La nouvelle énergie produite localement ne peut-elle pas être vendue plus cher ?
J'ai récemment parcouru Xiaohongshu et suis tombé sur de nombreux messages exprimant mon incompréhension concernant la vente de « Avita 012 » pour 700 000 yuans.
La dernière fois que les gens ont dit qu'ils ne comprenaient pas la voiture, c'était la Jikrypton 009 Glory Edition, vendue à partir de 789 000 yuans.
À titre de comparaison, le prix de départ de l'Avita 12 est de 255 800 yuans et le prix de départ du Jikrypton 009 est de 439 000 yuans. On peut penser que le prix de l'Avita 012 et du Jikrypton 009 Glory Edition est beaucoup plus élevé, et ce n'est pas le cas. puissance, une durée de vie de la batterie plus longue et une climatisation plus fraîche. L'essentiel est de payer pour le « luxe », comme des matériaux précieux, un design spécial et un savoir-faire ingénieux.
À une époque où de nouvelles sources d'énergie produites dans le pays sont utilisées pour nous surprendre par leurs prix, nous semblons avoir développé une résistance au « coût élevé ». La gamme de yuans a tout ce dont vous avez besoin. Les équipements, ainsi que l'équipement à 400 000 yuans avec une croyance, sont fondamentalement la fin. Si un tramway domestique à 5 places est vendu à plus de 400 000 yuans, ce serait le cas. un peu grossier.
Mais le problème n’est peut-être pas si simple.
Quand la puissance n’est plus difficile à trouver, les prix deviennent également des entraves
Bien que ce ne soit pas si précis, à l'ère des véhicules à carburant, le prix d'une voiture est à peu près proportionnel à la puissance du moteur. Par exemple, la série 468 d'Audi, la série 357 de BMW et la série CES de Mercedes-Benz. En gros, plus la voiture est chère. , plus il est puissant. L'empattement est plus long et la configuration est plus luxueuse.
Dans le domaine des vraies voitures de luxe, comme Rolls-Royce ou Lamborghini, il n'est pas nécessaire de considérer la consommation de carburant. Les moteurs de grande cylindrée, de puissance élevée et de nombre de cylindres élevé sont des équipements standard, mais ils se divisent en deux catégories : conduite distinguée et conduite distinguée. conduite amusante. La branche suit fondamentalement la logique de base selon laquelle la puissance est proportionnelle au prix.
Dans le même temps, la puissance est étroitement liée aux performances d'accélération, donc une référence plus intuitive est de savoir quel type de voiture est équipée de quel type de performances d'accélération.
Par exemple, pour les grandes marques de supercars, comme Koenigsegg ou Bugatti, nous exigeons que leurs voitures de sport accélèrent de 0 à 100 mph en au moins 3 secondes, tandis que les voitures de performance, comme l'Audi RS6 et la BMW M5, doivent utiliser Advance 4. secondes pour atteindre le niveau de 3,5 secondes.
Pour certaines voitures de performance civiles, telles que la Honda Civic Type R, la Hyundai ELANTRA N ou la Lynk & Co 03+, nos exigences peuvent être assouplies jusqu'au niveau de 5 secondes.
Cependant, à l'ère des véhicules électriques, il faut des millions, voire des dizaines de millions de yuans pour atteindre un temps de pause de 0 à 100 de 3 secondes. À l'ère des véhicules électriques, cela ne coûte qu'un dixième du prix de Xiaomi. Version SU7 Max, il est doté de deux moteurs, peut accélérer de zéro à 100 secondes en 2,78 secondes et coûte 299 900 yuans. Son ancien rival Ji Krypton 007, version à quatre roues motrices, est presque le même que le Xiaomi SU7 Max en termes. du prix et des performances d'accélération.
Les versions à moteur unique du Xiaomi SU7 et du Jikrypton 007 peuvent accélérer de zéro à cent vitesses jusqu'à environ 5 secondes.
Si nous voulons aller encore plus loin et défier les performances d'accélération de niveau 2 secondes, nous avons également des joueurs comme Ji Krypton 001FR ou Xiaomi SU7 Ultra. Quoi qu'il en soit, pour les voitures électriques, les performances d'accélération suivent une grande force. et le nombre de moteurs est trop élevé.
Il a souvent plus de 1 000 ch de puissance, plus de 1 000 Nm de couple, une accélération de zéro à zéro en 2 secondes environ et le prix final n'est qu'à 6 chiffres, ce qui élimine fondamentalement la possibilité de vendre des véhicules électriques à des prix élevés en s'appuyant sur puissance, ce que les moteurs à combustion interne ont du mal à atteindre, le moteur est à votre portée.
