559 800 yuans ! Lideal MEGA est mis en vente, battant le record mondial de recharge, en chargeant 500 kilomètres en 10 minutes

Tout à l'heure, Li Auto a officiellement annoncé le prix de son premier produit purement électrique, le Li MEGA – 559 800 yuans. Dans le même temps, Li Xiang a également fait des remarques audacieuses :

Ideal MEGA deviendra le produit numéro un avec des ventes dépassant 500 000 yuans.

Concernant "l'apparence ferroviaire à grande vitesse" de MEGA, nous en avons déjà discuté en détail auparavant, nous n'entrerons donc pas dans les détails ici. Aujourd'hui, concentrons-nous sur ses composants internes et étudions pourquoi ce monospace peut être qualifié de "phare technologique familial".

"Une expérience de conduite exceptionnelle" selon les mots de Li Xiang

Avant la sortie officielle de l'Ideal MEGA, le monde extérieur avait déjà effectué plusieurs séries de comparaisons avec le Xpeng X9 dont la livraison avait déjà commencé. Le cœur de la discussion n'était que deux points : le confort de conduite et le stockage.

Contrairement au Xpeng X9, qui équilibre « conduite » et « rangement », sur l'Ideal MEGA, la « conduite » est devenue le noyau, et les sièges extrêmement confortables sont le protagoniste absolu.

La configuration la plus élevée est sans aucun doute les deux sièges indépendants de la deuxième rangée. La plage d'inclinaison du dossier atteint 95°, la plage de réglage avant et arrière atteint 50 cm et la largeur du coussin d'assise atteint 53,2 cm, légèrement plus large que les 51 cm du Xpeng. X9, avec le milieu réservé Un passage central est prévu pour faciliter l'entrée et la sortie des trois rangées de passagers.

Côté configuration, les accoudoirs et les repose-jambes intégrés des sièges de deuxième rangée ont des fonctions chauffantes, et pas seulement les coussins et les dossiers des sièges. Dans le même temps, il est livré en standard avec un massage à 16 points, 6 points sur le coussin du siège et 10 points sur le dossier. De plus, les accoudoirs des deux sièges sont équipés de panneaux de recharge sans fil à refroidissement actif de 50 W.

Li Xiang est également fier des matériaux des sièges MEGA. Il y a 10 couches de structure, du cadre léger en bas au cuir Nappa perforé en haut. Parmi eux, l'éponge sensible à la pression nulle répartit uniformément la pression corporelle, et la couche inférieure de soulagement de la pression et de support à haute densité est responsable du cycle final de filtrage des vibrations de la route.

Le siège passager présente également de bonnes configurations. Bien qu'il ne dispose pas d'accoudoir chauffant, il conserve néanmoins le repose-jambes chauffant intégré et prend en charge le réglage électrique dans 12 directions. L'angle d'inclinaison du dossier atteint 100°. Après avoir retiré l'appui-tête, il peut être combiné avec le sièges de deuxième rangée. Utilisé avec les sièges.

Le siège du conducteur à côté ajoute de manière innovante un réglage doux et dur du coussin de siège tout en conservant le massage, le chauffage et la ventilation. Il existe trois niveaux de réglage doux et dur pour répondre aux différents besoins de conduite.

Quant aux trois rangées, Li Auto a sans aucun doute fait de son mieux pour assurer le confort de conduite. Avec des coussins de siège plus longs, un dossier et une hauteur d'assise plus élevés, la taille du siège a atteint le niveau d'une berline exécutive de classe D. Il est également livré de série avec des sièges chauffants et trois oreillers moelleux, avec une plage de réglage du dossier de 14° et un accoudoir central extensible – une configuration rare à trois rangées dans les monospaces.

Si vous souhaitez obtenir ce que Li Xiang appelle « une expérience de conduite de premier ordre », les sièges seuls ne suffisent certainement pas. Un excellent châssis et un excellent système d'alimentation sont également indispensables. Quant au châssis de MEGA, Ideal semble très confiant.

Li Auto a mentionné plus tôt, lors d'une formation destinée au personnel de vente de première ligne, que l'expérience de conduite du Xpeng X9 n'est pas aussi bonne que celle du Li Auto MEGA, affirmant que son « châssis est un peu lâche ». Outre le X9, les Toyota Alphard et Denza D9 ont également été critiqués par Ideal. Le seul produit concurrent dont le châssis a été reconnu en interne par Ideal est le Jikrypton 009. Mais Ideal estime que par rapport à MEGA, cette voiture n'est pas un gros monospace et ne peut être considérée que comme un moyen à grand.

Ideal MEGA a une longueur de carrosserie de 5 350 mm et un empattement de 3 300 mm. Ideal a déclaré que la longueur effective du véhicule de MEGA représente 70,86 %, ce qui en fait la plus grande voiture de tourisme purement électrique en vente au monde.

