Lancement de l’idéal ONE 2021: l’autonomie de la batterie dépasse les 1000 km et la conduite assistée est grandement améliorée.

Le 22 avril 2014, Elon Musk a remis personnellement les clés de la voiture Model S au premier lot de 8 propriétaires de Tesla en Chine. L'un d'eux était Li Xiang, alors président d'Autohome. Quelques mois plus tard, Li Xiang avait raison. L'évaluation donnée par cette voiture de luxe avec un prix de près d'un million est la suivante: "La puissance et la suspension sont incroyables, et l'intérieur et les sièges sont viciés."

Un an plus tard, Li a voulu quitter la maison de la voiture et a fondé une société appelée "Chehejia" et a décidé de construire sa propre voiture. Après avoir connu l'échec de la gamme de produits SEV de véhicules électriques à basse vitesse et la chaîne financière presque rompue, Li Xiang a encore construit la voiture, qui s'appelle l'idéal ONE.

Bien qu'Ideal ONE suive la voie d'extension du programme «non grand public» de la nouvelle puissance automobile, il a été favorisé par de nombreuses stars de l'entrepreneuriat Internet. Le fondateur de Meituan Wang Xing a déclaré que "le copilote Ideal ONE bat Tesla." Luo Yonghao a même déclaré que c'était "la meilleure voiture au monde qui puisse être achetée à ce prix".

Dix-sept mois après la livraison du premier Ideal ONE, le soir du 25 mai 2021, Ideal Car a sorti l'Ideal ONE 2021.

Par rapport au soutien initial de 5 milliards pendant cinq ans, la réserve de trésorerie actuelle idéale est proche de 30 milliards. Dans le même temps, l'idéal est également confronté à une vague de nouvelles voitures.Les entreprises technologiques et Internet telles que Xiaomi, Huawei et Apple se préparent toutes, pas seulement pour essayer d'obtenir une part du nouveau domaine automobile.

En février de cette année, Li Xiang a proposé d'atteindre la part de marché n ° 1 des véhicules électriques intelligents en Chine d'ici 2025, ce qui signifie qu'idéalement, tous les modèles à sortir à l'avenir ne peuvent pas être manqués.

Dans ce contexte, les améliorations et les optimisations apportées par le nouvel idéal ONE méritent davantage d'attention, et nous pourrons peut-être mesurer jusqu'où se situe l'idéal «idéal».

Sortie du nouvel idéal ONE: durée de vie de la batterie plus longue, capacités de conduite assistée grandement améliorées

L'Ideal ONE 2021 n'a pas beaucoup changé dans la conception de l'ancien modèle. La palette de couleurs a ajouté la peinture nacrée édition spéciale Deep Green et la peinture lumière froide édition spéciale Tech Blue. D'autres changements sont principalement concentrés sur la nouvelle conception de la grille de Chine, L- clignotant en forme et autres détails.

En termes d'intérieur, la nouvelle voiture sera équipée d'un volant tactile, le panneau de porte adopte également un nouveau design et est équipé d'un rétroviseur intérieur sans cadre, annulant l'ancien agencement à 7 places, et l'ensemble du système adopte un design 6 places. La taille du nouveau modèle est de 5030 x 1960 x 1785 mm, et la longueur et la hauteur sont améliorées par rapport à l'ancien modèle.

Dire que la plus grande mise à niveau de cet idéal ONE 2021 est le système de conduite assistée.Le modèle 2021 est livré en standard avec un système de conduite assistée avancé AD avancé idéal développé par vous-même, et la capacité de NOA à aider à la conduite avec la navigation a été grandement amélioré.

L'Ideal ONE 2021 est équipé d'une caméra pixel de 800 W, la précision de reconnaissance atteint le niveau 4K, le radar à ondes millimétriques est passé à 5 et la première puce dédiée au pilote automatique Horizon double "Journey 3" au monde est utilisée, qui est plus puissante que le modèle précédent.

Grâce à un matériel plus puissant et à des algorithmes de perception auto-développés, l'Ideal ONE 2021 peut identifier efficacement les feux de signalisation, les barils de pieux et les accotements de route, et obtenir des rampes montantes et descendantes plus précises et une accélération automatique dans des conditions de route partiellement fermées. et dispose d'un système d'aide au stationnement automatique basé sur la vision.

