Dongche Daily Tesla présente un « trésor de charge » solaire / Shenzhen soutient la conduite autonome L3 sur la route / Le propriétaire de la voiture poursuit Gaohe pour fausse propagande

Lecture guidée

• Gaohe HiPhi Z ouvre la réservation à l'aveugle, le prix est bloqué entre 600 000 et 800 000 yuans
• Nouvelles photos d'espionnage des essais routiers de l'Audi e-tron exposées
• Volkswagen et Bosch vont développer ensemble une technologie d'auto-conduite
• NIO lancera des piles de charge ultra rapides refroidies par liquide d'une puissance de 500 kW
• Gaohe Auto a été poursuivi collectivement par les propriétaires de voitures pour "rembourser une et trois compensations"
• Tesla présente une "banque d'alimentation" solaire remorquable
• Le nombre de véhicules à énergies nouvelles dans mon pays dépasse les 10 millions
• Shenzhen déploie la première réglementation ICV du pays
• Yu Chengdong : les chaussures et les chaussettes de Huawei sont des marques de classe mondiale
• He Xiaopeng: Résolument opposé à avoir beaucoup d'écrans dans la voiture

Gaohe HiPhi Z ouvre la réservation à l'aveugle, le prix est bloqué entre 600 000 et 800 000 yuans

Le soir du 5 juillet, Gaohe a officiellement sorti son deuxième modèle HiPhi Z. La nouvelle voiture formera une double stratégie phare avec HiPhi X, un modèle SUV de Gaohe.

Quant à son prix, Gao Merge n'est pas clair, mais il a déclaré que la fourchette de prix se situerait entre 600 000 et 800 000 yuans.

Gao He a déclaré que le design de HiPhi Z "vient de 2041", la forme est très avant-gardiste, la forme mecha est pleine de têtes et il est équipé de lumières interactives intelligentes ISD de tous les côtés, qui peuvent interagir avec les gens dans la forme de la voix, des graphiques et du texte.

Sur le côté, les jantes de 22 pouces ont des inserts de moyeux souples intégrés, qui améliorent l'effet visuel tout en protégeant efficacement la jante.

En termes de taille de carrosserie, la voiture a une longueur, une largeur et une hauteur de 5036/2018/1439 mm et un empattement de 3150 mm, ce qui offre de bonnes performances spatiales.

HiPhi Z adopte des portes latérales automatiques à aspiration électrique, et le volant adopte une conception à deux branches.A côté se trouve un écran de commande central de grande taille pouvant être déplacé selon plusieurs axes.Gao l'appelle collectivement HiPhi Bot. En plus de pouvoir pivoter, vous pouvez également effectuer des mouvements plus dimensionnels grâce au bras mécanique arrière.

En termes de durée de vie de la batterie, la capacité de la batterie du Gaohe HiPhi Z est de 120 kWh et la durée de vie de la batterie peut atteindre 705 km dans des conditions CLTC. En termes de châssis, la nouvelle voiture dispose également de configurations luxueuses telles que la suspension pneumatique, le système CDC et la direction des roues arrière à 13,2° dans les deux sens.

Le design est vraiment intéressant, c'est-à-dire que la batterie de 120 kWh, l'autonomie de la batterie CLTC de 705 km n'est pas un peu moins.

Nouvelles photos d'espionnage des essais routiers de l'Audi e-tron exposées

Selon les rapports de motor1, les nouvelles Audi e-tron et e-tron sportback ont ​​récemment été testées en tenue de camouflage en Autriche. Le nouveau modèle sera mis en vente d'ici la fin de cette année ou en 2023.

Du point de vue du camouflage, Audi a principalement modifié la face avant et la queue, y compris la grille d'admission d'air, le groupe de lampes et le pare-chocs. Le côté de la voiture n'a pas beaucoup changé et les jupes latérales peuvent être simplifiées.

L'intérieur de la nouvelle voiture n'a pas encore été dévoilé, mais il pourrait y avoir des améliorations mineures, et l'instrument et la commande centrale seront remplacés par un grand écran.

En termes de puissance, le nouveau modèle sera remplacé par une batterie de plus grande capacité et un moteur plus puissant.

Audi veut améliorer la compétitivité de l'e-tron, la première chose devrait être des baisses de prix.

Volkswagen et Bosch vont développer ensemble une technologie d'auto-conduite

Volkswagen et Bosch ont reçu l'autorisation du bureau allemand des cartels pour commencer à travailler ensemble sur la technologie de conduite autonome, selon Reuters.

