Le « Model 2 » de Tesla annulé ? Musk réfute avec urgence les rumeurs ! Frappé un coup chargé en août

Les mensonges de Reuters les poussent à décliner.

Reuters ment encore et meurt.

Hier, Musk a utilisé les mots les plus forts pour réfuter un rapport exclusif de Reuters .

Comme nous le savons tous, Musk a toujours été une « épine » dans le champ de l'opinion publique. Non seulement il a humilié publiquement Zuckerberg, Bill Gates et d'autres, mais ses relations avec Reuters, le Wall Street Journal, le New York Times, Bloomberg et d'autres Les grands médias américains ont également des problèmes. C'est de pire en pire. Musk a même mis en place une réponse automatique dans son courrier électronique : chaque fois que les médias envoyaient un courrier électronique demandant un commentaire, il ne pouvait obtenir qu'une expression de caca.

Au début de cette année, le Wall Street Journal citait des personnes proches du dossier disant que le comportement de Musk en matière de toxicomanie inquiétait les dirigeants et les membres du conseil d’administration de son entreprise. Musk a ensuite réprimandé le Wall Street Journal sur sa plateforme de médias sociaux X pour « ne pas rationner les oiseaux comme papier toilette ».

La « croisade » de Musk contre Reuters cette fois était uniquement due aux nouvelles révélées par ce dernier, qui ont profondément affecté la confiance de tous les actionnaires et fans de Tesla :

Selon trois personnes proches du dossier, Tesla a annulé la recherche et le développement de modèles d'entrée de gamme et se concentre pleinement sur son activité de taxis sans conducteur.

Par ailleurs, des informations internes présentées aux médias par un cadre de Tesla ont montré qu'un chef de projet, lors de discussions avec des employés du département d'ingénierie le 1er mars, leur avait conseillé de ne pas informer les fournisseurs de la suspension de la recherche et du développement pour le moment.

Dans l’esprit du public, Musk n’est pas suffisamment engagé dans ce projet. L'auteur Walter Issacson a écrit dans sa biographie de Musk parue l'année dernière que Musk avait suspendu le développement de modèles d'entrée de gamme en 2022 au motif que les taxis autonomes de Tesla rendraient les voitures inutiles.

Cela donne l’impression que les nouvelles révélées par Reuters sont extrêmement réelles.

Après la publication du rapport de Reuters, le cours de l'action de Tesla a chuté de plus de 6 %. Bien que Tesla ait récupéré une partie de ses pertes après que Musk ait « réfuté la rumeur », à la clôture des marchés vendredi dernier, le cours de l'action de Tesla était toujours en baisse de 3,6 %. .

Qu'est-il arrivé à Tesla ?

Ne sous-estimez pas cette voiture d'entrée de gamme : aux yeux du monde extérieur, c'est actuellement le point de croissance le plus important de Tesla. En octobre 2022, Musk a mentionné cette voiture pour la première fois lors d’un appel aux résultats.

Musk a déclaré que même si la date de lancement n'est pas encore claire, les travaux de développement sont déjà en cours et c'est la tâche la plus importante de l'équipe pour le moment.

Selon Musk, le coût de la nouvelle voiture ne représente que la moitié de celui du modèle 3. Le prix de 25 000 dollars en fera le modèle le plus vendu de Tesla, et sa production sera même supérieure à la somme de tous les produits automobiles actuels de Tesla. Par conséquent, cette voiture a toujours été considérée comme le « nirvana » de Tesla sur le marché américain.

Bien que « le peuple américain vit dans une situation désespérée » soit une plaisanterie, le prix élevé a toujours été une raison importante pour laquelle il est difficile pour les modèles purement électriques d'être popularisés sur le marché américain. Un rapport publié par Kelley Blue Book montre que le prix de vente moyen des véhicules électriques aux États-Unis en février de cette année était de 52 314 dollars, ce qui les rendait inabordables pour les familles ordinaires. Pour cette raison, le modèle d’entrée de gamme à bas prix de Tesla est devenu « l’espoir de tout le village ».

Cependant, BYD a surpris le monde avec le Seagull, vendu à moins de 10 000 dollars.

BYD prévoit d'exporter cette voiture électrique pure de classe A0 à l'étranger à un prix deux fois supérieur au prix national, mais son prix reste inférieur à celui du modèle d'entrée de gamme de Tesla, qui s'élève à 25 000 dollars. Une autre source a révélé que BYD envisageait d'investir dans une nouvelle usine de véhicules électriques à Jalisco, au Mexique, pour produire le modèle « Dolphin Mini », également connu sous le nom de Seagull domestique.

