Dong Che Daily Li Xiang: La L9 idéale qui coûte 100 000 euros n’a pas à s’inquiéter de la vente / Sortie de la BMW M3 Touring Edition / He Xiaopeng a déclaré qu’il regrettait d’avoir construit une voiture sous son vrai nom

Lecture guidée

• Le concept-car ID.AERO dévoilé le 27 juin
• BMW dévoile officiellement la M3 Touring
• Exposition d'images de brevet d'apparence de la nouvelle couronne Toyota
• Tesla demande aux propriétaires de voitures de restituer 14 000 yuans de subventions de l'État
• Xpeng suspend les précommandes de P5 dans quatre pays européens en raison de problèmes de livraison
• Le deuxième arrêt du service d'échange de batterie Ningde EVOGO a atterri à Hefei
• Les ventes cumulées de véhicules à énergies nouvelles de Hyundai-Kia ont dépassé les 3 millions d'unités
• La berline hybride alcool-électricité Emgrand de quatrième génération de Geely sort de la chaîne de production
• Lancement de la flotte "entièrement sans conducteur" de Baidu Apollo à Guangzhou
• Li Xiang: Le L9 idéal, qui est 100 000 plus cher, n'a pas à se soucier de la vente
• He Xiaopeng : Si je peux le regretter, je ne veux pas utiliser mon propre nom

Le concept-car ID.AERO dévoilé le 27 juin

Le groupe Volkswagen a présenté en avant-première son concept de berline électrique ID.Aero mardi, heure locale, et a annoncé que la voiture sera dévoilée le 27 juin.

À en juger par l'image de prévisualisation, la nouvelle voiture poursuit le design d'apparence de la série ID., en particulier les feux arrière de type traversant avec un design à matrice de points, qui sont assez similaires aux modèles actuels de la série ID.

Venant au front, la situation est différente. La face avant de l'ID.Aero est très pointue, les phares sont pointus et le guide d'air en bas est également très anguleux.

Volkswagen a déclaré que le concept-car aura un excellent design aérodynamique, un espace sans précédent et un intérieur luxueux, et la version de production pourrait être lancée sur le marché chinois au second semestre 2023.

Il est encore loin de sa production de masse, alors regardons d'abord les rendus.

BMW dévoile officiellement la M3 Touring

Des années après l'introduction de l'Audi RS4 Avant et de l'AMG C63 Estate, BMW a enfin présenté la première version touring de la M3, la M3 Touring.

Nom de code G81, la M3 Touring utilise également un moteur six cylindres en ligne à double turbocompresseur de 510 chevaux et un couple maximal de 650 N·m.

Semblable à la M3 Competition, la puissance de la M3 Touring peut être transmise aux quatre roues via une boîte de vitesses 8AT et un système de traction intégrale xDrive, qui peut également être commuté en mode propulsion arrière.

Bien qu'elle soit devenue un break, le poids de la nouvelle voiture n'est que d'environ 85 kg plus lourd que sa version berline, et le résultat d'accélération de 0 à 96 km/h est de 3,6 secondes, soit seulement 0,1 seconde de moins que la M3.

BMW a déclaré que la M3 Touring fera sa première apparition publique au Goodwood Festival of Speed, qui s'ouvre le 23 de ce mois.

Je crois que G81 peut donner aux Bimmers mondiaux un choix plus personnalisé et parfait.

Exposition d'images de brevet d'apparence de la nouvelle couronne Toyota

Récemment, un ensemble de dessins de brevet de la nouvelle génération de couronnes de Toyota a été exposé. La conception générale de la nouvelle voiture est assez différente des couronnes précédentes. La conception de la face avant est radicale et l'arrière est également remplacé par un slip-back motif.

En termes de taille, la longueur, la largeur et la hauteur de la nouvelle voiture sont respectivement de 4930/1840/1540 mm, et l'empattement est de 2850 mm.