Il est à noter que ce système d'aide à la conduite avancé AD idéal, y compris le système de conduite assistée à la navigation NOA, ne nécessite pas de paiement supplémentaire et sera poussé aux utilisateurs 2021 via OTA à la fin du mois de septembre 2021.

Une autre mise à jour majeure concerne le système à autonomie étendue. Le modèle 2021 utilise une nouvelle batterie à aimant permanent + 40,5 KWh. Avec le kilométrage intégré NEDC porté à 1080 km, la consommation de carburant est contrôlée à 6,05 L / 100 km.

Li Xiang a décrit Extended Range Electric comme un trésor de super recharge pour les véhicules électriques intelligents. Il peut non seulement charger ses propres moteurs, mais également fournir un «soutien» pour d'autres véhicules électriques. Tout en promouvant l'idéal ONE «pas d'anxiété de kilométrage», il semble que c'est aussi ridiculisé les amis.

En outre, la reconnaissance vocale des camarades de classe idéaux a également été améliorée. Ideal indique qu'il s'agit actuellement du seul cockpit vocal intelligent qui offre une "fonction de dialogue sans véhicule complet". Les utilisateurs peuvent obtenir un dialogue continu et gratuit à n'importe quelle position de la voiture, identifier automatiquement commandes efficaces et soyez visible. Dites attendre les fonctionnalités avancées.

En termes de prix, le prix des trois couleurs de l'édition spéciale de l'Idéal ONE 2021 est de 348000, tandis que le modèle de couleur ordinaire est au prix de 338000, tandis que le prix de détail unifié national de l'ancien modèle est de 328000.

Le tableau abrégé de la capacité de conduite assistée a-t-il été constitué?

Qu'il s'agisse d'une nouvelle force automobile ou d'un constructeur automobile traditionnel, il est devenu le consensus de l'industrie de se concentrer sur l'électrification, le polissage intelligent des produits, la transformation et la mise à niveau. La concurrence dans l'industrie automobile est progressivement passée de la concurrence pour le matériel à la concurrence pour les données et les systèmes, et les «voitures définies par logiciel» sont devenues le nouveau mantra.

L'intelligence se reflète le plus directement dans l'expérience des systèmes embarqués et des fonctions de conduite assistée. Par rapport aux deux nouvelles forces automobiles de Tesla et Weilai Xiaopeng, la capacité de conduite assistée d'Ideal ONE n'a toujours eu aucun avantage, et c'est aussi une petit modèle de ce modèle.

On peut voir à partir de la configuration du système de perception que l'ancienne voiture idéale ONE est équipée de 5 caméras, tandis que Tesla a 7 caméras. La voiture entière est équipée d'un radar à ondes millimétriques avant Bosch de cinquième génération, tandis que Weilai en a cinq.

▲ Photo de: CITIC Securities

De plus, au niveau informatique, la puce MobileyeEyeQ4 utilisée dans l'ancien ONE idéal est nettement en retard par rapport aux puces portées par les sociétés de véhicules à énergie nouvelle comme Tesla, Weilai et Xiaopeng. Ces puces déterminent en grande partie l'état du véhicule. Le niveau des performances de conduite assistée telles que la prise de décision comportementale et le contrôle du véhicule.

▲ Photo de: CITIC Securities

Dans l' évaluation du garage n ° 42 des fonctions d'assistance à la conduite de Tesla Model 3, Weilai EC6, Xiaopeng P7 et l'ancien Ideal ONE, le score global de l'ancien Ideal ONE est le plus bas. Le principal écart se reflète dans la capacité de virage, stabilité dans les scènes spéciales et assistance automatique au changement de voie.

Ideal est évidemment conscient de ce problème. La plus grande mise à niveau de l'Ideal ONE 2021 publiée cette fois est l'expérience de conduite assistée. Outre l'ajout d'un radar à ondes millimétriques et la mise à niveau de la caméra, il est également le premier à être équipé d'un double Horizon Puce "Journey 3". Sa puissance de calcul est deux fois supérieure à la puce MobileyeEyeQ4 qui améliorera considérablement les fonctions d'assistance à la conduite telles que les systèmes avancés d'aide à la conduite, les systèmes de surveillance du conducteur, les systèmes de surveillance embarqués et les systèmes d'aide au stationnement automatique.

