Lantu FREE, qui est « disponible et facile à utiliser », conduit Dongfeng vers le haut de gamme

Journée des médias du Salon de l'auto de Shanghai 2023, stand Lantu.

Un concept-car futuriste avec une forme chic, une taille exagérée et un sens du futurisme a attiré l'attention des médias, et ils ont tous concentré leurs caméras dessus et appuyé sur le déclencheur.

Je ne fais pas exception.

Cela me rappelle le stand Lantu au Salon de l'auto de Pékin il y a trois ans, et il y avait aussi un concept car accrocheur – Lantu i-FREE.

Pour ce concept-car, le positionnement de Lantu est "Zero Anxiety Mid-to-Large High-End Smart Electric SUV" . Oui, c'est exactement le même que le positionnement de Lantu FREE lancé plus tard.

Si vous voulez démonter cette phrase, les mots les plus critiques doivent être : zéro anxiété, haut de gamme et intelligence.

Aujourd'hui, nous allons parler de cette version électrique pure à batterie ultra longue durée Lantu FREE de ces trois niveaux.

zéro anxiété

Pendant longtemps, le choix de "l'électricité pure" a essentiellement renoncé à la "longue durée de vie de la batterie". Par conséquent, la "version électrique pure à batterie ultra longue durée" de Lantu semble très mystérieuse.

En effet, non seulement le nom de cette voiture est mystérieux, mais l'autonomie indiquée sur le site officiel s'annonce également très bluffante – 730km.

Mais Lu Xun nous a dit un jour que, comme les promesses avec des conditions implicites, les chiffres avec des astérisques sur le site officiel ne sont pas fiables.

Eh bien, voici ce que j'ai dit.

Regardez attentivement l'étiquette dans le coin inférieur droit : "La plus longue autonomie de 730 km est basée sur les données du centre d'essais automobiles de Da'an." Regardez l'autonomie du CLTC de 631 km à côté.

Tout à coup, cela avait plus de sens. Après tout, cette Lantu FREE utilise un système à double moteur avec une puissance maximale de 480 chevaux et un couple total de 720N m.

Dans le cas d'une conduite normale sur routes urbaines, la consommation moyenne d'énergie de ce système d'alimentation est d'environ 20-22 kWh/100 km. Calculée avec une capacité de batterie de 106 kWh, sa durée de vie réelle finira par tomber à environ 490 km.

Donc la question est, est-ce que ce sera une autonomie de batterie « zéro anxiété » ? Évidemment pas. Mais il est indéniable qu'il s'agit d'un résultat raisonnable pour un SUV de taille moyenne à grande avec un temps de fonctionnement de 0 à 100 de 4 secondes et un poids à vide de 2,3 tonnes.

Si vous voulez une vraie "zéro anxiété", Lantu FREE propose également une version à portée étendue.

haut de gamme

Le soi-disant haut de gamme ne réside pas dans le prix de départ de 393 600 yuans. Le prix doit refléter la valeur du produit, pas un outil pour occuper l'esprit des utilisateurs.

Ensuite, ce qu'il faut utiliser pour soutenir ce prix est devenu le premier problème que Lantu doit résoudre, ce qui n'est pas facile pour Dongfeng Motor Group derrière Lantu.

Depuis sa création, Dongfeng Motor n'a pas eu beaucoup d'expérience dans la fabrication de voitures de luxe, et le seul Dongfeng Infiniti qui peut le faire est de ne pas passer un bon moment.

Après tant d'années de frustration à l'ère du carburant, comment puis-je rater l'occasion de me lever ? Lantu a commencé à réfléchir attentivement à la fabrication d'une voiture de luxe et a finalement trouvé quelque chose.

Le luxe d'une voiture vient de tous les aspects. De la conception et des matériaux superficiels à la texture de conduite qui teste les compétences de réglage, ce sont tous les points forts des voitures de luxe traditionnelles.

Dans ces aspects, Lantu FREE a évidemment travaillé dur.

On dit que les gens comptent sur les vêtements et que les chevaux comptent sur les selles, mais ce n'est pas aussi simple que "beaucoup". Souvent, nos vêtements sont aussi une manifestation de nos émotions et de nos états, qui à leur tour nous affecteront dans une certaine mesure. étendue.

Il en va de même pour l'intérieur d'une voiture.

Par exemple, en voyant la palette de couleurs vives de l'intérieur du NIO ET5, vous pouvez automatiquement imaginer une jeunesse urbaine ensoleillée ; face à une Mercedes-Benz Classe E, vous pouvez penser à une robe Enterprise de niveau moyen légèrement formelle.

On peut voir dans les documents officiels de Lantu qu'ils espèrent également avoir un charme mature comme le constructeur automobile de Stuttgart.

Vous pouvez clairement le sentir dans les matériaux intérieurs et le style de conception de Lantu FREE.

Ses panneaux de porte, son volant, ses sièges, son sous-tableau de bord et même la fente de rangement ci-dessous sont tous entièrement enveloppés de cuir, avec des coutures et une texture exquises.

La calligraphie chinoise fait attention à la rectitude et aux courbes, mais évite les enroulements et les glissades. La console centrale de Lantu FREE a un tel goût.

Le cuir bicolore foncé et clair divise toute la console centrale en deux.Une bande de garniture argentée part de la zone centrale des boutons en ligne droite et s'étend des deux côtés.Trois grands écrans.

Un design mûri ne suffit pas, les trois dimensions de la vision, du toucher et de l'ouïe ont toujours été liées. Sièges, en tant que partie la plus proche des membres, Lantu y a également mis beaucoup d'efforts.