Afin de maintenir la puissance, toutes les séries MEGA sont des modèles à quatre roues motrices à double moteur. L'essieu avant est un moteur asynchrone de 155 kW et l'essieu arrière est un moteur à aimant permanent de 245 kW. La puissance totale du système d'alimentation est de 400 kW et la puissance maximale le couple est de 542 N·m. Il entraîne le MEGA de 2,8 tonnes. Le « monstre » n'est pas un problème, et l'accélération de 100 kilomètres à 100 kilomètres n'est que de 5,5 secondes.

Ideal MEGA est équipé de la suspension pneumatique Magic Carpet Max, qui adopte une suspension indépendante à double triangulation avant, le bras oscillant inférieur adopte une forme de double rotule fendue et l'arrière est une suspension indépendante multibras en H, offrant un soutien plus élevé. rigidité et isolation des vibrations de la route.

Dans le même temps, MEGA est livré en standard avec des ressorts pneumatiques à double chambre et des amortisseurs CDC, qui peuvent fournir deux styles de suspension : « Comfort Magic Carpet » et « Sports Magic Carpet », 6 réglages de mode de suspension et un réglage de la hauteur à plusieurs niveaux. Face à différentes conditions routières, MEGA peut basculer automatiquement entre les modes simple et double chambre. En mode simple chambre, la rigidité du ressort pneumatique est 30 % supérieure à celle du double chambre, permettant à la suspension MEGA idéale d'assurer le confort tout en ajoutant un sensation plus sportive.

Pour faire face au bruit de la route, MEGA utilise une nouvelle génération de pneus silencieux Michelin e·PRIMACY 2, qui, combinés à sa configuration de châssis et à sa conception monobloc moulée sous pression, peuvent réduire efficacement les vibrations.

La base du contrôle du bruit du vent est sa conception en forme de goutte à très faible résistance au vent, avec un coefficient de résistance au vent de seulement 0,215Cd. Dans le même temps, le pare-brise, les fenêtres latérales et l'auvent panoramique de MEGA utilisent tous du verre feuilleté insonorisant à double couche, combiné à 48 cloisons creuses et à des conceptions d'étanchéité de portes coulissantes latérales, qui peuvent isoler efficacement le bruit.

Ideal a déclaré que l'Ideal MEGA est le monospace le plus silencieux au monde, avec un contrôle du bruit dépassant celui d'une berline exécutive de niveau million.

Les détails déterminent l'expérience

Après avoir résolu le bruit, parlons de deux détails.

1. Audio

Cette fois, l'équipe Ideal Audio a sélectionné des enceintes PSS de haute qualité pour MEGA parmi des centaines d'enceintes. Les haut-parleurs PSS (Premium Sound Solution) sont les fournisseurs de nombreuses grandes marques audio, notamment les plafonds industriels pour l'audio automobile et l'audio Great Berlin Sound utilisé par Maybach.

Quant à la position des enceintes, Ideal y est également très pointilleuse. Par exemple, les tweeters de la première rangée sont placés au niveau de la fenêtre triangulaire, à proximité du niveau des yeux du conducteur, afin de maintenir un « sentiment de cohérence » entre l'attention auditive et visuelle.

Pour un autre exemple, lorsque l'écran de divertissement arrière est allumé, si le son provient des deux côtés, il sera difficile d'obtenir l'effet « d'intégration du son et de l'image ». Cependant, Ideal dispose de manière innovante les haut-parleurs des deux côtés de l'écran de divertissement. Face à l’écran, le son proviendra également de l’avant. Dans le même temps, afin de réduire les interférences avec le conducteur, Ideal a spécialement conçu un capot antibruit pour le haut-parleur central de la deuxième rangée. Non seulement les passagers des deuxième et troisième rangées ont une audition plus claire et plus confortable, mais le le premier rang ne sera guère perturbé.

En termes de basses, l'équipe audio d'Ideal a découvert dès le début de la simulation qu'en raison du grand corps de l'Ideal MEGA, le caisson de basses traditionnel ne pouvait pas fournir de bons résultats, c'est pourquoi Ideal a ajouté de manière innovante deux caissons de basses à la porte d'entrée. basse fréquence de l'ensemble du véhicule très uniforme.

2. Coffre

Ideal a déclaré qu'à pleine charge avec 7 personnes, le coffre du MEGA peut contenir quatre valises de 28 pouces et deux valises de 20 pouces. Ses trois rangées de sièges peuvent être rabattues électriquement vers l'avant, et après pliage, il devient un carré " Espace de stockage " peut accueillir quatre vélos.

Par rapport au Xpeng X9, l'avantage d'espace du coffre du MEGA n'est pas évident lorsque les trois rangées de sièges sont dépliées, et le rangement une fois les trois rangées repliées n'est pas aussi beau que celui du X9.

Mais d'un point de vue pratique, MEGA peut s'étendre vers l'avant lorsqu'il y a des objets dans le coffre, tandis que le X9 doit d'abord vider les objets du coffre avant que les trois rangées de sièges puissent être cachées dans le plancher.

