Xiaomi YU7 sortira demain ! Annonce officielle du « Sky Screen » et d’une nouvelle peinture
Raconter une blague :
Le Xiaomi YU7 n’est pas encore sorti, mais il existe déjà des articles sur la protection des droits des propriétaires de voitures.
Des captures d'écran diffusées en ligne montrent qu'un blogueur a affirmé que de nombreux propriétaires de Xiaomi YU7 ont publié des « photos et vidéos de problèmes de véhicule » sur les réseaux sociaux et les forums automobiles, énumérant des problèmes tels que des « défauts de réglage des sièges » et des « espaces de porte excessifs », et même des voix demandant « un remboursement pour le véhicule ».
Un autre blogueur a déclaré : « Je suis un peu déçu après avoir regardé la conférence de lancement du Xiaomi YU7 », « Il n'a aucun avantage par rapport au Tesla Model Y ou au BYD Z9 GT », et « Il s'appuie uniquement sur le marketing pour récolter le sentiment. »
Voici un petit rappel amical à tous les trolls d'Internet : l'événement de lancement du Xiaomi YU7 débutera à 19h00 demain soir (22 mai) et devrait durer environ deux heures et demie, et se terminera certainement au plus tard à 22h00. Ce n’est donc jamais une mauvaise chose de publier ces articles à 22 heures. Faites attention à ne pas publier d’abord des éléments tels que « retour de voiture », car la livraison peut prendre encore un mois environ.
Après avoir raconté des blagues, parlons de choses sérieuses. Xiaomi a officiellement révélé aujourd'hui de nombreuses nouvelles informations sur YU7.
La première personne à apparaître fut Lei Jun, qui donna au YU7 le ton suivant : « SUV de luxe haute performance. » Il a admis que la concurrence sur le marché des SUV est beaucoup plus intense que sur celui des berlines, mais en même temps, il a déclaré avec assurance : « YU7 a un charme unique et irremplaçable. »
Ceux qui aiment conduire et veulent un grand espace et une expérience de luxe avancée aimeront certainement YU7.
Plus tard, Xiaomi a officiellement annoncé la configuration la plus accrocheuse du cockpit YU7 – l'écran panoramique Xiaomi HyperVision, qui est la projection élancée à l'extrémité de la plate-forme de l'instrument.
BMW a également déclaré qu'il serait le premier à produire en série son pont panoramique au cours du second semestre de cette année, mais maintenant, Xiaomi y est arrivé en premier.
La révolution du cockpit apportée par le « Sky Screen »
Pour présenter YU7, il faut d’abord commencer par son nom.
Comme nous le savons tous, « YU7 » doit être lu comme « 御7 », ce qui signifie « char terrestre, chevauchant le vent ». Mais en fait, ce n’était pas l’intention initiale de Lei Jun.
En décembre dernier, Lei Jun a annoncé pour la première fois sur les réseaux sociaux la prononciation correcte de « YU7 » : Y — U — 7. C'est-à-dire, lisez chaque lettre séparément.
Quant à la raison pour laquelle il a changé d’avis plus tard, on ne le sait pas pour le moment. Je me demande si Lei Jun l'expliquera en détail demain soir.
Ce qui peut être confirmé, ce sont les informations divulguées dans l’annonce publique du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information. À en juger par les « photos d'identité » publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et les photos d'espionnage divulguées, le langage de conception du YU7 est en effet conforme à celui du SU7. Les lignes douces de la carrosserie dessinent une silhouette élancée de près de 5 mètres (plus précisément 4999 mm), avec une largeur de près de 2 mètres et un empattement qui est entré dans le club des 3 mètres.
Avec une telle forme de carrosserie, même si l'espace de la cabine du YU7 est plus petit que celui des modèles du même niveau, il n'est certainement pas « petit ».
▲ Xiaomi a préparé une nouvelle couleur de peinture pour YU7 appelée « Vert émeraude », que j'aimerais appeler « Vert mouche »
Il convient de mentionner que malgré sa carrosserie robuste, le coefficient de traînée du YU7 serait aussi bas qu'un étonnant 0,21 Cd. Ce résultat est sans aucun doute le meilleur pour un SUV, et les données de consommation d'énergie du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information illustrent également ce point : 13,3 kWh/100 km.
Bien sûr, cela est également lié aux trois systèmes électriques cachés sous l'élégante coque.
D'après l'annonce du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, nous avons appris que « YU7 » fournira au moins deux configurations d'alimentation :
Le modèle à propulsion arrière à moteur unique a une puissance maximale de 235 kW et une vitesse de pointe de 240 km/h. Il sera associé à des batteries lithium fer phosphate offrant un meilleur rapport qualité-prix, ciblant un groupe de consommateurs plus large.