Le Jikrypton 001FR, vendu 769 000 yuans, et le Xiaomi SU7 Ultra, qui n'a pas encore annoncé son prix, ont en fait bloqué la limite supérieure de la tarification des véhicules nationaux à énergies nouvelles basée sur la puissance : moins d'un million est approprié.
Bien sûr, il y a aussi la U9, qui s'est vendue à plus d'un million de dollars, mais cette voiture est un peu plus spéciale et s'apparente davantage à un concept de supercar.
Bien que les nouvelles sources d'énergie, en particulier les voitures électriques, suivent toujours la logique de base selon laquelle plus la puissance est élevée, plus l'accélération est rapide et plus le prix est élevé, le coût et le volume d'ingénierie liés à l'ajout du nombre de moteurs sont évidemment inférieurs au nombre de cylindres dans le moteur à combustion interne. L'idée derrière le V12 Le prix doit être élevé et le V6 ne sera pas bon marché. Le quatre cylindres en ligne est fondamentalement soumis, mais la différence de prix entre les modèles à double moteur et à moteur unique est. seulement 20 000 à 30 000 yuans.
Une autre logique derrière l'augmentation du prix des véhicules nationaux à énergie nouvelle est la configuration de conduite intelligente. La fonction de conduite intelligente dans les zones urbaines équipées de lidar peut également coûter entre 20 000 et 30 000 yuans, on voit donc souvent les quatre configurations classiques des voitures électriques domestiques : Liste des versions du mendiant sur tableau blanc Moteur, quatre roues motrices à double moteur, conduite intelligente à moteur unique et conduite intelligente à deux moteurs. Parmi eux, les prix des versions à quatre roues motrices à double moteur et à conduite intelligente à moteur unique sont souvent les mêmes.
En d'autres termes, la puissance et la puissance de calcul, dans le concept de nouvelle énergie nationale, peuvent être vendues à un prix élevé, et les prix sont similaires.
Ce n’est pas que nous ne voulons pas payer pour le « luxe », c’est que nous ne voulons pas payer pour le premium des marques nationales.
La puissance et la puissance de calcul ne peuvent être vendues qu'à un prix inférieur au coût de la nouvelle énergie nationale, ils ont donc commencé à essayer d'obtenir une prime en s'appuyant sur le « luxe ».
Cependant, la puissance et la puissance de calcul peuvent être prouvées avec des données réelles. La puce Orin-X de NVIDIA est plus de dix fois plus puissante que le Mobileye EyeQ5H. En tant qu'adjectif, « luxe » n'a en réalité aucun standard. le sentiment que la Mercedes-Benz Classe S est nettement plus luxueuse que la Classe E, et que la Maybach est plus luxueuse que la Classe S ordinaire. Toutes marques confondues, tout le monde semble penser que la Mercedes-Benz Classe S a un sentiment de luxe plus fort que les BMW Série 7 et Audi Série A8.
Mais si on en parle en détail, s'il y a un pourcentage pour le décrire, on ne peut pas le calculer, d'ailleurs, sauf pour Mercedes-Benz, qui utilise le luxe comme mot clé, on ne peut pas dire qui est le plus luxueux. , la BMW Série 7 ou l'Audi Série A8.
La Rolls-Royce la plus luxueuse peut fournir quelques points d'information à titre de référence : des matériaux précieux, tels que du cuir de vache impeccable, des essences de bois précieuses ; un savoir-faire raffiné, tel que la gravure au laser, le perçage physique des horloges ; toit de ciel étoilé ; correspondance de couleurs spéciale ; hautement personnalisable ;
On peut donc également constater une logique similaire sur les Jikrypton 009 Glory Edition et Avita 012.
Par exemple, Avita 012 coopère avec des créateurs de mode célèbres. La carrosserie est d'une couleur argent liquide exclusive, le bois est en frêne européen, le toit est en daim, les roues ont des formes et un savoir-faire exclusifs, et il existe également des modèles de toit ciel étoilé et options de personnalisation…
La Jikrypton 009 Glory Edition est similaire, avec des pierres brutes de l'Himalaya comme éléments décoratifs, un logo suspendu, des roues forgées, des tapis en laine et une calandre polie à la main.