Dans le même temps, Ideal Auto a également annoncé qu'il construirait conjointement une couche dédiée pour les propriétaires de voitures avec la carte haute définition de Gaode Maps pour aider les propriétaires de voitures idéales à obtenir plus rapidement des informations sur le trafic dans la plage de la carte haute définition, et améliorer encore l'expérience de conduite assistée par navigation.

La vidéo de test de l'Ideal ONE 2021 également exposée depuis Garage 42 montre que l'ancien Ideal ONE ne pouvait pas passer le "Devil's Bend" le plus difficile et le plus courbé, et le modèle 2021 peut passer facilement et en douceur.

▲ Photo de: Garage 42

Mais même avec la puce "Journey 3", l'idéal de la puissance de calcul n'a pas complètement rattrapé les autres nouvelles forces de la construction automobile. Cependant, le nouveau SUV de nom de code X01, qui sortira l'année prochaine, utilisera Orin X, le produit le plus puissant de la série de plates-formes informatiques Orin. Ideal sera également le premier constructeur automobile au monde équipé de cette série de puces.

Wang Kai , directeur technique d'Ideal Cars , a également déclaré que ce nouveau modèle réservera une interface matérielle complète pour la conduite autonome L4, et Ideal ONE peut également être mis à niveau via des mises à niveau OTA. Je crois que nous verrons Ideal dans le domaine de la conduite autonome ensuite année. Une feuille de réponses plus complète.

Par ailleurs, la voiture idéale, qui a toujours été connue pour son "avare" en termes de maîtrise des coûts et d'investissement en R&D, a également augmenté son investissement dans la conduite autonome.

Ideal Auto CFO Li Tie a révélé que les dépenses de R&D idéales cette année passeront à au moins 3 milliards de RMB et atteindront 6 milliards de RMB par an d'ici trois ans, dont plus de la moitié seront consacrés à la recherche et au développement liés à la conduite autonome. . Dans le même temps, l'équipe R&D de conduite autonome idéale actuelle compte plus de 300 personnes, contre 30 il y a un an.

Le mois dernier, Li Xiang a également annoncé sur Weibo que la conduite assistée et la conduite automatique de tous les modèles d'Ideal Auto sont entièrement équipées de série et que les frais d'activation et d'abonnement du logiciel ne seront pas facturés.

À l'heure actuelle, Tesla, NIO et Xiaopeng ont tous fait beaucoup de revenus grâce à l'option ou à l'abonnement d'un logiciel de conduite assistée, et le choix idéal est gratuit. C'est peut-être parce qu'ils espèrent accumuler rapidement plus de données de pilote automatique et effectuer une mise à niveau itérative L’idéal du rattrapage de la fonction de conduite autonome est crucial.

Bien que la voiture idéale soit un pas en arrière par rapport à ses concurrents dans sa fonction de conduite autonome, Li Xiang est plein de confiance. À la fin du Weibo officiel que la fonction de conduite automatique de la voiture idéale est gratuite, il écrit cette phrase:

Notre système de conduite autonome développé par nous-mêmes (de série avec une puissance de calcul et un lidar de 508Tops) sera en mesure de rivaliser de front avec Huawei et Tesla l'année prochaine.

Vendre 1,6 million de voitures en 2025, jusqu'où est l'idéal «idéal»?

Comparée à d'autres nouvelles forces automobiles, la voiture idéale jusqu'à présent n'a que le modèle ONE idéal, qui semble être légèrement plus mince. Cependant, ce modèle a également apporté de bons résultats de vente à Ideal.

La livraison d'Ideal ONE n'a commencé qu'en décembre 2019. Près de 33 000 unités ont été livrées en 2020, plus que toutes les autres Weilai et Xiaopeng, et actuellement plus de 55 000 unités ont été livrées. Dans le même temps, le bénéfice net d'Ideal Auto est devenu positif pour la première fois au quatrième trimestre de 2020, et il est également devenu le premier nouveau constructeur automobile en Chine à réaliser un bénéfice trimestriel.