C'est sans aucun doute un coup dur pour les constructeurs américains de voitures purement électriques——

Si BYD réussit à commercialiser le Seagull produit au Mexique sur le marché américain, il n'aura pas besoin de payer des droits de douane allant jusqu'à 27,5 %, contournant ainsi les barrières commerciales fixées par le gouvernement américain et ayant un impact sur les constructeurs américains de voitures purement électriques. Aujourd’hui, les nouveaux constructeurs automobiles américains autrefois populaires, comme Lucid et Rivian, s’effondrent déjà sous le vent et la pluie, et Fisker est même au bord de la faillite.

Tesla, le « plus ancien » avec une valeur marchande de mille milliards il y a deux ans, a maintenant diminué de 54 %, tombant à 516,709 milliards de dollars, bien qu'il reste le constructeur automobile le plus valorisé au monde, dépassant de loin le deuxième, Toyota, avec 397 dollars. milliards de dollars américains, mais cette marque, qui aurait dû continuer à croître à un rythme élevé, est entrée sur une voie descendante.

La baisse des cours boursiers doit être liée à l’effondrement des ventes. Au premier trimestre de cette année, Tesla a livré un total de 386 800 nouvelles voitures dans le monde, un nouveau plus bas au cours des cinq derniers trimestres, en baisse de 8,5 % sur un an et de 20,2 % sur un mois.

Les ventes et les cours des actions ont chuté, et Tesla a naturellement été critiquée par de nombreux investisseurs, parmi lesquels Ross Gerber, PDG de Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, a pointé du doigt Musk, estimant que Musk devrait en porter toute la responsabilité. entraîné une baisse des ventes. Après avoir entendu cela, Musk a directement qualifié cette personne d '«idiot».

Pour être honnête, le comportement personnel de Musk n'est pas suffisant pour avoir un impact aussi important, mais les inconvénients actuels des produits Tesla sont en effet liés à ses mauvaises décisions. Face à la nouvelle industrie énergétique chinoise en plein essor, même Musk lui-même ne peut s'empêcher de soupirer : la Chine est déjà si puissante qu'elle n'est plus au même niveau que nous.

Si l'on revient au marché chinois, la Model 3 a été entourée de foule peu de temps après son lancement. Face à un grand nombre de nouvelles voitures en 2024, elle n'est évidemment pas compétitive : la Model Y, présente sur le marché depuis 4 ans, n'a pas encore été remplacé et le petit lifting annuel a été lancé à la hâte. Qu'à cela ne tienne, la prochaine version haute performance Model 3 n'est pas un modèle produit en série.

Si Tesla poursuit le modèle d’entrée de gamme comme prévu, la nouvelle voiture ne sera disponible qu’au second semestre 2025, bien en retard par rapport au marché.

Une partie de la raison pour laquelle Tesla était en retard était due à une décision clé prise par Musk. En 2020, après la sortie du populaire modèle Y, Musk a choisi de concentrer les ressources de R&D sur le Cybertruck plutôt que sur un modèle abordable destiné au marché de masse.

Dévoilé initialement en 2019, le pick-up angulaire en acier inoxydable devrait débuter à 40 000 $. Finalement, ce camion a été produit en série avec succès en 2023 et son prix a atteint environ 61 000 $ US. La version bas de gamme ne sera disponible qu'en 2025.

Nous creusons nos propres tombes avec le Cybertruck.

Peut-être parce qu'il a réalisé l'importance des modèles d'entrée de gamme, Musk était cette fois-ci très soucieux de « réfuter les rumeurs ».

Le chemin à parcourir ne sera pas facile

Même si Musk a maudit Reuters, il a quand même confirmé l'authenticité de l'autre moitié de l'information : le taxi sans conducteur de Tesla sera lancé le 8 août de cette année.

La conduite autonome a toujours été le principal moyen utilisé par Tesla pour construire une marque et attirer les investisseurs. "Tesla, le constructeur automobile le plus précieux au monde, deviendra 'sans valeur' ​​s'il ne parvient pas à parvenir à une conduite entièrement autonome", a déclaré Musk.

Le mois dernier, le fan de Tesla @WholeMarsBlog a publié pour la première fois un e-mail de confirmation sur la plate-forme X. L'e-mail montrait que Musk demandait aux employés de Tesla d'installer et d'activer la dernière version de FSD lors de la livraison de véhicules. Les clients bénéficient d'une expérience d'essai routier, "sinon peu serait en mesure d'apprécier pleinement les capacités exceptionnelles du FSD", a déclaré Musk.

