Tesla lance le système de conduite entièrement automatisé Beta 9.0 / Le projet de conduite autonome d’Audi sera mis en production en 2025 / Xiaomi accélère le processus de construction automobile

Guider

• Le nouveau Lynk & Co 02/03/03+ officiellement lancé
• Toyota lance l'édition spéciale SUPRA, bénédiction de la fibre de carbone
• La nouvelle hypercar Porsche GT1 est exposée, avec une configuration à moteur central
• Tesla lance la version bêta 9.0 du système de conduite entièrement automatisé
• Weilai a annoncé le plan d'aménagement des centrales de remplacement d'électricité, le nombre total dépassera les 4000
• Xiaomi acquiert DeepMotion, une entreprise de conduite autonome, pour accélérer le processus de construction de voitures
• Dodge construira des muscle cars électriques en 2024
• Le projet de conduite autonome d'Audi Artemis sera mis en production en 2025
• Des photos d'espionnage de modèles hybrides présumés de Porsche 911 dévoilées
• BMW annonce les résultats des ventes du premier semestre, la Chine est le pays le plus vendu
• L'hoverboard de Kovald termine le test de rue
• Explorant l'avenir du voyage, Volkswagen a rendu public : le prototype de cockpit UX
• Test drive C8 Corvette cloud : les résultats n'ont pas été à la hauteur des attentes

Le nouveau Lynk & Co 02/03/03+ officiellement lancé

Hier, Lynk & Co a sorti les nouvelles Lynk & Co 02, Lynk & Co 03 et Lynk & Co 03+. La nouvelle voiture a été améliorée sur la base des modèles existants, et son apparence et son intérieur ont également légèrement changé.

Le nouveau Lynk & Co 02 a annulé 4 versions de modèles, dont 3 modèles et la version 1.5T Yao champion, et a ajouté 2.0T-DCT Yao Plus/ Yao Pro et 1.5T Yao Pro, soit un total de trois modèles.

On peut voir d'après le nom que la nouvelle Lynk & Co 02 ajoute une combinaison de puissance de moteur 2.0T + boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports.

Le nouveau Lynk & Co 03 a sorti Jin Plus/ Jin Pro 1.5TD-7DCT, Jin Plus/ Jin Pro 2.0TD T4-7DCT, un total de quatre modèles. En termes de puissance, il continuera à utiliser le système d'alimentation de l'ancien modèle , qui est également conforme à la Lynk & Co 02.

La principale amélioration de Lynk&Co 03+ réside au niveau de la configuration.Les configurations telles que l'image panoramique à 540°, les phares intelligents, la surveillance intelligente de la pression des pneus et le volant seront entièrement mises à niveau. De plus, la version Yufeng dispose de kits de contrôle de conduite en option, notamment des roues forgées de 19 pouces et des renforts de cabine avant. Les modèles du pack Performance sont équipés de série de kits de contrôle de conduite et de kits aérodynamiques entièrement en carbone.

Le prix de départ de Lynk & Co 02 n'est que de 139 800 yuans.

Toyota lance l'édition spéciale SUPRA, bénie par la fibre de carbone

Récemment, Toyota a lancé une édition spéciale SUPRA-SUPRA A91-CF, qui est actuellement le modèle SUPRA le plus cher pouvant être acheté, au prix de 64 275 dollars américains (environ 416 000 yuans).

L'édition spéciale Toyota SUPRA A91-CF est basée sur la version normale, et il n'y a pas beaucoup de différence d'apparence par rapport à la version normale.Cependant, Toyota a remplacé les garnitures en fibre de carbone sur la lèvre avant, les jupes latérales et l'aileron arrière.

Après avoir ajouté des composants en fibre de carbone, son aileron arrière en bec de canard a un plus grand angle d'attaque, ce qui peut générer une plus grande force d'appui arrière pour lui. De plus, la nouvelle voiture utilise également des roues noires mates de 19 pouces et des étriers de frein rouges.

En termes de puissance, l'édition spéciale SUPRA A91-CF est équipée d'un moteur six cylindres en ligne 3.0T qui peut développer jusqu'à 382 chevaux et un couple maximal de 500 N·m. La transmission est associée à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports , et il accélère de 100 kilomètres en 3,9 secondes.

