Les écrans de voiture Goliath sont arrivés et le nouveau logiciel de Ford en profite pleinement

Les systèmes d'infodivertissement ont mûri. Autrefois symboles de technologie de pointe, les écrans et la connectivité des smartphones sont aussi obligatoires dans les nouvelles voitures que les porte-gobelets et les chaînes stéréo. Gardant cela à l’esprit, Ford met à jour son système d’infodivertissement de manière plus subtile.

Digital Trends a eu un aperçu du nouveau système, connu simplement sous le nom de Ford et Lincoln Digital Experience, et devrait faire ses débuts dans le Lincoln Nautilus 2024 de la marque de luxe de Ford plus tard cette année au siège du constructeur automobile à Dearborn, Michigan. Ce que nous avons vu était définitivement nouveau et amélioré, mais cela ne change pas fondamentalement les paramètres de base de la technologie d'infodivertissement.

Le message de Ford est que les grands écrans ne vont pas disparaître, mais qu’ils offriront davantage de contenu et de fonctionnalités. C'est cliché de dire que les voitures ressemblent davantage à des smartphones sur roues, mais cela semble toujours être ce que Ford vise ici.

Matériel fortifié

Ford disposait de deux exemplaires du Lincoln Nautilus pour présenter le nouveau système d'infodivertissement dans sa forme la plus élaborée. Le Nautilus dispose d’un écran d’affichage de 48 pouces couvrant le tableau de bord avec également un écran tactile plus petit. Le grand écran d'affichage est placé loin en arrière, près de la base du pare-brise, ce qui, selon Ford, maintient tout plus près du champ de vision du conducteur. Il s'agit également de l'emplacement normal d'un affichage tête haute, c'est pourquoi le Nautilus n'en a pas.

Ce qu'il propose, c'est un matériel amélioré et des logiciels plus flexibles. Ford revendique un traitement principal jusqu'à cinq fois plus rapide et un traitement graphique 14 fois plus rapide que son système Sync 4 actuel, avec quatre fois plus de mémoire, huit fois plus de stockage et une connectivité 5G. Les écrans offriront une résolution 4K et une gradation dynamique pour conserver un contraste net dans différentes conditions d'éclairage. Ford a également apporté davantage de développement de logiciels en interne, ce qui, selon le constructeur automobile, permettra un développement plus rapide de nouvelles fonctionnalités et de mises à jour en direct (OTA).

L'affichage Lincoln est vraiment impressionnant. Certains constructeurs automobiles, comme Mercedes-Benz , ont réparti trois écrans individuels sur le tableau de bord. Le Lucid Gravity a un écran qui s’étend sur environ la moitié du tableau de bord. Mais Lincoln dispose désormais d’un véritable affichage porte-à-porte. Et même si les véhicules Ford conserveront une configuration plus conventionnelle, avec un écran tactile central et un groupe d'instruments numériques, ils bénéficieront du même matériel.

Google est aux commandes, mais Apple et Amazon sont toujours à bord

Ford est également le dernier constructeur automobile à prendre le train de Google, après Polestar, Volvo, General Motors et Nissan en intégrant les applications du géant de la technologie directement avec ses véhicules. Google Maps et Google Assistant serviront respectivement de paramètres par défaut pour la navigation et la commande vocale, tandis que l'intégration de Google Play Store permettra aux propriétaires de télécharger des applications comme Spotify directement sur leur véhicule.

Comme les autres constructeurs automobiles qui s'appuient sur Google pour la technologie embarquée, une partie du discours de Ford ici est la personnalisation. Les recherches et préférences précédentes peuvent être importées depuis d'autres appareils directement dans le véhicule et ajoutées à un profil utilisateur qui inclut des éléments tels que les paramètres du siège et des rétroviseurs. Une fois que tout est configuré, les conducteurs peuvent simplement demander à Google de naviguer, par exemple, vers « domicile » sans avoir à saisir leur adresse personnelle.

Contrairement à son rival General Motors, Ford ne mise pas sur Google. Il conserve la connectivité des smartphones Android Auto et Apple CarPlay – quelque chose que GM a annoncé qu'il commencerait bientôt à supprimer progressivement – ​​notant que plus de 50 % des clients les utilisent actuellement. La connectivité Amazon Alexa est également prise en charge afin que les conducteurs puissent utiliser Alexa pour le contrôle vocal au lieu de Google Assistant. Cette approche agnostique va dans les deux sens. Alors qu'Apple déploie une version plus étendue de CarPlay qui prend en charge tous les écrans du tableau de bord, Ford ne s'y engage pas encore.

