Le stress et la volonté du rêveur Lantu
Le marché domestique des monospaces s'est toujours solidifié.
Au dernier étage se trouvent les inébranlables Toyota Alphard et Lexus LM, et plus bas se trouve l'éternel roi des ventes Buick GL8. Dans le passé, les marques nationales indépendantes ne remettaient pas en question ces modèles de bonne réputation, elles avaient peut-être des idées, mais leurs atouts ne leur permettaient pas.
La force dont il est question ici n'est pas seulement la puissance dure du produit, mais aussi la puissance de la marque. L'excellente solidité du produit est en effet l'un des facteurs qui poussent les consommateurs à passer commande, mais pour les utilisateurs ayant des besoins d'accueil professionnels, il peut être plus important de gagner une bonne première impression des partenaires grâce à une marque « pratique » importante.
Une bonne réputation et une bonne valeur de marque ne peuvent être obtenues du jour au lendemain, et les constructeurs automobiles nationaux en sont également bien conscients. Afin de saisir les utilisateurs lors de la mise en place initiale du marché du véhicule électrique, les marques nationales indépendantes ont lancé leurs propres "marques haut de gamme purement électriques", Lantu étant sans aucun doute celle qui va le plus vite.
En mai 2022, Lantu Dreamer est devenu public au milieu de nombreuses exclamations.Voyant le prix de RMB 369 900 à RMB 439 900, beaucoup de gens transpiraient pour Lantu——Les monospaces domestiques peuvent vraiment être vendus si cher ?
Après avoir passé une semaine avec la version à faible émission de carbone du Lantu Dreamer, Dong Chehui a obtenu la réponse : les monospaces domestiques vont bien, mais celui-ci ne l'est pas nécessairement.
Le monospace né à l'ère de l'électrification
Du point de vue de la tonalité du véhicule, les monospaces du marché actuel peuvent essentiellement être divisés en deux catégories.
La première catégorie est un modèle commercial représenté par Toyota Alphard, qui a une forme carrée, une carrosserie plus haute et de meilleures performances spatiales. Si vous conduisez cette voiture pour vous rendre au travail, avant de descendre de la voiture, le serveur d'une maison voisine (un restaurant haut de gamme à côté d'Ai Faner) se précipitera pour vous ouvrir la porte.
L'autre est similaire à la Toyota Sienna, avec des lignes vives, une carrosserie large et basse, et plus conviviale. En même temps, il peut offrir une expérience de conduite relativement bonne et la puissance est relativement abondante. Si vous conduisez cette voiture pour vous rendre au travail, vos collègues viendront vous tapoter l'épaule et vous diront : « Vous avez trop sacrifié pour cette famille.
Évidemment, Lantu Dreamer appartient à ce dernier.
Le premier est sa puissance : le système à double moteur de la version à faible émission de carbone de Lantu Dreamer a une puissance totale de 290 kW, un couple maximal de 610 N·m et une accélération de 100 kilomètres en 6,6 secondes.
Bien sûr, le score de zéro cent mille n'a que peu d'importance pour ce monospace. La plus grande contribution des moteurs doubles avant et arrière est d'apporter un accélérateur extrêmement rapide à ce Lantu Dreamer. Une personne le conduit le matin aux heures de pointe. Flow Shuttle dans la voiture se sent également pratique, il faut savoir qu'il s'agit d'une grande voiture d'une longueur de 5 mètres 3 et d'un poids de 2,5 tonnes.
Assis dans le siège conducteur du rêveur, l'accélérateur sous mes pieds me rappelle tout le temps qu'il s'agit d'un monospace né à l'ère de l'électrification, qui est complètement différent de ces monospaces traditionnels. Au moins, vous n'aurez pas le "changement en un chauffeur en quelques secondes" Feel. Même si vous ne pouvez pas contrôler le passager assis sur le siège arrière, vous pouvez au moins contrôler la voiture comme vous le souhaitez.
Ces caractéristiques se reflètent également dans le système de suspension de Lantu Dreamer.
Différent des monospaces courants sur le marché, Lantu Dreamer utilise une suspension avant à double triangulation en alliage d'aluminium plus chère, combinée à des ressorts pneumatiques et des amortisseurs CDC, il est très doux lors du passage sur des routes cahoteuses.