Seulement 600 exemplaires de cette SUPRA spéciale ont été produits.

La nouvelle hypercar Porsche GT1 est exposée, avec une configuration à moteur central

En 1995, la Porsche 911 GT1 est officiellement lancée, conçue et produite en série par le département course de Porsche pour la catégorie des 24 Heures du Léman GT1.

Et Porsche semble vouloir faire revivre cette voiture de sport classique.

Un podcast Web appelé Spike's Car Radio a publié la nouvelle d'une nouvelle hypercar GT1 présumée : les clients VIP peuvent payer un acompte pour l'achat d'une Porsche GT1 s'ils le souhaitent. Le lanceur d'alerte a également déclaré que Porsche prévoyait d'annoncer officiellement cette nouvelle voiture de sport à moteur central en août de cette année.

Porsche a annoncé en décembre de l'année dernière qu'il construisait un prototype de voiture de course, destiné à participer à la classe LMDh du Championnat du monde d'endurance et à la classe hypercar Le Mans.

Le moteur central, qui me rappelle la Carrera GT.

Tesla lance la version bêta 9.0 du système de conduite entièrement automatisé

Après avoir fait rebondir des tickets à plusieurs reprises, Tesla a finalement publié hier la version Beta 9.0 du système de conduite entièrement automatisée (FSD).

La nouvelle version du système de conduite entièrement automatisée utilise Tesla Vision, un système de vision qui ne repose que sur des images optiques, sans aucune donnée des capteurs radar. Auparavant, les capteurs radar constituaient une partie importante de la suite de capteurs de Tesla.

Tesla a déclaré que la conduite entièrement autonome n'en est qu'à ses débuts : lors de l'utilisation, le conducteur doit garder les mains sur le volant et faire attention aux conditions de la route. Après avoir activé la conduite entièrement automatique, le véhicule peut changer automatiquement de voie et choisir des embranchements sur l'autoroute.

En outre, Tesla a également déclaré que la visualisation de la conduite sur les modèles S et X avait également été améliorée. Lorsque la conduite entièrement automatique est activée, le tableau de bord affiche des informations autour du véhicule et d'autres informations secondaires s'affichent en bas du tableau de bord.

Sa stabilité doit être testée dans le temps.

Weilai a annoncé le plan d'aménagement des centrales de remplacement d'électricité, le nombre total dépassera les 4000

Il y a quelques jours, le premier NIO Energy Day s'est tenu à Shanghai. NIO a annoncé le plan d'aménagement de la station de remplacement NIO Power 2025 lors de la réunion. Jusqu'à présent, NIO a construit 301 stations d'échange, 204 stations de surcharge et 382 stations de recharge de destination dans tout le pays.

NIO a annoncé lors de la réunion qu'il accélérerait la construction du réseau de recharge et d'échange NIO Power et augmenterait le nombre total de stations d'échange d'électricité en 2021 de 500 à 700.

En outre, Weilai a également déclaré que de 2022 à 2025, il y aura chaque année 600 nouvelles centrales électriques en Chine ; d'ici la fin de 2025, le nombre total de centrales électriques dans le monde dépassera les 4 000.

Pour NIO, le mode power-swap est à la fois une opportunité et un défi.

Xiaomi acquiert DeepMotion, une entreprise de conduite autonome, pour accélérer le processus de construction de voitures

Xiaomi a récemment acquis DeepMotion, une société de technologie de conduite autonome, qui détient un certain nombre de brevets liés à la conduite autonome. Il est entendu que DeepMotion aura une équipe de plus de 20 personnes qui rejoindra Xiaomi.

Avant cela, l'équipe de pilotage automatique de Xiaomi en était encore aux premiers stades de la préparation, et l'activité de pilotage automatique interne relevait de Ye Hangjun, directeur général du département d'intelligence artificielle. Après l'adhésion de DeepMotion, son personnel clé assumera la responsabilité du responsable de chaque module du département de conduite autonome.

Cela aidera Xiaomi à compléter initialement la gamme de recherche et de développement de la technologie du pilote automatique, ce qui pourrait jeter les bases de la recherche et du développement de la technologie du pilote automatique de Xiaomi.

