La Mercedes G580 électrise une icône du tout-terrain

La Mercedes-Benz Classe G est la réponse allemande aux Jeep, Hummer et Land Rover. Combinant le luxe traditionnel de Mercedes avec de sérieuses capacités tout-terrain, la Classe G, ou Geländewagen, comme on l'appelle officiellement, est parfaite sur les sentiers ou chez le voiturier. Et maintenant, ça passe à l'électrique.

Mercedes taquine une Classe G électrique depuis 2021, et maintenant elle est enfin arrivée sous la forme du G580 avec technologie EQ. Devrait être mis en vente aux États-Unis en tant que modèle 2025 aux côtés de variantes essence rafraîchies de la Classe G, il utilise la technologie du groupe motopropulseur électrique pour mettre à jour un design classique et améliorer les capacités tout-terrain.

Contrairement à la gamme de véhicules électriques EQ de Mercedes , le G580 conserve le style de ses homologues à essence. Les seules différences identifiables sont un capot surélevé, des passages de roues évasés intégrant des rideaux d'air et un port de recharge. En effet, le G580 utilise une version modifiée du cadre en échelle des autres modèles de Classe G qui a été modifié pour abriter une batterie et des moteurs électriques.

Un groupe motopropulseur à quatre moteurs génère 579 chevaux et 859 livres-pied de couple, ce qui permettra à la Classe G électrique de passer de zéro à 60 mph en 4,6 secondes estimées par Mercedes. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 180 km/h.

Parce qu'elle dispose d'un moteur électrique pour chaque roue, cette Classe G n'a pas besoin des différentiels avant, central et arrière à verrouillage mécanique qui contribuent à donner aux Classe G à essence une traction maximale sur les surfaces glissantes. Au lieu de cela, la Classe G électrique simule des différentiels bloqués en mesurant automatiquement la quantité de couple pour chaque roue. Chaque moteur possède également sa propre transmission avec un réducteur de gamme basse, offrant le même effet que les boîtes de transfert que l'on trouve dans les tout-terrains à combustion interne.

Malgré une batterie de 116 kilowattheures suspendue sous son plancher (et protégée par sa propre plaque de protection légère en matériaux mixtes), la Classe G électrique a une garde au sol revendiquée de 9,8 pouces. Mercedes affirme également qu'elle peut franchir jusqu'à 33,5 pouces d'eau, soit plus que les modèles à essence de Classe G. D'autres chiffres tout-terrain importants incluent un angle d'approche de 32,0 degrés, un angle de départ de 30,7 degrés et un angle de bascule de 20,3 degrés.

Le groupe motopropulseur à quatre moteurs permet également certaines fonctionnalités astucieuses. G-Turn permet à la Classe G de tourner sur place comme un tank (mais seulement pour deux rotations à la fois), G-Steering applique un couple aux roues individuelles pour aider la Classe G à tourner plus étroitement hors route, et le crawl intelligent La fonction maintient une vitesse prédéfinie sur des surfaces meubles. Cependant, un groupe motopropulseur électrique ne peut pas égaler le son d'un moteur à combustion interne, alors Mercedes a donné au G580 une bande-son artificielle baptisée G-Roar.

Mercedes ne parle pas d'autonomie, mais une charge rapide CC de 200 kilowatts permet une charge de 10 à 80 % en 32 minutes revendiquées. Un chargeur embarqué de 11 kWAC capable de recharger complètement le pack en 13,5 heures est également inclus, ainsi que le même système de freinage à récupération variable précédemment vu dans d'autres véhicules électriques et hybrides rechargeables Mercedes. Cela permet au conducteur de sélectionner le niveau de régénération via les palettes au volant.

À l'intérieur, le G580 offre les mêmes aménagements luxueux que les autres modèles de Classe G, afin que vous puissiez profiter d'un revêtement en cuir Nappa pendant que vous vous frayez un chemin dans la boue. Le système d'infodivertissement Mercedes-Benz User Experience (MBUX) est repris des autres modèles Mercedes et comprend Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces et un écran tactile de 12,3 pouces. Un système de caméra à 360 degrés permet également une fonction de « capot transparent », montrant ce qui se trouve directement sous l'avant du véhicule afin que les conducteurs puissent évaluer correctement le terrain.

Le G580 avec technologie EQ est lancé aux États-Unis sous la forme Edition One, avec des options de peinture spéciales et des détails de garnitures extérieures et intérieures. Mercedes ne discute pas de prix, mais la Classe G n'a jamais été bon marché. Là encore, les rivaux GMC Hummer EV SUV et Rivian R1S non plus. Les modèles électriques Jeep et Land Rover devraient bientôt rejoindre ce créneau en pleine croissance, accélérant ainsi l’ électrification du tout-terrain .