Premier test du Xiaomi YU7 : une bête de performance, avec le « mode famille » activé
Lorsque vous lisez cet article, Xiaomi YU7 a été officiellement lancé :
- Version à propulsion arrière à très longue portée : 253 500 yuans ;
- Version 4WD Pro : 279 900 yuans ;
- Version Max à quatre roues motrices : 329 900 yuans.
En 2025, si vous souhaitez acheter un SUV 100 % électrique pour votre famille, vous aurez peut-être l'embarras du choix. Alors, que peut nous apporter un acteur transfrontalier comme Xiaomi ?
Avec cette question en tête, nous avons récemment conduit le Xiaomi YU7 Max haut de gamme pour un court voyage, essayant de trouver la réponse en conduite réelle.
Bien entendu, nous avons également enregistré sa consommation énergétique tout au long du processus. Nous vous donnerons la réponse à cette question à la fin de l'article.
Commençons maintenant par l’expérience dynamique.
Quand le châssis du YU7 a la texture d'un « cheesecake »
La « couronne » de toute l'expérience du cockpit du Xiaomi YU7 est sans aucun doute le « Xiaomi Sky Screen » officiellement annoncé lors de la conférence de pré-vente.
Il convient de souligner qu'il ne s'agit pas d'un écran, mais d'une bande lumineuse d'information de 1,1 mètre de long avec une luminosité allant jusqu'à 1200 nits projetée sous le pare-brise avant à travers trois ensembles de sources lumineuses Mini-LED.
Alors, à quoi ressemble l’expérience réelle ?
Tout d'abord, contrairement au HUD ordinaire, il est livré avec un fond d'écran noir, donc même dans des conditions ensoleillées, le contenu de son affichage reste très clair.
Deuxièmement, la présentation des informations est très judicieuse. Les informations de conduite essentielles, telles que la vitesse, le rapport engagé et l'autonomie, restent toujours dans le champ de vision du conducteur ; tandis que les informations auxiliaires, comme la navigation et les images d'angle mort, n'apparaissent qu'en cas de besoin, sans interruption.
Son expérience est totalement différente du long écran « fish » de certains modèles précédents. Grâce à la projection, le champ visuel est plus éloigné et vos yeux n'ont pas besoin de faire des allers-retours entre la route et l'écran, ce qui facilite la lecture des informations et réduit la fatigue oculaire après une longue conduite.
Toutes ces expériences fluides sont indissociables du système d'exploitation Surge, en constante évolution. Vous pouvez personnaliser les modules d'affichage de l'écran Skyline sur l'ordinateur de bord, et chaque module dispose d'effets d'animation très subtils.
Le plus intéressant est le module animal de compagnie. Ce petit animal se balancera à gauche et à droite lorsque vous conduisez de manière agressive. Cependant, vous n'aurez peut-être pas l'énergie de le regarder à ce moment-là, car vous tenez fermement le volant.
Lorsque nous avons conduit le Xiaomi YU7, la première question qui nous est venue à l’esprit concernait ses pneus.
Après l'annonce des spécifications officielles, de nombreux doutes ont surgi sur Internet : pour un SUV hautes performances, pourquoi la largeur des pneus n'est-elle que de 245 mm ? Ce « pied » est-il trop petit pour sa puissance ?
L'explication officielle de Xiaomi est la priorité donnée à l'autonomie de la batterie. L'autonomie du YU7, version à propulsion ultra-longue portée, est de 835 kilomètres, ce qui le place au premier rang des SUV 100 % électriques de taille moyenne et grande. Bien entendu, vous pouvez également opter pour des jantes de 21 pouces et élargir les roues arrière à 275 mm pour une adhérence optimale.
Ce choix apparemment simple révèle dès le départ la différence fondamentale de positionnement produit entre YU7 et SU7.
Si le cœur de l'existence du Xiaomi SU7 est de faire des percées continues sur la piste et d'établir une référence de performance pour les voitures Xiaomi, alors le nouveau membre YU7 veut évidemment être un « partenaire quotidien » confortable et économe en énergie, adapté pour vous accompagner au quotidien.
