Le F-150 Lightning excelle dans tout, sauf dans une tâche cruciale du camion

Le Ford F-150 Lightning a été l’un des premiers camions électriques sur le marché, et à ce jour, il est encore l’un des rares. Le camion offre ledesign et la taille très appréciés du F-150 , mais remplace le moteur à essence par un groupe motopropulseur électrique ultra-rapide qui lui donne le genre de dynamisme que vous n'attendriez normalement pas du tout d'un camion.

Mais il y a encore quelques éléments qui rendent l’achat et l’utilisation d’un camion électrique un peu… difficiles. Après tout, le cas d’utilisation des camions est généralement un peu différent de celui d’une voiture, ce qui peut compliquer la question de savoir si un camion électrique répond ou non à vos besoins.

Techniquement, une bête

Le Ford F-150 Lightning est incroyablement puissant . C'est immédiatement clair en appuyant simplement sur l'accélérateur. C'est très rapide, surtout pour un véhicule de sa taille – et certaines variantes atteindront de 0 à 60 miles par heure en moins de 4 secondes. De nombreuses voitures électriques beaucoup plus petites et plus légères ne peuvent même pas égaler cela.

Il est également capable de remorquer de lourdes charges. Le F-150 Lightning est capable de remorquer jusqu'à 10 000 livres, selon le modèle que vous achetez. Vous aurez besoin de la version XLT ou Lariat pour remorquer autant, mais même les modèles bas de gamme peuvent toujours remorquer jusqu'à 5 000 livres, ce qui n'est pas mal du tout. C'est assez de puissance pour remorquer une remorque relativement grande.

C'est aussi un plaisir de conduire. J'adore conduire des véhicules plus gros, et le F-150 Lightning est équipé de touches qui rendent l'expérience de son utilisation encore meilleure. Par exemple, le coffre est doté d'un trou de drainage qui lui permet de servir de glacière ou de glacière, et vous pouvez l'arroser pour le nettoyer. Il y a des prises de courant disséminées autour pour des choses comme des outils électriques. Et il semble aussi robuste à l’intérieur qu’à l’extérieur.

Anxiété de la portée

Mais avant d’envisager d’acheter le F-150 Lightning pour votre prochain road trip longue distance, vous voudrez peut-être y réfléchir à deux fois. Pourquoi? Eh bien, il peut techniquement remorquer ces charges très lourdes, mais cela ne vous mènera pas très loin.

Même après quelques années de disponibilité des camions électriques, le remorquage de charges lourdes a toujours un impact significatif sur l'autonomie d'un camion électrique. Et étant donné que l'autonomie du F-150 Lightning n'est pas si grande en premier lieu, utiliser le camion pour remorquer des choses comme une remorque n'est peut-être tout simplement pas réalisable pour vos besoins. Le Ford F-150 Lightning actuel a une autonomie allant jusqu’à environ 320 miles.

L’impact du remorquage de charges plus lourdes peut également être plus important que vous ne le pensez. Selon un rapport de MotorTrend , le remorquage d'une remorque de 7 218 livres a réduit l'autonomie à seulement 90 milles, tandis que le remorquage d'une remorque de 3 140 livres l'a encore ramené à seulement 115 milles, ce qui représente considérablement moins de la moitié de l'autonomie du camion lorsque ça ne remorque rien.

Même si vous ne remorquez pas du tout, si vous prévoyez de transporter des charges plus lourdes dans la caisse du camion, vous devez quand même vous attendre à constater une diminution importante de l'autonomie lorsque vous le faites.

Pour être clair, ce n’est pas un problème propre aux camions électriques . La plupart des estimations indiquent que pour chaque tranche de 100 livres supplémentaires qu'un camion remorque, la consommation d'essence sera réduite d'environ 2 %. Ainsi, remorquer une remorque de 7 218 livres réduirait la consommation d’essence d’environ 72 %. Considérant qu’un F-150 à essence peut parcourir un peu plus de 500 milles avec un réservoir plein d’essence, remorquer cette même charge ramènerait l’autonomie à environ 150 milles.