Lantu FREE est fabriqué en matériau de protection de l'environnement OEKO-TEX respectueux de la peau de la mère et du bébé, doux et lisse au toucher. On peut dire que dans tout le cockpit de Lantu FREE, son siège est le meilleur – il n'y a pas de massage, de chauffage et de ventilation, et il est confortable au toucher. Celui qui est le premier n'est pas le premier.

De plus, les adhésifs utilisés dans le processus d'assemblage des véhicules, Lantu utilisent tous de la colle et de la peinture à base d'eau, qui ont les caractéristiques non toxiques, non polluantes, sans odeur particulière et sans gaz nocif après exposition au soleil.

Même s'il est autorisé à vous accompagner au travail une journée sur le bord de la route, il peut garantir que vous ne vous sentirez pas inférieur dès l'ouverture de la porte.Le système d'air frais intelligent dans le cockpit peut également isoler efficacement les polluants gaz à l'extérieur de la voiture.

La seule chose à laquelle faire attention est de ne pas oublier d'éteindre son dispositif de parfum, ça sent mauvais.

Lantu a trouvé le moyen de fabriquer une voiture de luxe, pas seulement celles-ci, il semble vouloir comprendre une vérité – l'intérieur d'une voiture de luxe a besoin de gadgets qui peuvent montrer la texture.

Cette responsabilité incombe naturellement au corps du bouton physique.

Il existe un nombre approprié de boutons physiques dans Lantu FREE, et chacun a une forme exquise sans être gênant, et les paramètres de fonction de chaque bouton sont également raisonnables.

Parfois, le luxe c'est comme ça, il y a assez de temps pour le design, assez de force pour ouvrir des moules et assez d'idées pour que tout soit facile à trouver.

Tant que vous êtes fan des boutons physiques, vous trouverez certainement votre bonheur ici.

Cependant, après tout, c'est Dongfeng qui a construit cette Lantu, c'est le Dongfeng qui n'a jamais construit une voiture aussi luxueuse, elle a dû s'égarer.

Par exemple, le triple écran susmentionné peut être relevé et abaissé.

Après être passé en mode "haute énergie" (c'est-à-dire le mode sport de Lantu FREE), l'ensemble de la console centrale baissera d'environ un tiers et le thème du système changera également en conséquence.

Qui a besoin d'un triple écran qui peut être relevé et abaissé ? Le PDG de Zhiji, Liu Tao ?

De plus, une fois le tableau de bord abaissé, la zone d'affichage de l'écran sera également compressée.Bien que cela n'affecte pas la fonction, cela apportera tout de même quelques inconvénients à la visualisation du système de navigation.

Heureusement, Lantu a placé un bouton magique à côté du levier de vitesses qui peut ramener le monde à la normale. Lorsque vous avez besoin du "mode haute énergie", assurez-vous d'appuyer dessus.

De plus, Lantu doit faire attention aux deux problèmes des boutons réfléchissants sur le tableau de bord et de la sensation de plastique lourd de la poignée de vitesse.Après tout, le luxe ne peut pas tolérer une petite erreur.

intelligent

Après avoir parlé de « Zero Anxiety » et de « High-End », il manque encore le dernier « Smart »… Aujourd'hui, la machine à voiture de Lantu FREE est bien différente d'avant.

Il ne s'agit pas de la "mise à jour gratuite de la puce 8155", mais d'une mise à jour en février de cette année.

La version Lantu FREE OTA 3.0 lancée par Lantu à cette époque a fait beaucoup d'optimisations sur la voiture et la machine, comptant du début à la fin, un total de 71 éléments. De plus, ces optimisations ne sont pas décidées par les dirigeants ou les chefs de produit, tous les retours viennent des utilisateurs.

A la fin de l'année dernière, Lantu a organisé une "Conférence Tucao" pour les utilisateurs.Les plaintes les plus graves des utilisateurs concernaient les voitures et les machines. L'OTA 3.0 que nous vivons actuellement est la feuille de réponses remise par Lantu après les encouragements des utilisateurs.

Tout d'abord, sur l'interface utilisateur de la voiture, le nouveau système sera plus beau et pratique, et la logique de fonctionnement sera également optimisée de manière uniforme pour le tournage vertical des pages, et l'assistant vocal réveillé n'affectera plus les autres opérations de l'utilisateur.

Bien que cela ressemble au niveau que certains premiers échelons devraient avoir, et les fonctions de stationnement automatique, de châssis transparent et de conduite intelligente ne sont pas mauvaises pour tout le monde, mais ne vous inquiétez pas, Lantu FREE peut toujours proposer quelque chose de spécial à me dire .. tout à la fois.

Par exemple, vous donner une navigation AR utile lorsque la navigation est difficile à distinguer entre deux intersections adjacentes.

Lorsque la lumière est insuffisante, ce système peut également afficher clairement les piétons et les véhicules dans un rayon de 150 m devant vous pour une alerte précoce en temps réel.

Pour être raisonnable, au prix de 400 000 yuans, il n'est pas difficile d'insérer une navigation AR, mais s'il peut être "disponible et facile à utiliser" comme Lantu FREE est un gros test pour un constructeur automobile.

Sur ce Lantu FREE, il y a plus d'un endroit "utile et facile à utiliser", comme sa suspension vacante, sa verrière dimmable et son audio Dynaudio.

Pour appeler Lantu FREE un "SUV électrique intelligent haut de gamme moyen à grand sans anxiété", je pense qu'il est qualifié.

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