Ouvrez la cloison inférieure et vous constaterez qu'Ideal a creusé un espace peu profond sous le coffre du MEGA. Avec la boîte de rangement officielle, elle peut être utilisée pour ranger des objets fragiles comme des objectifs, du vin rouge, etc., ce qui est assez pratique. .

Du point de vue des personnes et du chargement, il n'y a pas de différence essentielle entre l'Ideal MEGA et les autres produits MPV, sauf qu'il est plus spacieux et plus confortable pour s'asseoir. Mais ce sont ces conceptions détaillées qui mettent en valeur la qualité et qui nous permettent de ressentir sa nature étonnante et délicate sur MEGA.

L'ancien designer d'Apple, Jonathan Ive, a déclaré un jour :

Les gens ne prêtent souvent attention qu’à l’apparence du design et ignorent les détails. Mais ce sont ces détails qui s’assemblent pour définir l’expérience du produit.

Apple a toujours été une cible d'apprentissage pour Li Xiang. Il a déclaré un jour publiquement sur Weibo : « Apprenez d'Apple pour les produits, apprenez de Tesla pour les affaires, apprenez de Toyota pour la fabrication, apprenez de Huawei pour l'organisation et apprenez de Microsoft pour l'innovation. "

Laissez les utilisateurs de véhicules à carburant se sentir à l'aise

Pour rassurer les utilisateurs de véhicules à carburant, il faut d’abord réduire la consommation d’énergie.

Grâce à sa conception à faible résistance au vent, la consommation d'énergie du Lili MEGA n'est que de 15,9 kWh aux 100 kilomètres, ce qui est tout à fait excellent pour un modèle à double moteur de 2,8 tonnes.

Li Auto a annoncé que la station de suralimentation Li Auto 5C a été officiellement mise en service aujourd'hui et peut être utilisée pour Li Auto MEGA et tous les modèles haute tension qui ont passé la certification de sécurité (les modèles Li Auto à portée étendue ne sont pas pris en charge).

Les données montrent que la puissance de charge maximale d'une seule pile de suralimentation 5C idéale peut atteindre 520 kW, le courant de sortie maximal peut atteindre 740 A et la tension de sortie maximale est de 1 000 V. Les utilisateurs idéaux de MEGA peuvent utiliser des piles de chargement 5C pour recharger 500 kilomètres en 12 minutes .

"C'est la voiture électrique à recharge la plus rapide au monde", a déclaré Li Xiang.

Cependant, il convient de noter qu'une station de suralimentation 5C idéale ne sera équipée que de 1 à 2 piles de suralimentation 5C, et davantage seront des piles de suralimentation 2C qui pourront être utilisées pour tous les nouveaux modèles énergétiques (y compris les modèles à autonomie étendue de Li Auto). Cependant, la puissance maximale d'une seule pile peut également atteindre 250 kW. Sur un MEGA idéal, elle peut être chargée pendant 25 minutes et avoir une autonomie de 500 kilomètres.

Au 25 février 2024, Ideal avait déployé 344 stations de recharge Ideal dans 114 villes à travers le pays, avec un total de plus de 1 400 bornes de recharge.

Selon le plan de Li Auto, l'entreprise construira plus de 700 super bornes de recharge Li Auto 5C concentrées sur les autoroutes et plus de 1 300 en 2024, couvrant 50 % des zones urbaines centrales des villes de troisième rang et plus.

L'explication idéale pour laquelle les stations de recharge sont concentrées sur les autoroutes est que les stations de recharge ont un besoin urgent des utilisateurs ayant des besoins sur de longues distances. Li Xiang a déclaré lors de la conférence de presse : « Nous voulons que les utilisateurs de véhicules à carburant achètent des véhicules électriques idéaux en toute confiance. "

Il convient de mentionner que, contrairement aux systèmes de réapprovisionnement en énergie d'autres constructeurs automobiles, Ideal planifie chaque station de recharge ou unité de recharge selon une boucle commerciale fermée. Elle investit dans la construction de base dès le début et obtient des revenus grâce au réapprovisionnement en énergie à haute fréquence par les utilisateurs dans l'étape ultérieure. Chaque borne de recharge deviendra à l’avenir une unité lucrative idéale. ,

Li Xiang « sollicite ouvertement des investissements », affirmant que la super borne de recharge de la ville idéale adopte un modèle de franchise et que « tout le monde peut gagner de l'argent ensemble ».

"Tout d'abord, il doit y avoir une boucle fermée commerciale complète et positive pour assurer la durabilité de l'expansion des terres et de l'électricité de Li Auto et pour continuer à servir les utilisateurs. Nous pensons que c'est la condition préalable à une boucle fermée commerciale positive. " Li Auto » a déclaré Sun Guangmin, vice-président et responsable du réseau de recharge, lors du Salon de l'auto de Shanghai de l'année dernière.

Être capable de gagner de l'argent est le plus grand avantage des voitures idéales d'aujourd'hui . Ideal estime que l’expérience de recharge de MEGA permet aux véhicules électriques de remplacer à grande échelle les véhicules à carburant.

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