Musk a ensuite envoyé une deuxième lettre à tous les employés, demandant aux centres de service Tesla de proposer une expérience d'essai routier FSD aux propriétaires de voitures après avoir terminé les réparations.

Alors que Tesla commençait à proposer FSD à 1,7 million de propriétaires de voitures, la fréquence de recherche de « Tesla FSD » sur Google a considérablement augmenté. Les propriétaires de voitures qui savaient qu'ils étaient sur le point de recevoir cette configuration ont commencé à prendre l'initiative de comprendre les limites des capacités de FSD.

Par la suite, un simple changement a réussi à enflammer les fans de Tesla – avec la mise à jour vers la version 2024.3.10 (12.3.3), FSD a finalement retiré l'étiquette "Beta (version de test)".

La version bêta de FSD, sortie en 2021, a reçu de nombreuses attaques lors de sa première sortie. De nombreuses personnes pensaient que la dénomination n'était pas rigoureuse. Maintenant que les tests sont terminés, Tesla a remplacé le suffixe par un autre mot : Supervisé.

Supervisé signifie « supervision ». Selon le communiqué officiel, sous la supervision du conducteur, FSD Supervised peut conduire une Tesla presque n'importe où. Il peut effectuer activement des changements de voie, sélectionner de manière autonome des fourches et fonctionner lorsqu'un autre trafic est impliqué. Complétez le champ de gauche. et tourne à droite dans le cas de la personne.

Bien que FSD Supervised soit toujours une conduite autonome de niveau L2 qui nécessite la supervision du conducteur, la suppression du logo « Beta » signifie que Tesla a atteint ses objectifs précédemment fixés.

Dès la publication du « Tesla's Secret Grand Plan Part Two » en 2016, Tesla a clairement indiqué qu'une fois que le pilote automatique atteindra 10 fois le niveau de sécurité moyen des voitures américaines, le logo « Beta » pourra être supprimé.

Les données de sécurité publique de Tesla montrent qu'après avoir activé la fonction FSD, les véhicules Tesla sont susceptibles d'avoir un accident tous les 5,39 millions de miles parcourus, ce qui est bien inférieur à la moyenne nationale d'un seul accident tous les 670 000 miles parcourus.

Tesla a déclaré que la dernière version v12 de FSD est le premier système de conduite autonome de bout en bout au monde entièrement basé sur des réseaux neuronaux. En d'autres termes, il est véritablement « piloté par l'IA ».

La solution dite de bout en bout fait référence à l'ensemble du processus de « perception-décision-contrôle » dans un cadre système unifié, et la formation est complétée par des méthodes d'apprentissage en profondeur au lieu de la décomposer de manière traditionnelle. tels que la perception, le positionnement, la planification du chemin et le contrôle.

Il convient toutefois de noter que le FSD actuel n’est pas encore une véritable conduite autonome : puisque toutes les opérations du système doivent être effectuées sous la supervision du conducteur, le FSD est encore au niveau L2.

Cependant, étant donné que les taxis sans conducteur sont de niveau L4, cela signifie que Tesla pourrait mettre à niveau le FSD vers L4 lorsqu'elle lancera des taxis sans conducteur le 8 août. D’ici là, même s’il n’existe pas vraiment de modèle d’entrée de gamme, Tesla sera en mesure de conquérir le marché nord-américain grâce à sa fonction de conduite autonome.

Cependant, ce chemin ne sera pas aussi facile. Concernant la « Déclaration 88 » de Musk, Gene Munster, associé chez Deepwater Asset Management, a déclaré :

Le facteur le plus important affectant le calendrier de déploiement des taxis sans conducteur est l’approbation du gouvernement de l’État, qui échappe au contrôle de Tesla.

À la fin de l'année dernière, un taxi autonome de la société Cruise de General Motors a été impliqué dans un accident de la route à San Francisco, faisant une personne grièvement blessée.

Après l'intervention des autorités de régulation dans l'enquête, Cruise a annoncé qu'elle cesserait d'exploiter tous les taxis sans conducteur et procéderait à des évaluations techniques pertinentes des risques de sécurité. Puis, en seulement trois mois, Cruise a été fermée et licenciée.

En promouvant le secteur des taxis autonomes dans un environnement aussi tendu, il est difficile pour Musk de garantir que ses objectifs pourront être atteints avec succès.

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