Motor1, un média étranger, a cité des sources affirmant que la nouvelle génération de Crown sera un modèle multisegment, nommé Crown Cross. La nouvelle voiture est construite sur la plate-forme TNGA-K, avec un moteur et un moteur de 2,4 litres, associés à une boîte de vitesses 6AT.

Cela ne ressemble pas du tout à une couronne.

Tesla demande aux propriétaires de voitures de restituer 14 000 yuans de subventions de l'État

Récemment, certains propriétaires de Tesla ont reçu une lettre de notification de Tesla demandant un paiement supplémentaire, car le véhicule n'a pas atteint le kilométrage requis par la politique nationale de subvention dans le délai spécifié, et la subvention nationale doit être restituée.

En réponse, Tesla a répondu que la remise actuelle sur l'achat d'une voiture inclut déjà la subvention de l'État versée à l'avance par les constructeurs automobiles, mais que la politique applicable exige que le véhicule atteigne 20 000 kilomètres dans les deux ans pour bénéficier de la subvention. Par conséquent, les véhicules qui ne remplissent pas les conditions doivent restituer environ 14 000 yuans de subventions de l'État.

Il convient de noter que cette exigence de remboursement ne concerne que les véhicules immatriculés au nom de l'entreprise et que les propriétaires de véhicules individuels ne seront pas affectés. (Le papier)

L'introduction de cette politique n'est pas pour autre chose, mais pour supprimer la mauvaise atmosphère de "tricher et subventionner" les véhicules à énergies nouvelles.

Xpeng suspend les précommandes de P5 dans quatre pays européens en raison de problèmes de livraison

Xpeng Motors a confirmé qu'en raison de problèmes de chaîne d'approvisionnement, il avait suspendu ses réservations de voitures électriques P5 dans quatre pays européens et que les commandes précédentes n'avaient pas pu être livrées à temps.

En mars de cette année, Xiaopeng P5 a officiellement ouvert les réservations au Danemark, aux Pays-Bas, en Norvège et en Suède, permettant aux clients de configurer le P5 et de payer un acompte pour les réservations.

En outre, Xpeng Motors a ouvert des "magasins d'expérience" en Suède, au Danemark et aux Pays-Bas pour éduquer les consommateurs locaux et évaluer l'intérêt pour les P7 et P5 avant de décider quel véhicule électrique introduire en premier sur quel marché spécifique. (Technologie Sina)

Quant au marché chinois, ne vous inquiétez pas encore.

Le deuxième arrêt du service d'échange de batterie Ningde EVOGO a atterri à Hefei

CATL a officiellement lancé le service d'échange de batterie EVOGO à Hefei, Anhui. Le premier lot de services fournira trois stations de changement rapide. Il est prévu que d'ici la fin de cette année, EVOGO achèvera l'exploitation de 20 stations de changement rapide à Hefei et pourra atteindre un rayon de service de 5 kilomètres dans la zone urbaine région de Hefei.

En janvier de cette année, Ningde Times a annoncé son entrée sur la voie de l'échange d'électricité et a lancé la marque de service d'échange d'électricité EVOGO Lexing Power Exchange, ainsi qu'une solution globale d'échange d'électricité combinée basée sur le mode de séparation véhicule-électricité, qui est exploité par Filiale en propriété exclusive de Ningde Times, Times Electric Service. .

C'est une autre ville de l'ère post-Ningde après Xiamen qui a été déployée pour l'échange d'électricité.

Il est à noter que Hefei se trouve être la ville natale de Weilai, et l'ère Ningde a choisi de se déployer à Hefei, ce qui n'est pas sans rapport avec le soutien du gouvernement local à la centrale.

Les ventes cumulées de véhicules à énergies nouvelles de Hyundai-Kia ont dépassé les 3 millions d'unités

Il y a quelques jours, des statistiques publiées par Hyundai Motor et Kia ont montré qu'au cours des cinq premiers mois de cette année, les ventes de véhicules à énergies nouvelles des deux sociétés ont totalisé 393 509 unités, et les ventes cumulées ont dépassé la barre des 3 millions, avec un total de 3 006 414 unités.

