Autre rival sérieux du Xpeng G6, il a remporté la porte papillon pour 200 000 yuans, et a même « marché » sur le LV sous ses pieds

Sous la tour de Canton, Yi Jianlian, qui mesure 2,13 mètres, donne un aspect « compact » au SUV moyen et grand de près de 5 mètres de long à côté de lui.

Ce SUV aux portes papillon est le troisième produit de la marque haut de gamme Hyper Haobo de GAC Aian, Haobo HT.

Peut-être parce qu'elle est profondément impliquée dans le covoiturage en ligne depuis de nombreuses années, GAC est une entreprise très douée pour fabriquer des camions nacelles.

Des AION S et AION Y de la marque AION aux HaoBo GT et HaoBo HT d'aujourd'hui, ces modèles ne présentent aucun défaut majeur et sont relativement abordables. Même le Hao, surnommé la marque Platinum de « luxe haut de gamme », ses produits suivent toujours l'ancienne voie de la rentabilité dans sa gamme de prix.

Pour être juste, Haopin HT présente de nombreux avantages louables, mais pour le Haopin actuel, cela n'est peut-être pas suffisant.

Un camion nacelle avec des portes papillon

Les portes à ailes de mouette allongées sont sans aucun doute l'élément le plus accrocheur du Haopin HT. Lors de la conférence de presse, Xiao Yong, directeur général adjoint de GAC Aian, a crié :

Nous avons apporté les portes papillon du Model X, vendues pour plus de 800 000 yuans, au Haobo HT, vendues pour plus de 200 000 yuans.

Oui, la version UHV NDA Haobo HT 670 à ailes de mouette avec portes à ailes de mouette ne coûte que 286 900 yuans. Si vous ne souhaitez pas dépenser plus pour un camion nacelle et choisissez la version la plus entrée de gamme, son prix de départ est de 213 900 yuans.

Bien que la différence de prix soit supérieure à 70 000 yuans, l'expérience de conduite n'est pas très différente. La raison en est que les nombreuses configurations phares présentées par Haopin HT sont toutes standard.

Commençons par la dernière rangée, où Ian est le meilleur.

Xu Lin, ancien directeur du Département des finances et du Département de planification du développement de la Commission nationale du développement et de la réforme, a mentionné dans une conférence partagée que les taxis et les modèles Didi à Guangzhou-Shenzhen sont meilleurs que ceux de Pékin parce que les voitures de BYD et GAC Aian sont meilleures que celles de Pékin. ceux de Pékin, bien meilleurs que BAIC et Hyundai.

La rangée arrière large et confortable a toujours été le « savoir-faire traditionnel » d'Aian, et la marque haut de gamme Haobo a poussé cette belle tradition à un nouveau sommet.

Les sièges arrière du Haopin HT sont non seulement faits de tissus doux et entièrement rembourrés, mais les dossiers prennent également en charge un réglage de l'angle de 26°. L'angle du siège après s'être allongé atteint 143°, ce qui est le plus grand de sa catégorie. De plus, la première rangée peut devenir un « grand lit » avec juste une légère déformation.

Afin de montrer intuitivement la taille de ce "lit", Haobo a demandé à Yi Jianlian d'enlever ses chaussures et de s'y asseoir. Le style de peinture est comme ceci.

L'espace est le plus grand point fort du Haobin HT. Il permet aux sièges avant de revenir à leur état normal. Le Haobin HT peut également fournir un espace extrêmement idéal pour les jambes. Il est parfait pour Yi Jianlian de s'asseoir, et le sien est parfait pour nous. . Abondance.

De plus, Haopin HT ajoute également une petite table derrière le siège du conducteur, et un repose-pieds est prévu derrière le siège du conducteur passager. Haobo a déclaré lors de la conférence de presse que le cuir arrière du HT est le même que celui d'Hermès, et que le cuir des pédales est le même que celui du LV, donc c'est——

Hermès au dos et LV aux pieds.

Cependant, à en juger par l'expérience réelle de Dong Chehui, s'asseoir sur la banquette arrière avec ce repose-pieds n'est pas une position très confortable et fera inévitablement pendre les cuisses en l'air. Les enfants de petite taille peuvent à peine l’utiliser.

Après avoir parlé des pieds, regardons le haut de la tête.

Les véhicules à énergies nouvelles ont suscité une vague « d'engouement » pour les grands toits : le Haobo HT est équipé d'un toit ouvrant panoramique de 2,6 mètres carrés et d'un pare-soleil électrique unique dans sa catégorie. Le pare-soleil peut coexister avec une grande hauteur sous plafond, et la batterie de 128 mm d'épaisseur et le moteur Quark compact sont indispensables.

Le copilote est également la préoccupation majeure de Haopin HT.

Haobo HT possède le seul siège de massage à dix points au premier rang de sa catégorie, qui est non seulement entièrement équipé de ventilation et de chauffage, mais dispose également de 5 modes de massage avec 3 types de force, qui peuvent couvrir entièrement la taille, les épaules et le dos. Il dispose également d'un support à quatre directions et d'un repose-jambes réglable.