Pour les utilisateurs qui recherchent des performances ultimes, la version à quatre roues motrices et à double moteur est sans compromis. La puissance combinée des moteurs avant et arrière peut atteindre 508 kW (environ 691 chevaux), la vitesse de pointe est de 253 km/h et l'accélération de 0 à 100 km/h est de 3,5 secondes. Il est associé à une batterie au lithium ternaire avec une meilleure densité énergétique et une meilleure restitution des performances.
En termes d'autonomie de la batterie, deux packs de batteries de capacités différentes, 96,3 kWh et 101,7 kWh, devraient fournir une autonomie de fonctionnement CLTC allant jusqu'à 835 kW.
L'expérience intérieure et intérieure a toujours été la scène principale sur laquelle Xiaomi peut montrer sa « magie technologique ». L'innovation la plus accrocheuse du YU7 est son nouveau nom officiel « Xiaomi Sky Screen Panoramic Display ». À en juger par les photos d'espionnage intérieures exposées et les informations du secteur, cette technologie, que Xiaomi appelle un « système d'interaction visuelle plus intuitif », est très susceptible de subvertir complètement le concept des tableaux de bord traditionnels.
À première vue, n'est-ce pas l'écran traversant Dalian de l'Avita ? En fait, il ne s'agit pas d'un écran physique, mais d'une bande lumineuse d'information surround intégrée qui traverse les montants A gauche et droit sous le pare-brise avant et qui est formée grâce à la technologie de projection.
▲ D'un autre point de vue, vous pouvez clairement voir qu'il ne s'agit pas d'un écran
Ce design est similaire à la « Vision Panoramique » présentée par BMW sur le concept-car X de nouvelle génération. Les deux sont conçus pour projeter les informations de conduite essentielles plus loin devant la ligne de vue du conducteur, réduire les changements de ligne de vue et créer une atmosphère de conduite plus immersive et futuriste.
▲Pont panoramique de BMW
Si Xiaomi parvient à faire mûrir et à produire en masse cette technologie sur YU7 et à être le premier à la livrer à grande échelle, son exploration dans le domaine de l'interaction homme-ordinateur aura sans aucun doute une longueur d'avance.
En plus de l'innovation majeure du « Sky Screen », nous pouvons également reconstituer plus de détails du cockpit du YU7 à partir de diverses informations :
Un grand écran de contrôle central flottant constitue toujours le cœur interactif du cockpit. Le système automobile HyperOS 2.0 en constante évolution pourrait également être lié à la puce SoC « Xuanjie » développée par Xiaomi qui sera lancée sur la même scène, approfondissant encore l'expérience transparente de l'écosystème « personnes-voiture-maison » de Xiaomi.
Quant aux matériaux utilisés à l'intérieur, selon les descriptions de certains blogueurs qui ont expérimenté la voiture réelle, l'intérieur du YU7 est en grande partie enveloppé de matériaux doux, les sièges sont « assez doux », et la rangée arrière a non seulement beaucoup d'espace (près de deux poings pour la tête, trois poings pour les jambes et une vaste plage de réglage du dossier), mais dispose également d'espaces de rangement pratiques tels que des tiroirs sous les sièges, et le volume du coffre avant est également assez considérable.
En termes de détails, le bouton rouge emblématique « one-click frenzy » de Xiaomi a été conservé, mais il y a également quelques changements dans les détails, tels que les boutons physiques sur le volant ont été supprimés et la disposition de la console centrale a également changé – les boutons physiques ont disparu et la disposition générale est devenue plus conventionnelle.
Comparé à SU7, YU7 a moins de personnalité, mais a plus de calme et de stabilité pour embrasser le marché grand public.
Le prix est la clé pour déterminer le sort de YU7
Après avoir passé en revue les nombreux points forts connus du Xiaomi YU7, du langage de conception au cœur électrique à trois cœurs en passant par la technologie du cockpit, une question plus fondamentale émerge :
Quel rôle joue ce modèle, sur lequel Lei Jun place de grands espoirs et qu'il définit personnellement comme un « SUV de luxe haute performance », dans le paysage automobile global de Xiaomi ? Peut-il réellement créer sa propre vague sur le marché chinois des SUV à énergie nouvelle, qui a longtemps été un « océan rouge » ?
Le lancement du YU7 est sans aucun doute une étape clé dans le grand projet de Xiaomi de « trois voitures en deux ans ». En tant que deuxième modèle après le SU7, il assume la tâche importante d'étendre le potentiel de la marque Xiaomi Auto du marché des coupés au marché des SUV grand public plus compétitif mais aussi plus large.