La clé réside dans les amortisseurs qu'il contient. Lorsque le ressort pneumatique filtre l'excitation de la surface de la route, il sera continuellement comprimé et étiré, en va-et-vient, puis se décomposera lentement. L'ajout de l'amortisseur raccourcit considérablement la période d'atténuation des vibrations du ressort.
Lantu a déclaré dans les informations officielles que lorsque le Dreamer conduisait, la caméra frontale identifierait activement les ralentisseurs et les ralentisseurs à l'avant, puis émettrait un courant de commande vers l'électrovanne de l'amortisseur CDC selon l'algorithme de contrôle interne, contrôlant ainsi La taille de l'amortissement.
Comment tout ce système identifie et classe les conditions routières particulières, Lantu n'a pas donné une interprétation plus détaillée des documents techniques, mais au cours de ces cinq jours, ce ne sont pas seulement les performances de filtrage des vibrations du Dreamer qui ont été saluées, moi et les passagers derrière moi. .
Afin d'évaluer plus objectivement l'expérience de conduite de Lantu Dreamer, j'ai attiré de nombreux collègues dans la rangée arrière de Dreamer, y compris le rédacteur en chef Ai Faner Liu qui ne voulait pas être nommé, et le directeur du contenu Jonathan He.
Ce doit être un destin spécial, nous vivions tous les trois très près l'un de l'autre, et c'est une coïncidence si, lorsque nous avons quitté la communauté, nous avons été accueillis par une mauvaise route pleine de pierres et de nids de poule. Lorsque vous entrez et sortez en semaine, les secousses sont inévitables. Mais ce matin-là, nous nous sommes assis dans le Lantu Dreamer, et nous étions même un peu peu habitués au confort.
En un mot, Lantu Dreamer est un monospace rare, facile à conduire et à conduire.
Les précautions et l'accomplissement d'un rêveur
En fait, ce dont je suis le plus satisfait chez Lantu Dreamer, ce n'est pas la puissance et la suspension mentionnées ci-dessus, mais son apparence.
De toute évidence, les proportions corporelles de Lantu Dreamer sont très différentes des monospaces courants. Près de la moitié de la carrosserie de 5,3 mètres est occupée par le compartiment moteur. Dans le même temps, les roues en aluminium de 20 pouces correspondent bien à l'énorme carrosserie, et elles ne se sentiront pas "trop lourdes" comme Denza D9 et Mercedes-Benz Classe V.
Mais cela conduit également à un mauvais résultat – le manque d'espace. Basé sur le corps de plus de 5 mètres, les performances spatiales de Lantu Dreamer devraient être son avantage, mais ce n'est pas le cas.
Assis dans la deuxième rangée du Dreamer, la première chose que vous pouvez sentir est le siège en cuir au toucher élevé. Dedans, vous pouvez vraiment sentir la détente de la tête aux pieds. L'appui-tête épais et le grand siège peuvent bien soutenir les corps du les occupants, même dans la troisième rangée "la plus inhumaine", sont les mêmes.
Cependant, si les occupants assis au troisième rang veulent s'asseoir un peu plus étirés, je crains que les frères assis au deuxième rang ne soient obligés d'avancer. C'est ce mouvement qui a révélé la première lacune du rêveur.
"Hé, comment régler le siège vers l'avant ?", a déclaré Jonathan Ho.
Dans un monospace de ce prix, le mouvement avant et arrière de la deuxième rangée de sièges est généralement réglé via les boutons sur le côté, mais le rêveur utilise toujours la structure mécanique traditionnelle pour réaliser cette fonction, et lors du déplacement, vous avez besoin des deux pieds Pousser sur le sol et exercer une force sur la taille et l'abdomen peut déplacer ce siège encombrant.Cette action n'est vraiment pas décente.
Il y a aussi une opération un peu gênante lors de son utilisation, et c'est de régler la température du climatiseur.
Le panneau de climatisation de Lantu Dreamer est placé tout à l'avant du haut. Chaque fois que vous réglez la température de la climatisation, vous devez monter fort pour l'obtenir. Si le siège est réglé vers l'arrière, vous même besoin de quitter votre chaise pour C'est fait.
En même temps, comme la troisième rangée n'a pas de glissières et que l'inclinaison du dossier n'est pas réglable, même si rien n'est placé dans le coffre à l'arrière, l'espace derrière ne peut pas être pleinement utilisé, ce qui est dommage.