Selon certaines informations, le bureau du cartel a approuvé la coopération annoncée en janvier par la société de logiciels Volkswagen CARIAD et Bosch.Les deux parties coopéreront sur la technologie de conduite autonome L2/L3 pour rattraper leurs rivaux Tesla et Mercedes-Benz.

La nouvelle technologie sera déployée dans les véhicules du groupe Volkswagen à partir de 2023. En outre, les deux parties développeront des fonctions de conduite autonome L3 basées sur l'autoroute.

Il s'agit de la première grande décision depuis la sortie de CARIAD, et Bosch a également acquis la société britannique d'auto-conduite Five en avril.

NIO lancera des piles de charge ultra rapides refroidies par liquide d'une puissance de 500 kW

Dans l'après-midi du 6 juillet, NIO a officiellement organisé le NIO Power Day 2022, résumant le service de mise sous tension complet depuis que NIO Power a lancé le service il y a 4 ans.

Qin Lihong, président de Weilai, a révélé que Weilai prévoyait de lancer de nouvelles installations de mise sous tension telles que des piles de charge ultra rapides refroidies par liquide avec une puissance de pointe de 500 kW et un courant de pointe de 650 A et des stations d'échange d'électricité de troisième génération à partir de la fin de cette année. au début de l'année prochaine. Parmi eux, la station d'échange d'électricité de troisième génération est entrée dans la phase de test de la station d'échantillonnage et devrait prendre en charge la plate-forme haute tension 800V.

Depuis la mise en service de la première station d'échange de batteries de NIO en 2018, NIO a achevé la construction de 1 011 stations d'échange de batteries.

Gaohe Auto a été poursuivi collectivement par les propriétaires de voitures pour "rembourser une et trois compensations"

Le 5 juillet, la lettre d'un avocat « Gaohe Automobile vendue frauduleusement, demandant un remboursement et trois indemnisations » a été exposée.

La lettre a révélé que, confiée par 50 propriétaires de voitures, Gaohe Auto avait fait de la fausse propagande dans le processus de publicité et de vente des voitures HIPHI X aux parties ci-dessus, ce qui constituait une fraude à la consommation comme suit :

1. Dans le processus de promotion et de vente de la voiture HiPhi X, HiPhi X a appelé son son "Meridian British Treasure Brand Sound" ; en outre, le logo marqué sur la couverture sonore de la voiture réelle fournie par votre entreprise est également MERITDIAN.

Cependant, après l'avoir démonté, le propriétaire a constaté que l'impression du HiPhi X n'est pas un trésor britannique, mais un haut-parleur de marque nationale. Non seulement l'effet sonore est très différent, mais la différence de prix est également très importante.

2. Gaohe présente l'intérieur du HiPhi X comme un "intérieur semi-aniline", mais en fait, seule la partie siège du cuir est en cuir semi-aniline, et le reste est en cuir artificiel.

3. Lorsque Gaohe a vendu le HiPhi X, il a annoncé qu'il était équipé d'une batterie de 97 kWh et que la puissance réelle était de 94,3 kWh.

À l'heure actuelle, Gaohe Automobile n'a pas répondu publiquement à la question.

Tesla présente une "banque d'alimentation" solaire remorquable

Lors du salon créatif IdeenExpo qui s'est tenu à Hanovre, en Allemagne, Tesla a présenté un "accessoire" équipé du système SpaceX Starlink.

Il s'agit d'une remorque qui peut être alimentée par l'énergie solaire, qui peut stocker beaucoup d'énergie pour les voitures Tesla, augmentant considérablement l'autonomie du véhicule, et dispose également d'une puissance supplémentaire pour utiliser le système Starlink.

Lorsque l'utilisateur n'a pas besoin d'utiliser la remorque, elle peut également être utilisée comme source d'alimentation de secours pour la maison, en maintenant les besoins en électricité du ménage en cas d'urgence et même en permettant aux utilisateurs d'utiliser divers services en ligne via le réseau.

Cependant, à l'heure actuelle, Tesla n'a pas encore précisé si ce produit sera lancé.Après tout, tout le monde ne veut pas traîner un gros "trésor de charge" dans le dos.

Le nombre de véhicules à énergies nouvelles dans mon pays dépasse les 10 millions

L'administration des transports du ministère de la Sécurité publique a annoncé dans l'après-midi du 6 qu'à la fin du mois de juin, le nombre de véhicules à énergies nouvelles dans le pays avait atteint 10,01 millions, soit 3,23 % du nombre total de véhicules. Parmi eux, le nombre de véhicules électriques purs est de 8,104 millions, soit 80,93% du nombre total de véhicules à énergies nouvelles.