La popularité phénoménale du SU7 dans les premiers jours de son lancement a valu à Xiaomi Auto beaucoup d'attention et de commandes, mais elle s'est également accompagnée de la pression de l'augmentation de la capacité de production et de certaines fluctuations récentes de la réputation dans des domaines tels que la conduite assistée et les systèmes voiture-machine.
Par conséquent, YU7 doit non seulement maintenir la popularité de la marque SU7, mais également réaliser des améliorations clés en termes de maturité du produit, d'expérience de qualité et de réputation des utilisateurs, et devenir le pilier de Xiaomi Auto pour consolider sa position sur le marché et rétablir la confiance des utilisateurs.
À l'avenir, avec l'ajout du SUV à autonomie étendue qui devrait être lancé en 2026 et dont le prix pourrait être ramené à 150 000 yuans, Xiaomi Auto formera dans un premier temps une matrice de produits complète couvrant la gamme de prix grand public.
En ce qui concerne la capacité de production de Xiaomi, la bonne nouvelle est qu'avec la mise en service de la deuxième phase de la base Xiaomi de Wuhan, Xiaomi a augmenté sa capacité de production annuelle à 300 000 unités, fournissant le support de capacité de production nécessaire à la future livraison à grande échelle de YU7.
Cependant, ce dans quoi YU7 s'apprête à entrer est un véritable « champ Asura ». La Tesla Model Y reste une référence que tous les adeptes ne peuvent éviter. Son effet de marque et ses capacités de contrôle des coûts ont créé une forte barrière concurrentielle.
Dans le même temps, les modèles nationaux tels que Wenjie M7, Ideal L6, L7 et Xiaopeng G9 ont déjà divisé ce marché en morceaux en raison de leur profonde accumulation d'intelligence, de confort et de compréhension des besoins des utilisateurs familiaux. Il existe presque un produit correspondant à chaque demande segmentée. Si YU7 veut se démarquer, le « charme unique et irremplaçable » mentionné par Lei Jun doit être réel.
D'après les informations actuellement connues, les avantages différenciés du YU7 peuvent se refléter dans :
L'intégration du système automobile Xiaomi HyperOS avec l'ensemble de l'écosystème « personnes-voiture-maison » ; l'innovation technologique dans le cockpit représentée par l'écran panoramique Xiaomi HyperVision ; les excellents gènes de contrôle et les performances puissantes héritées de SU7 ; et la capture précise des besoins des jeunes utilisateurs, ce dans quoi Xiaomi a toujours excellé.
Bien sûr, les défis sont également évidents.
En tant que « nouveau venu » dans l'industrie automobile qui n'a sorti qu'un seul modèle, Xiaomi a encore besoin de temps pour cultiver son héritage de marque, notamment dans l'interprétation du mot « luxe » et la reconnaissance des utilisateurs. La capacité de l’entreprise à développer son réseau de vente et de service ainsi que la qualité de ses prestations à suivre le rythme de croissance de ses ventes constitue également un test important. Sans parler de la guerre des prix de plus en plus féroce sur le marché actuel des véhicules à énergie nouvelle et de la mentalité de consommation de plus en plus rationnelle des consommateurs après de multiples cycles d’éducation du marché.
Tout le suspense finira par se tourner vers la question la plus sensible : le prix.
Considérant le positionnement du YU7 en tant que « SUV de luxe haute performance de taille moyenne à grande » et ses dimensions de près de 5 mètres de longueur et 3 mètres d'empattement, et considérant qu'il pourrait être équipé de série d'un radar laser, équipé d'un « écran Xiaomi Skyline » et adopte un système électrique à trois spécifications élevées et d'autres configurations de base, la fourchette de prix de départ précédemment évoquée de 200 000 à 250 000 yuans semble assez radicale.
S'il veut véritablement incarner le mot « luxe » et garantir une marge bénéficiaire raisonnable, sa stratégie de prix pourrait être plus proche de la logique du SU7, c'est-à-dire que la version standard offre un prix d'entrée attractif, tandis que la version haut de gamme à quatre roues motrices qui incarne véritablement le « luxe et les hautes performances » pourrait augmenter le prix jusqu'à 300 000 yuans, voire légèrement plus.
Bien sûr, Xiaomi a toujours été très versé dans l'art du « rapport qualité-prix ». Peut-être que cela donnera des « prix surprises » inattendus sur certaines combinaisons de configuration pour continuer l'effet de succès de SU7.
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