En raison de considérations de prix et de quantité limitée, le volume des ventes de ce type de véhicules électriques produits dans le pays ne sera pas étonnant, et la probabilité de les voir sur la route n'est pas élevée. Les marques ne comptent pas sur ces véhicules pour gagner de l'argent, nous le faisons donc. spéculer raisonnablement sur le fait qu'ils souhaitent augmenter le volume des ventes. Pensez à l'image de la marque et augmentez le prix plafond.
Prenons l'exemple de Jikrypton. Ses deux voitures les plus chères sont la Jikrypton 001FR et la Jikrypton 009 Glory Edition mentionnées plus tôt. Si vous parcourez la zone de commentaires des actualités pertinentes, vous constaterez que les opinions de chacun sur la Jikrypton 001FR sont bien meilleures. , et beaucoup de gens pensent même qu'elle est vendue à bas prix. Lors de sa sortie, elle représentait presque les meilleures performances d'accélération et expérience de contrôle des voitures électriques chinoises, ainsi que le respect de la « conduite ».
Quant au Jikrypton 009 Glory Edition, il est rare de voir des éloges pour son « luxe ». Premièrement, c'est peut-être parce que tout le monde est une personne ordinaire et regarde les choses de manière plus pragmatique. Deuxièmement, tout le monde paie une prime aux marques nationales en raison de. leur « luxe » Le niveau d'acceptation n'est pas élevé, et même le premium proposé par les marques nationales est très limité.
Certains utilisent également l’exemple des smartphones pour étayer la réflexion sur le « premium » sur le marché automobile :
Avant que les smartphones ne remplacent les téléphones multifonctions, l'écart de prix sur le marché de la téléphonie mobile était assez important. Le cher Vertu pouvait être vendu pour des centaines de milliers, voire des millions, et les téléphones mobiles coûtant des dizaines de milliers ou des dizaines de milliers étaient également courants. , les gens ordinaires pourraient les acheter pour seulement un ou deux mille dollars. Le téléphone est à peine utilisable.
Puis est arrivée l'ère des smartphones, et l'iPhone a presque défini le prix plafond du marché de la téléphonie mobile et leurs imitateurs sont également allés de mal en pis, et la qualité des téléphones mobiles n'était plus liée au statut. Ensuite, la montée en puissance des smartphones nationaux a rendu les marques de téléphones mobiles étrangères autres que Samsung et Apple incapables de riposter. Un grand nombre de téléphones mobiles bon marché et faciles à utiliser sont entrés sur le marché. pour seulement un à deux mille yuans.
Compte tenu des facteurs d'inflation au fil des ans, les gens d'aujourd'hui peuvent être considérés comme rattrapant la bonne époque des smartphones.
Le futur marché automobile sera similaire. Nous inaugurerons une ère d’achat rationnel de voitures qui désenchantera le luxe et les marques et ne paiera que pour la technologie et les produits.
Le fait est que les consommateurs sont rarement irrationnels lorsqu’ils achètent des voitures, et rares sont ceux qui commandent avec passion. Les données de nombreux instituts de recherche montrent également que les personnes qui achètent une voiture avec un budget de 100 000 yuans ne tiennent pas beaucoup compte des facteurs de marque. Une fois que le budget d'achat de la voiture dépasse 300 000 yuans, la proportion de facteurs de marque augmente considérablement. vous l'êtes, moins vous êtes rationnel lorsque vous achetez une voiture ?
Alors, comment des personnes irrationnelles peuvent-elles devenir plus riches ? Ce monde est-il désespéré ?
En dernière analyse, le marché automobile et le marché de la téléphonie mobile sont à la fois similaires et différents. Les décisions de consommation d'achat d'une voiture et d'achat d'un téléphone mobile sont également différentes.
Si les attributs d'outils et de jouets d'un téléphone mobile représentent 90 % et les attributs d'accessoires, 10 %, alors les attributs d'accessoires d'une voiture sont beaucoup plus élevés, et plus la voiture est chère, plus les attributs d'accessoires sont élevés et plus le prix est faible. Comme mentionné précédemment, plus le budget d’achat d’une voiture est élevé, plus les facteurs liés à la marque seront pris en compte.
Sur cette base, l'accumulation de marques nationales de nouvelles énergies établies depuis seulement trois à cinq ans n'est naturellement pas aussi bonne que celles des marques automobiles européennes qui existent depuis un siècle. Les marques et les technologies sont toutes deux des atouts.
