distance de sécurité de 20-30 cm à l'avant et à l'arrière.
J'ai feuilleté la vidéo que j'avais enregistrée à l'époque et j'ai terminé l'action "Demi-tour + Parking". Cela a pris à Yingkuo 2 minutes et 18 secondes au total.
Je ne peux pas m'empêcher de me demander, si c'était moi, ce serait plus rapide que le stationnement automatique, mais combien plus vite ? J'ai sorti la voiture sans hésitation.
Bien sûr, c'est un jeu sans suspense. Lorsque le radar est éteint et que la caméra de recul est éteinte, le résultat que j'ai fait est de 1 minute et quelques secondes (j'ai oublié les quelques secondes, je crois que les anciens pilotes vont être meilleur que les plus jeunes. Li et moi sommes plus rapides), le temps n'est pas deux fois moins long que Yingkuo.
Cela dit, en termes de temps de stationnement de Yingkuo, 2 minutes et 18 secondes peuvent être considérées comme un bon résultat, sans parler des modèles qui peuvent réaliser un stationnement automatique dans l'espace de stationnement d'angle lorsqu'un demi-tour est nécessaire, en plus de Yingkuo, ce n'est peut-être que le KiWi EV d'à côté.
En plus du stationnement en coin, j'ai également expérimenté l'orientation latérale, le stationnement en mémoire au sous-sol et le châssis transparent à 540 ° à cette époque.Ces fonctions pratiques sont plus pratiques.On peut dire que Yingku est en effet puissant dans le stationnement intelligent.
Deuxième rencontre : ADiGO, cool
La première rencontre avec Yingkuo a principalement été marquée par son stationnement automatique, et notre deuxième "rendez-vous" en juillet était plus approfondi.
A cette époque, le Yingkuo était dans le Future Club (l'un de nos bureaux) pendant plusieurs jours, et j'ai pu profiter pleinement de son cockpit intelligent.
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Sur Yingkuo, le système ADiGO de GAC est divisé en deux parties, l'une est la conduite intelligente ADiGO PILOT, y compris la conduite assistée et le stationnement automatique susmentionné ; l'autre partie est le cockpit intelligent ADiGO SPACE.
Pour cet ensemble d'ADiGO SPACE, ne parlons pas de la conception de l'interface utilisateur, parlons des fonctions.
GAC Trumpchi a ajouté une interaction vocale complète sur la base du toucher, et plus important encore, ils l'ont non seulement ajouté, mais l'ont également bien fait. Cependant, cela n'inclut pas "can chat", bien que cela fasse partie de la promotion de GAC Trumpchi.
En effet, comme tous les assistants vocaux "chat", ce qui vous attend est généralement une réponse dénuée de sens, parfois inexplicable. Mais peu importe, après tout, je suis sûr que personne n'est assez ennuyeux pour discuter avec un assistant vocal.
L'important est que lorsque vous donnez l'ordre, la réaction de Xiao Qi est très rapide, à quelle vitesse –
J'ai fait face à l'écran et j'ai essayé de le submerger avec un barrage de commandes, mais c'était mon cerveau qui ne pouvait pas suivre. Eh bien, perdre face au Snapdragon 8155 n'est pas une perte de visage.
Xiaoqi peut fondamentalement implémenter n'importe quelle commande à laquelle vous pouvez penser immédiatement, comme dire "faire défiler" jusqu'au menu, dire "préférer cette chanson" à l'interface de lecture… Vous pouvez également dire, "Bonjour Xiaoqi, je vais dormir." À ce moment, Xiao Qi réglera automatiquement le climatiseur à une température appropriée, ajustera le siège à un angle confortable et une musique apaisante viendra de la chaîne stéréo.
Cela implique une autre fonction d'ADiGO SPACE – GAC Rubik's Cube.