Selon les données publiques, au cours des cinq premiers mois de cette année, le volume des ventes cumulées de tous les modèles de Hyundai Motor et Kia était de 2,6967 millions d'unités, soit une baisse de 5,9 % d'une année sur l'autre. unités, soit une augmentation de 42,6 % en glissement annuel La proportion de véhicules à énergies nouvelles a encore augmenté pour atteindre 14,6 %.

À en juger par les ventes cumulées de divers modèles, les modèles hybrides Hyundai et Kia ont vendu un total de 1,8753 million d'unités, soit 62,4 % ; les véhicules électriques ont vendu un total de 788 900 unités, soit 26,2 % ; les véhicules hybrides rechargeables ont vendu un total de 314 900 unités, soit 10,5 % ; 27 400 véhicules à pile à hydrogène ont été vendus, soit 0,9 %. (nouveau voyage)

Deux marques sans marché en Chine ont fait fortune à l'étranger.

• La livraison cumulée de Xiaopeng Motors a dépassé les 200 000 unités
• Polestar devrait entrer en bourse au Nasdaq le 24 juin
• Xiaopeng Motors et Xiaodu ont conclu une coopération pour optimiser et mettre à niveau les questions et réponses vocales intelligentes
• Honda dépense 70 milliards de yens pour construire une nouvelle usine à Guangzhou afin d'augmenter la capacité de production de véhicules électriques
• Volkswagen lancera une version haute performance de l'ID.Buzz GTX
• La nouvelle Focus sera présentée au salon de l'auto de Chongqing avec un moteur à quatre cylindres
• Les véhicules à énergies nouvelles de Ferrari représenteront 80 % de sa gamme de produits en 2030
• PDG de Volkswagen: Porsche sera toujours en vente au quatrième trimestre 2022

La berline hybride alcool-électricité Emgrand de quatrième génération de Geely sort de la chaîne de production

Le 22 juin, la berline hybride hybride Emgrand de quatrième génération est sortie de la chaîne de montage de la base Shanxi Jinzhong de Geely, démarrant officiellement la production de masse. Dans le même temps, le premier camion lourd au méthanol à longue portée de Geely Jinzhong Base est également sorti de la chaîne de montage.

Il est entendu que Geely Automobile est actuellement la seule entreprise au monde à produire en masse des véhicules au méthanol. À l'heure actuelle, plus de 20 véhicules utilitaires et véhicules de tourisme alimentés au méthanol ont été développés avec succès, avec près de 30 000 véhicules en exploitation à grande échelle dans tout le pays, avec un kilométrage total de près de 10 milliards de kilomètres.

De retour à cette berline hybride alcool-électrique Emgrand, elle est équipée d'un moteur spécial hybride alcool-électrique de nouvelle génération de 1,8L, avec un rendement thermique de 41,5%. Geely a déclaré que sa consommation d'alcool aux 100 kilomètres était de 9,2 litres et que le coût du voyage par kilomètre était inférieur à 0,3 yuan.

Après vérification, Guangzhou n'a même pas de station de ravitaillement en méthanol, mais Pékin en a trouvé une.

Lancement de la flotte "entièrement sans conducteur" de Baidu Apollo à Guangzhou

En juillet de l'année dernière, le service de voyage autonome de Radish Kuaipao a été lancé à Guangzhou. Les utilisateurs peuvent commander une expérience en voiture via l'application Radish Kuaipao. Pour assurer la sécurité des passagers, ces véhicules autonomes seront équipés d'un agent de sécurité.

Mais tout récemment, la flotte "entièrement sans conducteur" de Baidu Apollo s'est rendue dans le district de Nansha à Guangzhou, et ces véhicules ne sont pas équipés d'agents de sécurité.