▲ En mai 2020, le 10 000ème ideal ONE est sorti de la chaîne de montage Photo de: Ideal Car

Cependant, l'idéal ONE a rencontré de nombreux doutes depuis son lancement. La première chose à porter est son parcours à autonomie étendue. Contrairement à Weilai Xiaopeng et à d'autres lignes de circuits purs qui reposent uniquement sur l'alimentation par batterie, les véhicules électriques à autonomie étendue sont équipés à la fois d'un moteur et d'une batterie. Il ne fournit pas directement de puissance, mais génère de l'électricité au moteur d'entraînement, réalisant ainsi un entraînement électrique pur.

Parce que le moteur à carburant peut jouer le rôle de «banque de puissance» pour la batterie, le véhicule électrique à autonomie étendue présente un avantage par rapport aux véhicules électriques purs en termes d'endurance. Mais en même temps, de l'énergie sera gaspillée pendant le processus de charge, ce qui augmentera la consommation de carburant.

Li Xiang a dit un jour que la raison pour laquelle Ideal ONE adopte le programme d'extension du programme est que le coût actuel de la batterie est élevé et que l'infrastructure de charge n'est pas parfaite, que l'expérience utilisateur de la solution électrique pure n'est pas bonne et que le principal slogan marketing de Ideal ONE est aussi «No Range anxiété».

Cependant, avec les progrès de la technologie des batteries, divers constructeurs automobiles déploient également activement des équipements de charge. De plus, Shanghai a récemment stipulé que l'achat de véhicules électriques à autonomie prolongée ne peut pas être accompagné de nouvelles licences énergétiques, ce qui affaiblira sans aucun doute la compétitivité d'Ideal. UN. Les idéaux ne peuvent plus compter sur une voiture électrique à autonomie étendue pour aller jusqu'au bout.

Dans le plan pour les dix prochaines années annoncé par Li Xiang en février, en plus de la plate-forme électrique à autonomie étendue, une plate-forme électrique pure haute tension à charge ultra-rapide de 400 kilowatts qui complète 300 à 500 kilomètres d'autonomie de batterie sur dix minutes seront lancées. Selon "LatePost" , le projet de véhicule électrique pur idéal a été approuvé et sera lancé en 2023 au plus tôt.

En outre, la lettre interne de Li Xiang mentionnait également un objectif apparemment radical: occuper 20% du marché chinois des véhicules électriques intelligents d'ici 2025, au premier rang sur le marché chinois; d'ici 2030, cela prendra 25%.% De la part de marché mondiale , premier au monde.

Li Xiang prédit que la Chine vendra plus de 8 millions de véhicules électriques intelligents en 2025, ce qui signifie qu'elle vendra idéalement 1,6 million de véhicules en 2025. Bien que les ventes annuelles actuelles des cinq premiers en Chine dépassent toutes le million, aucun constructeur automobile ne détient une part de marché de plus de 20% dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle ou à carburant.

Li Xiang pense que ce n'est qu'en atteignant un tel objectif que vous pourrez obtenir un billet pour 2030. Il n'y a pas beaucoup de constructeurs automobiles qui appellent directement un tel objectif comme Idéal, mais les fondateurs du nouveau domaine automobile ont essentiellement exprimé quelque chose comme "Peut-être accueilli dans les 10 prochaines années. Venez à un grand remaniement "vue.

Après que Xiaomi a annoncé la construction d'une voiture en mars de cette année, Lei Jun et les fondateurs des trois nouvelles forces de construction automobile Li Xiang, Li Bin et He Xiaopeng, et le président de BYD Wang Chuanfu ont pris une photo de groupe lors d'une fête. Lei Jun a exprimé émotion:

10 à 20 ans plus tard, alors que les véhicules électriques intelligents sont à la fin de la compétition, ce serait formidable si les 5 «tickets de bateau» finaux se trouvaient être pris par 5 personnes présentes.

Les idéaux ne le pensent peut-être pas. Le président d'Ideal Motors, Yanan Shen, a récemment mentionné dans une interview accordée à "LatePost" que d'ici 2030, le marché chinois pourrait être occupé par trois constructeurs automobiles, dont deux seront probablement Tesla et Apple. Idéalement, j'espère devenir le troisième.

Cependant, il n'y a évidemment pas que des idéaux avec le même «idéal» noble.

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