Vous pouvez créer une "scène de sommeil" sur l'application mobile de GAC Trumpchi, régler le climatiseur, le siège, le toit ouvrant, la musique, etc., puis créer une nouvelle commande vocale pour cette scène. Après avoir enregistré, dites simplement un mot à Xiaoqi, It peut effectuer une série d'opérations que vous spécifiez.
En une phrase, c'est la "commande de raccourci" dans le système ADiGO.
La troisième réunion : Yingkuo, ça a l'air cool
Revenons au mois d'octobre, le jour de la conférence régionale sur la cotation de Guangzhou – c'était notre troisième réunion.
Comme je n'ai pas passé beaucoup de temps dans la voiture, cette fois, je me suis concentré sur son apparence (certainement pas à cause de la sœur modèle qui se tient à côté).
Allez, tourne ton regard vers la voiture.
Comme son grand frère Ying Leopard, l'apparence de Yingku est également très jeune, avec des lignes nettes partout, comment cela s'appelle-t-il ? Mecha vent! Il n'est pas déraisonnable pour GAC Trumpchi de le qualifier de "futur SUV pionnier de la technologie".
En regardant cet ensemble de faces avant, le nom officiel est "réseau de transition", je préfère l'appeler "face avant VVVVVVVVVVV", un total de 12 V, ni plus ni moins. Le "Eye of Enlightenment Headlight" à côté est également très intéressant, ce qui peut obtenir l'effet du rythme de la musique.
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C'est peut-être parce que j'aime "Star Wars".Par rapport à la face avant, je préfère le "light saber tail light" de Yingku. Bien sûr, il y aura des gens qui n'aimeront pas ça et préféreront des courbes plus douces, mais au moins l'ombre fraîche sur la route doit être spéciale.
Promenez-vous dans la voiture pendant une semaine et entrez dans la voiture, vous constaterez que GAC Trumpchi a rendu Yingkuo plus "rond".
Le premier est le "volet d'énergie potentielle" situé au milieu du tableau de bord.Tout l'écran de contrôle central semble sorti du volute, et la commande de sortie de climatisation est également bien intégrée au volute.
Mon préféré est le petit levier sur le côté droit de la sortie d'air, sur lequel le passager peut facilement régler la température du climatiseur en le tournant de haut en bas. Mais j'ai encore un peu d'insatisfaction : pourquoi ne pas en donner un aussi au chauffeur ?
Il est un peu regrettable que cette voiture soit un modèle bas de gamme, non équipé du chargeur sans fil qui peut se soulever automatiquement, et le HUD avant est également absent.
Mais ce n'est pas grave, basculez le levier de vitesse en cristal au milieu et c'est parti.
J'ai conduit cette version hybride de la Shadow Cool pendant deux tours à l'entrée du Tianlu Lake Park, et j'ai essayé trois modes : économie d'énergie, standard et sport.
Après quelques comparaisons, on sent clairement qu'il n'y a quasiment aucune différence entre les trois modes si ce n'est que le volant sera plus lourd.
Le personnel à côté de moi m'a dit que la différence entre les trois modes est principalement le moment où le moteur intervient——
En mode d'économie d'énergie, le système entraînera le moteur autant que possible, et le moteur n'interviendra que lorsqu'il est d'environ 60 km/h ou plus, afin d'atteindre l'objectif d'économiser du carburant, tandis que dans le standard et modes sport, le moteur interviendra plus tôt.
Comme la Shadow Leopard Hybrid Edition, la Shadow Cool Hybrid Edition utilise également le système hybride Julang Hybrid GMC 2.0.La consommation de carburant officielle WLTC est de 4,76L aux 100 kilomètres, ce qui est seulement supérieur à la version Shadow Leopard Hybrid (4,33L/100km) Petit à petit. Considérant que le dernier Shadow Leopard hybride a roulé 4,2L/100km entre mes mains, dans les mêmes conditions routières, ce Shadow Cool est estimé à seulement légèrement supérieur.
Quant à l'expérience de conduite de Yingkuo et aux performances de la conduite assistée, nous en remettrons à notre quatrième rendez-vous.
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