La différence? Cela fait encore un peu plus de 90 miles, et vous pouvez facilement faire le plein d'essence en quelques minutes lorsque vous en avez besoin. Avec le F-150 Lightning, vous devrez recharger toutes les quelques heures, et cela prendra environ 30 minutes.

Tous les chauffeurs de camion ne sont pas pareils

Rien de tout cela ne veut dire que vous ne devriez pas acheter le F-150 Lightning. C'est juste pour dire qu'il faut y aller en sachant à quoi s'attendre.

Soyons réalistes. De nombreux chauffeurs de camion achètent des camions simplement parce qu'ils les aiment, et non parce qu'ils transportent constamment de grosses charges et remorquent des remorques. Je comprends. Les camions, c'est cool ! Non seulement ils vous offrent suffisamment de taille pour rester potentiellement plus en sécurité sur les routes, mais ils ont également une couche supplémentaire de polyvalence. Vous n'êtes peut-être pas un ouvrier du bâtiment, mais pouvoir vous déplacer d'une maison à l'autre sans louer un U-Haul peut être utile. Ou peut-être êtes-vous ce saint d’ami qui aide tout le monde lorsqu’il déménage.

Et il existe de nombreux cas d’utilisation entre le remorquage d’une remorque et la conduite d’un camion totalement vide. Peut-être êtes-vous un ouvrier du bâtiment qui transporte régulièrement des outils et des matériaux et qui peut recharger votre camion sur place ou à domicile. Il est peu probable que ces charges atteignent des milliers de livres, et vous disposerez probablement d'une autonomie suffisante pour vous déplacer en ville selon vos besoins.

Mais peut-être êtes-vous quelqu'un qui envisage vraiment de tirer beaucoup de profit de la possession d'un camion, comme tracter de grosses remorques et transporter des charges très lourdes. Dans ce cas, l’achat d’un camion à essence ou d’un hybride rechargeable reste peut-être la meilleure solution pour vos besoins.

L'avenir des camions

Alors, qu’est-ce qui peut résoudre ce problème ? En termes simples, de meilleures batteries avec plus d’autonomie, ainsi qu’une technologie de charge plus rapide. Nous n'aurons jamais de camions offrant la même autonomie lorsqu'ils tractent une remorque que lorsqu'ils ne remorquent pas de remorque. La physique ne fonctionne pas comme ça. Mais à mesure que la technologie des batteries s’améliore et que les véhicules électriques offrent une meilleure autonomie, l’impact du remorquage diminuera progressivement.

Supposons que vous n'obteniez qu'un tiers de l'autonomie lors du remorquage, comme lorsque vous ne remorquez pas. Avec une autonomie de 300 milles, vous vous retrouverez avec seulement 100 milles. Mais si votre camion avait une autonomie de 500 milles pour commencer, vous obtiendriez une autonomie beaucoup plus gérable d'environ 160 milles. Si la technologie des batteries à semi-conducteurs tient réellement la promesse d’une autonomie de 750 milles ou plus, vous vous retrouverez avec environ 250 milles lors du remorquage. C'est impressionnant.

La recharge joue également un rôle important en rendant les camions électriques plus pratiques. L'une des principales raisons pour lesquelles il est tellement plus facile de remorquer avec un camion à essence est que vous pouvez le remplir en quelques minutes, au lieu de devoir attendre près d'une heure. Les recharges en quinze minutes constituent un bon objectif pour les prochaines années, mais à long terme, nous espérons pouvoir recharger complètement un véhicule électrique en quelques minutes seulement. Si jamais cela se produit, ce sera loin dans le futur.

En fin de compte, après avoir conduit le F-150 Lightning pendant une semaine, j’ai trouvé que c’était un formidable camion électrique. Si vous en achetez un avec des attentes réalistes, vous allez l'adorer, mais si vous vous attendez à obtenir la même expérience de remorquage avec le F-150 Lightning que celle que vous obtiendriez avec la version à essence, vous serez déçu.