Si l'on regarde la liste des 500 marques mondiales les plus valorisées sélectionnées par diverses institutions, Mercedes-Benz, BMW et Porsche sont toujours en tête, tandis que les marques automobiles nationales sont difficiles à trouver.
Les marques nationales, habituées à convaincre les consommateurs avec une expérience produit et un bon rapport qualité-prix, n'ont pas encore atteint le stade où elles utilisent le « luxe » pour obtenir des prix plus élevés.
En fait, il n’est pas nécessaire de rechercher le « luxe » dans les énergies nouvelles produites au niveau national.
La situation actuelle est que l'augmentation des prix des nouvelles énergies nationales a été efficace. De nombreuses marques ont émergé avec un prix de vente moyen de 200 000, voire 300 000, et le prix de livraison moyen d'Ideal, Wenjie et NIO est supérieur à 300 000, et le prix de livraison mensuel est supérieur à 300 000. le volume de livraison est de plus de 20 000 véhicules, ce qui est considéré comme un petit succès.
Mais pour être plus détaillé, parce que MEGA a échoué, Ideal n'a pu passer qu'au L6, ce qui a fait baisser le prix moyen ; Weilai vend ES6 et ET5, qui sont tous deux ses modèles d'entrée de gamme. Les ventes de modèles haut de gamme sont moyennes, et le monde extérieur a de grandes attentes à leur égard. Les attentes concernant ET9 ne sont pas élevées.
C'est un peu cruel, mais tout à fait normal. Après tout, des centaines de milliers de personnes dépensent plus de 300 000 yuans chaque mois pour acheter des véhicules nationaux à énergies nouvelles, ce qui est un succès sans précédent.
Permettre aux consommateurs de dépenser 500 000, voire 800 000 ou plus pour acheter de nouvelles sources d’énergie nationales est une tâche complètement nouvelle.
Par exemple, U8 et U9 se concentrent sur la technologie et s'appuient sur la technologie de Yi Sifang pour acquérir des groupes de clients haut de gamme ; Weilai ET9 est similaire, se concentrant sur la technologie des châssis, la sécurité active et la conduite intelligente.
Mais une fois que les marques nationales commenceront à parler de savoir-faire, de polissage à la main, de matériaux rares et de haut degré de personnalisation, peu de gens l'achèteront.
De mon point de vue personnel, plus industriel, l’avantage du Made in China réside dans l’utilisation des avantages en termes d’efficacité et de coûts pour créer des produits industriels à grande échelle de haute qualité et à bas prix qui profitent également à un plus large éventail de consommateurs. habitué à cela.
De plus, un avantage technologique est ajouté aux smartphones et aux véhicules à énergie nouvelle, ce qui fait que les consommateurs en profitent encore davantage.
Tout cela est contraire au concept de « luxe ». Le coût, l'efficacité et la technologie sont tous anti-faits à la main et anti-personnalisation. En conséquence, le public a commencé à désenchanter « l'esprit artisanal », qu'il s'agisse de peindre la Rolls-Royce. Phantom L'artisan vétéran à la taille fine est toujours le « dieu du sushi » qui a perfectionné ses compétences d'innombrables fois, ce qui ne fascine plus les internautes chinois. Au lieu de cela, le récit est l'imagination des moteurs planétaires et des ascenseurs spatiaux, du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao et du pont de la baie de Hangzhou traversant les montagnes et les mers, de l'avion de ligne principale C919 qui s'envole et du canal Drexel Funan reliant verticalement et horizontalement…
Rien de ce qui précède n’est lié au « luxe ».
Tout comme de nombreuses marques nationales veulent imiter Hermès et LV, elles n'ont finalement pas réussi. Mais ce que les entreprises nationales peuvent faire, c'est développer des diamants cultivés artificiellement, ce qui aura un impact sur les bases commerciales de De Beers. et achetez des diamants symboliques. Un tout petit peu de cristal de carbone vaut la peine d’acheter de l’or en monnaie forte.
Pour en revenir au titre, la nouvelle énergie produite dans le pays peut certainement être vendue plus chère. Personne ne souhaite que la nouvelle énergie produite dans le pays reste dans l'ère Xiali, mais la voie à suivre pour la vendre plus cher peut être discutée.
De plus, c'est une pratique commerciale tout à fait raisonnable et légale d'empiler des armures et de se lancer dans des créations artisanales personnalisées en édition limitée. Ce n'est pas une mauvaise idée de l'essayer de temps en temps, mais notre mission principale est autre.
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