D'un autre côté, si vous abandonnez complètement l'espace à trois rangées et ajustez les sièges de la deuxième rangée à l'état le plus confortable, après un certain temps, vous constaterez que vous n'avez rien à faire dans la rangée arrière – les réfrigérateurs chauds , téléviseurs couleur, grand canapé, ça ne prend que la même chose.
Oui, à part les configurations de confort les plus basiques telles que le massage du siège, la ventilation et le chauffage, Lantu Dreamer n'a rien, ni réfrigérateur, ni écran de divertissement multifonctionnel. Il n'y a que deux petites tables devant vous. .
Par conséquent, votre meilleur passe-temps est de regarder le paysage par la fenêtre lorsque vous emmenez ce Lantu Dreamer pour un long voyage.
Tout fait place à la sécurité
Fin 2022, @一鹿有车 a utilisé une version hybride bimoteur Toyota Erffa avec un prix de départ de 839 000 yuans et une version hybride rechargeable Lantu Dreamer pour effectuer un biais de 50 % côté conducteur. test, la vitesse du véhicule au moment de la collision était de 66 km/h.
Après la collision, la jambe du mannequin du conducteur de Lantu Dreamer a été blessée, mais il y avait encore de la place pour bouger. L'airbag a réussi à attraper la tête du mannequin, la console centrale était intacte et le moteur de la voiture fonctionnait toujours normalement. Aucune des blessures subies par le les mannequins d'enfants de la troisième rangée étaient mortels.
Les mannequins sur Alpha n'ont pas eu cette chance :
La console centrale s'est fendue sur place et a heurté le mannequin. Les jambes du mannequin ont été fortement comprimées, la tête a pénétré dans l'airbag et a heurté le volant avec la poitrine. Si le mannequin était remplacé par une personne réelle, les conséquences seraient être désastreux.
En raison de la mauvaise retenue de la ceinture de sécurité, le mannequin féminin de la deuxième rangée s'est précipité vers l'avant en premier, puis est tombé lourdement sur le siège. L'arrière de la tête a directement heurté l'épaule dure du siège gauche et le cou a également été sévèrement endommagé. .
La tête du mannequin enfant dans la troisième rangée a été durement touchée par la force externe de la collision.Comme il est impossible de confirmer s'il s'agit d'un problème de qualité ou d'un problème d'installation du siège de sécurité, la valeur des dommages spécifiques n'a pas été annoncée. . .
En général, la famille de trois personnes assise dans le Lantu Dreamer peut encore être propre et bien rangée après sa sortie de l'hôpital.Les trois sur le Toyota Alphard sont déjà partis vers l'ouest.
Il n'est pas difficile de voir qu'en termes de sécurité, Lantu a travaillé dur.
Le compartiment moteur à l'avant de Lantu Dreamer et le coffre à bagages à l'arrière laissent suffisamment d'espace pour les collisions.Dans le même temps, le premier heurtoir de porte thermoformé au laser d'une seule pièce de 2000Mpa au monde et un anti-collision en aluminium-silicium de 2000Mpa Les poutres sont idéales pour les occupants.Said, c'est une garantie.
nouvelle ère, nouvelle tentative
Parlons enfin de la consommation d'énergie.
Bien que Lantu ait déclaré que Dreamer utilise le moteur 1.5T GDI "China Heart" auto-développé par Dongfeng avec une efficacité thermique de 41,07%, la consommation de carburant de cette voiture atteint toujours 8L-9L, et la consommation d'énergie est également assez élevée. 30 kWh aux 100 kilomètres.
Pendant les cinq jours d'utilisation, Dong Che constatera que le prolongateur d'autonomie du Dreamer intervient très fréquemment, et le mouvement lors de l'intervention n'est pas faible.
Mais même si le prolongateur d'autonomie intervient aussi fréquemment, la batterie d'une capacité de seulement 25,5kWh n'atteindra a priori pas un état de haute puissance.D'autre part, l'absence de charge rapide prouve également que ce Lantu Dreamer est bien un modèle orienté carburant. modèles de voitures.
On peut voir que Lantu Dreamer ne peut pas se débarrasser de l'ombre de Dongfeng Motor en tant que "marque traditionnelle" à bien des égards, mais c'est toujours la nouvelle tentative de Dongfeng à l'ère électrique. Ce n'est pas comme le monospace électrique pur des nouvelles sociétés de voitures électriques, qui peut donner aux utilisateurs plus de scénarios d'utilisation, mais cela a vraiment amené le groupe Dongfeng à un nouveau niveau.
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