La conduite autonome de Xiaomi arrive également.

Dodge construira des muscle cars électriques en 2024

Selon le rapport The Verge, Dodge a récemment annoncé qu'elle lancerait sa première muscle car entièrement électrique en 2024, mais Dodge a clairement indiqué que bien que les moteurs à essence et les compresseurs puissent être remplacés, les performances du véhicule ne diminueront jamais.

Depuis longtemps, Dodge est connu pour produire des voitures de grande cylindrée, c'est pourquoi l'électrification peut être un problème très difficile pour Dodge.

Selon le PDG de Dodge, Tim Kuniskis (Tim Kuniskis), pour Dodge, ses ingénieurs ont presque atteint la limite des performances du moteur à combustion interne : "Le moteur électrique peut nous en fournir plus."

Vous n'entendrez peut-être plus le son suralimenté de Hellcat à l'avenir.

Le projet de conduite autonome d'Audi Artemis sera mis en production en 2025

Audi a mis en place Artemis, un projet de véhicule électrique hautement automatisé l'année dernière, et prévoit de construire un "modèle pilote" d'ici 2024. Cependant, pour diverses raisons techniques, les modèles du projet seront reportés à la production en série de 2025.

Selon certaines informations, le nom de code interne du premier modèle du projet de conduite autonome Audi Artemis est "Landjet", qui devrait remplacer l'Audi A8 en tant que nouveau modèle phare à l'avenir. De plus, il disposera d'une technologie de conduite autonome avancée, qui est actuellement le projet de R&D le plus tourné vers l'avenir du groupe Volkswagen.

Selon les informations divulguées par les dirigeants d'Audi, le premier concept-car du projet Artemis sera dévoilé au Salon de l'auto de Munich à partir de septembre, et le modèle de série devrait être lancé en 2024 et officiellement mis en production l'année suivante. .

Afin de surpasser Tesla, Volkswagen a tout mis en œuvre.

Des photos d'espionnage de modèles hybrides présumés de Porsche 911 dévoilées

Récemment, des médias étrangers ont exposé une série de photos d'espionnage d'un modèle hybride présumé de Porsche 911. Il est rapporté que la lunette arrière de la 911 sur la photo est apposée avec une étiquette jaune qui est obligatoire pour le véhicule d'essai hybride allemand. il s'agit probablement d'une version hybride de la Porsche 911.

Auparavant, Porsche avait déclaré que le modèle Porsche 911 portant le nom de code de la série 992 avait été développé en tenant compte de la compatibilité des hybrides légers et des hybrides rechargeables.

Michael Steiner, le responsable de la R&D de Porsche, a dit un jour que la 911 était le cœur de la marque Porsche. Si possible, nous pourrions envisager d'électrifier la 911 à l'avenir.

Le nombre de cylindres sera-t-il réduit si le moteur est ajouté à la 911 ?

BMW annonce les résultats des ventes du premier semestre, la Chine est le pays le plus vendu

Aujourd'hui, le groupe BMW a annoncé ses ventes sur les marchés mondial et chinois au cours du premier semestre : Le groupe BMW a livré 1,339 million de voitures neuves au premier semestre (ces données incluent BMW, MINI et Rolls-Royce) .

Parmi tous les modèles du groupe BMW, le plus performant a été la BMW Série 3, dont les ventes ont augmenté de 49,1 % en glissement annuel. Il convient de mentionner que les ventes de la série BMW M ont augmenté de 39,4 % pour atteindre 83 000 véhicules, ce qui a été les six mois les plus réussis de l'histoire de la série M.

On peut comprendre à partir des données officielles que l'Asie est la région où BMW vend le mieux, tandis que la Chine continue d'être le pays le plus vendu pour BMW. Au premier semestre de cette année, les ventes de BMW en Chine ont atteint 467 000 véhicules, soit une augmentation de 41,9% en glissement annuel.

Les propriétaires de la série 3 jettent un coup d'œil.

Un hoverboard aux États-Unis a effectué des tests sur rue

Le Dong Che Daily de la semaine dernière a parlé d'un skateboard électrique, mais ce que nous allons partager aujourd'hui est beaucoup plus cool qu'un skateboard électrique.