Cette « sensation quotidienne » se reflète d’abord dans son châssis soigneusement réglé.
Toute la série YU7 est équipée de série d'amortisseurs à amortissement variable continu CDC, et les versions Pro et Max bénéficient également d'une suspension pneumatique à double chambre. Cette combinaison d'équipements permet d'amortir efficacement les petites irrégularités de la route. Comparé à la posture de combat toujours tendue du SU7, il dégage un calme et une douceur rares.
Mais il faut souligner qu'il s'agit toujours d'un Xiaomi, et que l'esprit sportif ancré dans les gènes de la marque n'a pas disparu.
Ainsi, même à vitesse élevée, le maintien latéral reste optimal dans les virages. La sensation est incroyable, comme si vous aviez frappé un cheesecake épais ; la transmission de puissance est clairement perceptible, mais le tout est enveloppé d'un amortissement très souple et résilient.
Nous pensons que cet équilibre exquis entre confort et contrôle est le point fort le plus réussi et le plus essentiel du YU7 en tant que SUV familial en termes d'expérience dynamique, ce qui est également conforme à son apparence et à son concept de design de cabine.
Quand l'habitacle commence à être « décoré », l'ambition de Xiaomi ne concerne pas seulement les voitures
Lorsque nous avons arrêté le YU7 et ouvert la porte, l'ingéniosité affichée à l'intérieur de la cabine a révélé une autre ambition de Xiaomi.
Son confort luxueux provient avant tout de la grande surface de cuir Nappa et de la sellerie moelleuse, à portée de main. Les matériaux utilisés répondent aux normes de sécurité maternelle et infantile, garantissant un contact direct avec les bébés. Les deux sièges zéro gravité de la première rangée sont dotés d'épais coussins, offrant un excellent maintien et un excellent enveloppement, ce qui soulage efficacement la fatigue lors des longs trajets.
Mais l'ambition de Xiaomi ne se limite évidemment pas à accumuler ces matériaux de luxe conventionnels. L'entreprise semble vouloir transformer radicalement la relation entre l'homme et l'habitacle, en permettant de personnaliser sa voiture comme on aime décorer son intérieur.
Ce concept tourné vers l’avenir est principalement réalisé à travers deux conceptions principales.
▲ Bouton Bluetooth magnétique
Le premier est son « écologie magnétique ». Le YU7 dispose de 16 points magnétiques répartis dans la voiture. Vous pouvez fixer un bouton Bluetooth personnalisable à l'endroit qui vous convient le mieux ; vous pouvez également fixer solidement une boîte à mouchoirs magnétique au design élégant sur le tableau de bord ; et vous pouvez même y ranger un étui à lunettes magnétique.
Bien que ces détails soient mineurs, ils peuvent résoudre intelligemment de nombreux problèmes liés à l'utilisation quotidienne de la voiture. L'habitacle du YU7 présente d'ailleurs de nombreuses caractéristiques bien pensées, comme le parapluie dissimulé par Xiaomi dans le panneau de porte et un tiroir de rangement sous la banquette arrière.
En parlant de la rangée arrière, étant donné que la forme et les proportions du YU7 sont assez différentes de celles des SUV grand public du marché, il existe de nombreux doutes sur l'espace de la rangée arrière du YU7 sur Internet.
Cependant, après une expérience réelle, Ai Faner a constaté que les performances de la rangée arrière du YU7 sont relativement excellentes dans l'espace longitudinal et vertical, meilleures que celles du Tesla Model Y, ce qui est en grande partie dû à l'espace libéré dans le coffre.
La bonne nouvelle est que l'espace cédé dans le coffre peut être récupéré dans le coffre avant de 141 L, et il prend également en charge l'ouverture et la fermeture électriques.
Concernant la configuration des sièges arrière, le premier point à souligner est le dossier inclinable à 135 degrés, une configuration standard sur toute la gamme. Xiaomi a également installé un écran de contrôle amovible devant les passagers arrière, permettant de régler le siège, la climatisation, la musique, la navigation et d'autres contenus.