Au premier semestre de l'année, 2,209 millions de véhicules à énergies nouvelles ont été nouvellement immatriculés, soit une augmentation de 1,106 million ou 100,26% par rapport à la même période l'an dernier, un record. Les nouvelles immatriculations de véhicules à énergies nouvelles ont représenté 19,90% des nouvelles immatriculations de véhicules.

Shenzhen déploie la première réglementation ICV du pays

Le 5 juillet, le Congrès populaire de Shenzhen a publié le « Règlement sur l'administration des véhicules intelligents et connectés dans la zone économique spéciale de Shenzhen » (ci-après dénommé le « Règlement »), qui sont les premiers règlements nationaux sur la gestion des véhicules intelligents et connectés. et entrera en vigueur le 1er août 2022. .

C'est la première fois en Chine que des réglementations spécifiques ont été établies sur l'enregistrement des accès et la conduite sur route des véhicules intelligents en réseau, et Shenzhen est devenue la première ville pour la conduite autonome de niveau L3 en Chine.

Le Règlement définit trois types de véhicules intelligents en réseau, à savoir la conduite autonome conditionnelle, la conduite hautement autonome et la conduite entièrement autonome.

En termes de répartition des responsabilités, le "Règlement" stipule que s'il s'agit d'un conducteur, il peut être traité en se référant aux lois et règlements en vigueur en matière de sécurité routière ; pour les accidents survenus en l'absence du conducteur, le propriétaire du véhicule et le gestionnaire sont responsables de l'indemnisation ; En cas d'accident causé par un défaut de la voiture, le conducteur, le propriétaire ou le gestionnaire du véhicule peut indemniser le constructeur et le vendeur de la voiture après avoir effectué une indemnisation.

En outre, le « Règlement » stipule également que ce n'est qu'après avoir satisfait aux normes des véhicules intelligents en réseau et répertoriés dans le catalogue de produits de véhicules intelligents en réseau de Shenzhen qu'ils peuvent être vendus après avoir obtenu l'accès approprié.

Par conséquent, à l'avenir, tous les chats et chiens ne pourront pas se qualifier de "voitures connectées intelligentes".

Yu Chengdong : les chaussures et les chaussettes de Huawei sont des marques de classe mondiale

Le 4 juillet, Yu Chengdong a personnellement lancé l'AITO M7, qui constitue également un saut important dans la "voiture de Huawei".

Dans une interview après la conférence de presse, Yu Chengdong a déclaré que peu d'entreprises savent vraiment comment être une marque de classe mondiale, et l'équipe qu'il dirige a cette capacité.

Il a posé une question, pourquoi Huawei ne fabrique-t-il pas de chaussures et de chaussettes ?

Parce que le contenu technique est trop faible, il ne veut même pas fabriquer d'appareils électroménagers.Huawei doit être high-tech, sinon ce sera un gaspillage de talents.

Yu Chengdong a déclaré sans ambages que s'il disait qu'il ne pourrait pas survivre, même s'il sortait pour fabriquer des chaussures et des chaussettes, des tables et des chaises, Huawei pourrait construire une marque de classe mondiale. (Internet)

He Xiaopeng: Résolument opposé à avoir beaucoup d'écrans dans les voitures

À l'ère des voitures intelligentes, comment mettre en valeur le sens de la technologie est la méthode la plus courante et la plus efficace que l'ajout d'écrans.

En conséquence, des écrans de commande centraux de grande taille, des écrans de divertissement pour les passagers, des systèmes de divertissement arrière et des écrans de commande de climatisation/siège sont tous apparus.

Cependant, combien de personnes aimeront ce design ?

Selon Kuai Technology, le PDG de Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, a récemment clairement indiqué qu'il était fermement opposé à l'installation de plusieurs écrans dans la voiture.

Je suis fermement opposé à l'idée d'avoir beaucoup d'écrans dans une voiture. La base pour avoir beaucoup d'écrans, c'est qu'il y a beaucoup de monde dans la voiture. Mais une voiture, combien de personnes sont proportionnelles au temps, puis multipliez-le par un coefficient proportionnel, ils utilisent différents écrans, le rapport entrée-sortie, ce n'est pas très précieux.

Il ne s'agit pas de trop d'écrans, juste assez.

Il a également déclaré qu'avec plus d'écrans dans la voiture, des problèmes sont survenus, notamment la consommation d'énergie et l'impact sur la durée de vie de la batterie du véhicule.

Êtes-vous d'accord avec He Xiaopeng ?

#Bienvenue pour prêter attention au compte WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat : ifanr), un contenu plus excitant vous sera apporté dès que possible.

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