Cependant, certains détails sur le Haopin HT révèlent encore le manque d'expérience de GAC Aian dans la fabrication de modèles haut de gamme. Par exemple, vous ne pouvez pas régler le coussin du siège tout en ajustant l'angle du dossier de la chaise, et il n'y a pas de bouton physique pour vous allonger en un seul clic, donc l'efficacité du réglage est faible.

Bien que cela ne soit pas mentionné dans l'article précédent, lorsque vous voyez cela, vous avez déjà une certaine compréhension du design stylistique de cette voiture. De toute évidence, par rapport à Aian, le design intérieur et extérieur de Haopin est beaucoup plus avancé et raffiné.

Avec sa forme extérieure arrondie et complète, ses couleurs intérieures simples et douces, ainsi que son espace spacieux et son système audio 7.1.2, du moins parmi les modèles de la même gamme de prix, le Haobin HT est aussi luxueux que n'importe quel modèle.

Dans le même temps, les avantages apportés par la plate-forme électrique pure AEP 3.0 permettent également au Haopin HT d'avoir des paramètres et des configurations de premier ordre tels qu'une accélération de 5,8 secondes de zéro à 0-60, une autonomie de batterie CLTC de 670 km et une tension ultra-élevée de 800 V. tension 5C charge flash. Le système de conduite intelligente ADiGO PILOT 5.0 de GAC Aian donne également à Haopin HT la capacité de faire face à des scénarios de conduite plus intelligents.

A en juger par son prix de vente, le Haobo HT, un camion nacelle qui ne semble présenter aucun défaut, devrait avoir de bonnes performances sur le marché. Haobin a également déclaré lors de la conférence de presse que depuis le début des préventes le 19 octobre, Haobin HT avait reçu plus de 20 000 commandes en moins d'un mois.

Mais est-ce vraiment le cas?

La popularité de Haopin n’est qu’une « apparence »

En seulement un demi-mois, nous avons reçu plus de 20 000 commandes !

En juillet de cette année, peu de temps après le lancement du premier modèle de la marque HaoBo, le HaoBo GT, HaoBo a commencé à faire connaître les « ventes chaudes » du modèle. Sous le bombardement d'informations les uns après les autres, il a exagéré les « gros volumes » concentration de magasins " Livraison et flux incessant d'utilisateurs faisant la queue pour récupérer leur voiture. "

Cependant, ce n'est qu'un vœu pieux et un battage médiatique de Haopin.La performance réelle du marché de Haopin GT est loin derrière.

À en juger par les données publiées par la Passenger Car Association, les ventes de Haopin GT au cours du premier mois de son lancement ont été plutôt bonnes, avec 2 003 unités, mais elles ont ensuite complètement chuté. Les ventes en août et septembre étaient de 710 et 706. unités respectivement. Il y avait seulement 506 véhicules, soit une diminution mensuelle de 28,33%.

Mais d'un autre côté, Haopin a quand même annoncé la « bonne nouvelle » de 2 023 unités sur son affiche de vente du mois d'août.

En tant que premier modèle produit en série de la marque Haobin, la Haopin GT a naturellement de grands espoirs, et il est compréhensible de créer une dynamique pour la nouvelle voiture. Cependant, se déguiser pour les soldes est comme un amour non partagé qui se termine en vain : le jeune Huaichun y aspire jour et nuit, plongé dans l'amour rêveur de sa propre imagination.

Alors, où sont passées les dizaines de milliers de commandes ? Est-ce limité par la capacité de production ?

Non. Avec l'achèvement du deuxième centre de fabrication intelligent d'Aian, Aian sera en mesure d'atteindre une capacité de production annuelle de 600 000 unités en production multi-équipes dès 2022. Maintenant que GAC Mitsubishi s'est retiré du jeu et qu'Aion a repris l'usine Mitsubishi, la capacité de production ne fera qu'augmenter.

En fait, une telle opération « d'embellissement des ventes » est depuis longtemps une méthode courante de GAC Aian derrière Haopin.

Dès le Salon de l'auto de Chengdu 2022, l'Hechuang A06, une filiale du Guangzhou Automobile Group, a été lancée. Les données officielles indiquaient que « les commandes cumulées au cours des trois jours de prévente ont atteint 30 321 unités ». Mais en fait, les ventes mensuelles les plus élevées de l'A06 n'étaient que de 456 unités.

Les données parlent d'elles-mêmes.

Au début de ce mois, à peine 10 jours après le lancement de Haopin HT, Haopin a suivi le même schéma et a crié le slogan "Les commandes ont dépassé 10 000 dans les 10 jours suivant le lancement. " J'ai commencé à me demander à quoi ressemblerait Haopin HT à moitié un mois plus tard, "Performances puissantes".

Où iront les commandes cette fois-ci ?

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