Plus d'applications, plus de contenu

Une grande partie de la valeur que Ford voit dans son partenariat avec Google réside dans le Play Store et sa capacité à ajouter de nouvelles applications directement aux voitures, améliorant ainsi les performances par rapport aux systèmes Apple CarPlay et Android Auto basés sur les smartphones, qui reposent sur la connexion du téléphone à un réseau cellulaire ou Wi-Fi. -Fi pour afficher les applications sur les écrans du tableau de bord.

Même si Ford s'attend à proposer des applications liées à la conduite pour des choses comme le stationnement ou la recharge des véhicules électriques, la plupart de ce que le constructeur automobile avait à montrer était lié au divertissement. Le nouveau système permet d'intégrer des applications telles qu'Amazon Music, Spotify et Audible pendant la conduite, ainsi que de diffuser des vidéos via YouTube et Prime Video en stationnement, ce qui est similaire à ce qui est déjà proposé par Tesla. Le navigateur Web Vivaldi (également utilisé par Polestar ) sera également accessible en stationnement, Google Chrome étant prévu dans les futures mises à jour. Les jeux en voiture sont également au menu.

Ces fonctionnalités contribueront à transformer les voitures en une autre plate-forme de contenu numérique aux côtés des smartphones, des ordinateurs, des tablettes et des téléviseurs – ce qui est exactement la direction vers laquelle Ford pense que le marché se dirige.

"Cela est devenu attendu dans la vie numérique des gens", a déclaré Zafar Razzacki, directeur des futurs produits, expériences et services numériques EV chez Ford, à Digital Trends. "Je pense que c'est une décision stratégique basée sur ce que nous savons de nos clients et sur ce que notre partenaire Google peut nous offrir via le Play Store."

Affichage désencombré

Bien que nous n'ayons pas eu le temps de regarder un épisode entier de Jack Ryan , nous avons eu un aperçu rapide du système dans un Lincoln Nautilus à l'arrêt et une maquette de la version utilisée dans les véhicules de marque Ford.

Ce qui ressortait du grand écran Lincoln, c'était la façon dont il exploitait le vaste format panoramique. Les concepteurs ont réparti les fonctions normalement regroupées dans un écran tactile ou un groupe d’instruments sur le tableau de bord. Les cartes peuvent être affichées sur l'écran principal avec un menu audio sur l'écran tactile ci-dessous, donnant à chacune à peu près la quantité de biens immobiliers que l'écran entier de certaines voitures.

Le groupe d'instruments du Nautilus est également épuré. Il affiche principalement la vitesse et, le cas échéant, des informations pour le système d'aide à la conduite BlueCruise de Ford . Les informations secondaires telles que la pression des pneus et l'horloge ont été déplacées vers des widgets situés du côté passager du tableau de bord. Selon Ford, ceux-ci peuvent être reconfigurés pour afficher différentes choses et sont conçus pour être « visibles » afin de minimiser les distractions. Leur apparence est basée sur les notifications push des smartphones et les ingénieurs ont utilisé des tests de suivi oculaire pour s'assurer qu'ils respectent les consignes de sécurité pour attirer l'attention du conducteur.

Une grande partie de cette fonctionnalité semble liée au plus grand écran, qui sera limité aux modèles Lincoln. La version Ford sera plus simple, avec des applications Google intégrées et un streaming vidéo, mais sur un écran tactile plus conventionnel. Ford ajoute également la possibilité d'afficher des cartes dans le groupe d'instruments, mais cela est disponible chez d'autres marques depuis un certain temps déjà.

Points d'interrogation

La technologie d'infodivertissement de nouvelle génération de Ford montre que même si l'infodivertissement automobile a atteint un niveau de développement mature, il reste encore quelques progrès à faire dans l'évolution. Comme plusieurs de ses collègues constructeurs automobiles, Ford parie que les clients apprendront à télécharger et à utiliser des applications à partir d'une version embarquée du Google Play Store plutôt que de simplement synchroniser leurs téléphones. Et il pense qu’il existe un appétit pour le streaming de contenu embarqué, même en stationnement.

Ford prétend disposer d'études de marché pour étayer ces décisions, mais il sera toujours intéressant de voir comment les clients réagiront lorsque ces nouvelles fonctionnalités seront déployées. Même si un écran géant et une interface intelligente aideront certainement Lincoln à rivaliser avec des constructeurs comme Audi, BMW et Mercedes-Benz, le véritable test sera de savoir comment Ford intègre cette technologie aux véhicules grand public moins exclusifs de sa propre marque.

Mais plus important encore, ces nouvelles interfaces doivent bien fonctionner non seulement dans un véhicule stationnaire ou une maquette, mais aussi dans le monde réel. Ford ajoute peut-être davantage de fonctionnalités de type smartphone, mais les voitures restent destinées à la conduite.