Récemment, l'inventeur de la technologie de Los Angeles Hunter Kowald (Hunter Kowald) a effectué un test de rue de hoverboard.

Comme vous pouvez le voir sur la photo, le skateboard peut voler à une hauteur d'un mètre du sol, tout comme un skateboard électrique.Le rider contrôle le skateboard grâce à la poignée dans sa main.

Il est entendu que le poids de charge maximal de l'hoverboard est de 226 kg et qu'il est équipé de huit moteurs. Kovald affirme qu'un atterrissage en toute sécurité peut être assuré même lorsque les deux moteurs tombent en panne en même temps. Peut-être qu'aujourd'hui, dans un avenir proche, le problème du "dernier kilomètre" sera parfaitement résolu.

Cependant, de nombreux problèmes de sécurité connexes doivent encore être résolus.

Explorant l'avenir du voyage, Volkswagen a rendu public : le prototype de cockpit UX

Lors du Sommet mondial de l'innovation DEMO WORLD 2021 qui s'est tenu il y a quelque temps, Shanghai Volkswagen a lancé un "produit de demain" accrocheur – Zhong: le prototype de cockpit UX.

Public : Le cockpit du prototype UX contient de nombreux éléments innovants : des roues cachées qui bouleversent l'apparence des voitures traditionnelles, des écrans omniprésents et l'assistante numérique Vicky. De plus, le cockpit suit le concept de conception durable, et des matériaux respectueux de l'environnement et durables sont utilisés dans de nombreuses parties de l'intérieur.

De plus, Shanghai Volkswagen a rendu la relation entre les gens et la voiture plus harmonieuse et intime grâce à une innovation intelligente qui améliore l'expérience interne.

Par exemple, la reconnaissance faciale peut aider à suivre la position des yeux du conducteur, sa fatigue et ses émotions, ajustant ainsi automatiquement la hauteur du siège ou l'atmosphère dans la voiture.

La forme de ce volant semble familière.

Voici venir la session hebdomadaire de "cloud test drive". La semaine dernière, le Zhou Dong Auto Club vous a présenté l'expérience "d'essai sur le cloud" de la nouvelle Civic, alors cette semaine, commençons par une catapulte passionnante.

Oui, c'est la Corvette C8 avec ces deux moteurs centraux. Chevrolet prétend pouvoir franchir les 100 km/h en seulement 2,8 secondes. Considérant qu'il s'agit d'un véhicule à propulsion et que sa puissance est inférieure à 500 chevaux, il s'agit en effet d'un résultat remarquable.

Mais après essais, cette Corvette C8 n'obtient pas ce résultat à chaque fois.

En fait, lorsque nous testons une voiture, nous ne devrions pas simplement l'emmener sur la piste et la faire rouler une fois et noter les résultats. De plus, pour une voiture de sport avec commande de démarrage par éjection comme la Corvette C8, un autre ensemble de commandes doit être configuré pour voir si le système de commande de démarrage par éjection est meilleur que le changement de vitesse manuel du conducteur.

Pour obtenir un bon démarrage d'éjection est un travail technique, vous devez d'abord appuyer sur la pédale de frein, et laisser le moteur atteindre une certaine vitesse, mais pas trop élevée, sinon cela fera tourner la roue arrière à vide.

Idéalement, un démarrage parfait de la catapulte doit empêcher que cela ne se produise.

Et le système de contrôle du démarrage par éjection de la Corvette C8 peut-il nous aider à réaliser un tel démarrage par éjection ? La réponse est non.

Il peut obtenir un score de 3,1 secondes au test.Bien sûr, cela est lié à de nombreuses conditions, notamment la température des pneus, la température de la route, le type de route, la charge de carburant, etc. Mais selon Chevrolet, la Corvette C8 peut apprendre et ajuster chaque démarrage de lancement, mais à partir de la situation réelle, la situation n'a pas changé pour le mieux.

Bien sûr, 3,1 secondes est en fait un très bon résultat.Si les pneus Michelin Pilot Sport 4S standard sont remplacés par des Pilot Cup 2s, il peut y avoir un meilleur résultat.

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