De plus, Xiaomi a également équipé le YU7 d'un réfrigérateur et d'une nouvelle génération de puits de lumière à gradation intelligente EC, qui rend l'état le plus sombre encore plus sombre.
Le seul inconvénient est que les sièges arrière du YU7 ne prennent en charge que le chauffage mais pas la ventilation.
Comme mentionné précédemment, le cockpit du YU7 présente deux caractéristiques principales : son écologie magnétique et la « piste magnétique variable » située au-dessus du coffre.
Il ne s'agit pas d'un simple rail coulissant : il intègre une alimentation de 120 W et un filetage 1/4 pouce compatible internationalement. Vous pouvez ainsi y fixer facilement et en toute sécurité votre caméra d'action ou même un petit projecteur. Cette ouverture et cette évolutivité sans précédent méritent d'être saluées.
Xiaomi Motors entre dans la deuxième phase
Alors, après deux jours d’expérience approfondie, répondons à la question posée au début :
Xiaomi YU7, quel genre de voiture est-ce ?
AiFanr et Dongchehui estiment que son apparition marque pour la première fois l'évolution de Xiaomi Auto.
Si le SU7 sorti il y a un an était le « travail pionnier » de Xiaomi qui a utilisé ses solides capacités d'ingénierie et sa réflexion sur Internet pour « montrer ses muscles » à l'ensemble de l'industrie automobile, démontrer son expertise technologique et établir avec succès la hauteur de sa marque ; alors le YU7 d'aujourd'hui est « l'arme d'attaque » de Xiaomi qui a véritablement commencé à s'adresser aux masses et à embrasser les utilisateurs domestiques grand public après avoir remporté des applaudissements et pris pied fermement.
Comparé aux performances et au contrôle extrêmes et précis du SU7, le YU7 fait évidemment plus de choix plus proches de la vie quotidienne, en mettant l'accent sur l'aspect pratique et le confort familial.
Du réglage du châssis plus détendu et plus doux, au soin méticuleux apporté aux passagers arrière, en passant par l'aperçu délicat des scénarios familiaux tels que le « mode de soulagement du mal des transports », tout cela montre que Xiaomi travaille dur pour comprendre et répondre aux besoins réels d'un plus large éventail d'utilisateurs.
Bien entendu, l'avantage unique de Xiaomi – l'expérience transparente de l'ensemble de l'écosystème « personnes-voiture-maison » – se reflète également dans le YU7.
Par exemple, vous pouvez utiliser les nouvelles lunettes IA Xiaomi pour prendre des photos du paysage en cours de route, et les photos seront instantanément synchronisées avec votre téléphone Xiaomi. De retour à la voiture, vous pourrez revoir et partager immédiatement les beaux moments que vous venez d'enregistrer avec votre famille sur l'écran de contrôle central du YU7.
Ce flux fluide sur plusieurs terminaux est la « magie » propre à l'écosystème de Xiaomi et difficile à reproduire pour les autres constructeurs automobiles.
Enfin, dévoilons la consommation énergétique qui préoccupe tout le monde.
Après notre essai routier de plus de 150 kilomètres, qui comprenait 30 % de congestion urbaine, 70 % de croisière à grande vitesse et de conduite sur route de montagne, la consommation énergétique moyenne finale affichée de cette version à quatre roues motrices à double moteur de près de 2,5 tonnes et 690 chevaux du Xiaomi YU7 Max a été fixée à 24,0 kWh/100 km.
Pour un SUV de taille moyenne à grande avec une taille aussi importante et des performances aussi puissantes, ces performances de consommation d'énergie ne sont pas faibles, mais après un examen attentif, nous pensons que ces données sont toujours dans une fourchette raisonnable et se situent également dans notre consommation d'énergie estimée pour ce type de véhicule hautes performances.
Maintenant, presque toutes les informations sur Xiaomi YU7 nous ont été présentées.
Alors, pensez-vous que le prix de départ de 253 500 yuans est approprié ?
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