Auparavant, Guangzhou avait publié les « Avis d'orientation sur les travaux liés aux essais routiers des véhicules connectés intelligents », permettant aux véhicules ayant obtenu des qualifications d'essai à distance d'effectuer des essais de conduite autonome sur des routes ouvertes sans personne dans le cadre du système de garantie de surveillance à distance.

À l'heure actuelle, Guangzhou promeut progressivement le développement de la conduite autonome à travers des étapes et des domaines, et pilote le travail de démonstration d'application de véhicules autonomes à Huangpu, Nansha, Panyu, Huadu, Haizhu et d'autres régions dans différents environnements de conduite mixtes.

Assis, sauf un peu plus lent, c'est plutôt bien.

Li Xiang: Le L9 idéal, qui est 100 000 plus cher, n'a pas à se soucier de la vente

Le matin du 22 juin, Li Auto a tenu sa première réunion de communication avec les médias après la sortie de Li Xiang L9 à Pékin. Plusieurs dirigeants de Li Xiang, dont Li Xiang lui-même, ont répondu aux questions sur la technologie des produits, la chaîne d'approvisionnement et les prix.

Li Xiang a d'abord fait quelques commentaires sur le prix de l'Ideal L9 :

Parce que la fourchette de prix supérieure à 400 000 est un marché très sain. De nombreuses technologies idéales à utiliser aujourd'hui étaient très coûteuses au début, comme l'audio 7.3.4. Par conséquent, l'idéal doit promouvoir certains modèles plus chers au début, puis promouvoir davantage de modèles avec des prix différents après l'expansion de l'échelle pour diluer le coût.

En ce qui concerne le positionnement produit de l'Ideal L9, Li Xiang a déclaré que 89% du groupe d'achat de plus de 200 000 yuans sont des utilisateurs domestiques. "Nous ne mangeons que dans une gamme et une gamme."

Contrairement à d'autres SUV haut de gamme au même prix, l'idéal n'a pas grand-chose à voir avec le "haut de gamme" et le "luxe" traditionnels. Li Xiang estime qu'ils dépensent tout leur argent pour le mot "famille".

Mais quand vous parlez de famille, il construira chaque centime et chaque technologie autour de la famille, je pense que c'est différent. C'est une question de positionnement.

He Xiaopeng : Si je peux le regretter, je ne veux pas utiliser mon propre nom

Le 22 juin, dans l'émission "To the Forerunners, Chasing Dreams" de NetEase Technology, Yang Lan a interviewé He Xiaopeng, PDG de Xiaopeng Motors, et a parlé du passé et du partage d'expériences de Xiaopeng depuis la construction de la voiture.

Dans l'émission, l'animateur Yang Lan a demandé : Dans l'interview précédente avec Li Ning, il a déclaré que s'il revenait au stade de l'entrepreneuriat cette année-là, il n'utiliserait jamais son propre nom pour nommer le produit. Qu'est-ce que tu penses?

He Xiaopeng a dit : Je ne veux pas revenir à ce jour. Je pense que c'est une responsabilité et une pression. La responsabilisation vous permettra de mieux faire les choses, d'être plus fiable et d'augmenter la satisfaction de la clientèle. Mais la pression est que, à mesure que l'échelle s'agrandit, la pression augmente également.

A cette époque, le co-fondateur Xia Henglai m'a demandé mon avis : "Peut-il s'appeler Xiaopeng Motors ?" Je suis toujours inquiet. Mais ensuite, j'ai pensé que les entreprises et les marques automobiles les plus connues dans le monde provenaient toutes des personnages de l'histoire. À ce moment-là, j'ai pensé, pourquoi nos marques chinoises ne peuvent-elles pas faire ce que les marques étrangères peuvent faire ?

Si vous étiez celui qui a construit la voiture, quel nom utiliseriez-vous ?